CN213252797U - 一种多瓣式健身车用惯性轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运动器材技术领域，尤其为一种多瓣式健身车用惯性轮，包括惯性轮主体，所述惯性轮主体的内侧设置有配重块，所述惯性轮主体的内侧固定连接有连接装置，且连接装置与配重块卡合，所述惯性轮主体的四周固定连接有防护装置，所述连接装置包括卡头、弹簧、连接杆、操作块、操作槽和限位板、所述惯性轮主体的左右两端内侧均固定连接有限位板，所述限位板的内侧滑动连接有连接杆，本实用新型中，通过设置的卡头、弹簧、连接杆、操作块、操作槽和限位板，通过弹簧以及卡头的作用可以使配重块与惯性轮主体快速连接在一起，从而便于工作人员对配重块的安装与拆卸，便于工作人员根据自己的需要对配重块进行添加或者减少。

Description

一种多瓣式健身车用惯性轮

技术领域

本实用新型涉及运动器材技术领域，具体为一种多瓣式健身车用惯性轮。

背景技术

健身车在运动科学领域叫做"功率自行车"，分为直立式、背靠式(也称为卧式)健身车两种，可以调整运动时的强度(功率)，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材，主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质，在健身车需要用到惯性轮，随着社会的发展，对健身车的应用愈加广泛，因此，对一种多瓣式健身车用惯性轮的需求日益增长。

目前市场上使用的惯性轮大多数结构简单，功能单一，一般的惯性轮质量是不变的，不能通过增加或者拆卸使惯性轮的质量发生变化，从而不能满足不同人群的使用需求，因此，针对上述问题提出一种多瓣式健身车用惯性轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多瓣式健身车用惯性轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多瓣式健身车用惯性轮，包括惯性轮主体，所述惯性轮主体的内侧设置有配重块，所述惯性轮主体的内侧固定连接有连接装置，且连接装置与配重块卡合，所述惯性轮主体的四周固定连接有防护装置，所述连接装置包括卡头、弹簧、连接杆、操作块、操作槽和限位板、所述惯性轮主体的左右两端内侧均固定连接有限位板，所述限位板的内侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有卡头，所述连接杆的外侧设置有弹簧，且弹簧的两端分别与限位板和连接杆固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有操作块。

优选的，所述操作块的一端内侧开设有操作槽。

优选的，所述卡头的一端面呈弧形面设置。

优选的，所述防护装置包括调节螺杆、挡板和操作杆，所述惯性轮主体的四周内侧螺旋连接有调节螺杆，所述调节螺杆的一端固定连接有挡板，所述配重块的内侧固定连接有操作杆。

优选的，所述配重块的一端内侧开设有插入槽。

优选的，所述配重块的内侧开设有卡槽，且卡头通过卡槽与配重块卡合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的卡头、弹簧、连接杆、操作块、操作槽和限位板，通过弹簧以及卡头的作用可以使配重块与惯性轮主体快速连接在一起，从而便于工作人员对配重块的安装与拆卸，便于工作人员根据自己的需要对配重块进行添加或者减少。

2、本实用新型中，通过设置的调节螺杆、挡板和操作杆，通过操作杆可以使挡板对配重块进行限位，从而进一步实现对配重块的防护，保证配重块在工作时不会从惯性轮主体的内侧跑出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型的侧视安装结构示意图。

图中：1-惯性轮主体、2-配重块、3-连接装置、301-卡头、302-弹簧、303-连接杆、304-操作块、305-操作槽、306-限位板、4-防护装置、401-调节螺杆、402-挡板、403-操作杆、5-插入槽、6-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种多瓣式健身车用惯性轮，包括惯性轮主体1，惯性轮主体1的内侧设置有配重块2，通过配重块2可以增加惯性轮主体1的重量，惯性轮主体1的内侧固定连接有连接装置3，且连接装置3与配重块2卡合，惯性轮主体1的四周固定连接有防护装置4，连接装置3包括卡头301、弹簧302、连接杆303、操作块304、操作槽305和限位板306、惯性轮主体1的左右两端内侧均固定连接有限位板306，限位板306的内侧滑动连接有连接杆303，通过限位板306可以实现对连接杆303的限位固定，连接杆303的一端固定连接有卡头301，连接杆303的外侧设置有弹簧302，且弹簧302的两端分别与限位板306和连接杆303固定连接，通过弹簧302可以实现对卡头301的限位，连接杆303的另一端固定连接有操作块304，通过操作块304便于对连接杆303实现移动。

