CN213331363U

CN213331363U - 一种混合动力汽车发动机远程启动装置

Info

Publication number: CN213331363U
Application number: CN202021980909.5U
Authority: CN
Inventors: 张晶; 唐香蕉; 匡小军
Original assignee: SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Current assignee: SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-09-11
Filing date: 2020-09-11
Publication date: 2021-06-01
Anticipated expiration: 2030-09-11

Abstract

本实用新型公开一种混合动力汽车发动机远程启动装置。其特征在于，所述装置包括：汽车上与网关相连的TBOX、ECM、HCU、ACU、BMS、PEU、PEPS，以及用于带动发动机的起动机，还包括通过云服务器与TBOX通信的手机APP，控制端与HCU相连用于控制ECM供电的第一电子开关，控制端与HCU相连用于控制起动机供电的第二电子开关；HCU通过控制ECM、起动机实现发动机低压启动，通过控制ECM、ACU、BMS、PEU实现发动机高压启动。本实用新型能够实现PHEV车型发动机的远程高压启动和远程低压启动，提高了PHEV车型发动机远程起动的可靠性。

Description

一种混合动力汽车发动机远程启动装置

技术领域

本实用新型属于混合动力汽车控制技术领域，具体涉及一种混合动力汽车发动机远程启动装置。

背景技术

目前，市面上远程启动发动机主要是针对传统燃油车。传统燃油车发动机启动由PEPS(Passive Entry Passive Start，无钥匙进入及一键启动系统)或ECM(EngineControl Module，发动机控制模块)控制启动，启示过程如下：手机APP端发送远程启动发动机，TBOX(Telematics BOX，远程通讯模块)收到指令后通过网关发送指令给PEPS，PEPS收到指令后判断是否满足启动条件，若满足，则PEPS闭合ON档继电器，整车KL15电接通，同时下发指令远程启动指令，ECM收到指令后判断是否满足启动条件，若满足，则控制启动继电器闭合，从而启动发动机，PEPS反馈启动成功或故障模式给TBOX，TBOX再通过服务器将信息传达到手机APP，最终启动失败或成功信息会显示在手机APP。

PHEV(Plug-in hybrid electric vehicle，插电式混合动力汽车)是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱；也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。相对传统燃油车，PHEV的控制系统有较大的变化，如新增了HCU7(Hybrid Control Unit，混合动力控制模块)，传统燃油车远程启动方案不再适用于PHEV车型，因此远程启动PHEV发动机技术还处于空白。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种混合动力汽车发动机远程启动装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种混合动力汽车发动机远程启动装置，包括：汽车上与网关相连的TBOX、ECM、HCU、ACU(Automatic Clutch Unit，自动离合器单元)、BMS(Battery Management System，电池管理系统)、PEU(Power Electronic Unit，功率电子单元)、PEPS，以及用于带动发动机的起动机，还包括通过云服务器与TBOX通信的手机APP，控制端与HCU相连用于控制ECM供电的第一电子开关，控制端与HCU相连用于控制起动机供电的第二电子开关；HCU通过控制ECM、起动机实现发动机低压启动，通过控制ECM、ACU、BMS、PEU实现发动机高压启动。

进一步地，所述第一电子开关和第二电子开关均为继电器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提出的混合动力汽车发动机远程启动装置，包括汽车上与网关相连的TBOX、ECM、HCU、ACU、BMS、PEU、PEPS，以及用于带动发动机的起动机，通过云服务器与TBOX通信的手机APP，控制端与HCU相连用于控制ECM供电的第一电子开关，控制端与HCU相连用于控制起动机供电的第二电子开关，HCU通过第一电子开关可对ECM进行控制，通过第二电子开关可对起动机进行控制，可实现发动机低压启动；HCU通过控制ECM、ACU、BMS、PEU可实现发动机高压启动。本实用新型能够实现PHEV车型发动机的远程高压启动和远程低压启动，提高了PHEV车型发动机起动的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种混合动力汽车发动机远程启动装置的结构示意图。

图中：1-手机APP，2-第一电子开关，3-第二电子开关，4-TBOX，5-网关，6-ECM，7-HCU，8-ACU，9-BMS，10-PEU，11-PEPS，12-起动机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例一种混合动力汽车发动机远程启动装置，如图1所示，所述装置包括：汽车上与网关5相连的TBOX4、ECM6、HCU7、ACU8、BMS9、PEU10、PEPS11，以及用于带动发动机的起动机12，还包括通过云服务器与TBOX4通信的手机APP1，控制端与HCU7相连用于控制ECM6供电的第一电子开关2，控制端与HCU7相连用于控制起动机12供电的第二电子开关3；HCU7通过控制ECM6、起动机12实现发动机低压启动，通过控制ECM6、ACU8、BMS9、PEU10实现发动机高压启动。

