CN213279300U - 一种带新型挡板结构的转子组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带新型挡板结构的转子组件，包括转子轴、转子铁芯和转子挡板，所述转子铁芯套设在转子轴上，且与转子轴过盈配合，两个转子挡板分别设置转子铁芯的两侧，将转子铁芯压紧并固定，所述转子挡板由挡板内套和挡板本体通过铸造形成，所述挡板内套采用钢材质，所述挡板内套套设在转子轴上且与转子轴过盈配合，所述挡板本体为铝合金材质。本实用新型使用铝制挡板与钢制内嵌件，整体铸造而成，可同时满足产品工艺、成本以及结构空间布置的需求，配合转子轴的不同结构方案，可实现多种灵活的布置效果。

Description

一种带新型挡板结构的转子组件

技术领域

本实用新型涉及电机转子技术领域，具体地说，是涉及一种带新型挡板结构的转子组件。

背景技术

新能源汽车驱动电机目前趋于大扭矩、高功率输出以及高转速的发展，同时，在结构布置上对于轻量化与紧凑化的需求越来越明显。在永磁同步电机的应用中，转子系统中，多叠转子铁芯需要利用转子挡板进行轴向固定并且压紧，防止叠与叠之间出现缝隙，影响电磁性能；并且可以通过在转子挡板上去重或者增重的方式来降低动不平衡量。

目前市场上常用的转子挡板以及固定形式，多为不锈钢转子挡板或者是铝制转子挡板以及轴向紧固件组合而成。不锈钢转子挡板价格较高，并且在去重打动平衡的时候，由于硬度高，会加剧刀具的磨损，已逐渐被替换。使用铝制转子挡板与轴向紧固件组合，通常使用钢压环或者锁紧螺母作为轴向紧固件，此种结构，需要一定的轴向空间，在轴向空间较小的时候，结构布置十分困难。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带新型挡板结构的转子组件，该转子组件在满足轴向预紧力的前提下，既能降低转子重量，又能缩短电机转子轴向布置空间。

为了实现上述实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带新型挡板结构的转子组件，包括转子轴、转子铁芯和转子挡板，所述转子铁芯套设在转子轴上，且与转子轴过盈配合，两个转子挡板分别设置转子铁芯的两侧，将转子铁芯压紧并固定，所述转子挡板由挡板内套和挡板本体通过铸造形成，所述挡板内套采用钢材质，所述挡板内套套设在转子轴上且与转子轴过盈配合，所述挡板本体为铝合金材质。

作为优选方案：所述挡板本体中部设有通孔，所述挡板内套设有内翻边，所述内翻边设置在通孔内。

作为优选方案：所述挡板本体中部的通孔内壁上还设有多个槽口，所述内翻边外还设有多个加强筋，所述加强筋卡设在槽口内。

作为优选方案：所述槽口与加强筋的数量均为4个，且均等距间隔设置。

作为优选方案：所述挡板内套的外沿还设有一圈外翻边，所述外翻边内侧与加强筋连接，外翻边外侧与挡板本体连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的转子挡板用挡板内套和挡板本体整体铸造而成，且挡板内套采用钢质，挡板本体采用铝合金材质，使得挡板内套与转子轴之间容易形成过盈配合，满足轴向预紧力，缩短电机转子轴向布置空间；而挡板本体采用铝合金材质便于降低转子重量，且降低了动平衡去重工艺难度，更加有利于电机轻量化、低成本以及结构紧凑的设计。

本实用新型使用铝制挡板与钢制内嵌件，整体铸造而成，可同时满足产品工艺、成本以及结构空间布置的需求，配合转子轴的不同结构方案，可实现多种灵活的布置效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1是本实用新型的转子组件的整体结构示意图；

图2是本实用新型的转子挡板的拆分结构示意图；

图3是本实用新型的挡板内套的结构示意图。

其中附图标记为：1、挡板内套；2、挡板本体；3、转子挡板；4、转子轴；5、转子铁芯；11、外翻边；12、内翻边；13、加强筋；21、槽口。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。

此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实施例提供一种带新型挡板结构的转子组件，包括转子轴4、转子铁芯5和转子挡板3，所述转子铁芯5套设在转子轴4上，且与转子轴4过盈配合，两个转子挡板3分别设置转子铁芯5的两侧，将转子铁芯5压紧并固定，所述转子挡板3由挡板内套1和挡板本体2通过铸造形成，所述挡板内套1采用钢材质，所述挡板内套1套设在转子轴4上且与转子轴4过盈配合，钢材质的挡板内套1可提供良好的力学性能，实现对转子铁芯的压紧固定；所述挡板本体2为铝合金材质，工艺简单，价格低，且有助于减轻挡板整体的重量。

如图3所示，所述挡板本体2中部设有通孔，所述挡板内套1设有内翻边12，所述内翻边12设置在通孔内。所述内翻边的作用是提供过盈压装力，满足轴向预紧的要求；所述挡板本体2中部的通孔内壁上还设有多个槽口21，所述内翻边12外还设有多个加强筋13，所述加强筋13卡设在槽口21内。所述槽口21与加强筋13的数量均为4个，且均等距间隔设置。其中，加强筋的设置目的在于提高整体刚度，并可避免在高速旋转时，挡板内套与挡板本体发生周向的打滑现象。

所述挡板内套1的外沿还设有一圈外翻边11，所述外翻边11内侧与加强筋13连接，外翻边11外侧与挡板本体2连接。所述外翻边结构能够让铸造后的转子挡板整体加固，避免在离心力作用下产生脱离现象。

综上所述，本实用新型的转子组件结构中，电机轴与铁芯配合采用光轴过盈配合形式，无键槽结构，可节省加工费用；轴上铁芯配合面无限位台阶，可减小轴整体外径，减少毛坯锻造与加工费用；转子挡板采用复合材料制作，大大减轻了平衡盘重量，降低了动平衡去重难度；同时，相对于铝板外加压环或者螺母预紧的方案，可减小轴向长度，节省轴向空间。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种带新型挡板结构的转子组件，包括转子轴（4）、转子铁芯（5）和转子挡板（3），所述转子铁芯（5）套设在转子轴（4）上，且与转子轴（4）过盈配合，两个转子挡板（3）分别设置转子铁芯（5）的两侧，将转子铁芯（5）压紧并固定，其特征在于：所述转子挡板（3）由挡板内套（1）和挡板本体（2）通过铸造形成，所述挡板内套（1）采用钢材质，所述挡板内套（1）套设在转子轴（4）上且与转子轴（4）过盈配合，所述挡板本体（2）为铝合金材质。

2.根据权利要求1所述的一种带新型挡板结构的转子组件，其特征在于：所述挡板本体（2）中部设有通孔，所述挡板内套（1）设有内翻边（12），所述内翻边（12）设置在通孔内。

3.根据权利要求2所述的一种带新型挡板结构的转子组件，其特征在于：所述挡板本体（2）中部的通孔内壁上还设有多个槽口（21），所述内翻边（12）外还设有多个加强筋（13），所述加强筋（13）卡设在槽口（21）内。

4.根据权利要求3所述的一种带新型挡板结构的转子组件，其特征在于：所述槽口（21）与加强筋（13）的数量均为4个，且均等距间隔设置。

5.根据权利要求1所述的一种带新型挡板结构的转子组件，其特征在于：所述挡板内套（1）的外沿还设有一圈外翻边（11），所述外翻边（11）内侧与加强筋（13）连接，外翻边（11）外侧与挡板本体（2）连接。

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