CN213325894U - 便于免降速接纸的原纸架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于免降速接纸的原纸架，其包括支撑臂，支撑臂上转动设有纸架夹头，所述支撑臂上还设有提速机构和离合驱动装置，提速机构包括压力驱动马达、加速传动副和支架，压力驱动马达和加速传动副设置在支架上，压力驱动马达通过加速传动副与纸架夹头传动连接，支架活动设置在支撑臂上，离合驱动装置与支架传动连接，以控制支架上的加速传动副与纸架夹头结合或分离。此款便于免降速接纸的原纸架通过为原纸架上纸卷提供加速动力，在生产线不降速的情况下接纸可确保原纸不易被拉断，而且离合驱动装置可以控制支架上的加速传动副与纸架夹头结合或分离，避免加速传动副的反作用力将原纸拉断。

Description

便于免降速接纸的原纸架

技术领域

本实用新型涉及一种瓦楞纸板加工设备的原纸架，特别是一种便于免降速接纸的原纸架。

背景技术

中国专利号ZL201610646027.7于2016年11月16日公开一种新型的接纸机快速换纸装置，其包括原纸架、设于原纸架上部的快速换纸结构，所述的原纸架上一端设有第一原纸卷，另一端设有第二原纸卷；所述的快速换纸结构包括内设有换纸结构、用于调整纸张张力的张紧小车、用于对纸张加速的加速辊、用于对纸张导向的导向辊；所述的纸张传输路径上还设有换纸小车。据称，该结构可以在瓦楞纸板生产线不降低纸速的前提下，对静止的新纸卷进行快速黏接；但是，实际应用中，还有很多因素导致原纸接纸时被拉断，其因素主要包括：1、宽幅原纸卷（如2.8米宽以上）重量达2吨或以上，通过拉动绕出的原纸带动整卷纸在很短时间内（例如几秒钟以内）从静止转动至瓦楞纸板生产速度（高达300-400米/分钟）对应的放卷速度，原纸承受的拉力很大，所以容易被拉断；2、与纸的质量有关，例如：原纸重量低（厚度薄）容易拉断，原纸边缘有破口或毛刺容易被拉断；3、与原纸接入接纸机的工艺有关，例如连接的平直度掌握不到位，导致原纸受力不均匀，所以容易被拉断。

综上所述，所以目前的瓦楞纸板生产线接纸时基本需要生产线降速，来预防接纸时原纸被拉断的问题。

另外，由于生产时不一定是整卷原纸用完后才需要换纸，也有可能是因为某种纸质要求的纸板加工完成后，需要换单至其他纸质要求的订单，此情况下也需要换纸，若换纸的频率增加，而每次接纸都需要生产线降速，将导致产能大受影响，能源的耗损和设备的磨损也因此加剧，导致生产成本和维护成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，为纸架夹头提供加速动力、并且接纸后动力可撤的便于免降速接纸的原纸架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种便于免降速接纸的原纸架，包括支撑臂，支撑臂上转动设有纸架夹头，其特征在于：所述支撑臂上还设有提速机构和离合驱动装置，提速机构包括压力驱动马达、加速传动副和支架，压力驱动马达和加速传动副设置在支架上，压力驱动马达通过加速传动副与纸架夹头传动连接，支架活动设置在支撑臂上，离合驱动装置与支架传动连接，以控制支架上的加速传动副与纸架夹头结合或分离。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一方案，所述压力驱动马达为气动马达或液压马达。

作为进一步的方案，所述加速传动副包括相互啮合的原动齿轮和一级加速齿轮，原动齿轮与所述压力驱动马达传动连接，一级加速齿轮的外径大于原动齿轮的外径；所述纸架夹头上设有二级加速齿轮，二级加速齿轮的外径大于一级加速齿轮的外径，加速传动副通过一级加速齿轮与二级加速齿轮啮合。

作为进一步的方案，所述压力驱动马达通过减速器与所述原动齿轮传动连接。从而使得原动齿轮的输出动力具有更大的扭矩，更轻易地带动静止状态的纸卷转起来。

作为进一步的方案，所述支架呈板状，其表面转动设有第一定位轴，第一定位轴表面设有第一定位面和第一连接孔，第一定位面与支撑臂的表面定位配合，第一连接孔通过第一连接件与支撑臂连接。

