CN213289337U - 一种压装l型pcv硬管的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压装L型PCV硬管的装置，降低了工人的劳动强度、提高了安装效率。包括：底板；定位销，用于对发动机气门室盖定位；压板组件，用于压紧发动机气门室盖；装管导向柱，用于对L型PCV硬管向下压装导向；装管辅具，装管辅具的一侧开有槽口，用于与L型PCV硬管配合；角度导向装置，包括侧顶限位座、侧顶限位组件，侧顶限位座的下壁固定在底板上，侧顶限位座的上壁包括左导向壁、右导向壁，侧顶限位座的立壁上设有螺纹孔，左导向壁、右导向壁用于限定PCV硬管的角度，侧顶限位组件包括螺杆，螺杆与螺纹孔配合，螺杆的一端设有橡胶堵头，用于与L型PCV硬管的侧孔配合，限定PCV硬管的轴向位置，且形成密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，特别是涉及一种压装L型PCV硬管的装置。
背景技术
目前，企业都是安装好发动机总成时，在气门室盖上直接压装PCV硬管。这样的问题就是当PCV硬管和气门室盖的装配面接合不好的情况下，会导致气体从气门室盖的安装结合面漏出；同时在装配线上无法在线检测压装PCV硬管后产品是否存在泄漏。
传统的安装方法将PCV硬管装配外圆进行冷冻，再在PCV硬管装配外圆涂胶，用气门室盖、PCV硬管的倒角作为导向，将PCV硬管用榔头敲入孔内，此方式安装PCV硬管极为不便、导致操作者劳动强度高、装配效率低、生产成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种压装L型PCV硬管的装置，降低了工人的劳动强度、提高了安装效率。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种压装L型PCV硬管的装置，包括：
底板，设有发动机气门室盖的放置位；
定位销，立设在底板上，用于对发动机气门室盖定位；
装管导向柱，装管导向柱的下端固定在底板上，装管导向柱的上端用于穿过发动机气门室盖上的安装孔，插入L型PCV硬管的立孔中，对L型PCV硬管向下压装导向；
装管辅具，装管辅具的一侧开有槽口，槽口用于与L型PCV硬管配合，装管辅具的顶端用于与压机配合，压装L型PCV硬管；
角度导向装置，设置在底板上，位于发动机气门室盖的放置位一侧，角度导向装置包括侧顶限位座、侧顶限位组件，所述侧顶限位座呈Z型，侧顶限位座的下壁固定在底板上，侧顶限位座的上壁包括左导向壁、右导向壁，侧顶限位座的立壁上设有螺纹孔，所述螺纹孔位于左导向壁、右导向壁之间，左导向壁、右导向壁用于限定PCV硬管的角度，所述侧顶限位组件包括螺杆，所述螺杆与螺纹孔配合，用于限定PCV硬管的轴向位置。
优选地，还包括压板组件，压板组件设置在底板上，用于压紧发动机气门室盖的边缘部位；
所述底板上设有胶垫，用于柔性支撑发动机气门室盖，且形成密封，所述底板上设有进气通道，进气通道的内端连通发动机气门室盖的放置位，进气通道的外端设置通气连接口，用于向发动机气门室盖内注入气体；
所述螺杆的一端设有橡胶堵头，用于与L型PCV硬管的侧孔配合，形成密封。
优选地，所述螺杆的端部具有小径段，所述小径段与橡胶堵头的轴向孔配合，所述小径段呈外大内小的锥状，形成对橡胶堵头的轴向定位；所述橡胶堵头与螺杆的阶梯之间设有垫圈。
优选地，所述压板组件的数量为多个，多个压板组件均布在发动机气门室盖的放置位四周，各压板组件分别包括螺柱、锁定螺母、L型压板、连接螺钉、压头，所述螺柱沿竖向螺纹配合在底板上，所述锁定螺母螺纹配合在螺柱的下部，用于锁定螺柱，L型压板的立板用于支撑在底板上，L型压板的平板上沿纵向设有条形槽，所述条形槽与螺柱配合，所述压头位于L型压板的平板端部下方，且通过所述连接螺钉连接。
优选地，所述装管导向柱的下端设有连接法兰，所述连接法兰通过螺钉固定在底板上。
优选地，所述侧顶限位座的下壁通过圆柱销定位，并通过螺栓固定。
优选地，所述装管辅具呈矩形块状，装管辅具的槽口横截面呈扁圆型，槽口的下端设有限位止口，限位止口用于与L型PCV硬管的法兰下端面配合限位。
