CN213270006U - 一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及余热利用技术领域，尤其是一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，包括锅炉、汽轮机、汽轮机发电机、送风机、一次风机、背压发电机、第一暖风器、第二暖风器、高温省煤器、低温省煤器、空气预热器，锅炉蒸汽出口与汽轮机连接，汽轮机第四段抽汽与背压发电机连接；锅炉出烟口与空气预热器连接，与空气预热器并联的烟道上连接高温省煤器、低温省煤器；背压机发电机排汽分别与第一暖风器、第二暖风器连接；送风机、一次风机的出风口分别与第一暖风器、第二暖风器连接，第一暖风器、第二暖风器的出风口分别通过空气预热器与锅炉连接。能回收利用锅炉烟气余热，降低汽轮机冷源损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及余热利用技术领域，具体涉及一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统。
背景技术
随着国际社会及中国政府对节能减排和环境保护的要求的不断提高，我国已经对煤电机组的能耗水平提出了明确要求，然而目前现役机组的能耗指标大多仍达不到这一要求，仍存在很大的提升空间，需要通过节能优化和进一步改造来提升机组运行水平，进而提升电厂经济效益和社会效益。
由此应运而生了多种节能减排技术，在降低汽轮机冷源损失方面提出了很多技术路线，但是所用的技术路线，仍存在以下问题：1、不对外供热时，目前汽轮机余热还有很大的利用空间，但是目前降低汽轮机的冷源损失办法不多，较难提升汽轮机的余热利用，进一步降低冷源损失；2、不对外供热时，锅炉烟气余热还有一定的利用空间，未能充分利用，还有进一步提升的空间；3、锅炉空气预热器低温段换热元件发生低温腐蚀和堵灰现象仍较严重。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，减少汽轮机的冷源损失，提高汽轮机的循环效率，并能够解决空气预热器堵灰和低温腐蚀的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，包括锅炉、汽轮机和汽轮机发电机，所述汽轮机包括高压缸、中压缸和低压缸，所述高压缸、中压缸、低压缸的转子输出轴依次连接；
所述锅炉的蒸汽出口分别与高压缸、中压缸的进汽口连接，所述中压缸的排汽口与所述低压缸的进汽口连接，所述低压缸的转子输出轴与所述汽轮机发电机连接，所述低压缸的排汽口与凝汽器的进汽口连接，所述凝汽器产生的凝结水通过凝结水泵加压后，依次通过第一低压加热器、第二低压加热器、第三低压加热器、第四低压加热器与除氧器相连，所述除氧器出口的给水经给水泵加压后，依次流过第一高压加热器、第二高压加热器和第三高压加热器，最终与所述锅炉相连；所述高压缸的第一、第二段抽汽出口分别与第三高压加热器、第二高压加热器的抽汽入口连接，所述中压缸的第三、第四段抽汽出口分别与第一高压加热器、除氧器的抽汽入口连接，所述低压缸的第五、第六、第七、第八段抽汽出口分别与所述第四低压加热器、第三低压加热器、第二低压加热器、第一低压加热器的抽汽入口连接；
所述锅炉的尾部烟道上连接有空气预热器，与空气预热器并联的旁路烟道上依次连接有高温省煤器、低温省煤器，所述锅炉的烟气出口分别与所述空气预热器、所述高温省煤器的烟气入口连接，所述空气预热器、所述低温省煤器的烟气出口相连后与烟气处理装置连接；所述第二低压加热器的凝结水出口与所述低温省煤器的凝结水入口连接，所述低温省煤器的凝结水出口与所述除氧器的凝结水入口连接；所述高温省煤器的给水入口与所述给水泵的出口连接，所述高温省煤器的给水出口与第三高压加热器的给水出口连接后与锅炉相连形成循环回路；
