CN108859745B - 一种高密封度汽车油箱锁盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高密封度汽车油箱锁盖，包括壳体，固定安装在壳体内的锁芯总成，锁芯总成包括锁芯及安装在锁芯上的锁舌；所述锁芯总成的末端套设有基座，基座上安装有底座，套装在底座上的支座，所述支座压装在油箱口上固定，所述支座上设置有传动块，所述传动块与底座的末端之间设置有压簧；所述基座的内壁上设置有一组凸筋，锁舌伸出卡在两凸筋之间；所述传动块与支座配合的端面上设置有一组凸包，所述支座上设置有一组与凸包配合的轨迹凹槽。本发明能够提高油箱锁盖的与油箱口的压紧力，从而提高油箱锁盖的密封性，同时，能够实现空转防盗功能，结构简单，加工和安装都比较方便，可广泛应用于汽车油箱锁盖领域。

Description

一种高密封度汽车油箱锁盖
技术领域
本发明涉及汽车油箱锁领域，尤其是涉及一种高密封度汽车油箱锁盖。
背景技术
对于大型运输车来说，油箱单独设置在车体外，直接裸露在外部环境中，环境恶劣。为保证油箱内不会有污染物进入，要求油箱锁盖具备很高的密封性。密封性越好，油箱的工作环境越好，使用更持久。现有的邮箱锁盖压紧力不足，长时间使用还会出现灰尘进入的问题。同时，为满足防盗要求，现有的油箱锁盖均设计有空转防盗结构，现有空转防盗结构较为复杂，成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种高密封度汽车油箱锁盖，解决现有汽车油箱锁密封度低，空转防盗结构复杂的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高密封度汽车油箱锁盖，包括壳体，固定安装在壳体内的锁芯总成，锁芯总成包括锁芯及安装在锁芯上的锁舌；所述锁芯总成的末端套设有基座，基座上安装有底座，套装在底座上的支座，所述支座压装在油箱口上固定，所述支座上设置有传动块，所述传动块与底座的末端之间设置有压簧；
所述基座的内壁上设置有一组凸筋，锁舌伸出卡在两凸筋之间；所述传动块与支座配合的端面上设置有一组凸包，所述支座上设置有一组与凸包配合的轨迹凹槽。
为提高密封性，所述底座上还设置有密封圈，所述支座压装在密封圈上。
为保证压簧装配的可靠性，所述底座的末端固定设置有U型固定架，所述压簧一端置于U型固定架内。
为保证基座与底座装配的可靠性，所述基座的外侧设置有一组横向限位筋和竖向限位筋，所述底座的内壁上设置有与横向限位筋和竖向限位筋配合的限位凹槽。
为满足空转防盗功能，所述锁芯的末端设置有偏心轴，所述锁舌与偏心轴配合的端面上设置有凹槽，所述锁舌与锁芯总成的外壳体间设置有顶出弹簧。
本发明的有益效果：本发明通过锁舌与基座的配合，使锁芯总成与底座固定在一起，转动锁芯总成使传动块相对支座转动，传动块上的凸包从轨迹凹槽内爬出，传动块上移挤压压簧，使压簧力增大，从而使支座压在油箱口上的力增大，从而提高密封性。该结构依靠压簧的强压力使油箱锁的各个件挤压在一起，对油箱口的压力大，且压簧能够时刻提供压紧力，从而提高油箱锁的密封性。所述密封圈遇压变形，从而进一步提高油箱锁的密封性。所述U型固定架保证压簧在压力作用下不会弹出。所述基座上的横向限位筋和竖向限位筋保证基座与底座固定和力传递的可靠性。所述锁芯与锁舌的配合结构保证锁舌能够弹出和及时回位，当钥匙拔出时，锁舌在锁芯的作用下回位，使锁舌与基座分离，实现壳体的空转，从而达到油箱锁的防盗功能。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明的剖视图。
图2为本发明中传动块与支座的配合示意图。
图3为本发明中基座的立体结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图1至3所示，一种高密封度汽车油箱锁盖，包括壳体1，固定安装在壳体1内的锁芯总成2，锁芯总成2包括锁壳201、锁芯8及安装在锁芯8上的锁舌11，所述锁壳201上设置有与锁舌11相适配的让位孔。所述锁壳201固定安装在壳体1上。所述锁芯总成2的锁壳201末端套设有基座3，基座3上安装有底座4，所述底座4包括柱状支撑部401和柱状支撑部401底部的支撑平面402。套装在底座4且压在支撑平面402上的支座5，所述支座5压装在油箱口上固定连接。所述支座5上设置有传动块6，所述传动块6与底座4的末端之间设置有压簧7。为保证压簧7受力变形后不会偏移，所述底座4位于括柱状支撑部401的末端固定设置有U型固定架10，所述压簧7一端置于U型固定架10与底座4外壁形成的环形槽内。所述传动块6与支座5配合的端面上设置有一组凸包601，所述支座5上设置有一组与凸包601配合的轨迹凹槽501。所述底座4上还设置有密封圈9，所述支座5压装在密封圈9上。
