CN213304984U - 一种四轮定位设备供电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轮定位设备供电系统，包括进电口、检测模块、MCU和继电器，所述进电口通过检测模块与继电器相连接，所述MCU分别与检测模块和继电器相连接，所述检测模块用于检测进电口的当前电压电流，所述MCU用于接收检测模块信号、判断系统当前供电状态及控制继电器动作，所述继电器用于控制系统供电电源的通断，所述继电器通过EMI电路与强弱电分离线束相连接，所述EMI电路用于对系统供电电源的谐波干扰噪声进行处理。本实用新型克服了复杂用电环境下的干扰，加强了用电安全，提高了系统稳定性。

Description

一种四轮定位设备供电系统

技术领域

本实用新型涉及一种供电系统，尤其涉及一种四轮定位设备供电系统。

背景技术

汽车维修设备四轮定位仪属于汽车后市场的关键产品，其稳定、精准的测量对汽车维修商、客户体验、行车安全都起到至关重要的作用。对设备来说，稳定可靠的供电系统尤为重要。目前的四轮定位仪供电方式没有形成一个统一简洁的系统，特别是在现场用电环境复杂的情况下，容易出现设备用电干扰，造成精度不准、设备烧毁等现象，严重者可能出现用电起火等，为终端客户造成严重的经济损失，甚至威胁公共安全。如何解决这种突出问题，实现供电方式的系统化，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种四轮定位设备供电系统，其目的是：克服复杂用电环境下的干扰，加强用电安全，提高系统的稳定性。

本实用新型技术方案如下：

一种四轮定位设备供电系统，包括进电口、检测模块、MCU和继电器，所述进电口通过检测模块与继电器相连接，所述MCU分别与检测模块和继电器相连接，所述检测模块用于检测进电口的当前电压电流，所述MCU用于接收检测模块信号、判断系统当前供电状态及控制继电器动作，所述继电器用于控制系统供电电源的通断。

所述继电器通过EMI电路与强弱电分离线束相连接，所述EMI电路用于对系统供电电源的谐波干扰噪声进行处理，所述强弱电分离线束的强电输出端接强电模块，强弱电分离线束的弱电输出端接弱电模块。

进一步地，所述强电模块包括多孔插座，所述弱电模块包括强电开关、模块电源和航空插头，所述强弱电分离线束的弱电输出端依次通过强电开关和模块电源与航空插头相连接，所述强电开关用于控制弱电模块供电的通断，所述模块电源用于将强电转换为弱电。

进一步地，所述模块电源包括输出电压为5V的第一模块电源、输出电压为12V的第二模块电源以及输出电压为24V的第三模块电源。

进一步地，本实用新型还包括箱体，箱体设有前面板和后面板，所述强电开关设置于所述前面板上，所述前面板上还设有液晶显示单元和船型开关，所述液晶显示单元与所述检测模块相连接，用于显示当前供电电压和电流；所述进电口通过船型开关与所述检测模块相连接。

所述多孔插座、进电口和航空插头设置于所述后面板上，所述后面板上还设有强电指示灯和弱电指示灯，所述弱电指示灯包括与三个模块电源分别对应的指示灯。

进一步地，所述多孔插座包括三位一体两孔插座和分离式二三孔插座。

进一步地，所述强电开关和船型开关均设有指示灯。

进一步地，所述进电口设置有保险丝。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：（1）检测模块、MCU和继电器的配合实现系统供电异常状态下的自动复位，EMI电路对系统供电电源进行噪声处理以及强弱电分离线束将强弱电分割使用与控制，克服了复杂用电环境下的干扰，加强了用电安全，提高了系统稳定性；（2）模块电源为不同电压需求的弱电负载提供了可靠的电源输入，强电开关为后端弱电负载设备的分段使用提供了便利性，提高了设备使用寿命；（3）强弱电不同指示灯的使用为电源故障判断提供依据，为系统故障维修提供了便捷。

附图说明

图1为本系统的结构示意图；

图2为本系统的前面板结构示意图；

图3为本系统的后面板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：

如图1，一种四轮定位设备供电系统，包括进电口17、检测模块10、MCU2和继电器1，所述进电口17通过检测模块10与继电器1相连接，所述MCU2分别与检测模块10和继电器1相连接，所述检测模块10用于检测进电口17的当前电压电流，所述MCU2用于接收检测模块10信号、判断系统当前供电状态及控制继电器1动作，所述继电器1用于控制系统供电电源的通断，从而实现系统的自动复位。

所述继电器1通过EMI电路8与强弱电分离线束7相连接，所述EMI电路8用于对系统供电电源的谐波干扰噪声进行处理，所述强弱电分离线束7的强电输出端接强电模块6，用于为电脑、显示器和打印机等设备供电，所述强电模块6包括多孔插座，本实施例采用三位一体两孔插座15和分离式二三孔插座16。所述强弱电分离线束7的弱电输出端接弱电模块，用于为工业相机电路、控制电路、指示电路、风扇等弱电负载设备供电。