所述中压缸的第四段抽汽出口还与背压发电机的进汽口连接，所述背压发电机直接为发电厂提供厂用电；所述背压发电机的排汽口分别与第一暖风器、第二暖风器的进汽口连接，所述第一暖风器的入风口与送风机的出风口连接，所述第二暖风器的入风口与一次风机的出风口连接，所述送风机、一次风机的入风口均与空气连通；所述第一暖风器、所述第二暖风器的出风口分别通过所述空气预热器与所述锅炉的入风口连接。
进一步的，还包括疏水冷却器，所述第一暖风机的疏水出口与第二暖风机的疏水出口相连后与疏水冷却器的疏水入口连接，所述疏水冷却器的疏水出口与所述凝汽器的疏水入口连接；所述疏水冷却器的凝结水入口与所述凝结水泵的出口连接，所述疏水冷却器的凝结水出口与所述第二低压加热器的凝结水出口连接后与所述低温省煤器的凝结水入口连接。
进一步的，所述疏水冷却器与所述凝汽器之间的连接管路上连接有静态混合器，所述静态混合器的疏水入口与所述疏水冷却器的疏水出口连接，所述静态混合器的疏水出口与所述凝汽器的疏水入口连接，所述静态混合器的凝结水入口分别与所述疏水冷却器、凝结水泵的凝结水出口连接。
进一步的，所述第二低压加热器与所述第三低压加热器之间的凝结水连接管路上连接有调压阀。
进一步的，所述烟气处理装置包括除尘器、引风机、脱硫塔及烟窗，所述低温省煤器的烟气出口与所述空气预热器的烟气出口连接后和所述除尘器的入口连接，所述除尘器的出口通过所述引风机和所述脱硫塔的入口连接，所述脱硫塔的出口通过所述烟窗和大气相通。
进一步的，所述锅炉的尾部烟道上还连接有脱硝塔，所述脱硝塔的烟气进口与所述锅炉的烟气出口连接，所述脱硝塔的烟气出口分别与所述空气预热器、所述高温省煤器的烟气入口连接。
进一步的，还包括冷却塔，所述冷却塔的循环水入口与所述凝汽器的循环水出口连接，所述冷却塔的循环水出口通过循环水泵与所述凝汽器的循环水入口连接。
进一步的，所述第三高压加热器的疏水出口与所述第二高压加热器的疏水入口连接，所述第二高压加热器的疏水出口与所述第一高压加热器的疏水入口连接、所述第一高压加热器的疏水出口与所述除氧器疏水入口连接，所述第四低压加热器的疏水出口与所述第三低压加热器疏水入口连接，所述第三低压加热器的疏水出口与所述第二低压加热器疏水入口连接，所述第二低压加热器的疏水出口与所述第一低压加热器的疏水入口连接。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型设置空气预热器、高温省煤器、低温省煤器、背压发电机、第一暖风器、第二暖风器、送风机、一次风机、和疏水冷却器，背压发电机利用汽轮机第四段抽汽的部分余热为热源做功发电，为发电厂提供厂用电，增加了电厂供电量；第一暖风器、第二暖风器以背压发电机的排汽为加热热源，分别对送风机、一次风机送入第一暖风器、第二暖风的冷风进行加热，大幅度提高空气预热器的进风温度，同时背压发电机排汽经过第一暖风器、第二暖风器转化为疏水进入疏水冷却器中，在疏水冷却器中利用凝结水泵出来的凝结水充分吸收第一暖风器、第二暖风器的疏水热量再回到凝汽器中循环利用，可实现背压发电机排汽部分的冷源损失降到最低，达到最佳节能效果；高温省煤器、低温省煤器依次设置在与空气预热器的并联的旁路烟道上，当空气预热器的进风温度升高后，一是减少了用于加热空气预热器中空气的锅炉烟气热量，使得有更多的锅炉烟气进入与空气预热器的并联的旁路烟道上，被高温省煤器、低温省煤器用于加热给水和凝结水，最终节约用于加热给水和凝结水的抽汽，从而有更多抽汽在汽轮机的高、中压缸中继续做功发电和驱动背压发电机发电，增加发电厂发电量，降低发电煤耗，并提供暖风器热源，产生良性循环，二是避免空气预热器低温段换热元件发生低温腐蚀和堵灰现象，提高火电厂安全性；高温省煤器和低温省煤器共同利用空气预热器旁路烟气热量，可实现能量分级利用，使系统更节能，高温省煤器利用锅炉烟气余热加热从给水泵出来的给水，对锅炉烟气余热一级利用，可利用到烟气中更高品质的热能，低温省煤器是利用高温省煤器出来的烟气余热加热疏水冷却器和凝结水泵出来的凝结水，对锅炉烟气余热进行二级利用，充分利用锅炉烟气余热，降低排烟温度。该系统各个部分相互关联，共同作用，有效降低汽轮机的冷源损失。