一种压装L型PCV硬管的方法，包括一种压装L型PCV硬管的装置，方法包括：
a.将一种压装L型PCV硬管的装置安装到压力机工作台上；
b.将发动机气门室盖、装L型PCV硬管装夹到位；
c.启动压力机，将L型PCV硬管压入发动机气门室盖的安装孔内。
优选地，完成L型PCV硬管的压装后，堵住发动机气门室盖的所有孔洞，向发动机气门室盖内注入气体，检测其气密性。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
a)降低操作者劳动强度；
b)提高生产效率,由更改前的人工压装6min/件降至3/min件；
c)可以实现气密性检测。
附图说明
图1为本实用新型的工作示意图；
图2为图1的仰视示意图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为图3的仰视示意图；
图5为底板的结构示意图；
图6为发动机气门室盖的结构示意图；
图7为角度导向装置的结构示意图；
图8为侧顶限位座的结构示意图；
图9为侧顶限位组件的结构示意图；
图10为螺杆的结构示意图；
图11为装管导向柱的结构示意图；
图12为装管辅具的结构示意图；
图13为装管辅具的剖视示意图；
图14为图13的A-A剖视示意图；
图15为压板组件的结构示意图。
附图标记
附图中，1为底板，2为胶垫，3为通气嘴，4为定位销，5为压板组件，6为侧顶限位组件，7为侧顶限位座，8为螺纹堵头，9为装管导向柱，10为吊环螺钉(用于吊装本实用新型装置)，11为通气连接口，12为进气通道，13为法兰，14为安装孔，15为螺杆，16为橡胶堵头，17为垫圈，18为左导向壁，19为螺柱，20为L型压板，21为压头，22为锁定螺母，23为槽口。
具体实施方式
参见图1-图15，一种压装L型PCV硬管的装置，包括：底板1，设有发动机气门室盖的放置位；定位销4，立设在底板上，用于对发动机气门室盖定位；压板组件5，设置在底板上，用于压紧发动机气门室盖的边缘部位；装管导向柱9，装管导向柱的下端固定在底板上，装管导向柱的上端用于穿过发动机气门室盖上的安装孔14，插入L型PCV硬管的立孔中，对L型PCV硬管向下压装导向；装管辅具，装管辅具的一侧开有槽口23，槽口用于与L型PCV硬管配合，装管辅具的顶端用于与压机配合，压装L型PCV硬管；角度导向装置，设置在底板上，位于发动机气门室盖的放置位一侧，角度导向装置包括侧顶限位座7、侧顶限位组件6，所述侧顶限位座呈Z型，侧顶限位座的下壁固定在底板上，侧顶限位座的上壁包括左导向壁18、右导向壁，侧顶限位座的立壁上设有螺纹孔，所述螺纹孔位于左导向壁、右导向壁之间，左导向壁、右导向壁用于限定PCV硬管的角度，所述侧顶限位组件包括螺杆15，所述螺杆与螺纹孔配合，螺杆的一端设有橡胶堵头16，用于与L型PCV硬管的侧孔配合，限定PCV硬管的轴向位置，且形成密封。
所述底板上设有胶垫，用于柔性支撑发动机气门室盖，防止碰伤、压伤、以及压装时抵消压力对产品结合面的影响，且形成密封，所述底板上设有进气通道12，进气通道的内端通过通气嘴3连通发动机气门室盖的放置位，进气通道的外端设置通气连接口11，用于向发动机气门室盖内注入气体。所述螺杆的端部具有小径段，所述小径段与橡胶堵头的轴向孔配合，所述小径段呈外大内小的锥状，形成对橡胶堵头的轴向定位；所述橡胶堵头与螺杆的阶梯之间设有垫圈17。所述螺杆的外端设有螺帽，用于拧动螺杆，调节螺杆的轴向位置。
所述装管导向柱的下端设有连接法兰，所述连接法兰通过螺钉固定在底板上。所述侧顶限位座的下壁通过圆柱销定位，并通过螺栓固定。所述装管辅具呈矩形块状，装管辅具的槽口横截面呈扁圆型，槽口的下端设有限位止口，限位止口用于与L型PCV硬管的法兰13下端面配合限位。
所述压板组件的数量为多个，多个压板组件均布在发动机气门室盖的放置位四周，各压板组件分别包括螺柱19、锁定螺母22、L型压板20、连接螺钉、压头21，所述螺柱沿竖向螺纹配合在底板上，所述锁定螺母螺纹配合在螺柱的下部，用于锁定螺柱，L型压板的立板用于支撑在底板上，L型压板的平板上沿纵向设有条形槽，所述条形槽与螺柱配合，所述压头位于L型压板的平板端部下方，且通过所述连接螺钉连接。