检测模块10、MCU2和继电器1的配合实现系统供电异常状态下的自动复位，EMI电路8对系统供电电源进行噪声处理以及强弱电分离线束7将强弱电分割使用与控制，克服了复杂用电环境下的干扰，加强了用电安全，提高了系统稳定性。

所述弱电模块包括强电开关5、模块电源4和航空插头3，所述强弱电分离线束7的弱电输出端依次通过强电开关5和模块电源4与航空插头3相连接，所述强电开关5设有指示灯，所述强电开关5用于控制弱电模块供电的通断，所述模块电源4用于将强电转换为弱电。所述模块电源4包括输出电压为5V的第一模块电源、输出电压为12V的第二模块电源以及输出电压为24V的第三模块电源，为不同电压需求的弱电负载提供了可靠的电源输入。

所述强电开关5为后端弱电负载设备的分段使用提供了便利性。当四轮定位设备在空闲状态下，可以暂时关闭强电开关5，切断后端负载设备（如工业相机、模块电源4、电机部件等）的工作电源，降低关键部件的老化程度，同时电脑、显示器、打印机等传统设备还处于可使用状态，进行测量完成后的数据分析等工作。当四轮定位设备需要工作时，只需要打开强电开关5，设备整体马上进入工作状态，进行汽车维修，避免每次测试时整体开机，降低了频繁开关机对设备部件（如电脑）的冲击，提高了使用寿命，同时还可以提高工人工作效率，节约用工成本。

本实用新型还包括箱体，上述部件都安装在箱体中。箱体设有前面板和后面板。如图2和3，所述强电开关5设置于所述前面板上，所述多孔插座、进电口17和航空插头3设置于所述后面板上，所述进电口17设置有保险丝。

所述前面板上还设有液晶显示单元9和带指示灯的船型开关12，所述液晶显示单元9与所述检测模块10相连接，用于显示当前供电电压和电流；系统供电电源依次通过所述进电口17和船型开关12与所述检测模块10相连接，所述系统供电电源为交流220V或380V电源。

所述后面板上还设有强电指示灯14和弱电指示灯13，所述航空插头3与所述模块电源4的输出端相连接，所述弱电指示灯13包括与三个不同电压输出的模块电源分别对应的指示灯。强弱电不同指示灯的使用为电源故障判断提供依据，为系统故障维修提供了便捷。

Claims (7)

1.一种四轮定位设备供电系统，其特征在于：包括进电口（17）、检测模块（10）、MCU（2）和继电器（1），所述进电口（17）通过检测模块（10）与继电器（1）相连接，所述MCU（2）分别与检测模块（10）和继电器（1）相连接，所述检测模块（10）用于检测进电口（17）的当前电压电流，所述MCU（2）用于接收检测模块（10）信号、判断系统当前供电状态及控制继电器（1）动作，所述继电器（1）用于控制系统供电电源的通断；

所述继电器（1）通过EMI电路（8）与强弱电分离线束（7）相连接，所述EMI电路（8）用于对系统供电电源的谐波干扰噪声进行处理，所述强弱电分离线束（7）的强电输出端接强电模块（6），强弱电分离线束（7）的弱电输出端接弱电模块。

2.如权利要求1所述的四轮定位设备供电系统，其特征在于：所述强电模块（6）包括多孔插座，所述弱电模块包括强电开关（5）、模块电源（4）和航空插头（3），所述强弱电分离线束（7）的弱电输出端依次通过强电开关（5）和模块电源（4）与航空插头（3）相连接，所述强电开关（5）用于控制弱电模块供电的通断，所述模块电源（4）用于将强电转换为弱电。

3.如权利要求2所述的四轮定位设备供电系统，其特征在于：所述模块电源（4）包括输出电压为5V的第一模块电源、输出电压为12V的第二模块电源以及输出电压为24V的第三模块电源。

4.如权利要求3所述的四轮定位设备供电系统，其特征在于：还包括箱体，箱体设有前面板和后面板，所述强电开关（5）设置于所述前面板上，所述前面板上还设有液晶显示单元（9）和船型开关（12），所述液晶显示单元（9）与所述检测模块（10）相连接，用于显示当前供电电压和电流；所述进电口（17）通过船型开关（12）与所述检测模块（10）相连接；

所述多孔插座、进电口（17）和航空插头（3）设置于所述后面板上，所述后面板上还设有强电指示灯（14）和弱电指示灯（13），所述弱电指示灯（13）包括与三个模块电源分别对应的指示灯。

5.如权利要求4所述的四轮定位设备供电系统，其特征在于：所述多孔插座包括三位一体两孔插座（15）和分离式二三孔插座（16）。

6.如权利要求4所述的四轮定位设备供电系统，其特征在于：所述强电开关（5）和船型开关（12）均设有指示灯。

7.如权利要求4所述的四轮定位设备供电系统，其特征在于：所述进电口（17）设置有保险丝。

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