附图说明
图1是本实用新型一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统的结构示意图。
图中的附图标号为：1-锅炉，2-汽轮机，201-高压缸，202-中压缸，203-低压缸，3-背压发电机，4-送风机，5-静态混合器，6-一次风机，7-第一暖风器，8-第二暖风器，9-空气预热器，10-低温省煤器，11-脱硝塔，12-疏水冷却器，13-烟气处理装置，131-除尘器，132-引风机，133-脱硫塔，134-烟窗，14-高温省煤器，15-发电机，16-凝结水泵，17-第一低压加热器，18-第二低压加热器，19-调压阀，20-第三低压加热器，21-第四低压加热器，22-除氧器，23-给水泵，24-第一高压加热器，25-第二高压加热器，26-第三高压加热器，27-凝汽器，28-冷却塔，29-循环水泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
如图1所示，一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，包括锅炉1、汽轮机2和汽轮机发电机15，所述汽轮机包括高压缸201、中压缸202和低压缸203，所述高压缸201、中压缸202、低压缸203的转子输出轴依次连接。
所述锅炉1的蒸汽出口分别与高压缸201、中压缸202的进汽口连接，所述中压缸202的排汽口与所述低压缸203的进汽口连接，所述低压缸203的转子输出轴与所述汽轮机发电机15连接，所述低压缸203的排汽口与凝汽器27的进汽口连接，所述凝汽器27产生的凝结水通过凝结水泵16加压后，依次通过第一低压加热器17、第二低压加热器18、第三低压加热器20、第四低压加热器21与除氧器22相连，除氧器22出口的凝结水经给水泵23加压后，依次流过第一高压加热器24、第二高压加热器25和第三高压加热器26，最终与所述锅炉1相连；所述高压缸201的第一、第二段抽汽出口分别与第三高压加热器26、第二高压加热器25的抽汽入口连接，所述中压缸202的第三、第四段抽汽出口分别与第一高压加热器24、除氧器22的抽汽入口连接，所述低压缸203的第五、第六、第七、第八段抽汽出口分别与所述第四低压加热器21、第三低压加热器20、第二低压加热器18、第一低压加热器17的抽汽入口连接。所述第三高压加热器26的疏水出口与所述第二高压加热器25的疏水入口连接，所述第二高压加热器25的疏水出口与所述第一高压加热器24的疏水入口连接、所述第一高压加热器24的疏水出口与所述除氧器22的疏水入口连接，所述第四低压加热器21的疏水出口与所述第三低压加热器20疏水入口连接，所述第三低压加热器20的疏水出口与所述第二低压加热器18疏水入口连接，所述第二低压加热器18的疏水出口与所述第一低压加热器17的疏水入口连接。汽轮机2利用锅炉1产生的蒸汽，推动汽轮机2的转子转动做功，做功后的蒸汽从汽轮机2的排汽口排出，在凝汽器27内重新凝结成冷凝水，冷凝水再经过多个低压加热器、除氧器22转化成给水，给水再经过多个高压加热器后通入锅炉1加热变成蒸汽后循环利用，由于在多个低压加热器和除氧器22中是利用汽轮机低品质段抽汽加热冷凝水，在多个高压加热器中是利用汽轮机高品质段抽汽加热给水，提高进入锅炉1的给水温度，降低锅炉1的能耗。
