CN213291999U - 一种新能源汽车备用蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车备用蓄电池，包括蓄电池箱体、箱体盖以及箱体底座，其特征在于：蓄电池箱体包括箱体外壳、显示屏、保险开关、通电开关、输出接口、总开关、搬运把手、散热风扇以及充电接口，显示屏设置于箱体外壳的正面，保险开关、通电开关以及输出接口设置于显示屏下方，总开关设置于箱体外壳的左侧，搬运把手设置于箱体外壳的两侧，散热风扇以及充电接口设置于箱体外壳后侧；箱体盖设置于箱体外壳上方采用活页连接；箱体底座设置于箱体外壳下方。由于采用方正的箱体外壳，方便放置于汽车中且方便搬运；设置有保险开关和散热风扇，更加的安全；设置有显示屏，使用户可以实时的监控蓄电池的工作状态。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车备用蓄电池。
背景技术
在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。
而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。
今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池(包括燃料电池)替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7％。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41％。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50％左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。但目前市面上的新能源汽车不配备有备用电池，以至于电能损耗完之后只能抛锚，在遇到特殊情况时没有很好的容错率，不方便用户的实际使用。
实用新型内容
本实用新型提供一种新能源汽车备用蓄电池，旨在解决新能源汽车没有备用蓄电池的问题。
本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车备用蓄电池，包括蓄电池箱体、箱体盖以及箱体底座，其特征在于:所述蓄电池箱体包括箱体外壳、显示屏、保险开关、通电开关、输出接口、总开关、搬运把手、散热风扇以及充电接口，所述显示屏设置于箱体外壳的正面，所述保险开关、所述通电开关以及所述输出接口设置于所述显示屏下方，所述总开关设置于所述箱体外壳的左侧，所述搬运把手设置于所述箱体外壳的两侧，所述散热风扇以及所述充电接口设置于所述箱体外壳后侧，所述充电接口与内部电池连接；
所述箱体盖包括箱盖、活页、铆钉以及把手，所述活页位于所述箱盖后部，所述把手位于所述箱盖前部；
所述箱体底座包括底座以及底座安装孔，所述底座安装孔位于所述底座的中心。
更进一步地，所述总开关为kcd4-201开关。
更进一步地，所述箱体外壳与底座采用螺栓连接。
更进一步地，所述箱盖与所述箱体外壳通过所述活页连接。
更进一步地，所述箱体外壳的材料为铝合金。
更进一步地，所述底座的材料为橡胶。
关于实施本实用新型的有益技术效果为：由于采用非固定式安装方式，所以该备用蓄电池可适应各种新能源汽车；由于采用轻便设计，所以方便用户搬运与放置，更加契合于使用情况。
附图说明
图1是本实用新型的第一视角；
图2是本实用新型的箱体外壳的第一视角；
图3是本实用新型的箱体外壳的第二视角；
图4是本实用新型的箱体外壳的第三视角；
图5是本实用新型的箱体底座的第一视角。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-图5，本实用新型为一种新能源汽车备用蓄电池，蓄电池箱体100包括箱体外壳101、显示屏102、保险开关103、通电开关104、输出接口105、总开关106、搬运把手107、散热风扇108以及充电接口109，显示屏102设置于箱体外壳101的正面，保险开关103、通电开关104以及输出接口105设置于显示屏102下方，总开关106设置于箱体外壳101的左侧，搬运把手107设置于箱体外壳101的两侧，散热风扇108以及充电接口109设置于箱体外壳101后侧，充电接口109与内部电池连接；
箱体盖200包括箱盖201、活页202、铆钉203以及把手204，活页202位于箱盖201后部，把手204位于箱盖201前部；
箱体底座300包括底座301以及底座安装孔302，底座安装孔302位于底座301的中心。
总开关106为kcd4-201开关，性价比高。
箱体外壳101与底座201采用螺栓连接，简单且可靠。
箱盖201与箱体外壳101通过活页202连接，安全可靠。
箱体外壳101的材料为铝合金，兼顾强度与轻量化，使实际使用更加方便。
底座301的材料为橡胶，防滑。
使用本实用新型时，首先通过输出接口105将本实用新型与新能源汽车相连，接着打开总开关106，给整个系统供电，当启动完毕后先按下保险开关103，若一切正常，再按下通电开关，则蓄电池开始工作；通过显示屏102，用户可以实时监控蓄电池的工作状态；充电时只需要将电源与充电接口109相连即可；检查电池模组只需要打开箱盖201即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车备用蓄电池，包括蓄电池箱体(100)、箱体盖(200)以及箱体底座(300)，其特征在于:所述蓄电池箱体(100)包括箱体外壳(101)、显示屏(102)、保险开关(103)、通电开关(104)、输出接口(105)、总开关(106)、搬运把手(107)、散热风扇(108)以及充电接口(109)，所述显示屏(102)设置于所述箱体外壳(101)的正面，所述保险开关(103)、所述通电开关(104)以及所述输出接口(105)设置于所述显示屏(102)下方，所述总开关(106)设置于所述箱体外壳(101)的左侧，所述搬运把手(107)设置于所述箱体外壳(101)的两侧，所述散热风扇(108)以及所述充电接口(109)设置于所述箱体外壳(101)后侧，所述充电接口(109)与内部电池连接；
所述箱体盖(200)包括箱盖(201)、活页(202)、铆钉(203)以及把手(204)，所述活页(202)位于所述箱盖(201)后部，所述把手(204)位于所述箱盖(201)前部；
所述箱体底座(300)包括底座(301)以及底座安装孔(302)，所述底座安装孔(302)位于所述底座(301)的中心。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用蓄电池，其特征在于：所述总开关(106)为kcd4-201开关。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用蓄电池，其特征在于：所述箱体外壳(101)与底座(301)采用螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用蓄电池，其特征在于：所述箱盖(201)与所述箱体外壳(101)通过所述活页(202) 连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用蓄电池，其特征在于：所述箱体外壳(101)的材料为铝合金。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用蓄电池，其特征在于：所述底座(301)的材料为橡胶。
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