CN213277567U - 一种高阻燃的新能源汽车电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，包括至少三根缆芯和一电缆外壳，每根所述缆芯由内而外依次包括导体、一绝缘层、一屏蔽层、第一隔热层、第一隔氧层及第一隔火层，所述电缆外壳包裹在三所述缆芯外部，所述电缆外壳由内至外依次排布有第二隔热层、第二隔氧层、第二隔火层、第二屏蔽层、铠装层和外护套，所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂。本实用新型防火、耐火、阻燃防线，以及在所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂进一步提高防火、耐火、阻燃性能，使得所述汽车电缆防火、耐火、阻燃性能优良，且材料低烟无卤，安全环保。

Description

一种高阻燃的新能源汽车电缆

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体涉及一种高阻燃的新能源汽车电缆。

背景技术

目前，新能源汽车的研发和产业化正在逐步推广和发展，随着科技的进步，新能源电动汽车必将成为人们日常生活中重要的代步产品，甚至可能会取代传统汽车，对于电动汽车来说，电缆是汽车内部动力传输的桥梁，他在新能源汽车上占据着必不可少的席位。但一直以来汽车自燃现象屡屡发生，汽车电路起火时主要原因，这是由于电缆耐热性能不好，同时不能达到很好的散热效果，从而形成电路起火、汽车自燃现象；另外电缆耐火、阻燃性能不佳，同时现有电缆在燃烧后材料融化落在电缆下面，因此在外部或电缆某一处起火时很容易就引发大面积起火，对人身安全和财产安全造成损害。因此有必要提出一种耐火、阻燃性能佳，能自熄、不助燃的汽车电缆。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种高阻燃的新能源汽车电缆，解决现有技术中，汽车电缆耐火阻燃性能差的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种高阻燃的新能源汽车电缆，包括至少三根缆芯和一电缆外壳，每根所述缆芯由内而外依次包括导体、一绝缘层、一屏蔽层、第一隔热层、第一隔氧层及第一隔火层，所述电缆外壳包裹在三所述缆芯外部，所述电缆外壳由内至外依次排布有第二隔热层、第二隔氧层、第二隔火层、第二屏蔽层、铠装层和外护套，所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂。

进一步优选的，所述第一隔热层与所述第二隔热层均由无碱玻璃带绕包在预定数量的散热管外周构成。

进一步优选的，所述第一隔氧层和所述第二隔氧层均由预定数量的隔氧管和填充在各所述隔氧管内的惰性气体构成，所述隔氧管采用高分子复合陶瓷化聚烯烃或陶瓷化硅橡胶制成。

进一步优选的，所述第一隔火层和所述第二隔火层均采用高分子复合陶瓷化聚烯烃或陶瓷化硅橡胶制成。

进一步优选的，所述铠装层由陶瓷硅橡胶绕包带和非磁性金属带箔重叠绕包而成。

进一步优选的，所述外护套由低烟无卤的高阻燃耐腐蚀聚烯烃材料制成。

进一步优选的，所述外护套与所述铠装层之间还设有一减震抗压层，所述减震抗压层的内部填充有弹性丝网。

进一步优选的，所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内还填充有加强填充物，所述加强填充物为剑麻或高强度纤维绳中的一种或两种。

进一步优选的，所述外护套外周设有一高温耐磨防腐陶瓷涂料层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的高阻燃的新能源汽车电缆，以设计所述高温耐磨防腐陶瓷涂料层、所述外护套既所述铠装层为第一防火、耐火、阻燃防线，所述第二隔热层、所述第二隔氧层及所述第二隔火层为第二防火、耐火、阻燃防线，所述第一隔热层、所述第一隔氧层及所述第一隔火层为第三防火、耐火、阻燃防线，以及在所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂进一步提高防火、耐火、阻燃性能，使得所述汽车电缆防火、耐火、阻燃性能优良，电缆内部自燃时可自熄，外部起火时视情况也可自熄，即使大火，短时间内也不会烧及电缆内部，影响电缆电传输功能，能避免因外部起火烧及电缆而破坏电缆电传输性能，车自锁而人无法从车内逃出，进而伤及人身安全。

