CN213322669U - 一种发动机通用油箱盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机通用油箱盖，具体涉及油箱盖技术领域，包括盖板和盖体，盖板与盖体之间固定连接，所述盖体内腔设置推动机构和制动机构，所述推动机构包括推动斜块、限位台阶、推杆、第一弹簧和容纳通道，所述盖体内腔开设有容纳通道，所述容纳通道顶壁固定安装有第一弹簧。本实用新型通过推动机构和制动机构的相互配合使用，通过对推板进行按压，从而驱动推动斜块对制动杆推动，进而控制制动杆在制动通道内移动，从而驱动制动端头伸出与收缩，从而实现盖体的打开与关闭，对比现有技术，此实用新型结构简单，方便对盖体打开与关闭，从而防止盖体与油箱口之间出现倾斜现象，有效地防止油箱内部的汽油挥发。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱盖技术领域，更具体地说，本实用涉及一种发动机通用油箱盖。
背景技术
油箱盖是指汽车上的用于储备汽油的箱子。用不锈钢做成，密封性很好。只有一个小小的园形入口，这个口只有瓶子的盖子一样大，便于储存。通过旋转便可以将油箱内部的汽油进行密封，从而防止油箱内部的汽油挥发。
现有的油箱盖在对油箱口进行打开与关闭时，需要多次对油箱盖进行旋转，从而将油箱口进行打开与关闭，在用户使用过程中，经常由于旋转角度或者旋转圈数不对，使得油箱盖与油箱口之间倾斜，从而导致油箱内部的汽油挥发导致用户经济损失。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种发动机通用油箱盖，本发明所要解决的技术问题是：便于油箱盖与油箱口之间打开与关闭，从而提升对油箱口的密封效果，防止汽油从油箱内部挥发。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机通用油箱盖，包括盖板和盖体，盖板与盖体之间固定连接，所述盖体内腔设置推动机构和制动机构；
所述推动机构包括推动斜块、限位台阶、推杆、第一弹簧和容纳通道，所述盖体内腔开设有容纳通道，所述容纳通道顶壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离容纳通道顶壁的一端固定安装有推动斜块，所述推动斜块远离第一弹簧一端固定安装有限位台阶，所述限位台阶远离推动斜块的一侧侧壁固定安装有推杆，所述推杆远离限位台阶一端贯穿盖板；
所述制动机构包括制动通道、限位圈、第二弹簧和制动杆，所述盖体内部对称开设有制动通道，所述制动通道内活动安装有制动杆，所述制动杆上固定套接安装有限位圈，所述制动杆上套接安装有第二弹簧。
实施方式具体为：通过对推板进行按压，使得推杆在限位通道内移动，从而对限位台阶进行推动，制动杆会在第二弹簧的自身弹力作用下驱动制动杆向限位台阶方向移动，从而驱动制动杆在限位通道内移动，直至制动端头与盖体侧壁处于同一竖直线上，然后对盖板进行拨动，从而顺利的将盖体顺利取出，当对盖体与油箱口之间进行关闭时，将盖体伸进油箱口内部，然后对盖板进行按压，使得缓冲弹簧处于蜷缩状态，然后松开推板，在第一弹簧的自身弹力作用下，会对推动斜块进行推动，从而推动斜块会对制动杆产生推力，从而驱动制动杆将制动端头伸进制动孔内部，从而实现盖体与油箱口之间的固定。
在一个优选地实施方式中，所述盖板上开设有与推杆相匹配的限位通道，所述推杆贯穿限位通道固定连接有推板。
在一个优选地实施方式中，所述推板远离推杆的一侧侧面固定粘结安装有柔性垫。
在一个优选地实施方式中，所述制动通道与容纳通道之间贯通设置。
在一个优选地实施方式中，所述第二弹簧设置在限位圈与制动通道侧壁之间。
在一个优选地实施方式中，所述制动杆远离推动斜块一端贯穿盖体侧壁固定安装有制动端头。
在一个优选地实施方式中，所述盖体远离盖板一端固定安装有若干缓冲弹簧，若干所述缓冲弹簧远离盖体一端固定安装有缓冲板。
在一个优选地实施方式中，所述盖体上套接安装有两个密封圈，两个所述密封圈与盖体之间均固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述盖体上安装有密封垫，所述密封垫设置在盖板和盖体之间连接位置处。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过推动机构和制动机构的相互配合使用，通过对推板进行按压，从而驱动推动斜块对制动杆推动，进而控制制动杆在制动通道内移动，从而驱动制动端头伸出与收缩，从而实现盖体的打开与关闭，对比现有技术，此实用新型结构简单，方便对盖体打开与关闭，从而防止盖体与油箱口之间出现倾斜现象，有效地防止油箱内部的汽油挥发；
