CN213289292U - 一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，包括工作台，所述工作台的上表面两侧分别对称焊接有两个滑轨，两个所述滑轨的内侧壁滑动连接有第一滑轮，所述第一滑轮的外侧壁依次螺纹连接有第一板体和第二板体，打开上壳体与下壳体之间的连接，然后将联轴器放在第二压块上，然后使用上壳体与下壳体进行夹持固定，在对第二板体进行距离调节之后，通过将旋钮拧紧在第一固定块上，使第二板体的位置固定，对联轴器的固定效果较好，不影响焊接工作；转动第一螺纹杆，第一螺纹杆转动带动第一板体往复移动，然后推动第二板体，对两个下壳体之间的距离调节，使装置可以适应更多型号联轴器的尺寸，方便使用。

Description

一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，具体为一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置。

背景技术

机床是指制造机器的机器，亦称工作母机或工具机，习惯上简称机床。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源汽车的生产中，联轴器的焊接是其中重要的一步工序。

然而现有的焊接用定位装置还存在以下问题，

一、在使用时不方便进行将联轴器放在固定结构上，有些定位装置对联轴器的固定结构过于简单，无法达到对联轴器进行较好的固定，影响焊接；

二、两个联轴器之间的距离调节较为不便，需要在放置前确定好放置的位置再将联轴器放在定位装置上，效率较低，且不能再对联轴器固定后再精准调节，为此，提出一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，包括工作台，所述工作台的上表面两侧分别对称焊接有两个滑轨，两个所述滑轨的内侧壁滑动连接有第一滑轮，所述第一滑轮的外侧壁依次螺纹连接有第一板体和第二板体，所述第一板体的外侧壁螺纹连接有第二滑轮，所述第一板体的内侧壁转动连接有第一螺纹杆，所述滑轨的上表面焊接有第一固定块，所述第一固定块的内侧壁与所述第一螺纹杆的外侧壁螺纹连接，所述第一螺纹杆的外侧壁与所述第二板体的内部滑动连接，所述第一板体和所述第二板体的顶部均焊接有下壳体，所述下壳体的内侧壁对称螺纹连接有两个第三螺纹杆，两个所述第三螺纹杆的一端均转动连接有第二压块，所述第三螺纹杆远离所述第二压块的一端焊接有把手，所述下壳体的上表面铰接有上壳体，所述上壳体的内侧壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端转动连接有第一压块，所述下壳体和所述上壳体的外侧壁通过螺栓相互固定连接，所述第一螺纹杆的外侧壁包覆有防滑套。

优选的，所述第二板体的外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆通过旋钮与所述第一固定块的外侧壁固定连接。

优选的，所述工作台的底部四角相互对称均焊接有支撑柱，所述支撑柱的底部螺纹连接有地脚，所述支撑柱的外侧壁焊接有横板。

优选的，所述横板的上表面焊接有第二箱体，所述横板的上表面安装有风机，所述风机的出风口通过管体与所述第二箱体的内侧壁连通，所述工作台的上表面对称焊接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶部焊接有第一壳体，所述第一壳体的内侧壁通过管体与所述风机的进风口连通。

优选的，所述横板的上表面焊接有第一箱体，所述第一箱体的前表面铰接有门体，所述门体的内侧壁安装有锁体，所述工作台的上表面焊接有漏斗，所述漏斗的内部底壁连通有连接管，所述连接管的一端与所述第一箱体的内部顶壁连通。

优选的，所述第二箱体的内侧壁焊接有活性炭过滤器，所述第二箱体的内侧壁对称固定连接有两个滤网。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，具备以下有益效果：

一、打开上壳体与下壳体之间的连接，然后将联轴器放在第二压块上，然后使用上壳体与下壳体进行夹持固定，在对第二板体进行距离调节之后，通过将旋钮拧紧在第一固定块上，使第二板体的位置固定，对联轴器的固定效果较好，不影响焊接工作；