所述第一隔热层与所述第二隔热层均由无碱玻璃带绕包在预定数量的散热管外周构成。既能提高电缆内部的散热功能，也能减少外部热量进入电缆内部，从而减少电缆自燃现象。所述第一隔氧层和所述第二隔氧层均由预定数量的隔氧管和填充在各所述隔氧管内的惰性气体构成，既耐火，又能释放惰性气体减缓甚至使火自熄。

本实用新型材料低烟无卤，产品防火、耐火及阻燃性能佳，安全环保。

附图说明

图1为第一实施例提供的高阻燃的新能源汽车电缆的结构示意图。

具体实施方式

下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参阅图1，本实施例提供提供一种高阻燃的新能源汽车电缆，包括至少三根缆芯和一电缆外壳，每根所述缆芯由内而外依次包括导体1、一绝缘层2、一第一屏蔽层3、第一隔热层4、第一隔氧层5及第一隔火层6，所述电缆外壳包裹在三所述缆芯外部，所述电缆外壳由内至外依次排布有第二隔热层7、第二隔氧层8、第二隔火层9、第二屏蔽层10、铠装层11和外护套12，所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂。所述第一屏蔽层3可有效防止各导体间的相互干扰，所述第二屏蔽层10可有效防止外界磁场对所述缆芯的干扰，提高电缆的传输性能。

所述第一隔热层4与所述第二隔热层7均由无碱玻璃带42、72绕包在预定数量的散热管41、71外周构成。既能提高电缆内部的散热功能，也能减少外部热量进入电缆内部。所述第一隔氧层5和所述第二隔氧层8均由预定数量的隔氧管和填充在各所述隔氧管内的惰性气体构成，所述隔氧管采用高分子复合陶瓷化聚烯烃或陶瓷化硅橡胶制成。所述第一隔火层6和所述第二隔火层9均采用高分子复合陶瓷化聚烯烃或陶瓷化硅橡胶制成。陶瓷化硅橡胶材料在常温下柔软且有弹性，在750-800℃或以上的火焰中，短时间内烧结成坚硬的陶瓷化壳体，并且能坚持一小时以上的烧蚀，较长时间保护电缆不被破坏，还能承受一定的水的喷淋和一定强度的震动，保证线路的完整性，另外，陶瓷化硅橡胶材料具有、低烟、无卤、五毒等特性，符合绿色环保的要求，燃烧时也不会产生黑烟和毒气，给逃生者带来麻烦。所述高分子复合陶瓷化聚烯烃是由聚乙烯、聚丙烯或它们共聚物中的一种作为基材，加入特殊的玻璃粉、云母填料、相容剂混合而成，用以替代传统防火/耐火电缆使用的陶瓷化硅橡胶材料。该材料会在极短的时间内被烧蚀，快速形成非常坚硬、密实的结壳，可以做到垂直自熄，不熔融、不滴落、不脱落，不会造成二次火灾，能烧成坚硬的陶瓷状销体，温度越高、时间越长烧后的陶瓷状铠体越坚硬，起到很好的防火效果。所述隔氧管采用高分子复合陶瓷化聚烯烃或陶瓷化硅橡胶制成，即使电缆内部自燃，燃烧趋势也会在所述第一隔氧层5时因隔氧管烧结而阻挡，同时因隔氧管烧结破坏后释放出惰性气体而熄灭，不会烧及其他缆芯和持续燃烧，降低了电缆自燃危害，提高了电缆安全性。同样的，即使所述电缆外部起火，燃烧到了所述第二隔氧层8，也会因隔氧管烧结而阻挡，同时因隔氧管烧结破坏后释放出惰性气体而熄灭，不会短时间内烧及电缆内部。

