CN213277045U - 一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,方舱是一个可移动的箱体,方舱包括主体钢骨架,主体钢骨架顶部设有顶板、底部设有底板、左侧设有左侧墙板、右侧设有右侧墙板、前侧设有I端位墙板;主体钢骨架内的方舱I端位设置储物柜,储物柜立板安装配电箱和控制开关组;主体钢骨架内的方舱I端位还设置教员台、座椅,教员台上设置翻转器,翻转器上安装显示器;主体钢骨架内的方舱II端位间壁隔墙处安装仿真模拟驾驶操纵台、座椅,间壁隔墙上安装液晶电视。本实用新型结构方案保温性良好、空调空气调节速度快、人员舒适性高、计算机设备采取了减震措施并安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车模拟驾驶培训方舱技术领域,具体涉及一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱。
背景技术
方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起,其容积是固定或可扩展的具有防护性能,可供运载的厢式工作间。随着列车技术的发展,列车仿真模拟驾驶技术也随着发展起来。而传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、空调空气调节速度慢、内装饰效果不美观、人员舒适度低、计算机设备未采取减震措施、设备安装不便;进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,这种结构的方舱保温性良好、空调空气调节速度快、舱内布局合理、美观、人员舒适性高、计算机设备采取了减震措施并安装方便。
本实用新型通过下述技术方案实现:
一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,所述方舱是一个可移动的箱体,所述方舱包括主体钢骨架,所述主体钢骨架顶部设有顶板、底部设有底板、左侧设有左侧墙板、右侧设有右侧墙板、前侧设有I端位墙板,I端位墙板侧记作I端位,I端位墙板的对侧是II端位;
所述左侧墙板、右侧墙板、I端位墙板结构从外往内的组成依次为:第一冷轧钢板外蒙皮、钢骨架、聚氨酯保温层、胶合板、集成墙板;
所述顶板结构从外往内的组成依次为:第二冷轧钢板外蒙皮、钢骨架、聚氨酯保温层、胶合板、集成墙板;
所述底板结构从外往内的组成依次为:第一冷轧钢板外蒙皮、钢骨架、聚氨酯保温层、胶合板、户外用地板。
作为进一步地优选方案,所述顶板的第二冷轧钢板外蒙皮采用带导流槽结构,所述导流槽结构包括若干导流槽,便于方舱顶部积水向方舱两侧排同时增加冷轧钢板外蒙皮强度。
作为进一步地优选方案,所述第二冷轧钢板外蒙皮、第一冷轧钢板外蒙皮均采用钢板材料,具有良好的电磁屏蔽效果。
作为进一步地优选方案,所述主体钢骨架内的方舱I端位设置储物柜,储物柜立板安装配电箱和控制开关组,所述控制开关组包括开关面板、风管机空调线控器面板、新风系统线控器面板、插座面板;所述主体钢骨架内的方舱I端位还设置教员台、座椅,所述教员台上设置翻转器,翻转器上安装显示器;
所述主体钢骨架内的方舱II端位间壁隔墙处安装仿真模拟驾驶操纵台、座椅,间壁隔墙上安装液晶电视。
作为进一步地优选方案,还包括带钢丝绳减震器机架,所述主体钢骨架内在Ⅱ端位还设有带钢丝绳减震器机架,间壁隔墙下方连通便于通风以及线缆铺设,带钢丝绳减震器机架上安装相应电脑设备,间壁隔墙上安装静音轴流风机对方舱内的设备进行通风散热。
作为进一步地优选方案,所述主体钢骨架内在的方舱在I端位设置人员进出的I端门,在II端位下方设置计算机设备进出的II端左门及II端右门,在II端位上方设置便于风管机空调外机以及新风机风口安装、检修的检修窗,所述检修窗采用钢丝网便于风管机空调外机散热;
所述左侧墙板上设有左侧门板,右侧墙板设有右侧门板,所述左侧门板、右侧门板用于仿真模拟驾驶操纵台进出。
作为进一步地优选方案,所述左侧门板、右侧门板均采用钢板材料,具有良好的电磁屏蔽效果。
作为进一步地优选方案,所述方舱内的顶板两端设置吊顶,用于安装风管机空调内机、带热交换新风系统;所述吊顶设置风管机内机回风窗、风管机内机出风窗,风管机内机回风窗通过开关便于检修、安装设备;
所述方舱内的顶板两侧设置内装饰风道,内装饰风道内安装管线管并开通风口,底部安装球形风口。
作为进一步地优选方案,所述方舱的左侧墙板内壁安装触摸屏,所述方舱内的顶板中间安装照明顶灯。
作为进一步地优选方案,所述方舱的箱体八个角处均设有角件,通过八个角件便于方舱的吊装、堆码。
作为进一步地优选方案,方舱外立柱安装铝合金折叠爬梯便于人员登顶操作。
本实用新型的方舱可根据使用需求安装不同车型、类型的仿真模拟驾驶操纵台;方舱内教员台、座椅、仿真模拟驾驶操纵台、带钢丝绳减震器机架均螺钉固定在方舱地板钢骨架上。
本实用新型与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
1、本实用新型通过设计方舱的墙板、顶板、底板、门板具备良好的保温性、隔音性,需断桥设计;本实用新型的方舱具有良好的保温、隔热、隔音效果。
2、本实用新型顶板的冷轧钢板外蒙皮采用带导流槽结构,所述导流槽结构包括若干导流槽,便于方舱顶部积水向方舱两侧排同时增加冷轧钢板外蒙皮强度、刚度。