所述锅炉1的尾部烟道上连接有空气预热器9，与空气预热器9并联的旁路烟道上依次连接有高温省煤器14、低温省煤器10，所述锅炉1的烟气出口分别与所述空气预热器9、所述高温省煤器14的烟气入口连接，所述空气预热器9与所述低温省煤器10的烟气入口相连后与烟气处理装置13连接。本实施例中，所述烟气处理装置13包括除尘器131、引风机131、脱硫塔133及烟窗134，所述低温省煤器10的烟气出口与所述空气预热器9的烟气出口连接后和所述除尘器131的入口连接，所述除尘器131的出口通过所述引风机132和所述脱硫塔133的入口连接，所述脱硫塔133的出口通过所述烟窗134和大气相通。烟气经除尘器131除尘后，在引风机132的作用下进入脱硫塔133进行脱硫，从脱硫塔133出来的洁净的烟气通过烟囱134排入大气，减少了对空气的污染。第二低压加热器18的凝结水出口与所述低温省煤器10的凝结水入口连接，所述低温省煤器10的凝结水出口与所述除氧器22的凝结水入口连接；所述高温省煤器14的给水入口与所述给水泵23的出口连接，所述高温省煤器14的给水出口与第三高压加热器26的给水出口连接后与锅炉1相连形成循环回路。空气预热器9利用锅炉1烟气加热空气回到锅炉1中循环利用，通过在空气预热器9的并联旁路烟道设置高温省煤器14、低温省煤器10，利用高温省煤器14、低温省煤器10分级回收利用锅炉烟气余热，进一步提高锅炉烟气余热利用同时降低了锅炉的排烟温度。高温省煤器14、低温省煤器10的作用是利用锅炉烟气余热分别加热从给水泵23出来的部分给水和第二低压加热器18出来的部分凝结水，从而减少了用于加热第三高压加热器26、第二高压加热器25、第一高压加热器24中的给水的第一、二、三段的部分抽汽和用于加热除氧器22、第四低压加热器21、第三低压加热器20中的凝结水的第四、五、六段的部分抽汽，从而有更多的抽汽用在汽轮机2的高压缸201、中压缸202中继续做功发电和驱动背压发电机3做功发电，并为第一暖风器7和第二暖风器8提供热源，这样可增加发电厂发电量，降低发电煤耗，使得系统更节能。由于高温省煤器14、低温省煤器10是依次设置在空气预热器9的并联的旁路烟道上，使得高温省煤器14和低温省煤器10可对烟气进行分级利用，使空气预热器9的旁路烟气热量能充分利用，提高电厂热能利用效率。第二低压加热器18出来的凝结水经高温省煤器14中的烟气加热后，烟气温度降低，再进入低温省煤器10进行二级利用，烟气温度进一步降低，最后与空气预热器9的烟气汇合后再进入烟气处理装置13处理后排向空气，有效降低了锅炉1的排烟温度。
所述中压缸202的第四段抽汽出口还与背压发电机3的进汽口连接，所述背压发电机3直接为发电厂提供厂用电；所述背压发电机3的排汽口分别与第一暖风器7、第二暖风器8的进汽口连接；所述第一暖风器7的入风口与送风机4的出风口连接，所述第二暖风器8的入风口与一次风机6的出风口连接，所述送风机4、一次风机6的入风口均与空气连通；所述第一暖风器7、所述第二暖风器8的出风口分别通过所述空气预热器9与所述锅炉1的入风口连接。利用汽轮机2的第四段部分抽汽为背压发电机3提供做功热能，直接为发电厂提供厂用电，同时利用背压机发电机3的排汽热量作为暖风器热源，利用背压机发电机3的排汽加热进入暖风机的冷风，大幅提高空气预热器9进风口的温度。由于高温省煤器14和低温省煤器10设置在与空气预热器9并联的旁路烟道上，当空气预热器9进风温度提高后，减少了用于加热空气预热器9中的空气的烟气热量，降低了空气预热器9的吸热量，从而可分流更多的烟气到与空气预热器9并联的旁路烟道中，用于加热高温省煤器14和低温省煤器10中的给水和凝结水，最终节省了用于加热给水和凝给水的抽汽，从而有更多的抽汽在汽轮机2的高压缸201、中压缸202中继续做功发电和驱动背压发电机3发电，增加发电厂发电量，降低发电煤耗，并为第一暖风器7和第二暖风器8提供热源，产生良性循环。由于空气预热器9的进风温度提高，避免空气预热器9中低温段换热元件发生低温腐蚀和堵灰现象，提高火电厂安全性。