在本实施例中，所述装置主要由两部分组成，一部分是汽车上原有的设备，一部分是新增模块。

汽车上原有的设备主要包括与网关5相连的TBOX4、ECM6、HCU7、ACU8、BMS9、PEU10、PEPS11，以及用于带动发动机的起动机12。其中，TBOX4属于车联网的组成部分，主要用于实现与手机APP1的远程通信；ECM6是发动机控制模块，是发动机控制的核心部件，根据传感器的输入信息控制发动机的启停，并为其它输出装置提供控制指令，因此，ECM6正常工作是发动机远程启动的必要条件之一；HCU7是混合动力控制模块，是混合动力汽车进行能量管理和扭矩协调的中心，基于整车工况及状态综合判断控制整车运转，例如发动机启停控制、驾驶模式切换控制、热管理控制、扭矩分配、蠕行控制、跛行控制、能量回收控制、远程起动发动机，是决定混合动力汽车驾驶性、安全性、能耗和动力性的核心装置；ACU8是自动离合器单元，也被称为自动离合控制系统，用于自动控制离合器的分离和结合；BMS9是电池管理系统，主要就用于智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，通过控制主负继电器实现对高压电池的控制；PEU10是功率电子单元，用于驱动高压部件P2电机带动发动机启动；PEPS11是无钥匙进入及一键启动系统，无钥匙进入是指当携带钥匙靠近车辆时，钥匙里的射频天线与PEPS11射频天线建立无线连接，不需按下钥匙的解锁按键来解锁车门，只需拉起门把手车辆即可开门。一键启动是指不需要用机械钥匙插入点火锁及旋转来启动车辆，只需按下一键启动开关即可启动车辆。PEPS11可通过TBOX4接收来自手机APP1的发动机远程启动指令，控制ON档继电器使整车KL15电接通；将发动机启动成功或失败的信息通过TBOX4反馈给手机APP1。起动机12是汽车上的一个直流电机，其输出轴通过齿轮与发动机飞轮啮合，当起动机12齿轮转动时带动发动机飞轮转动，当达到一定转速后，起动机12小齿轮与发动机飞轮解耦，从而实现发动机的启动。值得说明的是，上面只是给出了实现发动机启动必需的几个主要的车载设备，其实还应包括TCM(TransmissionControlModule，变速箱控制模块)、BCM(BodyControlModule，车身控制模块)、ESC(ElectronicStabilityControl，车身稳定控制模块)等，以及控制端与PEPS11输出端相连的ON档继电器。TCM反馈的变速箱状态、ESC反馈的车速状态和手刹状态、BCM反馈的车门锁状态和和故障灯状态，都用来作为PEPS/HCU判断是否满足远程启动命令的条件。ON档继电器用来实现整车KL15电的通断控制。

新增的模块包括手机APP1、第一电子开关2和第二电子开关3。手机APP1通过云服务器可与TBOX4进行数据通信，用户通过操作APP可发送远程启动发动机的指令，也可接收启动成功或失败的状态信息，并进行显示。第一电子开关2的控制端与HCU7的一个输出端相连，其输入端与供电源(一般是蓄电池)相连，输出端与ECM6的供电端相连，可控制ECM6工作的启停。第二电子开关3的控制端也是与HCU7的一个输出端相连，其输入端与供电源相连，输出端与起动机12的供电端相连，可控制起动机12的启停。

本实施例可以低压启动和高压启动两种方式实现发动机的远程启动，提高了发动机远程启动的可靠性。下面分别给出两种方式的启动过程。

低压启动方式：用户操作手机APP1发送远程低压启动发动机指令。TBOX4收到指令后通过网关5发送指令给PEPS11。PEPS11收到指令后判断是否满足启动条件，若满足，则PEPS11闭合ON档继电器，整车KL15电接通，同时下发指令。HCU7收到指令后判断是否满足启动条件，若满足，则输出控制信号至第一电子开关2使ECM6加电工作，输出控制信号至第二电子开关3使起动机12工作，带动发动机工作。PEPS11反馈启动成功或失败的信息至TBOX4，TBOX4再通过云服务器将信息传送到手机APP1进行显示。

高压启动方式：用户操作手机APP1发送远程高压启动发动机指令。TBOX4收到指令后通过网关5发送指令给PEPS11。PEPS11收到指令后判断是否满足启动条件，若满足，则PEPS11闭合ON档继电器，整车KL15电接通，同时下发指令。HCU7收到指令后判断是否满足启动条件，若满足，HCU7一方面输出控制信号至第一电子开关2使ECM6加电工作；一方面下发指令给高压系统，BMS9闭合主正和主负继电器使整车上高压，ACU8驱动离合器闭合及断开，PEU10驱动高压部件P2电机转动，从而起动发动机。PEPS11反馈启动成功或失败的信息至TBOX4，TBOX4再通过云服务器将信息传送到手机APP1进行显示。

作为一种可选实施例，所述第一电子开关2和第二电子开关3均为继电器。

本实施例给出了第一电子开关2和第二电子开关3的一种技术方案。继电器是常用的电子开关，通过控制其线包电压的通断实现其接电触点的吸合与松开，从而实现对电路的通断控制。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种混合动力汽车发动机远程启动装置，其特征在于，包括：汽车上与网关相连的TBOX、ECM、HCU、ACU、BMS、PEU、PEPS，以及用于带动发动机的起动机，还包括通过云服务器与TBOX通信的手机APP，控制端与HCU相连用于控制ECM供电的第一电子开关，控制端与HCU相连用于控制起动机供电的第二电子开关；HCU通过控制ECM、起动机实现发动机低压启动，通过控制ECM、ACU、BMS、PEU实现发动机高压启动。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机远程启动装置，其特征在于，所述第一电子开关和第二电子开关均为继电器。