3、本实用新型方舱采用带钢丝绳减震器机架能对计算机设备有效隔震,且提高了列车仿真模拟驾驶培训人员的舒适度。
4、本实用新型方舱内安装两台风管机空调能快速调节并具备冗余量,且方舱安装带热交换新风系统能保证舱内空气洁净度,舒适性高。
5、本实用新型结构方案保温性良好、空调空气调节速度快、舱内布局合理、美观、人员舒适性高、计算机设备采取了减震措施并安装方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:
图1为本实用新型左侧墙板、右侧墙板、I端位墙板的结构示意图。
图2为本实用新型顶板结构示意图。
图3为本实用新型底板结构示意图。
图4为本实用新型外部结构图一。
图5为本实用新型外部结构图二。
图6为本实用新型内部结构图一。
图7为本实用新型内部结构图二。
图8为本实用新型内部结构图三。
图9为本实用新型内部结构图四。
图10为本实用新型内部结构图五。
图11为本实用新型内部结构图六。
图12为本实用新型内部结构图七。
图13为本实用新型内部结构图八。
图14为本实用新型方舱顶部结构图。
图15为本实用新型内部结构图九。
附图中标记及对应的零部件名称:
1-主体钢骨架、2-角件、3-左侧墙板、4-I端位墙板、5-I端门、6-机电接口门板、7-左侧门板、8-左侧空调检修窗、9-铝合金折叠爬梯、10-顶板、11-右侧墙板、12-右侧门板、13-右侧空调检修窗、14-II端左门、15-II端左空调检修窗、16-II端右门、17-II端右空调检修窗、18-配电箱、19-触摸屏、20-带钢丝绳减震器机架、21-仿真模拟驾驶操纵台、22-座椅、23-教员台、24-控制开关组、25-储物柜、26-液晶电视、27-静音轴流风机、28-风管机内机回风窗、29-风管机内机出风窗、30-内装饰风道、31-照明顶灯、32-球形风口、33-带热交换新风系统、34-风管机空调外机、35-风管机空调内机、36-钢骨架、37-第一冷轧钢板外蒙皮、38-聚氨酯保温层、39-胶合板、40-聚氨酯铝合金复合集成墙板、41-第二冷轧钢板外蒙皮、42-石塑地板、43-底板、44-新风机风口
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本实用新型作进一步的详细说明,本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型,并不作为对本实用新型的限定。
在以下描述中,为了提供对本发明的透彻理解阐述了大量特定细节。然而,对于本领域普通技术人员显而易见的是:不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实例中,为了避免混淆本发明,未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
在整个说明书中,对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着:结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此,在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外,可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外,本领域普通技术人员应当理解,在此提供的示图都是为了说明的目的,并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
在本实用新型的描述中,术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
实施例1
如图1至图15所示,本实用新型一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,所述方舱是一个可移动的箱体,所述方舱包括主体钢骨架1,所述主体钢骨架1顶部设有顶板10、底部设有底板43、左侧设有左侧墙板3、右侧设有右侧墙板11、前侧设有I端位墙板4,I端位墙板4侧记作I端位,I端位墙板4的对侧是II端位;
如图1至图3所示,图1为本实用新型左侧墙板、右侧墙板、I端位墙板的结构示意图,图2为本实用新型顶板结构示意图,图3为本实用新型底板结构示意图。
所述左侧墙板3、右侧墙板11、I端位墙板4结构从外往内的组成依次为:第一冷轧钢板外蒙皮37、钢骨架36、聚氨酯保温层38、胶合板39、集成墙板40(本实施例中采用指聚氨酯铝合金复合集成墙板);
所述顶板10结构从外往内的组成依次为:第二冷轧钢板外蒙皮41、钢骨架36、聚氨酯保温层38、胶合板39、集成墙板40(本实施例中采用聚氨酯铝合金复合集成墙板);
所述底板43结构从外往内的组成依次为:第一冷轧钢板外蒙皮37、钢骨架36、聚氨酯保温层38、胶合板39、户外用地板42(本实施例中采用指石塑地板)。
本实施例中,所述主体钢骨架1内的方舱I端位设置储物柜25,储物柜25立板安装配电箱18和控制开关组24,所述控制开关组24包括开关面板、风管机空调线控器面板、新风系统线控器面板、插座面板;所述主体钢骨架1内的方舱I端位还设置教员台23、座椅22,所述教员台23上设置翻转器,翻转器上安装显示器;
