CN213322971U - 一种房车供配电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车供配电系统，包括行车电瓶、生活电瓶和控制电路板，所述控制电路板包括微电脑、第一切换装置、第一库仑计和第一变压器；所述行车电瓶连接所述第一库仑计，所述第一库仑计还连接有微电脑，所述微电脑还与所述第一切换装置连接，所述第一切换装置还分别与所述行车电瓶和所述第一变压器的输入端连接，所述第一变压器的输出端还与所述生活电瓶连接；其效果是：通过第一切换装置和第一变压器，将行车电瓶和生活电瓶连接起来，在长途行车过程中，行车电瓶充满后，从而触发微电脑控制所述第一切换装置导通，将盈余的电量补充至生活电瓶，进而造成减少能源浪费。

Description

一种房车供配电系统

技术领域

本实用新型属于房车技术领域，具体涉及到一种房车供配电系统。

背景技术

一般而言，房车上的蓄电池分为行车电瓶和生活电瓶。其中，行车电瓶的电压为12V或24V，供汽车启动、灯光、喇叭等维持汽车正常行驶所需的用电，汽车发动机正常运转时，可以从行车发电机获得相应电压的电量补充；生活电瓶的电量提供给车载人员日常生活所需用电，包括车载冰箱、驻车空调、电磁炉、微波炉、热水器、电视、氛围灯，等生活电器，白天可以从车顶的太阳能电池板补充电量，或者在驻车时连接市电进行充电。行车电瓶与生活电瓶的电压可以相同也可以不同。其电压不同时，通常生活电瓶电压高于行车电瓶电压。但是在长途行车过程中，行车电瓶充满后，盈余的电量无法有效补充至生活电瓶，造成能源浪费。在长期停放时，可能会引起行车电瓶过放，造成车辆无法启动。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种房车供配电系统，以克服现有技术中行车电瓶充满后，盈余的电量无法有效补充至生活电瓶，造成能源浪费的缺陷。

本实用新型提出如下技术方案：一种房车供配电系统，包括行车电瓶、生活电瓶和控制电路板，所述控制电路板包括微电脑、第一切换装置、第一库仑计和第一变压器；

所述行车电瓶连接所述第一库仑计，所述第一库仑计还连接有微电脑，所述微电脑还与所述第一切换装置连接，所述第一切换装置还分别与所述行车电瓶和所述第一变压器的输入端连接，所述第一变压器的输出端还与所述生活电瓶连接。

优选的，所述控制电路板还包括第二切换装置、第二库仑计和第二变压器；

所述生活电瓶连接所述第二库仑计，所述第二库仑计还连接有所述微电脑，所述微电脑还与所述第二切换装置连接，所述第二切换装置还分别与所述生活电瓶和所述第二变压器的输入端连接，所述第二变压器的输出端与所述行车电瓶连接。

优选的，所述第一切换装置和所述第二切换装置均分别由光耦继电器和电磁继电器组成，各光耦继电器分别与所述微电脑和对应的电磁继电器连接。

优选的，所述第一变压器的输出端的电压等级与所述生活电瓶的电压相匹配，所述第二变压器的输出端的电压等级与所述行车电瓶的电压相匹配。

优选的，所述第一库仑计和第二库仑计均分别通过自身的通讯接口与所述微电脑连接。

优选的，所述微电脑采用ARM处理器。

优选的，所述微电脑可以通过不间断电源进行供电。

优选的，所述不间断电源可以与所述行车电瓶或生活电瓶连接进行充电。

采用上述技术方案，具有以下优点：本实用新型提出的一种房车供配电系统，通过第一切换装置和第一变压器，将行车电瓶和生活电瓶连接起来，在长途行车过程中，行车电瓶充满后，从而触发微电脑控制所述第一切换装置导通，将盈余的电量补充至生活电瓶，进而造成减少能源浪费。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种房车供配电系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，这里的描述不意味着对应于实施例中陈述的具体实例的所有主题都在权利要求中引用了。

参考图1所示，一种房车供配电系统，包括行车电瓶、生活电瓶和控制电路板，所述控制电路板包括微电脑、第一切换装置、第一库仑计和第一变压器；

所述行车电瓶连接所述第一库仑计，所述第一库仑计还连接有微电脑，所述微电脑还与所述第一切换装置连接，所述第一切换装置还分别与所述行车电瓶和所述第一变压器的输入端连接，所述第一变压器的输出端还与所述生活电瓶连接。

其中，所述行车电瓶用B1表示，生活电瓶用B2表示；所述微电脑的型号为NanoPiNEO2应用时，还可采用其他的ARM处理器；汽车发动机正常运转时，可以从行车发电机(图中M)经过BR整流后，将获得的电量补充至行车电瓶；

这样通过第一切换装置和第一变压器，将行车电瓶和生活电瓶连接起来，在长途行车过程中，行车电瓶充满后，从而触发微电脑控制所述第一切换装置导通，将盈余的电量补充至生活电瓶，进而造成减少能源浪费。

