CN213262281U - 一种方便安装的汽车防撞条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的汽车防撞条，包括防撞壳，所述防撞壳的内腔固定连接有第一橡胶条，所述防撞壳的右侧固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔固定连接有第二橡胶条，所述第二橡胶条的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定连接有U型板，所述U型板内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧相对的一侧固定连接有移动板，所述移动板远离第二弹簧的一侧固定连接有卡杆。本实用新型具备便于拆装，缓冲减震性能好的优点，解决了现有的防撞条结构大都通过螺钉固定安装在防撞梁上，不便于对其进行拆卸，同时缓冲性能差，不能够很好的对汽车的前后杠进行缓冲减震，不便于人们使用的问题。

Description

一种方便安装的汽车防撞条

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞条技术领域，具体为一种方便安装的汽车防撞条。

背景技术

防撞条，又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带等。主要用于充气艇、冲锋舟、漂流艇和汽车上，汽车在行驶的过程中难免会碰撞和剐蹭，汽车防撞条结构大都安装在汽车的前杠和后杠内部，大都通过螺钉固定安装在防撞梁上，不便于对其进行拆卸，同时缓冲性能差，不能够很好的对汽车的前后杠进行缓冲减震，不便于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的汽车防撞条，具备便于拆装，缓冲减震性能好的优点，解决了现有的防撞条结构大都通过螺钉固定安装在防撞梁上，不便于对其进行拆卸，同时缓冲性能差，不能够很好的对汽车的前后杠进行缓冲减震，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的汽车防撞条，包括防撞壳，所述防撞壳的内腔固定连接有第一橡胶条，所述防撞壳的右侧固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔固定连接有第二橡胶条，所述第二橡胶条的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定连接有U型板，所述U型板内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧相对的一侧固定连接有移动板，所述移动板远离第二弹簧的一侧固定连接有卡杆，所述移动板远离卡杆的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离移动板的一侧贯穿至U型板的外部。

优选的，所述第一橡胶条的右侧开设有凹槽，所述U型板的左侧且位于第一弹簧的内部固定连接有导向杆，所述导向杆远离U型板的一端依次贯穿第一弹簧、第二橡胶条、固定壳和防撞壳并延伸至凹槽的内腔。

优选的，所述拉杆远离移动板的一端固定连接有拉板，所述拉板的表面设置有防滑纹。

优选的，所述防撞壳的前侧和后侧均通过转轴活动连接有侧板，所述侧板靠近U型板的一侧通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆远离侧板的一端套设有套管，所述活动杆位于套管内腔的一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离活动杆的一端与套管的内壁固定连接，所述套管远离活动杆的一端与U型板固定连接。

优选的，所述U型板内腔的左侧开设有导向槽，所述移动板的左侧固定连接有导向块，导向块远离移动板的一侧延伸至导向槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过防撞壳、第一橡胶条、固定壳、第二橡胶条、第一弹簧、U型板、第二弹簧、移动板、卡杆、拉杆、凹槽、导向杆、拉板、侧板、活动杆、套管和第三弹簧进行配合，具备便于拆装，缓冲减震性能好的优点，解决了现有的防撞条结构大都通过螺钉固定安装在防撞梁上，不便于对其进行拆卸，同时缓冲性能差，不能够很好的对汽车的前后杠进行缓冲减震，不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过设置凹槽和导向杆，能够对防撞壳进行平衡支撑，避免防撞壳竖向晃动，通过设置拉板，便于带动拉杆竖向移动，从而带动卡杆竖向移动，通过设置侧板、活动杆、套管和第三弹簧，能够对侧面进行进行缓冲支撑防护，通过设置第三弹簧，能够对活动杆进行缓冲支撑，通过设置导向槽和导向块，能够对移动板进行导向，便于移动板的竖向移动。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图3为本实用新型图2中A的结构放大图；