2、本实用新型通过设有缓冲弹簧与缓冲板，可以缓冲弹簧的自身弹力对盖体进行推动，从而制动端头与油箱口之间的紧密性，防止盖体与油箱口之间松动导致油箱内部的汽油挥发，设置密封圈可以有效地减小盖体与油箱口之间形成的缝隙，防止汽油挥发，设置密封垫，可以增加盖板与油箱口之间的密封效果，防止汽油从盖板与油箱口之间形成的缝隙中挥发。
附图说明
图1为本实用新型的整体内部结构示意图。
图2为本实用新型的整体立体结构示意图。
图3为本实用新型的图1中“A”部放大结构示意图。
图4为本实用新型的整体平面结构示意图。
附图标记为：1、盖板；11、限位通道；2、盖体；3、推动机构；4、制动机构；5、缓冲弹簧；6、缓冲板；7、密封圈；8、密封垫；31、推动斜块；32、限位台阶；33、推杆；34、推板；35、柔性垫；36、第一弹簧；37、容纳通道；41、制动通道；42、限位圈；43、第二弹簧；45、制动杆；46、制动端头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种发动机通用油箱盖，包括盖板1和盖体2，盖板1与盖体2之间固定连接，所述盖体2内腔设置推动机构3和制动机构4；
所述推动机构3包括推动斜块31、限位台阶32、推杆33、第一弹簧36和容纳通道37，所述盖体2内腔开设有容纳通道37，所述容纳通道37顶壁固定安装有第一弹簧36，所述第一弹簧36远离容纳通道37顶壁的一端固定安装有推动斜块31，所述推动斜块31远离第一弹簧36一端固定安装有限位台阶32，所述限位台阶32远离推动斜块31的一侧侧壁固定安装有推杆33，所述推杆33远离限位台阶32一端贯穿盖板1，通过设置推动机构3，从而控制推动斜块31在容纳通道37内移动，从而控制制动杆45在制动通道41内移动，从而实现盖体2与油箱口之间的固定与分离；
所述制动机构4包括制动通道41、限位圈42、第二弹簧43和制动杆45，所述盖体2内部对称开设有制动通道41，所述制动通道41内活动安装有制动杆45，所述制动杆45远离推动斜块31一端贯穿盖体2侧壁固定安装有制动端头46，所述制动杆45上固定套接安装有限位圈42，所述制动杆45上套接安装有第二弹簧43，所述第二弹簧43设置在限位圈42与制动通道41侧壁之间，第二弹簧43会利用自身弹力对限位圈42进行推动，从而可以实现制动杆45在制动通道41内收缩，从而实现对盖体2的打开。
如图1-4所示的，实施方式具体为：当用户加油需要对油箱盖体2打开时，通过对推板34进行按压，使得推杆33在限位通道11内移动，从而对限位台阶32进行推动，同时推动斜块31会对第一弹簧36进行挤压，使得第一弹簧36处于压缩状态，与此同时由于制动杆45与限位圈42之间固定连接，并且制动杆45上套接安装有第二弹簧43，因此制动杆45会在第二弹簧43的自身弹力作用下驱动制动杆45向限位台阶32方向移动，从而驱动制动杆45在制动通道41内移动，直至制动端头46与盖体2侧壁处于同一竖直线上，然后对盖板1进行拨动，从而顺利的将盖体2顺利取出；
当对盖体2与油箱口之间进行关闭时，此时对推板34进行按压，与上述操作步骤相同，将盖体2伸进油箱口内部，然后对盖板1进行按压，使得缓冲弹簧5处于蜷缩状态，油箱口内部设置有限位挡板(图中未表示)，可以对缓冲板6起到支撑限位的作用，然后松开推板34，在第一弹簧36的自身弹力作用下，会对推动斜块31进行推动，从而推动斜块31会对制动杆45产生推力，从而驱动制动杆45顺着制动通道41内移动，由于制动杆45远离限位台阶32一端固定安装有制动端头46，因此制动端头46伸进油箱口侧壁(油箱口侧壁开设有与制动端头46相匹配的制动孔)，从而实现盖体2与油箱口之间的固定，使用非常的简单方便，不需要对盖板1进行旋转便可以实现对油箱口的密封，从而防止油箱内部的汽油挥发，防止用户经济损失。
进一步地，所述盖板1上开设有与推杆33相匹配的限位通道11，所述推杆33贯穿限位通道11固定连接有推板34，方便对推杆33进行推动。
进一步地，所述推板34远离推杆33的一侧侧面固定粘结安装有柔性垫35。
进一步地，所述制动通道41与容纳通道37之间贯通设置。
进一步地，所述盖体2远离盖板1一端固定安装有若干缓冲弹簧5，若干所述缓冲弹簧5远离盖体2一端固定安装有缓冲板6，缓冲弹簧5可以对盖体2进行推动，从而增加制动杆45与制动孔之间的固定效果，防止盖体2与油箱口之间相互晃动。
进一步地，所述盖体2上套接安装有两个密封圈7，两个所述密封圈7与盖体2之间均固定连接，提升盖体2与油箱口之间的密封效果，防止油箱内部的汽油挥发，防止用户经济损失。
进一步地，所述盖体2上安装有密封垫8，所述密封垫8设置在盖板1和盖体2之间连接位置处，增加盖板1与油箱口之间的密封效果，防止汽油挥发。
