CN213256414U - 一种两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冶金企业铁道车辆检修技术领域，具体地说是一种两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，包括可固定在轴端螺栓上的固定卡盘，所述固定卡盘的一侧面转动连接有与固定卡盘垂直的转轴，所述转轴的两端均穿出固定卡盘，所述转轴靠近防松片的一端沿其周面设置有止耳起翘锥，所述止耳起翘锥为三棱柱状且止耳沿三棱柱的斜面滑动。本装置在使用时，通过正旋转带动三个止耳弯折，然后反向旋转带动剩余三个止耳弯折，从而利用两次旋转能将所有止耳均弯折起来，进而省去工人手工一个个弯折消耗的时间和体力，同时提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于冶金企业铁道车辆检修技术领域，具体地说是一种两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置。
背景技术
铁道车辆检修作业过程中，轮对轴端螺栓拧紧后需要安装防松垫片，来防止螺栓松动，同时利用防松垫片的六个止耳将螺栓弯折并卡紧防止螺栓转动，其中，目前止耳的卡紧方式往往需要人工卡紧，该方式较为费时费力。
实用新型内容
本实用新型提供一种两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，包括可固定在轴端螺栓上的固定卡盘，所述固定卡盘的一侧面转动连接有与固定卡盘垂直的转轴，所述转轴的两端均穿出固定卡盘，所述转轴靠近防松片的一端沿其周面设置有止耳起翘锥，所述止耳起翘锥为三棱柱状且止耳沿三棱柱的斜面滑动。
本装置在使用时，利用固定拉盘固定在轴端螺栓上，然后旋转转轴，转轴的旋转带动止耳起翘锥的旋转，由于止耳起翘锥为三棱柱状，因此止耳起翘锥底面与斜面交界的棱角在转动同时带动止耳起翘，同时止耳在斜面滑动的同时在斜面限定下带动止耳弯折，从而止耳将螺栓卡紧，省去人工弯折止耳消耗的时间和体力。
作为优选，所述的固定卡盘上设置有限位环，所述限位环分别能与对应的轴端螺栓适配。所述限位环能套在轴端螺栓上，从而能将固定卡盘固定在轴端螺栓上，防止固定卡盘发生转动。
作为优选，所述的止耳起翘锥两相对的斜面上均开设有止耳滑动的滑道，所述滑道为向下向内凹的弧形面。滑道为弧形面能保证止耳起翘时止耳好的与滑道贴合，从而方便将止耳更好的弯折。
作为优选，所述的止耳起翘锥的数量为三个。则能一次性带动三个止耳弯折，从而在一定程度上节省体力，并提高弯折效率。
作为优选，所述的止耳起翘锥上与两斜面相交的外侧面均位于同一滑台的弧形面上且止耳起翘锥的底面位于同一滑台的底面上。外侧面位于滑台的侧面上，保证侧面为倾斜的且向上同时向内倾斜，从而底面能深入至止耳下方的同时防止外侧面在止耳阻挡下不能转动。
作为优选，所述的转轴远离固定卡盘的一端开设有电动扳手卡槽和把手卡槽，方便电动扳手或把手的放入，进而方便固定卡盘的转动。
本实用新型的有益效果为：本装置在使用时，通过正旋转带动三个止耳弯折，然后反向旋转带动剩余三个止耳弯折，从而利用两次旋转能将所有止耳均弯折起来，进而省去工人手工一个个弯折消耗的时间和体力，同时提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是防松垫片示意图。
图中所示：
1、固定卡盘，2、转轴，3、止耳起翘锥，4、限位环，5、电动扳手卡槽，6、把手卡槽，7、固定环。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，如图1-3所示。包括固定卡盘1，固定卡盘1上设置有限位环4，所述限位环4分别能与对应的轴端螺栓适配。所述固定卡盘1的一侧面转动连接有与固定卡盘1垂直的转轴2，所述转轴2的两端均穿出固定卡盘1，所述转轴2靠近防松片的一端套接有固定环7，所述固定环7沿其周面设置有止耳起翘锥3，两相邻止耳起翘锥3之间呈120度夹角分布，止耳起翘锥3为三棱柱型构造且内侧面与转轴2固定连接，止耳起翘锥3两相对的斜面上均开设有止耳滑动的滑道，所述滑道形状为向下向内凹的弧形面。止耳起翘锥3上与两斜面相交的外侧面均位于同一滑台侧面上且止耳起翘锥3的底面位于同一滑台的底面上。
本装置在使用时，将限位环4卡在对应的轴端螺栓上，从而固定拉盘固定在轴端螺栓上，然后顺时针旋转转轴2，转轴2的旋转带动止耳起翘锥3的旋转，由于止耳起翘锥3为三棱柱型构造，因此止耳起翘锥3在转动时斜面与底面交界处棱角能将止耳翘起，随着止耳起翘锥3的转动，止耳起翘锥3斜面与底面交界处的棱角深入至对应的止耳内部且在止耳起翘锥3斜面的限定下止耳弯折，而滑道为弧形面则能保证止耳在弯折时滑道始终与止耳贴合，从而使得止耳的弯折更加平滑，增加止耳的使用寿命，从而将对应的三个止耳弯折成功，然后逆时针旋转转轴2，止耳起翘锥3另一斜面能带动剩余对应的止耳弯折，止耳弯折后将螺栓卡紧，省去人工弯折止耳消耗的时间和体力。
转轴2远离固定卡盘1的一端开设有电动扳手卡槽5和把手卡槽6，方便电动扳手或把手的放入，进而方便固定卡盘1的转动。
所述止耳起翘锥3地面的两侧向外延伸能使得止耳起翘锥与侧面交界的棱角更好的深入止耳内。
本装置在使用时，通过正旋转带动三个止耳弯折，然后反向旋转带动剩余三个止耳弯折，从而利用两次旋转能将所有止耳均弯折起来，进而省去工人手工一个个弯折消耗的时间和体力，同时提高工作效率。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，其特征在于：包括可固定在轴端螺栓上的固定卡盘，所述固定卡盘的一侧面转动连接有与固定卡盘垂直的转轴，所述转轴的两端均穿出固定卡盘，所述转轴靠近防松片的一端沿其周面设置有止耳起翘锥，所述止耳起翘锥为三棱柱状且止耳沿三棱柱的斜面滑动。
2.根据权利要求1所述的两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，其特征在于：所述固定卡盘上设置有限位环，所述限位环分别能与对应的轴端螺栓适配。
3.根据权利要求1所述的两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，其特征在于：止耳起翘锥两相对的斜面上均开设有止耳滑动的滑道，所述滑道为向下向内凹的弧形面。
4.根据权利要求3所述的两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，其特征在于：所述止耳起翘锥的数量为三个。
5.根据权利要求4所述的两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，其特征在于：止耳起翘锥上与两斜面相交的外侧面均位于同一滑台的弧形面上且止耳起翘锥的底面位于同一滑台的底面上。
6.根据权利要求1所述的两用型铁道车辆轴端防松片止耳卡紧装置，其特征在于：所述转轴远离固定卡盘的一端开设有电动扳手卡槽和把手卡槽。
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