所述基座3的内壁上设置有一组凸筋301，锁舌11从锁壳201的让位孔中伸出卡在两凸筋301之间，此时，锁舌11将锁壳201与基座3连接在一起，又由于锁壳201与壳体1是固定连接的，因此，转动壳体1就会带动基座3转动。所述基座3的外侧设置有一组横向限位筋302和竖向限位筋303，所述底座4的内壁上设置有与横向限位筋302和竖向限位筋303配合的限位凹槽。该结构将基座3与底座4固定在一起，基座3转动带动底座4转动。
为控制锁舌11的移动，所述锁芯8的末端设置有偏心轴801，所述锁舌11与偏心轴801配合的端面上设置有凹槽1101，所述锁舌11与锁芯总成2的外壳体间设置有顶出弹簧12。
当没有钥匙插入时，锁芯8末端的偏心轴801靠压在凹槽1101的侧壁上，使锁舌11缩入锁壳201内。此时，锁芯总成2与基座3分离，使与锁芯总成2固定在一起的壳体1可以相对于与基座3固定在一起的底座4转动，因此，转动壳体1不会带动底座4转动，实现油箱锁盖的空转防盗功能。当插入钥匙，转动锁芯8时，锁芯8末端的偏心轴801转动到凹槽1101的中间位置，此时，锁舌11在顶出弹簧12的作用下从锁壳201的让位孔内弹出，卡在基座3内壁的两凸筋301之间，完成锁壳201与基座3的固定。装入油箱口，转动壳体1使所述支座5压装固定在油箱口内，继续转动壳体1，所述传动块6与支座5发生相对转动，所述传动块6上的凸包601可从支座5的轨迹凹槽501内爬出压在支座5的端面上，如图2的箭头所示。压簧7受压行程变短，从而提供更大的压紧力压紧传动块6和位于传动块6下方的支座5，从而提高油箱锁盖的密封性。反向转动壳体1，所述传动块6上的凸包601回到支座5的轨迹凹槽501内，即可旋开油箱锁盖，与油箱口分离。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种高密封度汽车油箱锁盖，包括壳体（1），固定安装在壳体（1）内的锁芯总成（2），锁芯总成（2）包括固定安装在壳体（1）上的锁壳（201），锁芯（8），其特征在于：所述锁芯（8）上安装有可伸出锁壳（201）的锁舌（11），所述锁芯总成（2）的末端套设有基座（3），基座（3）上安装有底座（4），套装在底座（4）上的支座（5），所述支座（5）压装在油箱口上固定，所述支座（5）上设置有传动块（6），所述传动块（6）与底座（4）的末端之间设置有压簧（7）；所述基座（3）的内壁上设置有一组凸筋（301），锁舌（11）伸出卡在两凸筋（301）之间；
所述传动块（6）与支座（5）配合的端面上设置有一组凸包（601），所述支座（5）上设置有一组与凸包（601）配合的轨迹凹槽（501）；
所述底座（4）的末端固定设置有U型固定架（10），所述压簧（7）一端置于U型固定架（10）内；
所述基座（3）的外侧设置有一组横向限位筋（302）和竖向限位筋（303），所述底座（4）的内壁上设置有与横向限位筋（302）和竖向限位筋（303）配合的限位凹槽；
装入油箱口，转动壳体（1）使所述支座（5）压装固定在油箱口内，继续转动壳体（1），所述传动块（6）与支座（5）发生相对转动，所述传动块（6）上的凸包（601）可从支座（5）的轨迹凹槽（501）内爬出压在支座（5）的端面上，压簧（7）受压行程变短，从而提供更大的压紧力压紧传动块（6）和位于传动块（6）下方的支座（5），从而提高油箱锁盖的密封性。
2.如权利要求1所述的高密封度汽车油箱锁盖，其特征在于：所述底座（4）上还设置有密封圈（9），所述支座（5）压装在密封圈（9）上。
3.如权利要求1所述的高密封度汽车油箱锁盖，其特征在于：所述锁芯（8）的末端设置有偏心轴（801），所述锁舌（11）与偏心轴（801）配合的端面上设置有凹槽（1101），所述锁舌（11）与锁芯总成（2）的外壳体间设置有顶出弹簧（12）。
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