CN213330480U - 一种民用飞机机载厕所门闩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民用飞机机载厕所门闩，包括：锁壳，其安装于门体内；锁舌，其可活动穿过所述锁壳上的开孔而凸出于所述锁壳；所述锁舌的尾部连接有连动框，所述连动框设置在所述锁壳内并可在锁壳内前后移动；驱动件，所述驱动件可转动地设置在所述壳体内，并可通过把手驱动其相对所述壳体转动；所述驱动件的两侧均延伸出拨动部，当所述驱动件转动时，其中一所述拨动部带动所述连动框在所述锁壳内移动；复位弹簧，设于所述连动框内，其一端抵接于所述锁壳内凸出的挡肩，另一端抵接于所述连动框的内壁以使所述连动框始终保持前移的趋势。使把手往两个方向转动均能够驱动该门闩开门，能适应更多使用者的开门习惯，令使用者的使用体验更好。

Description

一种民用飞机机载厕所门闩

技术领域

本实用新型涉及机载厕所门闩技术领域，尤其涉及一种民用飞机机载厕所门闩。

背景技术

目前国内无航空器专用机载厕所门闩的相关产品，国外进口的制造成本高昂。国内的门闩例如公开号为CN201106337Y公开的一种管式门闩，包括锁壳、前托板、尾部带有拖动部的锁舌、连动框、从动轮，该从动轮和连动框相连；所述的拖动部前端活动穿出连动框的前端后和锁舌相连，轴杆的后端具有一与连动框前端的后端面抵触限位的挡肩，所述的轴杆上套设有一倔强系数小的第一弹簧，其后端抵靠在连动框前端的前端面，前端抵靠在锁舌的后端面使锁舌始终具有伸出前托板上开孔的趋势；所述的锁壳内还固定有一挡板，在挡板和连动框前端之间设置有倔强系数大的第二弹簧，其后端抵靠在挡板前端面，前端抵靠在连动框前端后端面以使连动框始终保持前移的趋势。

然而该门闩使用把手开门时，把手需要往一个固定方向转动才能使锁舌移动，与部分使用者的使用习惯有冲突，使用体验并不良好。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种民用飞机机载厕所门闩，可以解决现有的门闩的把手需要往一个固定方向转动才能使锁舌移动，使用者的使用体验并不良好的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种民用飞机机载厕所门闩，包括：

锁壳，其安装于门体内；

锁舌，其可活动穿过所述锁壳上的开孔而凸出于所述锁壳；所述锁舌的尾部连接有连动框，所述连动框设置在所述锁壳内并可在锁壳内前后移动；

驱动件，所述驱动件可转动地设置在所述锁壳内，并可通过把手驱动其相对所述锁壳转动；所述驱动件的两侧均延伸出拨动部，当所述驱动件转动时，其中一所述拨动部带动所述连动框在所述锁壳内移动；

复位弹簧，设于所述连动框内，其一端抵接于所述锁壳内凸出的挡肩，另一端抵接于所述连动框的内壁以使所述连动框始终保持前移的趋势。

作为所述民用飞机机载厕所门闩的进一步可选方案，所述驱动件上开设有一方孔，所述方孔内套接有一方形转轴，所述驱动件绕所述方形转轴的轴心转动。

作为所述民用飞机机载厕所门闩的进一步可选方案，所述方形转轴的两端均与把手连接。

作为所述民用飞机机载厕所门闩的进一步可选方案，所述锁壳的两侧均设置有安装在门体两侧的安装板；所述安装板设置在所述锁壳和所述把手之间，所述把手靠近于所述安装板的一侧设有限位柱，所述安装板上设置在弧形的限位槽，所述限位柱的端部插入于所述限位槽内并可沿所述限位槽移动。

作为所述民用飞机机载厕所门闩的进一步可选方案，所述复位弹簧内套接有一导杆，所述连动框的内壁上设有导孔，所述导孔的开设方向与所述连动框在所述锁壳内的移动方向相同；所述导杆的一端设有杆帽，所述杆帽抵接于所述挡肩，所述导杆的另一端插入所述导孔。

作为所述民用飞机机载厕所门闩的进一步可选方案，所述复位弹簧的一端抵接于所述杆帽，所述复位弹簧的另一端抵接于所述导孔的底部。

作为所述民用飞机机载厕所门闩的进一步可选方案，所述锁舌与所述连动框为一体，所述连动框上的导孔延伸至所述锁舌内。

作为所述民用飞机机载厕所门闩的进一步可选方案，所述锁壳由两个相对的半壳体组成。

本实用新型的有益效果有：所述驱动件的两侧均设有拨动件，当将把手往下拉或往上提而使所述驱动件转动时，对应所述驱动件的转动方向的其中一拨动件能够带动所述连动框在所述锁壳内移动，从而使锁舌移动；把手往两个方向转动均能够驱动该门闩开门，能适应更多使用者的开门习惯，令使用者的使用体验更良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种民用飞机机载厕所门闩的结构示意图；

