CN213328637U - 公路桥梁用抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体、设置在所述桥梁体上的顶部具有弯曲部的基层和铺设在所述基层上的桥面层，所述桥梁体内部开设有滑槽，且所述滑槽内安装有两组支撑柱，且两组所述支撑柱顶部与所述基层的底部抵接，所述基层与所述桥梁体之间缓冲装置，且所述缓冲装置安装在所述滑槽内，此公路桥梁用抗震装置，通过取代复位弹簧的设计，通过复位件取代复位弹簧的使用，能够避免弹簧自身存在的弊端，不仅能够长时间使用，而且不会出现由于环境潮湿而出现的被腐蚀的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为公路桥梁用抗震装置。
背景技术
公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。
目前，现有的公路桥梁在地震发生时，由于地震波较大，而桥梁本身的减震效果较差，因此容易造成桥梁损坏的现象，且根据专利申请号：CN201920743152.9，一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体，所述桥梁体的呈凹形设置，所述桥梁体上固定连接有基层，所述基层的上端面呈弧形设置，所述基层的上端面设置有桥面层，所述桥面层下端面与基层的上端面形状相匹配，所述桥面层的下端面与基层的上端面的连接处设置缓冲层，缓冲层之间采用的具有复位弹簧进行复位，但是复位弹簧存在诸多问题，例如，弹簧在长时间使用会容易出现氧化，结构会出现破坏，另外，弹簧在长时间使用后，会出现变形，导致其功能下降，又因为桥面层的下方的凹槽极易潮湿，弹簧在潮湿的环境下极易被俯视，为此，我们提出公路桥梁用抗震装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供公路桥梁用抗震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体、设置在所述桥梁体上的顶部具有弯曲部的基层和铺设在所述基层上的桥面层，所述桥梁体内部开设有滑槽，且所述滑槽内安装有两组支撑柱，且两组所述支撑柱顶部与所述基层的底部抵接，所述基层与所述桥梁体之间缓冲装置，且所述缓冲装置安装在所述滑槽内，所述缓冲装置包括安装在所述凹槽内的两组缓冲件，且缓冲件的顶部安装固定在所述基层靠近所述滑槽的一侧上，所述缓冲件的底部滑动连接在所述凹槽的槽底，两组所述缓冲件之间设置有复位件。
优选的，所述缓冲件包括滑动连接在所述凹槽内的滑动块和固定在所述基层靠近所述凹槽一侧上的固定块，所述固定块与所述滑动块之间连接有连接架，且所述连接架的两端分别通过铰接件与所述滑动块和固定块之间铰接。
优选的，所述滑动块底部固定有滑轮，所述滑动块通过所述滑轮在所述凹槽的槽底滑动。
优选的，所述凹槽内的两组所述滑动块之间贯穿滑动有导向柱，且所述导向柱的两端固定在所述凹槽的槽壁上。
优选的，所述复位件包括固定在所述凹槽槽底的支撑架，所述支撑件套接固定有密封管，所述密封管位于两组所述滑动块之间，且所述密封管的两端插接有拉动杆，所述拉动杆远离所述密封管的一端固定安装在所述滑动块的侧壁上，所述拉动杆插接在所述密封管的一端固定有密封件，且所述密封件在所述密封管的内壁滑动。
优选的，所述密封件包括固定在所述拉动杆端部的密封塞，所述密封塞外圈上安装有多组密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过取代复位弹簧的设计，通过复位件取代复位弹簧的使用，能够避免弹簧自身存在的弊端，不仅能够长时间使用，而且不会出现由于环境潮湿而出现的被腐蚀的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型局部剖视结构示意图；
图4为图3另一方位结构示意图；
图5为图4中A区域放大结构示意图；
图6为复位件局部剖视结构示意图；
图7为图7主视结构示意图；
图8为复位件局部结构示意图。
图中：1-桥梁体；2-基层；3-桥面层；4-滑槽；5-支撑柱；6-缓冲装置；7-缓冲件；8-复位件；9-滑动块；10-固定块；11-连接架；12-滑轮；13-导向柱；14-支撑架；15-密封管；16-拉动杆；17-密封件；18-密封塞；19-密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-8，本实用新型提供技术方案：公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体1、设置在所述桥梁体1上的顶部具有弯曲部的基层2和铺设在所述基层2上的桥面层3，所述桥梁体1内部开设有滑槽4，且所述滑槽4内安装有两组支撑柱5，且两组所述支撑柱5顶部与所述基层2的底部抵接，所述基层2与所述桥梁体1之间缓冲装置6，且所述缓冲装置6安装在所述滑槽4内，所述缓冲装置6包括安装在所述凹槽内的两组缓冲件7，且缓冲件7的顶部安装固定在所述基层2靠近所述滑槽4的一侧上，所述缓冲件7的底部滑动连接在所述凹槽的槽底，两组所述缓冲件7之间设置有复位件8。
所述缓冲件7包括滑动连接在所述凹槽内的滑动块9和固定在所述基层2靠近所述凹槽一侧上的固定块10，所述固定块10与所述滑动块9之间连接有连接架11，且所述连接架11的两端分别通过铰接件与所述滑动块9和固定块10之间铰接。
所述滑动块9底部固定有滑轮12，所述滑动块9通过所述滑轮12在所述凹槽的槽底滑动。
所述凹槽内的两组所述滑动块9之间贯穿滑动有导向柱13，且所述导向柱13的两端固定在所述凹槽的槽壁上。
所述复位件8包括固定在所述凹槽槽底的支撑架14，所述支撑件套接固定有密封管15，所述密封管15位于两组所述滑动块9之间，且所述密封管15的两端插接有拉动杆16，所述拉动杆16远离所述密封管15的一端固定安装在所述滑动块9的侧壁上，所述拉动杆16插接在所述密封管15的一端固定有密封件17，且所述密封件17在所述密封管15的内壁滑动。