一种压装L型PCV硬管的方法，包括一种压装L型PCV硬管的装置，方法包括：
a.将一种压装L型PCV硬管的装置安装到压力机工作台上。
b.将发动机气门室盖、装L型PCV硬管装夹到位；即：将发动机气门室盖定位装夹在底板上，将PCV硬管立孔套在装管导向柱上端，同时将PCV硬管外露端放入角度导向装置中，侧孔与橡胶堵头配合，然后套在装管辅具。
c.启动压力机，用3Mpa的压力，将L型PCV硬管压入发动机气门室盖的安装孔内。
d.完成L型PCV硬管的压装后，堵住发动机气门室盖的所有孔(采用螺纹堵头8)，向发动机气门室盖内注入气体，检测其气密性。本实施例中，检测气密性的方法采用保压，通过压力表观察压力变化，如果压力不变，则气密性好。
设计装管导向柱是为了解决因PCV硬管因自身重心不在安装孔的竖直方向，保证将PCV硬管放在孔内不会因自身重心原因发生倾斜。设计装管辅具作用是为了解决直接敲击硬管外圆,因受力点和方向不重合的问题，使压装的受力点及方向与孔轴向一致。设计角度导向装置是保证安装PCV硬管时，安装的角度自动符合工艺要求，不需要人为调整。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种压装L型PCV硬管的装置，其特征在于，包括：
底板，设有发动机气门室盖的放置位；
定位销，立设在底板上，用于对发动机气门室盖定位；
装管导向柱，装管导向柱的下端固定在底板上，装管导向柱的上端用于穿过发动机气门室盖上的安装孔，插入L型PCV硬管的立孔中，对L型PCV硬管向下压装导向；
装管辅具，装管辅具的一侧开有槽口，槽口用于与L型PCV硬管配合，装管辅具的顶端用于与压机配合，压装L型PCV硬管；
角度导向装置，设置在底板上，位于发动机气门室盖的放置位一侧，角度导向装置包括侧顶限位座、侧顶限位组件，所述侧顶限位座呈Z型，侧顶限位座的下壁固定在底板上，侧顶限位座的上壁包括左导向壁、右导向壁，侧顶限位座的立壁上设有螺纹孔，所述螺纹孔位于左导向壁、右导向壁之间，左导向壁、右导向壁用于限定PCV硬管的角度，所述侧顶限位组件包括螺杆，所述螺杆与螺纹孔配合，用于限定PCV硬管的轴向位置。
2.根据权利要求1所述的一种压装L型PCV硬管的装置，其特征在于：还包括压板组件，压板组件设置在底板上，用于压紧发动机气门室盖的边缘部位；
所述底板上设有胶垫，用于柔性支撑发动机气门室盖，且形成密封，所述底板上设有进气通道，进气通道的内端连通发动机气门室盖的放置位，进气通道的外端设置通气连接口，用于向发动机气门室盖内注入气体；
所述螺杆的一端设有橡胶堵头，用于与L型PCV硬管的侧孔配合，形成密封。
3.根据权利要求2所述的一种压装L型PCV硬管的装置，其特征在于：所述螺杆的端部具有小径段，所述小径段与橡胶堵头的轴向孔配合，所述小径段呈外大内小的锥状，形成对橡胶堵头的轴向定位；所述橡胶堵头与螺杆的阶梯之间设有垫圈。
4.根据权利要求2所述的一种压装L型PCV硬管的装置，其特征在于：所述压板组件的数量为多个，多个压板组件均布在发动机气门室盖的放置位四周，各压板组件分别包括螺柱、锁定螺母、L型压板、连接螺钉、压头，所述螺柱沿竖向螺纹配合在底板上，所述锁定螺母螺纹配合在螺柱的下部，用于锁定螺柱，L型压板的立板用于支撑在底板上，L型压板的平板上沿纵向设有条形槽，所述条形槽与螺柱配合，所述压头位于L型压板的平板端部下方，且通过所述连接螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的一种压装L型PCV硬管的装置，其特征在于：所述装管导向柱的下端设有连接法兰，所述连接法兰通过螺钉固定在底板上。
6.根据权利要求1所述的一种压装L型PCV硬管的装置，其特征在于：所述侧顶限位座的下壁通过圆柱销定位，并通过螺栓固定。
7.根据权利要求1所述的一种压装L型PCV硬管的装置，其特征在于：所述装管辅具呈矩形块状，装管辅具的槽口横截面呈扁圆型，槽口的下端设有限位止口，限位止口用于与L型PCV硬管的法兰下端面配合限位。
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |