CN213270189U - 一种防磨损活塞发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械设备技术领域，尤其为一种防磨损活塞发动机，包括保护箱和活塞发动机本体，所述保护箱内腔底面的中部固定焊接有柔性防尘罩，所述柔性防尘罩的顶面固定焊接有主缓冲板，所述保护箱内腔的底面固定焊接有位于柔性防尘罩内部的竖向减震弹簧。本实用新型操作简单、使用方便，首先将活塞发动机本体放入保护箱的内部，让活塞发动机本体的底面能够与主缓冲板的顶面接触，然后再在保护箱顶面的左右两端通过螺栓将连接横板进行固定，调整好连接横板的位置，让连接横板的另一端的螺纹孔能够与锁定装置的螺纹孔对应上，然后再通过螺栓对连接横板与锁定装置进行螺纹连接，即可完成该发动机的安装。

Description

一种防磨损活塞发动机

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种防磨损活塞发动机。

背景技术

在需要提供动能进行设备运转的过程中，一般采用加入发动机，通过发动机消耗材料，使其能够为设备提供充足的动能，保证设备能够正常的运转，用机械代替人工的方式提高了效率。

但是，现有技术中，由于发动机在运转的过程中会让设备产生不规则的震动，从而导致发动机在设备内部的位置发生改变，会对发动机的本身造成磨损，长期的位置偏移对发动机本身是具有很严重的损伤，为此，提出一种防磨损活塞发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防磨损活塞发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防磨损活塞发动机，包括保护箱和活塞发动机本体，所述保护箱内腔底面的中部固定焊接有柔性防尘罩，所述柔性防尘罩的顶面固定焊接有主缓冲板，所述保护箱内腔的底面固定焊接有位于柔性防尘罩内部的竖向减震弹簧，所述竖向减震弹簧的另一端与主缓冲板的底面固定焊接，所述保护箱顶面的左右两端均固定栓接有连接横板，所述活塞发动机本体顶面的左右两端均固定焊接有锁定装置，所述连接横板右端的底面与锁定装置的顶面固定栓接，所述保护箱内腔左侧面的上下两端均固定焊接有位于活塞发动机本体左侧面左部的第一减震装置，所述保护箱内腔右侧面的中部固定焊接有位于活塞发动机本体右侧面右部的第二减震装置。

优选的，所述锁定装置包括锁定块，所述锁定块的顶面活动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶面固定焊接有锁定板，所述伸缩杆的底面贯穿锁定块的顶面并延伸至锁定块的内部且固定焊接有限位板，所述限位板的底端固定焊接有锁定弹簧，所述锁定弹簧的底端与锁定块内腔的底面固定焊接。

优选的，所述第一减震装置包括第一锁定杆，所述第一锁定杆的右侧面活动套接有第一减震盒，所述第一锁定杆的右端贯穿第一减震盒的左侧面并延伸至第一减震盒的内部且固定焊接有第一定位板，所述第一定位板的右侧面固定焊接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的右端与第一减震盒内腔的右侧面固定焊接，所述第一减震盒的右侧面固定栓接有第一缓冲板。

优选的，所述第二减震装置包括第二锁定杆，所述第二锁定杆的左端活动套接有第二减震盒，所述第二锁定杆的左端贯穿第二减震盒的右侧面并延伸至第二减震盒的内部且固定焊接有第二定位板，所述第二定位板的左侧面固定焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的左端与第二减震盒内腔的左侧面固定焊接，所述第二减震盒的左侧面固定栓接有第二缓冲板。

优选的，所述连接横板顶面的右端开设有主螺纹孔，所述主螺纹孔和次螺纹孔的大小和形状相适配。

优选的，所述连接横板和第一减震装置的数量均为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置的主缓冲板、竖向减震弹簧、锁定装置、第一减震装置和第二减震装置之间的相互配合，利用竖向减震弹簧、锁定弹簧、第一减震弹簧和第二减震弹簧的弹性形变，在活塞发动机本体产生不同方位的震动时，能够通过上述弹簧的弹性形变抵消这种震动，从而起到减震的作用，也大大降低了活塞发动机本体的磨损程度，提高了其使用的寿命。

本实用新型操作简单、使用方便，首先将活塞发动机本体放入保护箱的内部，让活塞发动机本体的底面能够与主缓冲板的顶面接触，然后再在保护箱顶面的左右两端通过螺栓将连接横板进行固定，调整好连接横板的位置，让连接横板的另一端的螺纹孔能够与锁定装置的螺纹孔对应上，然后再通过螺栓对连接横板与锁定装置进行螺纹连接，即可完成该发动机的安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本图1中A处的结构放大图；

图4为本图1中B处的结构放大图；

图5为本图1中C处的结构放大图。

图中：1、保护箱；2、活塞发动机本体；3、柔性防尘罩；4、主缓冲板；5、竖向减震弹簧；6、连接横板；7、锁定装置；701、锁定块；702、伸缩杆；703、锁定板；704、限位板；705、锁定弹簧；8、第一减震装置；801、第一锁定杆；802、第一减震盒；803、第一定位板；804、第一减震弹簧；805、第一缓冲板；9、第二减震装置； 901、第二锁定杆；902、第二减震盒；903、第二缓冲板；904、第二定位板；905、第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防磨损活塞发动机，包括保护箱1和活塞发动机本体2，保护箱1内腔底面的中部固定焊接有柔性防尘罩3，柔性防尘罩3的顶面固定焊接有主缓冲板4，保护箱1内腔的底面固定焊接有位于柔性防尘罩3内部的竖向减震弹簧5，竖向减震弹簧5的另一端与主缓冲板4的底面固定焊接，保护箱1顶面的左右两端均固定栓接有连接横板6，连接横板6顶面的右端开设有主螺纹孔，主螺纹孔和次螺纹孔的大小和形状相适配，螺纹孔的设置能够让保护箱1安装的过程变的简单便捷，方便进行快速的安装和拆卸，连接横板6和第一减震装置8的数量均为两个，数量为两个的设置，让保护箱1在使用的过程中更加的稳固，不会轻易的脱落，保证了保护箱1的平稳性能，活塞发动机本体2顶面的左右两端均固定焊接有锁定装置7，锁定装置7包括锁定块701，锁定块 701的顶面活动套接有伸缩杆702，伸缩杆702的顶面固定焊接有锁定板703，伸缩杆702的底面贯穿锁定块701的顶面并延伸至锁定块 701的内部且固定焊接有限位板704，限位板704的底端固定焊接有锁定弹簧705，锁定弹簧705的底端与锁定块701内腔的底面固定焊接，通过锁定装置7的设置，让保护箱1与活塞发动机本体2的接触更加的紧密，连接横板6右端的底面与锁定装置7的顶面固定栓接，保护箱1内腔左侧面的上下两端均固定焊接有位于活塞发动机本体2 左侧面左部的第一减震装置8，第一减震装置8包括第一锁定杆801，第一锁定杆801的右侧面活动套接有第一减震盒802，第一锁定杆801 的右端贯穿第一减震盒802的左侧面并延伸至第一减震盒802的内部且固定焊接有第一定位板803，第一定位板803的右侧面固定焊接有第一减震弹簧804，第一减震弹簧804的右端与第一减震盒802内腔的右侧面固定焊接，第一减震盒802的右侧面固定栓接有第一缓冲板 805，通过第一减震装置8的设置，让活塞发动机本体2能够抵消其运转时所产生的横向摆动力，稳定了活塞发动机本体2的位置，避免了活塞发动机本体2的磨损，保护箱1内腔右侧面的中部固定焊接有位于活塞发动机本体2右侧面右部的第二减震装置9，第二减震装置 9包括第二锁定杆901，第二锁定杆901的左端活动套接有第二减震盒902，第二锁定杆901的左端贯穿第二减震盒902的右侧面并延伸至第二减震盒902的内部且固定焊接有第二定位板904，第二定位板 904的左侧面固定焊接有第二减震弹簧905，第二减震弹簧905的左端与第二减震盒902内腔的左侧面固定焊接，第二减震盒902的左侧面固定栓接有第二缓冲板903，第二减震装置9的设置，让其与第一减震装置8之间的配合，避免了活塞发动机本体2向右侧偏移所造成的磨损，抵消了活塞发动机本体2的偏移力。

工作原理：使用时主缓冲板4、竖向减震弹簧5、锁定装置7、第一减震装置8和第二减震装置9之间的相互配合，利用竖向减震弹簧5、锁定弹簧705、第一减震弹簧804和第二减震弹簧905的弹性形变，在活塞发动机本体2产生不同方位的震动时，能够通过上述弹簧的弹性形变抵消这种震动，从而起到减震的作用，也大大降低了活塞发动机本体2的磨损程度，提高了其使用的寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防磨损活塞发动机，包括保护箱(1)和活塞发动机本体(2)，其特征在于：所述保护箱(1)内腔底面的中部固定焊接有柔性防尘罩(3)，所述柔性防尘罩(3)的顶面固定焊接有主缓冲板(4)，所述保护箱(1)内腔的底面固定焊接有位于柔性防尘罩(3)内部的竖向减震弹簧(5)，所述竖向减震弹簧(5)的另一端与主缓冲板(4)的底面固定焊接，所述保护箱(1)顶面的左右两端均固定栓接有连接横板(6)，所述活塞发动机本体(2)顶面的左右两端均固定焊接有锁定装置(7)，所述连接横板(6)右端的底面与锁定装置(7)的顶面固定栓接，所述保护箱(1)内腔左侧面的上下两端均固定焊接有位于活塞发动机本体(2)左侧面左部的第一减震装置(8)，所述保护箱(1)内腔右侧面的中部固定焊接有位于活塞发动机本体(2)右侧面右部的第二减震装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种防磨损活塞发动机，其特征在于：所述锁定装置(7)包括锁定块(701)，所述锁定块(701)的顶面活动套接有伸缩杆(702)，所述伸缩杆(702)的顶面固定焊接有锁定板(703)，所述伸缩杆(702)的底面贯穿锁定块(701)的顶面并延伸至锁定块(701)的内部且固定焊接有限位板(704)，所述限位板(704)的底端固定焊接有锁定弹簧(705)，所述锁定弹簧(705)的底端与锁定块(701)内腔的底面固定焊接，所述锁定板(703)的顶面开设有次螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种防磨损活塞发动机，其特征在于：所述第一减震装置(8)包括第一锁定杆(801)，所述第一锁定杆(801)的右侧面活动套接有第一减震盒(802)，所述第一锁定杆(801)的右端贯穿第一减震盒(802)的左侧面并延伸至第一减震盒(802)的内部且固定焊接有第一定位板(803)，所述第一定位板(803)的右侧面固定焊接有第一减震弹簧(804)，所述第一减震弹簧(804)的右端与第一减震盒(802)内腔的右侧面固定焊接，所述第一减震盒(802)的右侧面固定栓接有第一缓冲板(805)。

4.根据权利要求1所述的一种防磨损活塞发动机，其特征在于：所述第二减震装置(9)包括第二锁定杆(901)，所述第二锁定杆(901)的左端活动套接有第二减震盒(902)，所述第二锁定杆(901)的左端贯穿第二减震盒(902)的右侧面并延伸至第二减震盒(902)的内部且固定焊接有第二定位板(904)，所述第二定位板(904)的左侧面固定焊接有第二减震弹簧(905)，所述第二减震弹簧(905)的左端与第二减震盒(902)内腔的左侧面固定焊接，所述第二减震盒(902)的左侧面固定栓接有第二缓冲板(903)。

5.根据权利要求1所述的一种防磨损活塞发动机，其特征在于：所述连接横板(6)顶面的右端开设有主螺纹孔，所述主螺纹孔和次螺纹孔的大小和形状相适配。

6.根据权利要求1所述的一种防磨损活塞发动机，其特征在于：所述连接横板(6)和第一减震装置(8)的数量均为两个。

Images