CN213261882U - 一种汽车空调的无风感出风结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调的无风感出风结构，包括：出风框，出风框具有出风风道，出风风道具有位于后侧的进口和位于前侧的出口；导风板，导风板沿左右方向延伸，导风板上设有多个贯穿导风板的第一气孔，导风板与出风框可拆卸相连，且导风板相对出风框可转动；和空气处理件，导风板的厚度方向的至少一侧表面设有空气处理件，空气处理件的靠近导风板的表面上设有多个凸出部，每个凸出部上设有贯穿凸出部和空气处理件的第二气孔，多个凸出部与多个第一气孔一一对应配合，每个凸出部插入对应的第一气孔内，且每个第二气孔与对应的第一气孔连通。本装置可提高空调的出风品质，并减轻气流直吹人体时所造成的不适感。

Description

一种汽车空调的无风感出风结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件领域，尤其是涉及一种汽车空调的无风感出风结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车成为家庭必要的代步工具。目前，汽车内置的空调一般只具有制冷、制热和通风功能。但随着环境问题的日益突出，空气中的雾霾、污染物的存在，当人们驾车出行时，车内空气质量较差很容易对人们的呼吸系统造成影响，而且当空调处于制冷或者制热工况下时，冷风或者热风会直接吹到人体，导致用户感觉不舒服，影响用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提供一种汽车空调的无风感出风结构，可提高空调的出风品质，并减轻气流直吹人体时所造成的不适感。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车空调的无风感出风结构，包括：出风框，所述出风框适于安装所述汽车的出风口处，所述出风框具有出风风道，所述出风风道具有位于后侧的进口和位于前侧的出口；导风板，所述导风板沿左右方向延伸，所述导风板上设有多个贯穿所述导风板的第一气孔，所述导风板与所述出风框可拆卸相连，且所述导风板相对所述出风框可转动；和空气处理件，所述导风板的厚度方向的至少一侧表面设有所述空气处理件，所述空气处理件的靠近所述导风板的表面上设有多个凸出部，每个所述凸出部上设有贯穿所述凸出部和所述空气处理件的第二气孔，多个所述凸出部与多个所述第一气孔一一对应配合，每个所述凸出部插入对应的所述第一气孔内，且每个所述第二气孔与对应的所述第一气孔连通。

进一步地，所述出风框左右两侧的内表壁分别设有限位槽，所述限位槽贯穿至所述出风框的前表面；所述导风板的左右两端分别设有枢转轴，沿所述枢转轴的轴向，所述枢转轴包括相连的第一轴部和第二轴部，所述第一轴部的直径大于所述第二轴部，所述第一轴部与所述导风板相连，所述第二轴部卡设在所述限位槽并可相对所述出风框枢转，所述第一轴部与所述出风框抵接。

进一步地，所述出风框的设有所述限位槽的内表壁上还设有变形槽，所述变形槽贯穿所述内表壁且邻近所述限位槽设置，所述变形槽沿所述限位槽的周向延伸。

进一步地，所述限位槽的前侧敞开口的上下两端设有导向面，所述导向面为向前凸出的弧形面。

进一步地，所述空气处理件与所述导风板粘接。

进一步地，所述导风板的厚度方向的两侧表面分别设有所述空气处理件。

进一步地，所述导风板为多个，多个所述导风板沿上下方向间隔排布。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本装置在导风板上设有多个第一气孔，因此气流流经导风板时会被多个第一气孔分成多股子气流，从而可减轻气流直吹人体时所造成的不适感，以达到无风感的效果，设置的空气处理件可对流经导风板的气流进行处理，从而可提高最终从出口吹出的气流的空气品质，而通过凸出部与第一气孔的配合可实现空气处理件的定位，方便将空气处理件安装到导风板上，设置的第二气孔可使得气流仍能够通过第一气孔，避免影响最终的无风感效果。

(2)出风框的设有限位槽的内表壁上还设有变形槽，变形槽贯穿内表壁且邻近限位槽设置，变形槽沿限位槽的周向延伸，由此设置变形槽后，可使得出风框内表壁的邻近限位槽的部分比较容易发生变形，从而方便第二轴部与限位槽的卡装。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1是本实用新型的出风结构的第一种立体图；

图2是本实用新型的出风结构的第二种立体图；

图3是本实用新型的限位槽部位的立体图；

图4是本实用新型的导风板部位的立体图；

图5是本实用新型的导风板部位的爆炸图。

附图标记：

1、出风框；2、出风风道；3、进口；4、出口；5、导风板；6、第一气孔；7、空气处理件；8、凸出部；9、第二气孔；10、限位槽；11、第一轴部；12、第二轴部；13、变形槽；14、导向面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面参考附图图1-图5描述根据本实用新型实施例的汽车空调的无风感出风结构，所述出风结构包括出风框1、导风板5和空气处理件7。具体应用中，出风框1和导风板5均为塑料件。

如图1所示，出风框1适于安装汽车的出风口处。具体而言，例如，出风框1可安装在设在汽车中控台上的出风口处，出风框1的形状要与出风口的形状相适配以便于安装，本实施例中的出风框1为矩形框。

如图1所示，出风框1具有出风风道2，出风风道2具有位于后侧的进口3和位于前侧的出口4，由此空调系统的气流可通过后侧的进口3进入出风风道2，再通过前侧的出口4吹向车内，以调节车内的温度。