还包括疏水冷却器12，所述第一暖风机7的疏水出口与第二暖风机8的疏水出口相连后与疏水冷却器12的疏水入口连接，所述疏水冷却器12的疏水出口与所述凝汽器27的疏水入口连接；所述疏水冷却器12的凝结水入口与所述凝结水泵16的出口连接，所述疏水冷却器12的凝结水出口与所述第二低压加热器18的凝结水出口连接后与所述低温省煤器10的凝结水入口连接。疏水冷却器12是利用暖风器出来的疏水热量加热从凝结水泵16出来的凝结水，使得凝结水升高后再进入低温省煤器10中，利用烟气余热加热后回到除氧器22中。疏水冷却器12利用凝结水充分吸收暖风器疏水热量，可实现背压机发电机3的排汽部分的冷源损失降至最低，达到最佳节能效果。
所述疏水冷却器12与所述凝汽器27之间的连接管路上连接有静态混合器5，所述静态混合器5的疏水入口与所述疏水冷却器12的疏水出口连接，所述静态混合器5的疏水出口与所述凝汽器27的疏水入口连接，所述静态混合器5的凝结水入口分别与所述疏水冷却器12、凝结水泵16的凝结水出口连接。利用疏水冷却器12、凝结水泵16的出来的凝结水作为静态混合器5的驱动水源，利用凝结水的压力驱动静态混合器5抽吸疏水冷却器12的疏水，提高疏水压力，使疏水能顺利回到凝汽器27中。
所述第二低压加热器18与所述第三低压加热器20之间的凝结水连接管路上连接有调压阀19。调节阀19用于控制进入低温省煤器10的凝结水流量，从而分配调节进入低温省煤器10和第三低压加热器20的凝结水的流量。
该系统还包括脱硝塔11，所述脱硝塔11的烟气进口与所述锅炉1连接，所述脱硝塔11的烟气出口分别与所述空气预热器9、所述高温省煤器14连接。脱硝塔11有利于去除烟气中的NO2等有害物质。
该系统还包括冷却塔28，所述冷却塔28的循环水入口与所述凝汽器27的循环水出口连接，所述冷却塔28的循环水出口通过循环水泵29与所述凝汽器27的循环水入口连接。冷却塔28可将循环水中的废热排向大气，降低循环水温度，降温后的循环水能重新利用，经过循环水泵29重新打入凝汽器27中冷却汽轮机2的排汽循环利用。
本发明的工作过程为；
锅炉1产生的蒸汽分别进入高压缸201和中压缸202，中压缸202的排汽进入低压缸203，低压缸203通过转子输出轴驱动汽轮机发电机15，使汽轮机发电机15对电网进行供电。低压缸203的排汽进入凝汽器27产生凝结水，凝汽器27的凝结水通过凝结水泵16加压后，依次经过第一低压加热器17、第二低压加热器18、第三低压加热器20、第四低压加热器21后进入除氧器22，经除氧器22除氧后的凝结水变成锅炉1给水，除氧器22出口的给水经给水泵23加压后依次进入第一高压加热器24、第二高压加热器25和第三高压加热器26后通入锅炉1，给水经锅炉1加热后变成蒸汽形成循环回路。在除氧器22、第四低压加热器21、第三低压加热器20、第二低压加热器18、第一低压加热器17中分别利用汽轮机2的第四、五、六、七、八段的不同低品质的抽汽热量加热凝结水转变成给水，在第三高压加热器26、第二高压加热器25、第一高压加热器24分别利用汽轮机2的第一、二、三段不同高品质的抽汽加热给水，使得给水温度升高后回到锅炉1中循环利用，降低了锅炉1能耗。凝汽器27中的循环水在凝汽器27与冷却塔28之间循环，经过冷却塔28降温后通过循环水泵29重新打入凝汽器27中循环利用。
锅炉1的烟气经过脱硝塔11后分别进入空气预热器9和与空气预热器9并联的高压省煤器14中，在高压省煤器14中的烟气进行一级利用后再进入低温省煤器10中进行二级利用，空气预热器9与低温省煤器10出来的烟气汇合后进入烟气处理装置13处理后排向大气，同时中压缸202的第四段部分抽汽部分进入背压发电机3中，从给水泵23出来的部分给水进入高温省煤器14，从第二低压加热器18出来的部分凝结水进入低温省煤器10中。