二、转动第一螺纹杆，第一螺纹杆转动带动第一板体往复移动，然后推动第二板体，对两个下壳体之间的距离调节，使装置可以适应更多型号联轴器的尺寸，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下壳体的结构示意图；

图3为本实用新型第二箱体的内部结构示意图。

图中：1、工作台；2、第一滑轮；3、防滑套；4、下壳体；5、上壳体；6、第一压块；7、连接杆；8、第一固定块；9、滑轨；10、第一螺纹杆；11、第一壳体；12、第二压块；13、旋钮；14、第二滑轮；15、第一板体；17、连接管；18、锁体；19、门体；20、第一箱体；21、风机；22、横板；23、第二箱体；24、地脚；25、支撑柱；26、第二螺纹杆；27、第三螺纹杆；28、把手；29、滤网；30、活性炭过滤器；31、第二板体；32、支撑杆；33、漏斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，包括工作台1，工作台1的上表面两侧分别对称焊接有两个滑轨9，两个滑轨9的内侧壁滑动连接有第一滑轮2，第一滑轮2的外侧壁依次螺纹连接有第一板体15和第二板体31，第一板体15的外侧壁螺纹连接有第二滑轮14，第一板体15的内侧壁转动连接有第一螺纹杆10，滑轨9的上表面焊接有第一固定块8，第一固定块8的内侧壁与第一螺纹杆10的外侧壁螺纹连接，第一螺纹杆10的外侧壁与第二板体31的内部滑动连接，第一板体15和第二板体31的顶部均焊接有下壳体4，下壳体4的内侧壁对称螺纹连接有两个第三螺纹杆27，两个第三螺纹杆27的一端均转动连接有第二压块12，第三螺纹杆27远离第二压块12的一端焊接有把手28，下壳体4的上表面铰接有上壳体5，上壳体5的内侧壁螺纹连接有第二螺纹杆26，第二螺纹杆26的一端转动连接有第一压块6，下壳体4和上壳体5的外侧壁通过螺栓相互固定连接，第一螺纹杆10的外侧壁包覆有防滑套3。

本实施例中，具体的：第二板体31的外侧壁固定连接有连接杆7，连接杆7通过旋钮13与第一固定块8的外侧壁固定连接；在对第二板体31进行距离调节之后，通过将旋钮13拧紧在第一固定块8上，使第二板体31的位置固定。

本实施例中，具体的：工作台1的底部四角相互对称均焊接有支撑柱25，支撑柱25的底部螺纹连接有地脚24，支撑柱25的外侧壁焊接有横板22；支撑柱25对工作台1起到对撑起高度方便使用的作用，地脚24对支撑柱25起到缓冲减震作用。

本实施例中，具体的：横板22的上表面焊接有第二箱体23，横板22的上表面安装有风机21，风机21的出风口通过管体与第二箱体23的内侧壁连通，工作台1的上表面对称焊接有两个支撑杆32，两个支撑杆32的顶部焊接有第一壳体11，第一壳体11的内侧壁通过管体与风机21的进风口连通；风机21将焊接时产生的有害气体和一些粉尘从第一壳体11吸入第二箱体23，内，对空气进行净化，对工作人员的身体健康进行保护。

本实施例中，具体的：横板22的上表面焊接有第一箱体20，第一箱体20的前表面铰接有门体19，门体19的内侧壁安装有锁体18，工作台1的上表面焊接有漏斗33，漏斗33的内部底壁连通有连接管17，连接管17的一端与第一箱体20的内部顶壁连通；门体19和锁体18对第一箱体20起到方便拿取的作用，在第一箱体20内的容量达到需要清理的情况时，通过打开门体19进行清理。

本实施例中，具体的：第二箱体23的内侧壁焊接有活性炭过滤器30，第二箱体23的内侧壁对称固定连接有两个滤网29；滤网29对吸入的空气中的粉尘进行过滤，活性炭过滤器30对滤掉粉尘的空气再次过滤，降低有害气体的排放。