作为进一步的方案，所述离合驱动装置为压力缸，压力缸的缸体设有铰接座，铰接座上转动设有第二定位轴，第二定位轴表面设有第二定位面和第二连接孔，第二定位面与支撑臂的表面定位配合，第二连接孔通过第二连接件与支撑臂连接；压力缸的活塞杆外端通过铰接头与所述支架铰接。

作为进一步的方案，所述压力缸为气缸或油缸。当压力驱动马达为气动马达时，压力缸优选气缸，气缸可以与气动马达共用供气系统，而且，气缸响应速度更快。

作为进一步的方案，所述纸架夹头上设有卡齿。卡齿可以卡住纸卷的中心纸筒，从而与纸卷同步运动。

作为进一步的方案，所述支撑臂上还设有制动器，制动器与所述纸架夹头制动配合。生产过程中当纸张松弛时，可以通过制动器对纸架夹头适当制动，使其纸张可以拉至合适的张紧度。

作为进一步的方案，所述支撑臂设有两套，提速机构和离合驱动装置设置在其中一套支撑臂上，两套支撑臂的纸架夹头正对。纸卷的中心纸筒两端可以承放在两根纸架夹头上。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款便于免降速接纸的原纸架通过为原纸架上纸卷提供加速动力，在生产线不降速的情况下接纸可确保原纸不易被拉断；

（2）此款便于免降速接纸的原纸架的离合驱动装置与支架传动连接，以控制支架上的加速传动副与纸架夹头结合或分离，避免加速传动副的反作用力将原纸拉断；

（3）此款便于免降速接纸的原纸架中加速的动力来源于压力驱动马达，其具有启动扭矩较大，能带载启动的特点，可以快速将纸卷带动；优选的，压力驱动马达为气动马达，其还具有小体积能产生高功率、高适应性、温升较小、急启动、急停机、特别适合频繁启动的场合、换向非常容易等优点；

（4）此款便于免降速接纸的原纸架的提速机构和离合驱动装置属于外置件，可以在现行的原纸架基础上进行改装，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的原纸架中带提速机构的支撑臂一实施例结构示意图。

图2为图1另一角度结构示意图。

图3为本实用新型中提速机构分解结构示意图。

图4为图3的另一角度结构示意图。

图5为图1的后视（一级加速齿轮与二级加速齿轮啮合状态）结构示意图。

图6为图5的另一工作状态（一级加速齿轮与二级加速齿轮分离状态）结构示意图。

图7为本实用新型中原纸架（未装上纸卷）结构示意图。

图8为本实用新型中原纸架与纸卷连接后结构示意图。

图9为图8的另一角度结构示意图。

图中：10为第一支撑臂、20为提速机构、30为第一制动器、40为二级加速齿轮、50为纸卷、60为第二支撑臂、70为第二制动器、80为第一纸架夹头、90为第二纸架夹头、1为气动马达、2为减速器、3为支架、4为原动齿轮、5为一级加速齿轮、6为第一定位轴、7铰接头、8为气缸、81为铰接座、9为第二定位轴。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图9所示，一种便于免降速接纸的原纸架，包括左右两套支撑臂，两套支撑臂分别为第一支撑臂10和第二支撑臂60，第一支撑臂10上设有第一纸架夹头80，第二支撑臂60上设有第二纸架夹头90，第一纸架夹头80和第二纸架夹头90上均设有卡齿，两根纸架夹头之间用于承放纸卷50。本实施例中第一支撑臂10上还设有提速机构20和离合驱动装置，提速机构包括气动马达1、加速传动副和支架3，气动马达1和加速传动副设置在支架3上，气动马达1通过加速传动副与第一纸架夹头80传动连接，支架3活动设置在第一支撑臂10上，离合驱动装置与支架3传动连接，以控制支架3上的加速传动副与第一纸架夹头结合或分离。

具体是：所述加速传动副包括相互啮合的原动齿轮4和一级加速齿轮5，一级加速齿轮5的外径大于原动齿轮4的外径；所述第一纸架夹头80上设有二级加速齿轮40，二级加速齿轮40的外径大于一级加速齿轮5的外径，二级加速齿轮40与一级加速齿轮5啮合。

