CN213330388U - 一种地铁施工用安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工用安全防护装置，底座顶部的左侧固定连接有第一固定块，安装杆的表面转动连接有防护板，第一固定块的左侧通过支架转动连接有伸缩套筒，伸缩套筒内壁的两侧之间滑动连接有伸缩杆，伸缩杆远离伸缩套筒的一端通过支架与防护板的背面转动连接，底座顶部的左侧固定连接有第二固定块，本实用新型涉及施工防护技术领域。该地铁施工用安全防护装置，利用在第一固定块的第一安装槽内转动连接防护板，使防护板能够绕第一固定块转动，解决了防护装置对于施工人员进出不方便的问题，通过伸缩套筒、伸缩杆和弹簧之间的配合实现防护板转动打开后能够自动回位，使防护装置使用更加方便，实用性更强。

Description

一种地铁施工用安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及施工防护技术领域，具体为一种地铁施工用安全防护装置。

背景技术

地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾则称为“捷运”(Rapid transit)，中国香港称为“大运量通勤铁路”(Mass TransitRailway)，地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式，在地铁施工的区域外围一般会围设有防护栏，用于对地铁施工区域的防护作用，也可以避免外来人员误入到施工区域。

现有的地铁施工时所用的防护装置基本都为普通的防护栏，结构简单，只能起到简单的拦截作用，而且对于施工人员的进出非常的不便，每次进出都需要将防护栏移开，操作麻烦，实用性差，而且没有给车辆和行人提供警示的装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁施工用安全防护装置，解决了普通防护栏对于施工人员的进出非常不便，每次进出都需要将防护栏移开，操作麻烦，实用性差，无法给车辆和行人提供警示的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁施工用安全防护装置，包括底座，所述底座顶部的左侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的正面开设有第一安装槽，所述第一安装槽内壁的顶部与底部之间固定连接有安装杆，所述安装杆的表面转动连接有防护板，所述第一固定块的左侧通过支架转动连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒内壁的两侧之间滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿伸缩套筒并延伸至伸缩套筒的外部，所述伸缩杆远离伸缩套筒的一端通过支架与防护板的背面转动连接，所述底座顶部的左侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的正面开设有与防护板相适配的限位槽，所述第一安装槽内壁的背面固定连接有第一橡胶垫。

优选的，所述伸缩套筒的表面固定连接有第一限位块，所述伸缩杆的表面固定连接有第二限位块，所述第一限位块与第二限位块之间且位于伸缩套筒的表面固定连接有弹簧。

优选的，所述防护板背面的左侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽内壁的两侧之间固定连接有第一磁铁。

优选的，所述限位槽内壁的背面固定连接有与第一磁铁相吸的第二磁铁，所述第二磁铁的正面固定连接有第二橡胶垫。

优选的，所述防护板的正面开设有第三安装槽，所述第三安装槽内壁的背面固定连接有指示牌，所述防护板的正面且位于第三安装槽的下方固定连接有弹性防撞板。

优选的，所述第一固定块和第二固定块的顶部均固定连接有警示灯。

有益效果

本实用新型提供了一种地铁施工用安全防护装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该地铁施工用安全防护装置，通过底座顶部的左侧固定连接有第一固定块，第一固定块的正面开设有第一安装槽，第一安装槽内壁的顶部与底部之间固定连接有安装杆，安装杆的表面转动连接有防护板，第一固定块的左侧通过支架转动连接有伸缩套筒，伸缩套筒内壁的两侧之间滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的一端贯穿伸缩套筒并延伸至伸缩套筒的外部，伸缩杆远离伸缩套筒的一端通过支架与防护板的背面转动连接，伸缩套筒的表面固定连接有第一限位块，伸缩杆的表面固定连接有第二限位块，第一限位块与第二限位块之间且位于伸缩套筒的表面固定连接有弹簧，底座顶部的左侧固定连接有第二固定块，第二固定块的正面开设有与防护板相适配的限位槽，第一安装槽内壁的背面固定连接有第一橡胶垫，利用在第一固定块的第一安装槽内转动连接防护板，使防护板能够绕第一固定块转动，解决了防护装置对于施工人员进出不方便的问题，通过伸缩套筒、伸缩杆和弹簧之间的配合实现防护板转动打开后能够自动回位，防止在进出后忘记关防护板而失去防护效果，造成新的潜在危险，该地铁施工用防护装置使用更加的方便，实用性更强。

(2)、该地铁施工用安全防护装置，通过防护板背面的左侧开设有第二安装槽，第二安装槽内壁的两侧之间固定连接有第一磁铁，限位槽内壁的背面固定连接有与第一磁铁相吸的第二磁铁，第二磁铁的正面固定连接有第二橡胶垫，防护板的正面开设有第三安装槽，第三安装槽内壁的背面固定连接有指示牌，防护板的正面且位于第三安装槽的下方固定连接有弹性防撞板，第一固定块和第二固定块的顶部均固定连接有警示灯，利用在防护板的背面设置的第一磁铁与限位槽中固定连接的第二磁铁之间的相互配合实现防护板无人进出时稳定固定在两个固定块上，增强防护板的安全稳定性，并且在防护板的正面设置的指示牌和固定块顶部的警示灯能起到一定的警示作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左剖视图；