综上所述，该一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置的工作原理和工作过程为，在使用时，工作台1安装有用于控制风机21启动与关闭的开关组，开关组与外界市电连接，用以为风机21供电，转动第一螺纹杆10，第一螺纹杆10转动带动第一板体15往复移动，然后推动第二板体31，对两个下壳体4之间的距离调节，使装置可以适应更多型号联轴器的尺寸，方便使用，打开上壳体5与下壳体4之间的连接，然后将联轴器放在第二压块12上，然后使用上壳体5与下壳体4进行夹持固定，在对第二板体31进行距离调节之后，通过将旋钮13拧紧在第一固定块8上，使第二板体31的位置固定，风机21将焊接时产生的有害气体和一些粉尘从第一壳体11吸入第二箱体23，内，对空气进行净化，对工作人员的身体健康进行保护，门体19和锁体18对第一箱体20起到方便拿取的作用，在第一箱体20内的容量达到需要清理的情况时，通过打开门体19进行清理，滤网29对吸入的空气中的粉尘进行过滤，活性炭过滤器30对滤掉粉尘的空气再次过滤，降低有害气体的排放。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上表面两侧分别对称焊接有两个滑轨（9），两个所述滑轨（9）的内侧壁滑动连接有第一滑轮（2），所述第一滑轮（2）的外侧壁依次螺纹连接有第一板体（15）和第二板体（31），所述第一板体（15）的外侧壁螺纹连接有第二滑轮（14），所述第一板体（15）的内侧壁转动连接有第一螺纹杆（10），所述滑轨（9）的上表面焊接有第一固定块（8），所述第一固定块（8）的内侧壁与所述第一螺纹杆（10）的外侧壁螺纹连接，所述第一螺纹杆（10）的外侧壁与所述第二板体（31）的内部滑动连接，所述第一板体（15）和所述第二板体（31）的顶部均焊接有下壳体（4），所述下壳体（4）的内侧壁对称螺纹连接有两个第三螺纹杆（27），两个所述第三螺纹杆（27）的一端均转动连接有第二压块（12），所述第三螺纹杆（27）远离所述第二压块（12）的一端焊接有把手（28），所述下壳体（4）的上表面铰接有上壳体（5），所述上壳体（5）的内侧壁螺纹连接有第二螺纹杆（26），所述第二螺纹杆（26）的一端转动连接有第一压块（6），所述下壳体（4）和所述上壳体（5）的外侧壁通过螺栓相互固定连接，所述第一螺纹杆（10）的外侧壁包覆有防滑套（3）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，其特征在于：所述第二板体（31）的外侧壁固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）通过旋钮（13）与所述第一固定块（8）的外侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，其特征在于：所述工作台（1）的底部四角相互对称均焊接有支撑柱（25），所述支撑柱（25）的底部螺纹连接有地脚（24），所述支撑柱（25）的外侧壁焊接有横板（22）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，其特征在于：所述横板（22）的上表面焊接有第二箱体（23），所述横板（22）的上表面安装有风机（21），所述风机（21）的出风口通过管体与所述第二箱体（23）的内侧壁连通，所述工作台（1）的上表面对称焊接有两个支撑杆（32），两个所述支撑杆（32）的顶部焊接有第一壳体（11），所述第一壳体（11）的内侧壁通过管体与所述风机（21）的进风口连通。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，其特征在于：所述横板（22）的上表面焊接有第一箱体（20），所述第一箱体（20）的前表面铰接有门体（19），所述门体（19）的内侧壁安装有锁体（18），所述工作台（1）的上表面焊接有漏斗（33），所述漏斗（33）的内部底壁连通有连接管（17），所述连接管（17）的一端与所述第一箱体（20）的内部顶壁连通。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车联轴器对接焊接用定位装置，其特征在于：所述第二箱体（23）的内侧壁焊接有活性炭过滤器（30），所述第二箱体（23）的内侧壁对称固定连接有两个滤网（29）。

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