CN213262282U - 一种汽车用不锈钢管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用不锈钢管，具体涉及钢管领域，包括钢管，钢管的内部固定安装有支撑机构；支撑机构包括中部活动槽，中部活动槽设置在钢管的内部，中部活动槽的内腔中心位置设有多个中轴支撑块，中轴支撑块的外壁通过螺栓固定安装有多个弧面安装板，弧面安装板远离中轴支撑块的一侧通过螺栓固定安装有丝杠套筒，丝杠套筒的内腔插接有中轴固定柱，中轴固定柱的外壁设有丝杠齿槽。本实用新型通过设置了支撑机构，当汽车伴随钢管出现碰撞时，中轴固定柱利用丝杠齿槽向丝杠套筒的内腔旋转，降低碰撞时钢管变形的速度，相对提升了钢管使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢管技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车用不锈钢管。
背景技术
不锈钢钢管是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油、化工、医疗、食品、轻工、机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等，另外，在折弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构，也常用作家具厨具等，不锈钢管洛氏硬度试验同布氏硬度试验一样，都是压痕试验方法，不同的是，它是测量压痕的深度，洛氏硬度试验是当前应用很广的方法，其中HRC在钢管标准中使用仅次于布氏硬度HB，洛氏硬度可适用于测定由极软到极硬的金属材料，它弥补了布氏法的不是，较布氏法简便，可直接从硬度机的表盘读出硬度值，但是，由于其压痕小，故硬度值不如布氏法准确，不锈钢管维氏硬度试验也是一种压痕试验方法，可用于测定很薄的金属材料和表面层硬度，它具有布氏、洛氏法的主要优点，而克服了它们的基本缺点，但不如洛氏法简便，维氏法在钢管标准中很少用。
在汽车制造的过程中，汽车内部的一些连接件需要使用到不锈钢钢管进行固定，但是汽车在高速行驶时，一旦出现碰撞传统的不锈钢钢管除了加厚钢管的厚度外，没有其他的缓冲与保护机构，无法增加汽车在高速行驶时的安全性。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车用不锈钢管，通过设置了支撑机构，当汽车伴随钢管出现碰撞时，中轴固定柱利用丝杠齿槽向丝杠套筒的内腔旋转，降低碰撞时钢管变形的速度，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用不锈钢管，包括钢管，所述钢管的内部固定安装有支撑机构；
所述支撑机构包括中部活动槽，所述中部活动槽设置在钢管的内部，所述中部活动槽的内腔中心位置设有多个中轴支撑块，所述中轴支撑块的外壁通过螺栓固定安装有多个弧面安装板，所述弧面安装板远离中轴支撑块的一侧通过螺栓固定安装有丝杠套筒，所述丝杠套筒的内腔插接有中轴固定柱，所述中轴固定柱的外壁设有丝杠齿槽，所述中轴固定柱通过丝杠齿槽与丝杠套筒的内腔相互啮合，多个所述中轴固定柱的顶部均通过螺栓固定安装有弧面顶置固定板。
在一个优选地实施方式中，所述丝杠套筒的数量为多个，两个相邻的所述丝杠套筒均关于相应的弧面安装板竖直向中心线呈镜像对称设置。
在一个优选地实施方式中，所述弧面顶置固定板的数量设置为多个，所述弧面顶置固定板的顶部通过螺栓固定安装有弧面支撑板，所述弧面支撑板设置在中部活动槽的内腔。
在一个优选地实施方式中，所述弧面支撑板的顶部设有多个连接型焊条，所述弧面支撑板通过连接型焊条焊接在中部活动槽的内腔侧壁。
在一个优选地实施方式中，两个相邻的所述弧面顶置固定板之间固定安装有弧面连接块，所述弧面连接块的内部开设有中部缓冲槽。
在一个优选地实施方式中，所述丝杠套筒的外壁固定安装有多个弧面支撑杆，所述弧面支撑杆的一端固定安装有固定型碰珠，所述固定型碰珠插接在相应的丝杠齿槽内。
在一个优选地实施方式中，所述中轴支撑块的中心位置固定安装有侧置凸板，所述钢管的外壁固定安装有多个等距显示环。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过设置了支撑机构，当汽车伴随钢管出现碰撞时，钢管带动弧面顶置固定板向中轴支撑块的方向运动，弧面顶置固定板推动中轴固定柱向丝杠套筒的内腔运动，中轴固定柱利用丝杠齿槽向丝杠套筒的内腔旋转，利用旋转，降低碰撞时钢管变形的速度，对钢管与汽车同时达到保护与缓冲的效果，相对提升了钢管使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型支撑机构的局部结构示意图。
图3为本实用新型图2的A部结构放大图。