本实施例中,所述主体钢骨架1内的方舱II端位间壁隔墙处安装仿真模拟驾驶操纵台21、座椅22,间壁隔墙上安装液晶电视26。
传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、人员舒适度低,进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。本实用新型通过设计方舱的墙板、顶板、底板、门板具备良好的保温性、隔音性,需断桥设计。本实用新型的方舱具有良好的保温、隔热、隔音效果。
实施例2
如图1至图15所示,本实施例与实施例1的区别在于,所述顶板10的第二冷轧钢板外蒙皮41采用带导流槽结构,所述导流槽结构包括若干导流槽,便于方舱顶部积水向方舱两侧排同时增加第二冷轧钢板外蒙皮41强度、刚度。
本实施例中,所述第二冷轧钢板外蒙皮41、第一冷轧钢板外蒙皮37均采用钢板材料,具有良好的电磁屏蔽效果。
实施例3
如图1至图15所示,本实施例与实施例1的区别在于,本实施例中,还包括带钢丝绳减震器机架20,所述主体钢骨架1内在Ⅱ端位还设有带钢丝绳减震器机架20,间壁隔墙下方连通便于通风以及线缆铺设,带钢丝绳减震器机架20上安装相应电脑设备,间壁隔墙上安装静音轴流风机27对方舱内的设备进行通风散热。
传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、人员舒适度低、计算机设备未采取减震措施、设备安装不便;进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。因此,本实施例方舱采用带钢丝绳减震器机架能对计算机设备有效隔震,且提高了列车仿真模拟驾驶培训人员的舒适度。
实施例4
如图1至图15所示,本实施例与实施例1的区别在于,所述主体钢骨架1内在的方舱在I端位设置人员进出的I端门5,在II端位下方设置计算机设备进出的II端左门14及II端右门16,在II端位上方设置便于风管机空调外机34以及新风机风口44安装、检修的检修窗,所述检修窗(Ⅱ端左空调检修窗15、Ⅱ端右空调检修窗17)采用钢丝网便于风管机空调外机34散热;
所述左侧墙板3上设有左侧门板7以及机电接口门板6,右侧墙板11设有右侧门板12,所述左侧门板7、右侧门板12用于仿真模拟驾驶操纵台进出,。
本实施例中,所述左侧门板7、右侧门板12均采用钢板材料,具有良好的电磁屏蔽效果。
本实施例中,所述方舱内的顶板10两端设置吊顶,用于安装风管机空调内机35、带热交换新风系统33;所述吊顶设置风管机内机回风窗28、风管机内机出风窗29,风管机内机回风窗28用于开关便于检修、安装设备;还包括左侧空调检修窗8、右侧空调检修窗13。
所述方舱内的顶板10两侧设置内装饰风道30,内装饰风道30内安装管线管并开通风口,底部安装球形风口32。
工作原理是:传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、空调空气调节速度慢、内装饰效果不美观、人员舒适度低、计算机设备未采取减震措施、设备安装不便;进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。本实施例的方舱内安装两台风管机空调能快速调节并具备冗余量,且方舱安装带热交换新风系统能保证舱内空气洁净度,舒适性高。
本实用新型结构方案保温性良好、空调空气调节速度快、舱内布局合理、美观、人员舒适性高、计算机设备采取了减震措施并安装方便。
实施例5
如图1至图15所示,本实施例与实施例1的区别在于,所述方舱的左侧墙板3内壁安装触摸屏19,所述方舱内的顶板10中间安装照明顶灯31。
本实施例中,所述方舱的箱体八个角处均设有角件2,通过八个角件2便于方舱的吊装、堆码。
本实施例中,方舱外立柱安装铝合金折叠爬梯9便于人员登顶操作。
本实用新型的方舱可根据使用需求安装不同车型、类型的仿真模拟驾驶操纵台;方舱内教员台、座椅、仿真模拟驾驶操纵台、带钢丝绳减震器机架均螺钉固定在方舱地板钢骨架上。
以上所述的具体实施方式,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已,并不用于限定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,所述方舱是一个可移动的箱体,所述方舱包括主体钢骨架(1),其特征在于,所述主体钢骨架(1)顶部设有顶板(10)、底部设有底板(43)、左侧设有左侧墙板(3)、右侧设有右侧墙板(11)、前侧设有I端位墙板(4),I端位墙板(4)侧记作I端位,I端位墙板(4)的对侧是II端位;
所述左侧墙板(3)、右侧墙板(11)、I端位墙板(4)结构从外往内的组成依次为:第一冷轧钢板外蒙皮(37)、钢骨架(36)、聚氨酯保温层(38)、胶合板(39)、集成墙板(40);
所述顶板(10)结构从外往内的组成依次为:第二冷轧钢板外蒙皮(41)、钢骨架(36)、聚氨酯保温层(38)、胶合板(39)、集成墙板(40);
所述底板(43)结构从外往内的组成依次为:第一冷轧钢板外蒙皮(37)、钢骨架(36)、聚氨酯保温层(38)、胶合板(39)、户外用地板(42)。
