CN213292415U - 一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，包括螺母本体；所述螺母本体的右端设为密封端，密封端的外侧设置有环形密封槽，所述螺母本体的内部设置有通孔，通孔的右端设置有盲孔，螺母本体的加工为一体式盲孔非贯通结构，通孔的配合面上设置有滚槽，所述螺母本体的左端设为连接端，螺母本体的外侧设置有齿条，齿条的两侧设置有凹形曲面；本实用新型结构设计合理，减少工序，同时不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患。

Description

一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构

技术领域

本实用新型涉及汽车转向螺母技术领域，具体为一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。汽车动力转向器的转向螺母和转向螺杆及滚道钢球共同组成传动机构，实现载荷应力传递及位移。转向螺母一般采用棒材毛坯，经多道机械加工而成。加工工序繁多，加工过程材料浪费严重，且成品重量较重。转向螺母内部为贯通式通孔结构，需要装配锥面螺塞零件以隔开油液高低压腔，保证密封性，在实际使用中存在螺塞松脱导致漏油内泄甚至卡死的风险，针对这一问题提出了一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，结构设计合理，减少工序，同时不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，包括螺母本体；所述螺母本体的右端设为密封端，密封端的外侧设置有环形密封槽，所述螺母本体的内部设置有通孔，通孔的右端设置有盲孔，螺母本体的加工为一体式盲孔非贯通结构，通孔的配合面上设置有滚槽，所述螺母本体的左端设为连接端，螺母本体的外侧设置有齿条，齿条的两侧设置有凹形曲面。

进一步的，所述螺母本体的外侧平面上设置有滚珠管连接孔，滚珠管连接孔与滚槽相对应，滚珠管连接孔的一侧设置有安装孔，通过安装孔便于将盖板进行固定进而将滚珠管与滚珠管连接孔进行固定连接。

进一步的，所述螺母本体采用模具锻造方法直接将外观结构锻压成型，提升产品强度，减轻螺母本体的重量，加工余量少，提升加工效率，同时避免棒料毛坯加工时的大量材料浪费，所述螺母本体的密封端为凸形结构，通过密封端使得螺母本体不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患。

进一步的，所述盲孔的深度不小于2mm，且盲孔的截面为梯形结构，通过盲孔使得螺杆的一端与螺母本体保持一定的余量，防止发生端部磨损。

进一步的，所述通孔的中部设置有退刀槽，滚槽位于退刀槽的左侧，退刀槽的右侧为非配合面，通过退刀槽使得便于进行退刀，提高加工效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，具有以下好处：

1、本实用新型上设置了密封端，通过密封端使得螺母本体不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患，通过安装孔便于将盖板进行固定进而将滚珠管与滚珠管连接孔进行固定连接。

2、本实用新型上设置了盲孔，通过盲孔使得螺杆的一端与螺母本体保持一定的余量，防止发生端部磨损，通过退刀槽使得便于进行退刀，提高加工效率。

3、本实用新型上设置了环形密封槽，通过环形密封槽便于将高低压腔进行隔离，使得密封效果好，本实用新型结构设计合理，减少工序，同时不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型左侧面结构示意图；

图3为本实用新型右侧面结构示意图。

图中：1螺母本体、2退刀槽、3通孔、4盲孔、5密封端、6环形密封槽、7凹形曲面、8齿条、9滚槽、10连接端、11滚珠管连接孔、12安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，包括螺母本体1；螺母本体1的右端设为密封端5，密封端5的外侧设置有环形密封槽6，螺母本体1采用模具锻造方法直接将外观结构锻压成型，提升产品强度，减轻螺母本体1的重量，加工余量少，提升加工效率，同时避免棒料毛坯加工时的大量材料浪费，螺母本体1的密封端5为凸形结构，通过密封端5使得螺母本体1不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患，螺母本体1的内部设置有通孔3，通孔3的中部设置有退刀槽2，滚槽9位于退刀槽2的左侧，退刀槽2的右侧为非配合面，通过退刀槽2使得便于进行退刀，提高加工效率，通孔3的右端设置有盲孔4，盲孔4的深度不小于2mm，且盲孔4的截面为梯形结构，通过盲孔4使得螺杆的一端与螺母本体1保持一定的余量，防止发生端部磨损，螺母本体1的加工为一体式盲孔4非贯通结构，通孔3的配合面上设置有滚槽9，螺母本体1的外侧平面上设置有滚珠管连接孔11，滚珠管连接孔11与滚槽9相对应，滚珠管连接孔11的一侧设置有安装孔12，通过安装孔12便于将盖板进行固定进而将滚珠管与滚珠管连接孔11进行固定连接，螺母本体1的左端设为连接端10，螺母本体1的外侧设置有齿条8，齿条8的两侧设置有凹形曲面7，本实用新型结构设计合理，减少工序，同时不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患。

在使用时：通过密封端5使得螺母本体1不再需要原锥面螺塞的装配，减少装配零件数量，提升装配效率，进一步消除螺塞处内泄或卡死隐患，通过安装孔12便于将盖板进行固定进而将滚珠管与滚珠管连接孔11进行固定连接，通过盲孔4使得螺杆的一端与螺母本体1保持一定的余量，防止发生端部磨损，通过退刀槽2使得便于进行退刀，提高加工效率，通过环形密封槽6便于将高低压腔进行隔离，使得密封效果好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，包括螺母本体（1），其特征在于：所述螺母本体（1）的右端设为密封端（5），密封端（5）的外侧设置有环形密封槽（6），所述螺母本体（1）的内部设置有通孔（3），通孔（3）的右端设置有盲孔（4），螺母本体（1）的加工为一体式盲孔（4）非贯通结构，通孔（3）的配合面上设置有滚槽（9），所述螺母本体（1）的左端设为连接端（10），螺母本体（1）的外侧设置有齿条（8），齿条（8）的两侧设置有凹形曲面（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，其特征在于：所述螺母本体（1）的外侧平面上设置有滚珠管连接孔（11），滚珠管连接孔（11）与滚槽（9）相对应，滚珠管连接孔（11）的一侧设置有安装孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，其特征在于：所述螺母本体（1）采用模具锻造方法直接将外观结构锻压成型，所述螺母本体（1）的密封端（5）为凸形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，其特征在于：所述盲孔（4）的深度不小于2mm，且盲孔（4）的截面为梯形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器锻造非贯通转向螺母结构，其特征在于：所述通孔（3）的中部设置有退刀槽（2），滚槽（9）位于退刀槽（2）的左侧，退刀槽（2）的右侧为非配合面。

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