CN213292609U - 一种自行车刹车器改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车刹车器改良结构，包括用于自行车的刹车器主体，刹车器主体上包括有刹车线，刹车线包括有外被层，外被层内设置有布线通道，布线通道内布置有金属线，外被层的内壁设置有多个凸起限位部，凸起限位部和金属线紧贴，凸起限位部内设置有防潮组件，外被层的表面设置有多个固定块，固定块内设置有缝隙，缝隙的一端和布线通道导通，缝隙的另一端和外部环境相导通。本实用新型的刹车器上的刹车线得到更佳的保护，刹车线不易发生断裂损坏，不易生锈，防撞性更佳，便于进行维修。

Description

一种自行车刹车器改良结构

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车器领域，具体涉及一种自行车刹车器改良结构。

背景技术

制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备如矿井提升机、电梯等则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

目前，自行车上均安装有刹车器，刹车线是刹车器的重要组成部分，刹车线往往包括有金属线，这根金属线易发生断裂或者损坏，其自身的保护性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的自行车刹车器改良结构，刹车线不易损坏，使用寿命更长。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种自行车刹车器改良结构，包括用于自行车的刹车器主体，刹车器主体上包括有刹车线，刹车线包括有外被层，外被层内设置有布线通道，布线通道内布置有金属线，外被层的内壁设置有多个凸起限位部，凸起限位部和金属线紧贴，凸起限位部内设置有防潮组件，外被层的表面设置有多个固定块，固定块内设置有缝隙，缝隙的一端和布线通道导通，缝隙的另一端和外部环境相导通。

作为优选的技术方案，外被层、固定块、凸起限位部为一体式的结构，外被层、固定块、凸起限位部均采用橡胶制成。

作为优选的技术方案，固定块远离外部层的一端形成有卡槽，缝隙设置在卡槽的槽底中心处；固定块内形成有缓冲腔，缓冲腔不与缝隙导通，缓冲腔内储存有缓冲物质。

作为优选的技术方案，凸起限位部呈环形结构，凸起限位部内设置有中心通道，金属线布置在中心通道内，凸起限位部内设置有环形内腔，环形内腔内储存有纱布包裹着的干燥剂，环形内腔和布线通道之间通过多个连接孔相导通，连接孔设置在凸起限位部上。

作为优选的技术方案，卡槽为近圆形结构，卡槽的一侧形成有一个开口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的刹车器上的刹车线得到更佳的保护，刹车线不易发生断裂损坏，不易生锈，防撞性更佳，便于进行维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的刹车线的局部结构图；

图2为本实用新型的凸起限位部的俯向结构图；

图3为本实用新型的A处的放大图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，包括用于自行车的刹车器主体，刹车器主体上包括有刹车线，刹车线包括有外被层1，外被层1内设置有布线通道111，布线通道111内布置有金属线2，外被层1的内壁设置有多个凸起限位部3，凸起限位部3和金属线2紧贴，凸起限位部3内设置有防潮组件，外被层1的表面设置有多个固定块5，固定块5内设置有缝隙6，缝隙6的一端和布线通道111导通，缝隙6的另一端和外部环境相导通。

其中，外被层1、固定块5、凸起限位部3为一体式的结构，结构强度更高，外被层1、固定块5、凸起限位部3均采用橡胶制成。

其中，固定块5远离外被层1的一端形成有卡槽113，缝隙6设置在卡槽113的槽底中心处；固定块5内形成有缓冲腔，缓冲腔不与缝隙6导通，缓冲腔内储存有缓冲物质9，比如气体等物质，增加了对金属丝的防撞保护。

其中，凸起限位部3呈环形结构，凸起限位部3内设置有中心通道，金属线2布置在中心通道内，凸起限位部3内设置有环形内腔，环形内腔内储存有纱布包裹着的干燥剂8，环形内腔和布线通道111之间通过多个连接孔10相导通，连接孔10设置在凸起限位部3上。干燥剂通过连接孔对布线通道进行防潮保护。

其中，卡槽113为近圆形结构，卡槽113的一侧形成有一个开口16，可通过开口插入自行车上的车架的某部分，该部分固定在卡槽内，可在卡槽的内壁设置防滑纹理增加摩擦力，利于固定块的固定。卡槽的尺寸可根据自行车的车架尺寸设计。

本技术方案在使用时，通过固定块将整根刹车线固定，固定块可通过防水的强力胶固定在自行车上。

外侧的固定块和外被层对内部的金属丝进行保护，使得金属丝不易损坏。

内部的凸起限位部对金属丝也起到防撞保护，同时凸起限位部内的干燥剂对金属丝进行防潮保护，降低了金属丝生锈的可能。

在维修时可通过用手扒开细缝观察金属丝的情况，通过细缝进行对金属丝的维修，这样既能起到对金属丝的保护也便于其维修。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种自行车刹车器改良结构，包括用于自行车的刹车器主体，刹车器主体上包括有刹车线，其特征在于：刹车线包括有外被层(1)，外被层(1)内设置有布线通道(111)，布线通道(111)内布置有金属线(2)，外被层(1)的内壁设置有多个凸起限位部(3)，凸起限位部(3)和金属线(2)紧贴，凸起限位部(3)内设置有防潮组件，外被层(1)的表面设置有多个固定块(5)，固定块(5)内设置有缝隙(6)，缝隙(6)的一端和布线通道(111)导通，缝隙(6)的另一端和外部环境相导通。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车器改良结构，其特征在于：外被层(1)、固定块(5)、凸起限位部(3)为一体式的结构，外被层(1)、固定块(5)、凸起限位部(3)均采用橡胶制成。

3.根据权利要求1所述的自行车刹车器改良结构，其特征在于：固定块(5)远离外被层(1)的一端形成有卡槽(113)，缝隙(6)设置在卡槽(113)的槽底中心处；固定块(5)内形成有缓冲腔，缓冲腔不与缝隙(6)导通，缓冲腔内储存有缓冲物质(9)。

4.根据权利要求1所述的自行车刹车器改良结构，其特征在于：凸起限位部(3)呈环形结构，凸起限位部(3)内设置有中心通道，金属线(2)布置在中心通道内，凸起限位部(3)内设置有环形内腔，环形内腔内储存有纱布包裹着的干燥剂(8)，环形内腔和布线通道(111)之间通过多个连接孔(10)相导通，连接孔(10)设置在凸起限位部(3)上。

5.根据权利要求3所述的自行车刹车器改良结构，其特征在于：卡槽(113)为近圆形结构，卡槽(113)的一侧形成有一个开口(16)。

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