2.根据权利要求1所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述顶板(10)的第二冷轧钢板外蒙皮(41)采用带导流槽结构,所述导流槽结构包括若干导流槽。
3.根据权利要求1所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述第二冷轧钢板外蒙皮(41)、第一冷轧钢板外蒙皮(37)均采用钢板材料。
4.根据权利要求1所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述主体钢骨架(1)内的方舱I端位设置储物柜(25),储物柜(25)立板安装配电箱(18)和控制开关组(24);所述主体钢骨架(1)内的方舱I端位还设置教员台(23)、座椅(22),所述教员台(23)上设置翻转器,翻转器上安装显示器;
所述主体钢骨架(1)内的方舱II端位间壁隔墙处安装仿真模拟驾驶操纵台(21)、座椅(22),间壁隔墙上安装液晶电视(26)。
5.根据权利要求4所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,还包括带钢丝绳减震器机架(20),所述主体钢骨架(1)内在Ⅱ端位还设有带钢丝绳减震器机架(20),带钢丝绳减震器机架(20)上安装相应电脑设备,间壁隔墙上安装静音轴流风机(27)对方舱内的设备进行通风散热。
6.根据权利要求5所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述主体钢骨架(1)内在的方舱在I端位设置人员进出的I端门(5),在II端位下方设置计算机设备进出的II端左门(14)及II端右门(16),在II端位上方设置便于风管机空调外机(34)以及新风机风口(44)安装、检修的检修窗,所述检修窗采用钢丝网;
所述左侧墙板(3)上设有左侧门板(7),右侧墙板(11)设有右侧门板(12),所述左侧门板(7)、右侧门板(12)用于仿真模拟驾驶操纵台进出。
7.根据权利要求6所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述左侧门板(7)、右侧门板(12)均采用钢板材料。
8.根据权利要求6所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述方舱内的顶板(10)两端设置吊顶,用于安装风管机空调内机(35)、带热交换新风系统(33);所述吊顶设置风管机内机回风窗(28)、风管机内机出风窗(29),风管机内机回风窗(28)通过开关便于检修、安装设备;
所述方舱内的顶板(10)两侧设置内装饰风道(30),内装饰风道(30)内安装管线管并开通风口,底部安装球形风口(32)。
9.根据权利要求1所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述方舱的左侧墙板(3)内壁安装触摸屏(19),所述方舱内的顶板(10)中间安装照明顶灯(31)。
10.根据权利要求1所述的一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱,其特征在于,所述方舱的箱体八个角处均设有角件,通过八个角件便于方舱的吊装、堆码。
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CN202022687965.6U CN213277045U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱 |
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CN202022687965.6U Active CN213277045U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱 |
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CN113513192A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-10-19 | 安徽长安专用汽车制造有限公司 | 一种新型组装式方舱结构及安装方法 |
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2020
- 2020-11-19 CN CN202022687965.6U patent/CN213277045U/zh active Active
Cited By (2)
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CN113513192A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-10-19 | 安徽长安专用汽车制造有限公司 | 一种新型组装式方舱结构及安装方法 |
CN113513192B (zh) * | 2021-06-08 | 2024-04-30 | 安徽博微长安电子有限公司 | 一种组装式方舱结构及安装方法 |
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