如图1和图2所示，导风板5沿左右方向延伸，导风板5上设有多个贯穿导风板5的第一气孔6，导风板5与出风框1可拆卸相连，由此可实现导风板5与出风框1的拆装，且导风板5相对出风框1可转动，由此通过转动导风板5可对流经出口4的气流进行导向，而且因为导风板5上设有多个第一气孔6，因此气流流经导风板5时会被多个第一气孔6分成多股子气流，从而可减轻气流直吹人体时所造成的不适感，以达到无风感的效果。

具体地，在本实施例中，出风框1左右两侧的内表壁分别设有限位槽10，限位槽10贯穿至出风框1的前表面；导风板5的左右两端分别设有枢转轴，沿枢转轴的轴向，枢转轴包括相连的第一轴部11和第二轴部12，第一轴部11的直径大于第二轴部12，第一轴部11与导风板5相连，第二轴部12卡设在限位槽10并可相对出风框1枢转，第一轴部11与出风框1抵接，由此方便导风板5与出风框1的拆装，使用过程中，用户可手动调节导风板5的角度。

本实施例中，如图3所示，出风框1的设有限位槽10的内表壁上还设有变形槽13，变形槽13贯穿内表壁且邻近限位槽10设置，变形槽13沿限位槽10的周向延伸，由此设置变形槽13后，可使得出风框1内表壁的邻近限位槽10的部分比较容易发生变形，从而方便第二轴部12与限位槽10的卡装。

本实施例中，如图4所示，限位槽10的前侧敞开口的上下两端设有导向面14，导向面14为向前凸出的弧形面，由此在导向面14的导向作用下，可使得第二轴部12能顺利地卡入到限位槽10内。

可选地，参照图2，导风板5为多个，多个导风板5沿上下方向间隔排布，本实施例中，由于每个导风板5之间都是互相独立互不影响的，因此可使得从出口4吹出的气流具有多种形式，例如一部分气流可向上吹，一部分气流可向下吹，从而能满足不同用户的使用需求。

如图4和图5所示，导风板5的厚度方向的至少一侧表面设有空气处理件7，空气处理件7的靠近导风板5的表面上设有多个凸出部8，每个凸出部8上设有贯穿凸出部8和空气处理件7的第二气孔9，多个凸出部8与多个第一气孔6一一对应配合，每个凸出部8插入对应的第一气孔6内，且每个第二气孔9与对应的第一气孔6连通，设置的空气处理件7可对流经导风板5的气流进行处理，从而可提高最终从出口4吹出的气流的空气品质，而通过凸出部8与第一气孔6的配合可实现空气处理件7的定位，方便将空气处理件7安装到导风板5上，设置的第二气孔9可使得气流仍能够通过第一气孔6，避免影响最终的无风感效果。

需要说明的是，空气处理件7具体采用哪种材料以实现空气处理功能，这和实际需求油管，本实用新型对此不作限制。例如，空气处理件7可采用活性炭材料制成，活性炭由于具有较强的吸附性，因此可对空气起到过滤或者清除异味的作用；空气处理件7也采用Hyper网制成，能有效过滤空气中的颗粒污染物，使空气更清新、洁净等等。

本实施例中，空气处理件7与导风板5粘接，粘接的连接方式简单，外观美观，便于实现。

本实施例中，导风板5的厚度方向的两侧表面分别设有空气处理件7，由此可进一步提高最终从出口4吹出的气流的空气品质。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车空调的无风感出风结构，其特征在于，包括：

出风框，所述出风框适于安装所述汽车的出风口处，所述出风框具有出风风道，所述出风风道具有位于后侧的进口和位于前侧的出口；

导风板，所述导风板沿左右方向延伸，所述导风板上设有多个贯穿所述导风板的第一气孔，所述导风板与所述出风框可拆卸相连，且所述导风板相对所述出风框可转动；和

空气处理件，所述导风板的厚度方向的至少一侧表面设有所述空气处理件，所述空气处理件的靠近所述导风板的表面上设有多个凸出部，每个所述凸出部上设有贯穿所述凸出部和所述空气处理件的第二气孔，多个所述凸出部与多个所述第一气孔一一对应配合，每个所述凸出部插入对应的所述第一气孔内，且每个所述第二气孔与对应的所述第一气孔连通。

2.根据权利要求1所述的汽车空调的无风感出风结构，其特征在于，所述出风框左右两侧的内表壁分别设有限位槽，所述限位槽贯穿至所述出风框的前表面；

所述导风板的左右两端分别设有枢转轴，沿所述枢转轴的轴向，所述枢转轴包括相连的第一轴部和第二轴部，所述第一轴部的直径大于所述第二轴部，所述第一轴部与所述导风板相连，所述第二轴部卡设在所述限位槽并可相对所述出风框枢转，所述第一轴部与所述出风框抵接。

3.根据权利要求2所述的汽车空调的无风感出风结构，其特征在于，所述出风框的设有所述限位槽的内表壁上还设有变形槽，所述变形槽贯穿所述内表壁且邻近所述限位槽设置，所述变形槽沿所述限位槽的周向延伸。

4.根据权利要求2所述的汽车空调的无风感出风结构，其特征在于，所述限位槽的前侧敞开口的上下两端设有导向面，所述导向面为向前凸出的弧形面。

5.根据权利要求1所述的汽车空调的无风感出风结构，其特征在于，所述空气处理件与所述导风板粘接。

6.根据权利要求1所述的汽车空调的无风感出风结构，其特征在于，所述导风板的厚度方向的两侧表面分别设有所述空气处理件。

7.根据权利要求1所述的汽车空调的无风感出风结构，其特征在于，所述导风板为多个，多个所述导风板沿上下方向间隔排布。

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