所述密封件17包括固定在所述拉动杆16端部的密封塞18，所述密封塞18外圈上安装有多组密封圈19。
工作原理：
该装置主要的改进点在于原设计的复位弹簧，通过复位件8来取代复位弹簧，从而解决复位弹簧在使用的过程中存在的问题，具体原理做进一步说明，该原理可以借鉴注射剂的原理，即密封管15中部为密封空间，当发生地震时，产生纵向波，会使桥面层3挤压基层2，从而使基层2带动固定块10挤压滑动块9，此时滑动块9可通过滑轮12在凹槽内滑动，以及来对纵向波起到缓冲作用，此时滑动块9在凹槽内滑动，滑动块9移动则带动拉动杆16在密封管15内运动，即拉动杆16端部的密封活塞会在密封管15中的密封区域抽气，此时密封管15中部的密封区域压强增加，当纵波消失之后，外界大气压会使拉动杆16进行复位，从而实现了复位的功能。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.公路桥梁用抗震装置，包括桥梁体(1)、设置在所述桥梁体(1)上的顶部具有弯曲部的基层(2)和铺设在所述基层(2)上的桥面层(3)，所述桥梁体(1)内部开设有滑槽(4)，且所述滑槽(4)内安装有两组支撑柱(5)，且两组所述支撑柱(5)顶部与所述基层(2)的底部抵接，所述基层(2)与所述桥梁体(1)之间缓冲装置(6)，且所述缓冲装置(6)安装在所述滑槽(4)内，其特征在于：所述缓冲装置(6)包括安装在所述滑槽(4)内的两组缓冲件(7)，且缓冲件(7)的顶部安装固定在所述基层(2)靠近所述滑槽(4)的一侧上，所述缓冲件(7)的底部滑动连接在所述滑槽(4)的槽底，两组所述缓冲件(7)之间设置有复位件(8)。
2.根据权利要求1所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述缓冲件(7)包括滑动连接在所述滑槽(4)内的滑动块(9)和固定在所述基层(2)靠近所述滑槽(4)一侧上的固定块(10)，所述固定块(10)与所述滑动块(9)之间连接有连接架(11)，且所述连接架(11)的两端分别通过铰接件与所述滑动块(9)和固定块(10)之间铰接。
3.根据权利要求2所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述滑动块(9)底部固定有滑轮(12)，所述滑动块(9)通过所述滑轮(12)在所述滑槽(4)的槽底滑动。
4.根据权利要求2所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述滑槽(4)内的两组所述滑动块(9)之间贯穿滑动有导向柱(13)，且所述导向柱(13)的两端固定在所述滑槽(4)的槽壁上。
5.根据权利要求2所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述复位件(8)包括固定在所述滑槽(4)槽底的支撑架(14)，所述支撑架(14)套接固定有密封管(15)，所述密封管(15)位于两组所述滑动块(9)之间，且所述密封管(15)的两端插接有拉动杆(16)，所述拉动杆(16)远离所述密封管(15)的一端固定安装在所述滑动块(9)的侧壁上，所述拉动杆(16)插接在所述密封管(15)的一端固定有密封件(17)，且所述密封件(17)在所述密封管(15)的内壁滑动。
6.根据权利要求5所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述密封件(17)包括固定在所述拉动杆(16)端部的密封塞(18)，所述密封塞(18)外圈上安装有多组密封圈(19)。
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| CN202021310135.5U CN213328637U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 公路桥梁用抗震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021310135.5U CN213328637U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 公路桥梁用抗震装置 |
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| CN (1) | CN213328637U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114875777A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-08-09 | 山西省交通规划勘察设计院有限公司 | 一种公路桥梁减震支架 |
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2020
- 2020-07-07 CN CN202021310135.5U patent/CN213328637U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114875777A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-08-09 | 山西省交通规划勘察设计院有限公司 | 一种公路桥梁减震支架 |
| CN114875777B (zh) * | 2022-06-17 | 2023-08-18 | 山西省交通规划勘察设计院有限公司 | 一种公路桥梁减震支架 |
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