所述原动齿轮4和一级加速齿轮5转动设置在支架3上，支架3摇摆设置在第一支撑臂10上。离合驱动装置为气缸8，气缸8的缸体与第一支撑臂10铰接，离合驱动气缸8的活塞杆与支架3铰接。

所述气动马达1通过减速器2与所述原动齿轮4传动连接，减速器2设置在支架3上。

所述支架3呈板状，其表面转动设有第一定位轴6，第一定位轴6表面设有第一定位面和第一连接孔，第一定位面与第一支撑臂10的表面定位配合，第一连接孔通过第一连接件与第一支撑臂10连接。

所述离合驱动气缸8的缸体设有铰接座81，铰接座81上转动设有第二定位轴9，第二定位轴9表面设有第二定位面和第二连接孔，第二定位面与第一支撑臂10的表面定位配合，第二连接孔通过第二连接件与第一支撑臂10连接；离合驱动气缸8的活塞杆外端通过铰接头7与所述支架3铰接。

所述第一支撑臂10上还设有第一制动器30，第一制动器30与第一纸架夹头80制动配合。所述第二支撑臂60上还设有第二制动器70，第二制动器70与第二纸架夹头90制动配合。所述第一纸架夹头80与第二纸架夹头90的中心正对。

所述瓦楞纸设备包括接纸机（图中未示出），所述纸卷50的原纸接入接纸机，提速机构20与接纸机同步启动，或者，提速机构20早于接纸机启动。

其工作原理是：预先将纸卷50的纸头接入接纸机内的移动接纸装置上，当需要接纸时，同步启动接纸机和提速机构20，以及启动离合驱动气缸8，使得一级加速齿轮5与二级加速齿轮40啮合（见图5中A处所示），从而带动纸卷50瞬间转动，实现与移动接纸装置尽可能同步运动，减少两者速度差，并且，纸卷50和移动接纸装置同步加速运动，降低接纸时从零到生产速度时的拉力差，实现生产线不降速的情况下安全接纸，而离合驱动气缸8使得一级加速齿轮5与二级加速齿轮40分离（见图6中B处所示）。

Claims (10)

1.一种便于免降速接纸的原纸架，包括支撑臂，支撑臂上转动设有纸架夹头，其特征在于：所述支撑臂上还设有提速机构和离合驱动装置，提速机构包括压力驱动马达、加速传动副和支架，压力驱动马达和加速传动副设置在支架上，压力驱动马达通过加速传动副与纸架夹头传动连接，支架活动设置在支撑臂上，离合驱动装置与支架传动连接，以控制支架上的加速传动副与纸架夹头结合或分离。

2.根据权利要求1所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述压力驱动马达为气动马达或液压马达。

3.根据权利要求1所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述加速传动副包括相互啮合的原动齿轮和一级加速齿轮，原动齿轮与所述压力驱动马达传动连接，一级加速齿轮的外径大于原动齿轮的外径；所述纸架夹头上设有二级加速齿轮，二级加速齿轮的外径大于一级加速齿轮的外径，加速传动副通过一级加速齿轮与二级加速齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述压力驱动马达通过减速器与所述原动齿轮传动连接。

5.根据权利要求1所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述支架呈板状，其表面转动设有第一定位轴，第一定位轴表面设有第一定位面和第一连接孔，第一定位面与支撑臂的表面定位配合，第一连接孔通过第一连接件与支撑臂连接。

6.根据权利要求5所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述离合驱动装置为压力缸，压力缸的缸体设有铰接座，铰接座上转动设有第二定位轴，第二定位轴表面设有第二定位面和第二连接孔，第二定位面与支撑臂的表面定位配合，第二连接孔通过第二连接件与支撑臂连接；压力缸的活塞杆外端通过铰接头与所述支架铰接。

7.根据权利要求6所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述压力缸为气缸或油缸。

8.根据权利要求1所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述纸架夹头上设有卡齿。

9.根据权利要求1所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述支撑臂上还设有制动器，制动器与所述纸架夹头制动配合。

10.根据权利要求1所述便于免降速接纸的原纸架，其特征在于：所述支撑臂设有两套，提速机构和离合驱动装置设置在其中一套支撑臂上，两套支撑臂的纸架夹头正对。

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