背压发电机3利用第四段部分抽汽驱动转子做功发电，直接为发电厂提供厂用电。背压发电机3的排汽分别进入第一暖风器7、第二暖风器8中，同时送风机4和一次风机6产生的冷风分别进入第一暖风器7、第二暖风器8中，在第一暖风器7、第二暖风器8中利用背压发电机3的排汽对冷风进行加热，使得冷风温度由第一暖风器7、第二暖风器8入口处的20℃升高至出口处90℃，提高了空气预热器9的进风口的温度。当空气预热器9进风温度提高后，一是减少了用于加热空气预热器9中的空气的烟气余热，即减低空气预热器9的吸热量，由于高温省煤器14和低温省煤器10设置在与空气预热器9并联的旁路烟道上，从而可分流更多的烟气到与空气预热器9并联的旁路烟道中，二是避免空气预热器9低温段换热元件发生低温腐蚀和堵灰现象，提高火电厂安全性。而背压发电机3的排汽经过加热暖风器中的冷风后，排汽的温度由第一暖风器7、第二暖风器8入口处170℃的蒸汽降至出口处95℃-105℃的疏水。第一暖风器7、第二暖风器8的出口处的疏水汇合后进入疏水冷却器12中，在疏水冷却器12中利用第一暖风器7、第二暖风器8出来的疏水对凝结水泵16出来的冷凝水进行加热，使得疏水冷却器12的疏水从入口的95℃-105℃降至出口的55℃，疏水冷却器12的凝结水由入口的40℃升高至出口的90℃左右，并与第二低压加热器18出口的凝结水汇合进入低温省煤器10中，通过利用凝结水充分吸收第一暖风器7、第二暖风器8的疏水热量再回到凝汽器27中循环利用，可实现背压发电机3排汽部分的冷源损失降到最低，达到最佳节能效果。疏水冷却器12的出来的疏水与凝结水泵16出来的凝结水汇合后进入静态混合器5，利用凝结水的压力抽吸疏水冷却器12的疏水，提高疏水压力，使疏水能顺利回到凝汽器27中循环利用。
高温省煤器14利用空气预热器9旁路烟气加热给水泵出来的给水，低温省煤器10利用经高温省煤器14一级利用后的烟气余热加热从第二低压加热器18和疏水冷却器12出来的凝结水，高温省煤器14和低温省煤器10串联设置，可对空气预热器9旁路烟气热量进行分级利用，提高电厂热能利用效率。给水泵23的给水经在高温省煤器14的烟气加热后，给水温度从入口的170℃升高至出口的270℃，再与第三高压加热器26的给水汇合后通入锅炉1循环利用，烟气温度则从入口的380℃降至出口的220℃，再进入低温省煤器10再次利用。第二低压加热器18和疏水冷却器12出来的凝结水经低温省煤器10中的烟气加热后，凝结水温度从入口的90℃升高至出口的170℃，再进入除氧器22中循环利用，烟气温度则从入口的220℃降至出口120℃，再进烟气处理装置13处理后排向大气。该系统各个部分相互关联，共同作用，有效降低汽轮机2的冷源损失。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
Claims (8)
1.一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，包括锅炉、汽轮机和汽轮机发电机，所述汽轮机包括高压缸、中压缸和低压缸，所述高压缸、中压缸、低压缸的转子输出轴依次连接，其特征在于：
所述锅炉的蒸汽出口分别与高压缸、中压缸的进汽口连接，所述中压缸的排汽口与所述低压缸的进汽口连接，所述低压缸的转子输出轴与所述汽轮机发电机连接，所述低压缸的排汽口与凝汽器的进汽口连接，所述凝汽器产生的凝结水通过凝结水泵加压后，依次通过第一低压加热器、第二低压加热器、第三低压加热器、第四低压加热器与除氧器相连，所述除氧器出口的给水经给水泵加压后，依次流过第一高压加热器、第二高压加热器和第三高压加热器，最终与所述锅炉相连；所述高压缸的第一、第二段抽汽出口分别与第三高压加热器、第二高压加热器的抽汽入口连接，所述中压缸的第三、第四段抽汽出口分别与第一高压加热器、除氧器的抽汽入口连接，所述低压缸的第五、第六、第七、第八段抽汽出口分别与所述第四低压加热器、第三低压加热器、第二低压加热器、第一低压加热器的抽汽入口连接；