本实用新型工作原理：通过推动机构3和制动机构4的相互配合使用，通过对推板34进行按压，从而驱动推动斜块31对制动杆45推动，进而控制制动杆45在制动通道41内移动，从而驱动制动端头46伸出与收缩，从而实现盖体2的打开与关闭，对比现有技术，此实用新型结构简单，方便对盖体2打开与关闭，从而防止盖体2与油箱口之间出现倾斜现象，有效地防止油箱内部的汽油挥发。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机通用油箱盖，包括盖板(1)和盖体(2)，其特征在于：盖板(1)与盖体(2)之间固定连接，所述盖体(2)内腔设置推动机构(3)和制动机构(4)；
所述推动机构(3)包括推动斜块(31)、限位台阶(32)、推杆(33)、第一弹簧(36)和容纳通道(37)，所述盖体(2)内腔开设有容纳通道(37)，所述容纳通道(37)顶壁固定安装有第一弹簧(36)，所述第一弹簧(36)远离容纳通道(37)顶壁的一端固定安装有推动斜块(31)，所述推动斜块(31)远离第一弹簧(36)一端固定安装有限位台阶(32)，所述限位台阶(32)远离推动斜块(31)的一侧侧壁固定安装有推杆(33)，所述推杆(33)远离限位台阶(32)一端贯穿盖板(1)；
所述制动机构(4)包括制动通道(41)、限位圈(42)、第二弹簧(43)和制动杆(45)，所述盖体(2)内部对称开设有制动通道(41)，所述制动通道(41)内活动安装有制动杆(45)，所述制动杆(45)上固定套接安装有限位圈(42)，所述制动杆(45)上套接安装有第二弹簧(43)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述盖板(1)上开设有与推杆(33)相匹配的限位通道(11)，所述推杆(33)贯穿限位通道(11)固定连接有推板(34)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述推板(34)远离推杆(33)的一侧侧面固定粘结安装有柔性垫(35)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述制动通道(41)与容纳通道(37)之间贯通设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述第二弹簧(43)设置在限位圈(42)与制动通道(41)侧壁之间。
6.根据权利要求1所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述制动杆(45)远离推动斜块(31)一端贯穿盖体(2)侧壁固定安装有制动端头(46)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述盖体(2)远离盖板(1)一端固定安装有若干缓冲弹簧(5)，若干所述缓冲弹簧(5)远离盖体(2)一端固定安装有缓冲板(6)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述盖体(2)上套接安装有两个密封圈(7)，两个所述密封圈(7)与盖体(2)之间均固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种发动机通用油箱盖，其特征在于：所述盖体(2)上安装有密封垫(8)，所述密封垫(8)设置在盖板(1)和盖体(2)之间连接位置处。
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| CN202022379901.XU CN213322669U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种发动机通用油箱盖 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114013833A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-02-08 | 浙江康思特动力机械有限公司 | 一种方便启闭的油箱盖 |
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2020
- 2020-10-22 CN CN202022379901.XU patent/CN213322669U/zh not_active Expired - Fee Related
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