附图标记为：1钢管、2支撑机构、21中部活动槽、22中轴支撑块、23弧面安装板、24丝杠套筒、25中轴固定柱、26丝杠齿槽、27弧面顶置固定板、3弧面支撑板、4连接型焊条、5弧面连接块、6中部缓冲槽、7弧面支撑杆、8固定型碰珠、9侧置凸板、10等距显示环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-3，本实用新型一实施例的一种汽车用不锈钢管，可包括括钢管1，钢管1的内部固定安装有支撑机构2，支撑机构2包括中部活动槽21，中部活动槽21设置在钢管1的内部，中部活动槽21的内腔中心位置设有多个中轴支撑块22，中轴支撑块22的设置对钢管1达到中部支撑的作用，中轴支撑块22的外壁通过螺栓固定安装有多个弧面安装板23，弧面安装板23远离中轴支撑块22的一侧通过螺栓固定安装有丝杠套筒24，丝杠套筒24的内腔插接有中轴固定柱25，中轴固定柱25的外壁设有丝杠齿槽26，中轴固定柱25通过丝杠齿槽26与丝杠套筒24的内腔相互啮合，多个中轴固定柱25的顶部均通过螺栓固定安装有弧面顶置固定板27，中轴固定柱25受到弧面顶置固定板27的推力做直线运动时，会让中轴固定柱25或者丝杠套筒24其中一个产生断裂，并使其旋转，利用旋转前进的速度与滚珠丝杠的运动原理达到缓冲的作用。
丝杠套筒24的数量为多个，两个相邻的丝杠套筒24均关于相应的弧面安装板23竖直向中心线呈镜像对称设置，弧面顶置固定板27的数量设置为多个，弧面顶置固定板27的顶部通过螺栓固定安装有弧面支撑板3，弧面支撑板3设置在中部活动槽21的内腔，弧面支撑板3的顶部设有多个连接型焊条4，弧面支撑板3通过连接型焊条4焊接在中部活动槽21的内腔侧壁，两个相邻的弧面顶置固定板27之间固定安装有弧面连接块5，弧面连接块5的内部开设有中部缓冲槽6，丝杠套筒24的外壁固定安装有多个弧面支撑杆7，弧面支撑杆7的一端固定安装有固定型碰珠8，固定型碰珠8插接在相应的丝杠齿槽26内，中轴支撑块22的中心位置固定安装有侧置凸板9，钢管1的外壁固定安装有多个等距显示环10，侧置凸板9的内部可根据实际需求设置为空心管状或者实心状，弧面支撑板3的设置，可以提升支撑机构2固定的稳定性，弧面支撑杆7与固定型碰珠8插在丝杠齿槽26的齿槽内，可以提升中轴固定柱25旋转的稳定性。
工作原理：首先取出本实用新型所需的零部件，以便于进行安装与使用，在实际使用时，利用等距显示环10将钢管1切割至所需的长度，将钢管1安装在汽车的内部，当汽车伴随钢管1出现碰撞时，钢管1带动弧面顶置固定板27向中轴支撑块22的方向运动，弧面顶置固定板27推动中轴固定柱25向丝杠套筒24的内腔运动，中轴固定柱25利用丝杠齿槽26向丝杠套筒24的内腔旋转，利用旋转，降低碰撞时钢管1变形的速度，对钢管1与汽车同时达到保护与缓冲的效果。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用不锈钢管，包括钢管(1)，其特征在于：所述钢管(1)的内部固定安装有支撑机构(2)；
所述支撑机构(2)包括中部活动槽(21)，所述中部活动槽(21)设置在钢管(1)的内部，所述中部活动槽(21)的内腔中心位置设有多个中轴支撑块(22)，所述中轴支撑块(22)的外壁通过螺栓固定安装有多个弧面安装板(23)，所述弧面安装板(23)远离中轴支撑块(22)的一侧通过螺栓固定安装有丝杠套筒(24)，所述丝杠套筒(24)的内腔插接有中轴固定柱(25)，所述中轴固定柱(25)的外壁设有丝杠齿槽(26)，所述中轴固定柱(25)通过丝杠齿槽(26)与丝杠套筒(24)的内腔相互啮合，多个所述中轴固定柱(25)的顶部均通过螺栓固定安装有弧面顶置固定板(27)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用不锈钢管，其特征在于：所述丝杠套筒(24)的数量为多个，两个相邻的所述丝杠套筒(24)均关于相应的弧面安装板(23)竖直向中心线呈镜像对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用不锈钢管，其特征在于：所述弧面顶置固定板(27)的数量设置为多个，所述弧面顶置固定板(27)的顶部通过螺栓固定安装有弧面支撑板(3)，所述弧面支撑板(3)设置在中部活动槽(21)的内腔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用不锈钢管，其特征在于：所述弧面支撑板(3)的顶部设有多个连接型焊条(4)，所述弧面支撑板(3)通过连接型焊条(4)焊接在中部活动槽(21)的内腔侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用不锈钢管，其特征在于：两个相邻的所述弧面顶置固定板(27)之间固定安装有弧面连接块(5)，所述弧面连接块(5)的内部开设有中部缓冲槽(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用不锈钢管，其特征在于：所述丝杠套筒(24)的外壁固定安装有多个弧面支撑杆(7)，所述弧面支撑杆(7)的一端固定安装有固定型碰珠(8)，所述固定型碰珠(8)插接在相应的丝杠齿槽(26)内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用不锈钢管，其特征在于：所述中轴支撑块(22)的中心位置固定安装有侧置凸板(9)，所述钢管(1)的外壁固定安装有多个等距显示环(10)。
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2020
- 2020-09-19 CN CN202022061603.6U patent/CN213262282U/zh active Active
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