所述锅炉的尾部烟道上连接有空气预热器，与空气预热器并联的旁路烟道上依次连接有高温省煤器、低温省煤器，所述锅炉的烟气出口分别与所述空气预热器、所述高温省煤器的烟气入口连接，所述空气预热器、所述低温省煤器的烟气出口相连后与烟气处理装置连接；所述第二低压加热器的凝结水出口与所述低温省煤器的凝结水入口连接，所述低温省煤器的凝结水出口与所述除氧器的凝结水入口连接；所述高温省煤器的给水入口与所述给水泵的出口连接，所述高温省煤器的给水出口与第三高压加热器的给水出口连接后与锅炉相连形成循环回路；
所述中压缸的第四段抽汽出口还与背压发电机的进汽口连接，所述背压发电机直接为发电厂提供厂用电；所述背压发电机的排汽口分别与第一暖风器、第二暖风器的进汽口连接，所述第一暖风器的入风口与送风机的出风口连接，所述第二暖风器的入风口与一次风机的出风口连接，所述送风机、一次风机的入风口均与空气连通；所述第一暖风器、所述第二暖风器的出风口分别通过所述空气预热器与所述锅炉的入风口连接。
2.根据权要求1所述的一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，其特征在于：还包括疏水冷却器，所述第一暖风器的疏水出口与第二暖风器的疏水出口相连后与疏水冷却器的疏水入口连接，所述疏水冷却器的疏水出口与所述凝汽器的疏水入口连接；所述疏水冷却器的凝结水入口与所述凝结水泵的出口连接，所述疏水冷却器的凝结水出口与所述第二低压加热器的凝结水出口连接后与所述低温省煤器的凝结水入口连接。
3.根据权要求2所述的一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，其特征在于：所述疏水冷却器与所述凝汽器之间的连接管路上连接有静态混合器，所述静态混合器的疏水入口与所述疏水冷却器的疏水出口连接，所述静态混合器的疏水出口与所述凝汽器的疏水入口连接，所述静态混合器的凝结水入口分别与所述疏水冷却器、凝结水泵的凝结水出口连接。
4.根据权要求1所述的一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，其特征在于：所述第二低压加热器与所述第三低压加热器之间的凝结水连接管路上连接有调压阀。
5.根据权要求1所述的一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，其特征在于：所述烟气处理装置包括除尘器、引风机、脱硫塔及烟窗，所述低温省煤器的烟气出口与所述空气预热器的烟气出口连接后和所述除尘器的入口连接，所述除尘器的出口通过所述引风机和所述脱硫塔的入口连接，所述脱硫塔的出口通过所述烟窗和大气相通。
6.根据权要求1所述的一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，其特征在于：所述锅炉的尾部烟道上还连接有脱硝塔，所述脱硝塔的烟气进口与所述锅炉的烟气出口连接，所述脱硝塔的烟气出口分别与所述空气预热器、所述高温省煤器的烟气入口连接。
7.根据权要求1所述的一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，其特征在于：还包括冷却塔，所述冷却塔的循环水入口与所述凝汽器的循环水出口连接，所述冷却塔的循环水出口通过循环水泵与所述凝汽器的循环水入口连接。
8.根据权要求1所述的一种降低冷源损失的汽轮机余热应用系统，其特征在于：所述第三高压加热器的疏水出口与所述第二高压加热器的疏水入口连接，所述第二高压加热器的疏水出口与所述第一高压加热器的疏水入口连接、所述第一高压加热器的疏水出口与所述除氧器疏水入口连接，所述第四低压加热器的疏水出口与所述第三低压加热器疏水入口连接，所述第三低压加热器的疏水出口与所述第二低压加热器疏水入口连接，所述第二低压加热器的疏水出口与所述第一低压加热器的疏水入口连接。
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