操作块304的一端内侧开设有操作槽305，通过操作槽305便于对操作块304进行使用，卡头301的一端面呈弧形面设置，便于配重块2插入惯性轮主体1的内侧，防护装置4包括调节螺杆401、挡板402和操作杆403，惯性轮主体1的四周内侧螺旋连接有调节螺杆401，调节螺杆401的一端固定连接有挡板402，配重块2的内侧固定连接有操作杆403，通过操作杆403便于对配重块2进行拿取，同时通过挡板402可以实现对配重块2的遮挡防护，配重块2的一端内侧开设有插入槽5，便于工作人员把手指伸入配重块2的内侧，配重块2的内侧开设有卡槽6，且卡头301通过卡槽6与配重块2卡合，便于实现对配重块2的限位。

工作流程：本实用新型中，当工作人员需要把配重块2安装在惯性轮主体1的内侧时，工作人员首先逆时针转动挡板402，使挡板402带着调节螺杆401在惯性轮主体1的内侧转动，直到挡板402带着调节螺杆401转动90度，此时挡板402不会对配重块2放进惯性轮主体1造成影响，然后工作人员把手指伸入插入槽5的内侧，然后用手勾住操作杆403，通过操作杆403把配重块2放进惯性轮主体1的内侧，当配重块2的底端与惯性轮主体1接触时，此时弹簧302通过连接杆303带着卡头301与配重块2内侧的卡槽6卡合在一起，从而实现对配重块2位置的限定，然后工作人员顺时针转动挡板402，使挡板402顺着转动90度，此时挡板402对配重块2进行遮挡，从而通过挡板402实现对配重块2的进一步防护，当需要拆卸配重块2时，使挡板402不会配重块2造成干涉，然后工作人员通过操作槽305以及操作块304往远离配重块2竖直中心线的方向拉动连接杆303以及卡头301，使卡头301与配重块2分离，然后便可以把配重块2从惯性轮主体1的内侧取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多瓣式健身车用惯性轮，包括惯性轮主体(1)，其特征在于：所述惯性轮主体(1)的内侧设置有配重块(2)，所述惯性轮主体(1)的内侧固定连接有连接装置(3)，且连接装置(3)与配重块(2)卡合，所述惯性轮主体(1)的四周固定连接有防护装置(4)，所述连接装置(3)包括卡头(301)、弹簧(302)、连接杆(303)、操作块(304)、操作槽(305)和限位板(306)、所述惯性轮主体(1)的左右两端内侧均固定连接有限位板(306)，所述限位板(306)的内侧滑动连接有连接杆(303)，所述连接杆(303)的一端固定连接有卡头(301)，所述连接杆(303)的外侧设置有弹簧(302)，且弹簧(302)的两端分别与限位板(306)和连接杆(303)固定连接，所述连接杆(303)的另一端固定连接有操作块(304)。

2.根据权利要求1所述的一种多瓣式健身车用惯性轮，其特征在于：所述操作块(304)的一端内侧开设有操作槽(305)。

3.根据权利要求1所述的一种多瓣式健身车用惯性轮，其特征在于：所述卡头(301)的一端面呈弧形面设置。

4.根据权利要求1所述的一种多瓣式健身车用惯性轮，其特征在于：所述防护装置(4)包括调节螺杆(401)、挡板(402)和操作杆(403)，所述惯性轮主体(1)的四周内侧螺旋连接有调节螺杆(401)，所述调节螺杆(401)的一端固定连接有挡板(402)，所述配重块(2)的内侧固定连接有操作杆(403)。

5.根据权利要求1所述的一种多瓣式健身车用惯性轮，其特征在于：所述配重块(2)的一端内侧开设有插入槽(5)。

6.根据权利要求1所述的一种多瓣式健身车用惯性轮，其特征在于：所述配重块(2)的内侧开设有卡槽(6)，且卡头(301)通过卡槽(6)与配重块(2)卡合。

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