实施时，为了实现将生活电瓶的电量补充至行车电瓶，所述控制电路板还包括第二切换装置、第二库仑计和第二变压器；所述生活电瓶连接所述第二库仑计，所述第二库仑计还连接有所述微电脑，所述微电脑还与所述第二切换装置连接，所述第二切换装置还分别与所述生活电瓶和所述第二变压器的输入端连接，所述第二变压器的输出端与所述行车电瓶连接。

具体地，所述第一库仑计和第二库仑计均分别通过自身的通讯接口与所述微电脑连接，在图1中，C1表示所述第一库仑计，C2表示第二库仑计；其中，所述通讯接口采用UART(通用异步收发传输器Universal Asynchronous Receiver/Transmitter)串口。库仑计又称安培秒计，是可编程数字电表，采用先进的微处理器进行智能控制，对输入的信号经过CPU运算处理后，输出当前电池电量的设备；从而使得所述微电脑直接获取行车电瓶和生活电瓶的电量。

进一步地，为了实现行车电瓶和生活电瓶之间的切换，所述第一切换装置和所述第二切换装置均分别由光耦继电器和电磁继电器组成，各光耦继电器分别与所述微电脑和对应的电磁继电器连接；如图1所示，光耦继电器用符合OC表示，电磁继电器用符合RL表示；

具体地，所述微电脑具备两个GPIO(通用输入输出)端口，在两个GPIO端口上，分别设置有一个光耦继电器，即一个端口控制所述第一切换装置中的光耦继电器，另一个端口控制所述第二切换装置中的光耦继电器；

当GPIO端口输出高电平时，光耦继电器的输出为导通状态，电磁继电器通电，输出端接通；当GPIO端口输出低电平时，光耦继电器的输出为高阻状态，电磁继电器断电，输出端断开；在微电脑和电磁继电器之间设置光耦继电器的意义在于：使用小输出电流控制大电流。

进一步地，图1中MPPT表示“最大功率点跟踪”(Maximum Power Point Tracking)太阳能控制器。MPPT控制器能够实时侦测太阳能板的发电电压，并追踪最高电压电流值，使系统以最大功率输出对蓄电池充电。这样在白天的时候，生活电瓶可以从车顶的太阳能电池板补充电量。

进一步地，所述第一变压器的输出端的电压等级与所述生活电瓶的电压相匹配，所述第二变压器的输出端的电压等级与所述行车电瓶的电压相匹配。

具体地，在本实施例中，所述第一变压器为12V转48V的直流变压器，在图1中用T1表示；所述第二变压器为48V转12V的直流变压器，在图1中用T2表示。

进一步地，为了保证所述微电脑与电磁继电器的电源供给，所述的一种房车供配电系统，还包括不间断电源，所述不间断电源与所述微电脑与电磁继电器连接；其中，所述不间断电源的输出电压为5V，所述不间断电源还与所述行车电瓶或生活电瓶连接，这样可对不间断电源补充电量。

最后需要说明的是，上述描述为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种房车供配电系统，包括行车电瓶和生活电瓶，其特征在于，还包括控制电路板，所述控制电路板包括微电脑、第一切换装置、第一库仑计和第一变压器；

所述行车电瓶连接所述第一库仑计，所述第一库仑计还连接有微电脑，所述微电脑还与所述第一切换装置连接，所述第一切换装置还分别与所述行车电瓶和所述第一变压器的输入端连接，所述第一变压器的输出端还与所述生活电瓶连接。

2.根据权利要求1所述的一种房车供配电系统，其特征在于，所述控制电路板还包括第二切换装置、第二库仑计和第二变压器；

所述生活电瓶连接所述第二库仑计，所述第二库仑计还连接有所述微电脑，所述微电脑还与所述第二切换装置连接，所述第二切换装置还分别与所述生活电瓶和所述第二变压器的输入端连接，所述第二变压器的输出端与所述行车电瓶连接。

3.根据权利要求2所述的一种房车供配电系统，其特征在于，所述第一切换装置和所述第二切换装置均分别由光耦继电器和电磁继电器组成，各光耦继电器分别与所述微电脑和对应的电磁继电器连接。

4.根据权利要求3所述的一种房车供配电系统，其特征在于，所述第一变压器的输出端的电压等级与所述生活电瓶的电压相匹配，所述第二变压器的输出端的电压等级与所述行车电瓶的电压相匹配。

5.根据权利要求2所述的一种房车供配电系统，其特征在于，所述第一库仑计和第二库仑计均分别通过自身的通讯接口与所述微电脑连接。

6.根据权利要求1所述的一种房车供配电系统，其特征在于，所述微电脑采用ARM处理器。

7.根据权利要求3至6中任一所述的一种房车供配电系统，其特征在于，所述微电脑可以通过不间断电源进行供电。

8.根据权利要求7所述的一种房车供配电系统，其特征在于，所述不间断电源可以与所述行车电瓶或生活电瓶连接进行充电。

Images