图2为本实用新型一种民用飞机机载厕所门闩的俯视图；

图3为本实用新型一种民用飞机机载厕所门闩的爆炸示意图；

图4为所述锁壳的内部结构示意图；

图5为所述锁壳的内部结构爆炸示意图。

图中：1、锁壳；11、挡肩；2、锁舌；3、连动框；31、导孔；4、驱动件； 41、方孔；42、方形转轴；43、拨动部；5、把手；51、限位柱；6、安装板； 61、限位槽；7、复位弹簧；8、导杆；81、杆帽。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参考图1-5，示出了一种民用飞机机载厕所门闩，包括：锁壳1，其安装于门体内；锁舌2，其可活动穿过所述锁壳1上的开孔而凸出于所述锁壳1；所述锁舌2的尾部连接有连动框3，所述连动框3设置在所述锁壳1内并可在锁壳1内前后移动；驱动件4，所述驱动件4可转动地设置在所述锁壳内，并可通过把手5驱动其相对所述锁壳转动；所述驱动件4的两侧均延伸出拨动部 43，当所述驱动件4转动时，其中一所述拨动部43带动所述连动框3在所述锁壳1内移动；复位弹簧7，设于所述连动框3内，其一端抵接于所述锁壳1 内凸出的挡肩11，另一端抵接于所述连动框3的内壁以使所述连动框3始终保持前移的趋势。

为了方便描述，将锁舌2趋向凸出锁壳1的方向称为“前”，将锁舌2 趋向凹进锁壳1的方向称为“后”。

具体而言，所述驱动件4的两侧均设有拨动件，当利用把手5驱动所述驱动件4转动时，对应所述驱动件4的转动方向的其中一拨动部43会在所述连动框3的内部推动所述连动框3的内壁，使得所述连动框3在所述锁壳1内向后移动，从而所述锁舌2凹进锁壳1内，以使门体能够被打开；相对的，当所述驱动件4没有被转动而处于自然状态时，两个所述拨动部43均不推动所述连动框3的内壁，所述连动框3受所述复位弹簧7的弹力驱动而向前移动，所述锁舌2复位而凸出于锁壳1。

如此，把手5往两个方向转动均能够驱动该门闩开门，能适应更多使用者的开门习惯，令使用者的使用体验更良好。

在一些具体的实施方式中，为了方便把手5驱动所述驱动件4转动，所述驱动件4上开设有一方孔41，所述方孔41内套接有一方形转轴42，所述驱动件4绕所述方形转轴42的轴心转动；所述方形转轴42的两端均与把手5连接。

在一些具体的实施方式中，为了在一定程度上限制所述把手5的转动路径，避免拧坏所述方形转轴42或所述驱动件4，所述锁壳1的两侧均设置有安装在门体两侧的安装板6；所述安装板6设置在所述锁壳1和所述把手5之间，所述把手5靠近于所述安装板6的一侧设有限位柱51，所述安装板6上设置在弧形的限位槽61，所述限位柱51的端部插入于所述限位槽61内并可沿所述限位槽61移动。如此，当拧把手5到一定程度时，所述限位柱51的端部会被所述限位槽61的端部阻挡，使得把手5无法再被拧动；避免所述驱动件4被无止境的拧动而造成所述方形转轴42或所述驱动件4的损坏。

在一些具体的实施方式中，为了使得所述锁舌2的移动过程更平稳，且为了确保所述锁舌2能沿固定路径移动以确保锁舌2在凹进锁壳1后能够再次顺利凸出锁壳1，所述复位弹簧7内套接有一导杆8，所述连动框3的内壁上设有导孔31，所述导孔31的开设方向与所述连动框3在所述锁壳1内的移动方向相同；所述导杆8的一端设有杆帽81，所述杆帽81抵接于所述挡肩11，所述导杆8的另一端插入所述导孔31。所述复位弹簧7的一端抵接于所述杆帽81，所述复位弹簧7的另一端抵接于所述导孔31的底部。

另外，为了方便生产，所述锁舌2与所述连动框3可为一体，所述连动框3上的导孔31延伸至所述锁舌2内；所述锁壳1由两个相对的半壳体组成。

需要说明的是，该门闩的固定由另外的装置执行，例如用于固定把手防止其被转动的装置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，包括：

锁壳，其安装于门体内；

锁舌，其可活动穿过所述锁壳上的开孔而凸出于所述锁壳；所述锁舌的尾部连接有连动框，所述连动框设置在所述锁壳内并可在锁壳内前后移动；

驱动件，所述驱动件可转动地设置在所述锁壳内，并可通过把手驱动其相对所述锁壳转动；所述驱动件的两侧均延伸出拨动部，当所述驱动件转动时，其中一所述拨动部带动所述连动框在所述锁壳内移动；

复位弹簧，设于所述连动框内，其一端抵接于所述锁壳内凸出的挡肩，另一端抵接于所述连动框的内壁以使所述连动框始终保持前移的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，所述驱动件上开设有一方孔，所述方孔内套接有一方形转轴，所述驱动件绕所述方形转轴的轴心转动。

3.根据权利要求2所述的一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，所述方形转轴的两端均与把手连接。

4.根据权利要求3所述的一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，所述锁壳的两侧均设置有安装在门体两侧的安装板；所述安装板设置在所述锁壳和所述把手之间，所述把手靠近于所述安装板的一侧设有限位柱，所述安装板上设置在弧形的限位槽，所述限位柱的端部插入于所述限位槽内并可沿所述限位槽移动。

5.根据权利要求1所述的一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，所述复位弹簧内套接有一导杆，所述连动框的内壁上设有导孔，所述导孔的开设方向与所述连动框在所述锁壳内的移动方向相同；所述导杆的一端设有杆帽，所述杆帽抵接于所述挡肩，所述导杆的另一端插入所述导孔。

6.根据权利要求5所述的一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，所述复位弹簧的一端抵接于所述杆帽，所述复位弹簧的另一端抵接于所述导孔的底部。

7.根据权利要求6所述的一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，所述锁舌与所述连动框为一体，所述连动框上的导孔延伸至所述锁舌内。

8.根据权利要求1所述的一种民用飞机机载厕所门闩，其特征在于，所述锁壳由两个相对的半壳体组成。

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