图4为本实用新型局部结构右视示意图。

图中：1防撞壳、2第一橡胶条、3固定壳、4第二橡胶条、5第一弹簧、6U型板、7第二弹簧、8移动板、9卡杆、10拉杆、11凹槽、12导向杆、13拉板、14侧板、15活动杆、16套管、17第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的防撞壳1、第一橡胶条2、固定壳3、第二橡胶条4、第一弹簧5、U型板6、第二弹簧7、移动板8、卡杆9、拉杆10、凹槽11、导向杆12、拉板13、侧板14、活动杆15、套管16和第三弹簧17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种方便安装的汽车防撞条，包括防撞壳1，防撞壳1的内腔固定连接有第一橡胶条2，防撞壳1的右侧固定连接有固定壳3，固定壳3的内腔固定连接有第二橡胶条4，第二橡胶条4的右侧固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的右侧固定连接有U型板6，U型板6内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7相对的一侧固定连接有移动板8，移动板8远离第二弹簧7的一侧固定连接有卡杆9，移动板8远离卡杆9的一侧固定连接有拉杆10，拉杆10远离移动板8的一侧贯穿至U型板6的外部，第一橡胶条2的右侧开设有凹槽11，U型板6的左侧且位于第一弹簧5的内部固定连接有导向杆12，导向杆12远离U型板6的一端依次贯穿第一弹簧5、第二橡胶条4、固定壳3和防撞壳1并延伸至凹槽11的内腔，通过设置凹槽11和导向杆12，能够对防撞壳1进行平衡支撑，避免防撞壳1竖向晃动，拉杆10远离移动板8的一端固定连接有拉板13，拉板13的表面设置有防滑纹，通过设置拉板13，便于带动拉杆10竖向移动，从而带动卡杆9竖向移动，防撞壳1的前侧和后侧均通过转轴活动连接有侧板14，侧板14靠近U型板6的一侧通过转轴活动连接有活动杆15，活动杆15远离侧板14的一端套设有套管16，活动杆15位于套管16内腔的一端固定连接有第三弹簧17，第三弹簧17远离活动杆15的一端与套管16的内壁固定连接，套管16远离活动杆15的一端与U型板6固定连接，通过设置侧板14、活动杆15、套管16和第三弹簧17，能够对侧面进行进行缓冲支撑防护，通过设置第三弹簧17，能够对活动杆15进行缓冲支撑，通过设置导向槽和导向块，能够对移动板8进行导向，便于移动板8的竖向移动，U型板6内腔的左侧开设有导向槽，移动板8的左侧固定连接有导向块，导向块远离移动板8的一侧延伸至导向槽的内腔，通过防撞壳1、第一橡胶条2、固定壳3、第二橡胶条4、第一弹簧5、U型板6、第二弹簧7、移动板8、卡杆9、拉杆10、凹槽11、导向杆12、拉板13、侧板14、活动杆15、套管16和第三弹簧17进行配合，具备便于拆装，缓冲减震性能好的优点，解决了现有的防撞条结构大都通过螺钉固定安装在防撞梁上，不便于对其进行拆卸，同时缓冲性能差，不能够很好的对汽车的前后杠进行缓冲减震，不便于人们使用的问题。

使用时，通过设置卡杆9，使卡杆9与防撞梁上的卡孔卡接，从而将防撞条安装在防撞梁上，拆卸时，拉动拉板13带动拉杆10竖向移动，拉杆10带动移动板8竖向移动移动，移动板8带动卡杆9竖向移动，使卡杆9远离卡孔，从而对其进行拆卸，当汽车前杠或后杠受到撞击后会挤压防撞壳1，防撞壳1推动固定壳3移动，固定壳3压缩第一弹簧5，通过第一弹簧5吸收和削弱固定壳3受到的外部撞击力，通过第二橡胶条4吸收和削弱固定壳3受到的撞击力，通过第一橡胶条2吸收和削弱防撞壳1受到的撞击力，从而对汽车前后杠进行减震缓冲。

综上所述：该方便安装的汽车防撞条，通过防撞壳1、第一橡胶条2、固定壳3、第二橡胶条4、第一弹簧5、U型板6、第二弹簧7、移动板8、卡杆9、拉杆10、凹槽11、导向杆12、拉板13、侧板14、活动杆15、套管16和第三弹簧17进行配合，解决了现有的防撞条结构大都通过螺钉固定安装在防撞梁上，不便于对其进行拆卸，同时缓冲性能差，不能够很好的对汽车的前后杠进行缓冲减震，不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种方便安装的汽车防撞条，包括防撞壳(1)，其特征在于：所述防撞壳(1)的内腔固定连接有第一橡胶条(2)，所述防撞壳(1)的右侧固定连接有固定壳(3)，所述固定壳(3)的内腔固定连接有第二橡胶条(4)，所述第二橡胶条(4)的右侧固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的右侧固定连接有U型板(6)，所述U型板(6)内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)相对的一侧固定连接有移动板(8)，所述移动板(8)远离第二弹簧(7)的一侧固定连接有卡杆(9)，所述移动板(8)远离卡杆(9)的一侧固定连接有拉杆(10)，所述拉杆(10)远离移动板(8)的一侧贯穿至U型板(6)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车防撞条，其特征在于：所述第一橡胶条(2)的右侧开设有凹槽(11)，所述U型板(6)的左侧且位于第一弹簧(5)的内部固定连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)远离U型板(6)的一端依次贯穿第一弹簧(5)、第二橡胶条(4)、固定壳(3)和防撞壳(1)并延伸至凹槽(11)的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车防撞条，其特征在于：所述拉杆(10)远离移动板(8)的一端固定连接有拉板(13)，所述拉板(13)的表面设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车防撞条，其特征在于：所述防撞壳(1)的前侧和后侧均通过转轴活动连接有侧板(14)，所述侧板(14)靠近U型板(6)的一侧通过转轴活动连接有活动杆(15)，所述活动杆(15)远离侧板(14)的一端套设有套管(16)，所述活动杆(15)位于套管(16)内腔的一端固定连接有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)远离活动杆(15)的一端与套管(16)的内壁固定连接，所述套管(16)远离活动杆(15)的一端与U型板(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的汽车防撞条，其特征在于：所述U型板(6)内腔的左侧开设有导向槽，所述移动板(8)的左侧固定连接有导向块，导向块远离移动板(8)的一侧延伸至导向槽的内腔。

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