图3为本实用新型的俯剖视图；

图4为本实用新型图3中A处的局部放大图；

图5为本实用新型图3中B处的局部放大图。

图中：1底座、2第一固定块、3第一安装槽、4安装杆、5防护板、6伸缩套筒、7伸缩杆、8第二固定块、9限位槽、10第一橡胶垫、11第一限位块、 12第二限位块、13弹簧、14第二安装槽、15第一磁铁、16第二磁铁、17第二橡胶垫、18第三安装槽、19指示牌、20弹性防撞板、21警示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁施工用安全防护装置，包括底座1，底座1顶部的左侧固定连接有第一固定块2，第一固定块 2的正面开设有第一安装槽3，第一安装槽3内壁的顶部与底部之间固定连接有安装杆4，安装杆4的表面转动连接有防护板5，防护板5的正面开设有第三安装槽18，第三安装槽18内壁的背面固定连接有指示牌19，指示牌19通过导线与外界的电源相连，防护板5的正面且位于第三安装槽18的下方固定连接有弹性防撞板20，弹性防撞板20为一种弹性材料，当不小心撞到防护板 5时可以提供一定的缓冲效果，具有一定的保护作用，第一固定块2的左侧通过支架转动连接有伸缩套筒6，伸缩套筒6内壁的两侧之间滑动连接有伸缩杆 7，伸缩杆7的一端贯穿伸缩套筒6并延伸至伸缩套筒6的外部，伸缩杆7远离伸缩套筒6的一端通过支架与防护板5的背面转动连接，伸缩套筒6的表面固定连接有第一限位块11，伸缩杆7的表面固定连接有第二限位块12，第一限位块11与第二限位块12之间且位于伸缩套筒6的表面固定连接有弹簧 13，伸缩套筒6、伸缩杆7、第一限位块11、第二限位块12和弹簧13共同组成的防护板5复位结构一共有两组，并且分别转动连接于第一固定块2的左侧与防护板5的背面之间夹角的上方和下方，使之更加的平衡稳定，利用在第一固定块2的第一安装槽3内转动连接防护板5，使防护板5能够绕第一固定块2转动，解决了防护装置对于施工人员进出不方便的问题，通过伸缩套筒6、伸缩杆7和弹簧13之间的配合实现防护板5转动打开后能够自动回位，防止在进出后忘记关防护板5而失去防护效果，造成新的潜在危险，该地铁施工用防护装置使用更加的方便，实用性更强，底座1顶部的左侧固定连接有第二固定块8，第一固定块2和第二固定块8的顶部均固定连接有警示灯 21，警示灯21通过导线与外界的电源相连，防护板5背面的左侧开设有第二安装槽14，第二安装槽14内壁的两侧之间固定连接有第一磁铁15，第二固定块8的正面开设有与防护板5相适配的限位槽9，限位槽9内壁的背面固定连接有与第一磁铁15相吸的第二磁铁16，第二磁铁16的正面固定连接有第二橡胶垫17，第一安装槽3内壁的背面固定连接有第一橡胶垫10，第一橡胶垫10对第一固定块2与防护板5之间起到一定的缓冲作用，利用在防护板5 的背面设置的第一磁铁15与限位槽9中固定连接的第二磁铁16之间的相互配合实现防护板5无人进出时稳定固定在两个固定块上，增强防护板5的安全稳定性，并且在防护板5的正面设置的指示牌19和固定块顶部的警示灯21 能起到一定的警示作用。

使用时，将地铁施工用安全防护装置固顶安装在所需的地铁施工位置后，通过导线接通电源，控制警示灯21与指示牌19亮起，当施工人员进入时，拉动防护板5，防护板5绕安装杆4转动，同时防护板5拉动伸缩杆7使伸缩杆7与伸缩套筒6之间发生相对滑动，弹簧13受拉力作用变形伸长，在伸缩杆7发生运动的同时伸缩杆7和防护板5之间、伸缩套筒6和第一固定块2 之间会发生一定角度的转动，当施工人员离开后，弹簧13由于拉力作用会复位缩短，拉动伸缩杆7运动，伸缩杆7拉动防护板5转动，当防护板5转动到第二固定块8的限位槽9内，第一磁铁15与第二磁铁16相互吸引将防护板5固定在第二固定块8上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁施工用安全防护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的左侧固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的正面开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)内壁的顶部与底部之间固定连接有安装杆(4)，所述安装杆(4)的表面转动连接有防护板(5)，所述第一固定块(2)的左侧通过支架转动连接有伸缩套筒(6)，所述伸缩套筒(6)内壁的两侧之间滑动连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的一端贯穿伸缩套筒(6)并延伸至伸缩套筒(6)的外部，所述伸缩杆(7)远离伸缩套筒(6)的一端通过支架与防护板(5)的背面转动连接，所述底座(1)顶部的左侧固定连接有第二固定块(8)，所述第二固定块(8)的正面开设有与防护板(5)相适配的限位槽(9)，所述第一安装槽(3)内壁的背面固定连接有第一橡胶垫(10)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于：所述伸缩套筒(6)的表面固定连接有第一限位块(11)，所述伸缩杆(7)的表面固定连接有第二限位块(12)，所述第一限位块(11)与第二限位块(12)之间且位于伸缩套筒(6)的表面固定连接有弹簧(13)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于：所述防护板(5)背面的左侧开设有第二安装槽(14)，所述第二安装槽(14)内壁的两侧之间固定连接有第一磁铁(15)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于：所述限位槽(9)内壁的背面固定连接有与第一磁铁(15)相吸的第二磁铁(16)，所述第二磁铁(16)的正面固定连接有第二橡胶垫(17)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于：所述防护板(5)的正面开设有第三安装槽(18)，所述第三安装槽(18)内壁的背面固定连接有指示牌(19)，所述防护板(5)的正面且位于第三安装槽(18)的下方固定连接有弹性防撞板(20)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于：所述第一固定块(2)和第二固定块(8)的顶部均固定连接有警示灯(21)。

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