CN205631972U - 一种后驱动桥的后桥壳总成 - Google Patents
一种后驱动桥的后桥壳总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种后驱动桥的后桥壳总成，包括壳体（1），所述壳体（1）包括相互配合连接的上壳体片（2）和下壳体片（3），其特征在于：在所述上壳体片（2）上设有半圆形的上内孔（4），在所述下壳体片（3）上设有半圆形的下内孔（5），所述上内孔（4）和下内孔（5）对应配合。本实用新型的优点：本实用新型所提供的桥壳片在设计上，取消了桥壳内孔的镗削、切割坡口、焊接三角片等工艺工程，减少后桥壳的焊缝，节省焊材，提高了桥壳焊缝的整体质量，避免了桥壳焊缝断裂、漏油风险，优化产品结构，减少零件类型，桥壳质量得到显著提升，提高生产效率，降低了人力成本的投入。
Description
技术领域
本实用新型涉及后驱动桥技术领域，特别涉及一种后驱动桥的后桥壳总成。
背景技术
后驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
汽车后桥壳片是汽车后桥壳组成的重要零件之一，目前后桥壳片因制程能力不足，导致尺寸和公差达不到图纸要求，后桥壳总成的质量得不到保证，且老制程存在产能偏低、人员需求大、环境污染等实际问题。
后桥壳片的原有结构如图2所示，现有后桥壳片采用三角片8的设计，这存在着以下的缺点：后桥壳的焊缝较多，需要大量的焊材以供使用，在长期使用后桥壳漏油现象严重；产品结构复杂，生产效率低。
原有的后桥壳片其内孔和缺口的尺寸前后不一致，这存在着在冲压成型后需要再进行镗、铣，加工的工序较多也造成了生产效率底下，并且后桥壳的强度也不足的缺点。原有的后桥壳桥壳坡口由等离子切割而成，在切割时粉尘较大，环境污染较为严重。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现阶段现有后桥壳焊缝较多，需要大量的焊材以供使用，在长期使用后桥壳漏油现象严重；产品结构复杂，生产效率低，内孔和缺口的尺寸前后不一致，这存在着在冲压成型后需要再进行镗、铣，加工的工序较多也造成了生产效率底下，并且后桥壳的强度也不足等缺点，而提出的一种后驱动桥的后桥壳总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种后驱动桥的后桥壳总成，包括壳体，所述壳体包括相互配合连接的上壳体片和下壳体片，其特征在于：在所述上壳体片上设有半圆形的上内孔，在所述下壳体片上设有半圆形的下内孔，所述上内孔和下内孔对应配合。
在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：
在所述上内孔上设有上缺口，所述上缺口的前后尺寸一致。
在所述下内孔上设有下缺口，所述下缺口的前后尺寸一致。
本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的桥壳片在设计上，取消了桥壳内孔的镗削、切割坡口、焊接三角片等工艺工程，减少后桥壳的焊缝，节省焊材，提高了桥壳焊缝的整体质量，避免了桥壳焊缝断裂、漏油风险，优化产品结构，减少零件类型，桥壳质量得到显著提升，提高生产效率，降低了人力成本的投入。
附图说明
图1是本实用新型的基本结构示意图；
图2是原后桥壳的结构示意图；
图3是原桥壳坡口结构示意图；
图4是本实用新型的桥壳坡口结构示意图；
图5是本实用新型上壳体片的方圆过渡区局部示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供的一种后驱动桥的后桥壳总成，包括壳体1，所述壳体1包括相互配合连接的上壳体片2和下壳体片3，其特征在于：在所述上壳体片2上设有半圆形的上内孔4，在所述下壳体片3上设有半圆形的下内孔5，所述上内孔4和下内孔5对应配合。
在所述上内孔4上设有上缺口6，所述上缺口6的前后尺寸一致；在所述下内孔5上设有下缺口7，所述下缺口7的前后尺寸一致。内孔与缺口尺寸前后保持一致，在冲压阶段一次成型，后续无需镗、铣，减少了工艺过程，提高了生产效率，并且后桥壳的强度也得到了极大的提升。
如图3所示原有的桥壳坡口9改成如图4所示的现有结构设计，它为无间隙焊接，桥壳坡口9从等离子切割改为液压成型，提高生产效率，减少了因切割粉尘造成的清洁度问题。
如图5所示，方圆过渡区10的长度L按冲压手册计算，取最小值，有利于保证钢托和法兰盘焊接位置。
Claims (3)
1.一种后驱动桥的后桥壳总成，包括壳体（1），所述壳体（1）包括相互配合连接的上壳体片（2）和下壳体片（3），其特征在于：在所述上壳体片（2）上设有半圆形的上内孔（4），在所述下壳体片（3）上设有半圆形的下内孔（5），所述上内孔（4）和下内孔（5）对应配合。
2.根据权利要求1所述的一种后驱动桥的后桥壳总成，其特征在于：在所述上内孔（4）上设有上缺口（6），所述上缺口（6）的前后尺寸一致。
3.根据权利要求1所述的一种后驱动桥的后桥壳总成，其特征在于：在所述下内孔（5）上设有下缺口（7），所述下缺口（7）的前后尺寸一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620283149.XU CN205631972U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 一种后驱动桥的后桥壳总成 |
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| CN201620283149.XU CN205631972U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 一种后驱动桥的后桥壳总成 |
Publications (1)
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| CN205631972U true CN205631972U (zh) | 2016-10-12 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205631972U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107891241A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-10 | 四川建安工业有限责任公司 | 后驱动桥焊接总成 |
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2016
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107891241A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-10 | 四川建安工业有限责任公司 | 后驱动桥焊接总成 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161012 Termination date: 20200407 |