所述铠装层11由陶瓷硅橡胶绕包带和非磁性金属带箔重叠绕包而成。所述外护套12由低烟无卤的高阻燃耐腐蚀聚烯烃材料制成。所述外护套12外周设有一高温耐磨防腐陶瓷涂料层13，高温耐磨防腐陶瓷涂料具有很好的防腐耐磨性，其高温强度高、高硬度、耐磨，且具有极好的耐腐蚀性，除氢氟酸外，能耐其它各种酸的腐蚀，并能耐碱、各种金属的腐蚀，并具有优良的电绝缘性和耐辐射性。所述铠装层11、所述外护套12层和所述高温耐磨防腐陶瓷涂料层13在一定程度上可起到防腐、防鼠蚁的效果，延长电缆寿命，同时也具有一定的防火阻燃效果，提高电缆外部防火阻燃性能。

所述外护套12与所述铠装层11之间还设有一减震抗压层14，所述减震抗压层14的内部填充有弹性丝网，具有减震缓冲的作用，有效避免电缆在安装或使用过程中遇到碰撞造成缆芯折断的情况，进一步提高电缆寿命。

所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内还填充有加强填充物，所述加强填充物为剑麻或高强度纤维绳中的一种或两种，提高了电缆强度。在所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂和所述加强填充物，在提高电缆阻燃性能和强度的同时，时电缆结构更紧凑，可避免多根所述电缆线芯发生挤压情况，影响电缆性能。

本实用新型提供的高阻燃的新能源汽车电缆，以设计所述高温耐磨防腐陶瓷涂料层、所述外护套12既所述铠装层11为第一防火、耐火、阻燃防线，所述第二隔热层7、所述第二隔氧层8及所述第二隔火层9为第二防火、耐火、阻燃防线，所述第一隔热层4、所述第一隔氧层5及所述第一隔火层6为第三防火、耐火、阻燃防线，以及在所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂进一步提高防火、耐火、阻燃性能，使得所述汽车电缆防火、耐火、阻燃性能优良，电缆内部自燃时可自熄，外部起火时视情况也可自熄，即使大火，短时间内也不会烧及电缆内部，影响电缆电传输功能，能避免因外部起火烧及电缆而破坏电缆电传输性能，车自锁而人无法从车内逃出，进而伤及人身安全。

以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，包括至少三根缆芯和一电缆外壳，每根所述缆芯由内而外依次包括导体、一绝缘层、一屏蔽层、第一隔热层、第一隔氧层及第一隔火层，所述电缆外壳包裹在三所述缆芯外部，所述电缆外壳由内至外依次排布有第二隔热层、第二隔氧层、第二隔火层、第二屏蔽层、铠装层和外护套，所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内填充有氢氧化镁阻燃剂。

2.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述第一隔热层与所述第二隔热层均由无碱玻璃带绕包在预定数量的散热管外周构成。

3.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述第一隔氧层和所述第二隔氧层均由预定数量的隔氧管和填充在各所述隔氧管内的惰性气体构成，所述隔氧管采用高分子复合陶瓷化聚烯烃或陶瓷化硅橡胶制成。

4.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述第一隔火层和所述第二隔火层均采用高分子复合陶瓷化聚烯烃或陶瓷化硅橡胶制成。

5.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述铠装层由陶瓷硅橡胶绕包带和非磁性金属带箔重叠绕包而成。

6.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述外护套由低烟无卤的高阻燃耐腐蚀聚烯烃材料制成。

7.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述外护套与所述铠装层之间还设有一减震抗压层，所述减震抗压层的内部填充有弹性丝网。

8.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述电缆外壳与各所述缆芯的间隙内还填充有加强填充物，所述加强填充物为剑麻或高强度纤维绳中的一种或两种。

9.如权利要求1所述的高阻燃的新能源汽车电缆，其特征在于，所述外护套外周设有一高温耐磨防腐陶瓷涂料层。

Images