CN213242329U - 导热机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车开关的的技术领域，提供了一种导热机构包括：壳体、底座，以及开关；壳体可拆卸式固定在底座上，壳体与底座围合形成容置腔；开关设置在容置腔内，容置腔内填充有导热绝缘层。壳体和底座围合形成容置腔，开关设置在容置腔内，容置腔内填充有导热绝缘层，使得开关散发的热量通过导热绝缘层传递到容置腔的内壁上，大大提升了开关上热量的传递速度，容置腔内壁上的热量再通过壳体/底座散发出去，便于开关热量的散发，使得开关不容易因为过热导致故障。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车开关的技术领域，更具体地说，是涉及一种导热机构。
背景技术
在现代生活中，新能源汽车(比如电动车)中需要用到各样的开关(开关：比如保险丝的保护开关)。开关很容易在工作过程中产生大量的热，大量的热聚集在开关周围容易引起开关故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种导热机构，以解决现有技术中存在的大量的热聚集在开关周围容易引起开关故障的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种导热机构包括：壳体、底座，以及开关；所述壳体可拆卸式固定在所述底座上，所述壳体与所述底座围合形成容置腔；所述开关设置在所述容置腔内，所述容置腔内填充有导热绝缘层。
进一步地，所述开关为过流保护器。
进一步地，所述开关为保险丝。
进一步地，所述导热绝缘层为多种混合后可固化的胶体混合固化而成。
进一步地，所述导热绝缘层为AB胶。
进一步地，所述导热绝缘层为导热油。
进一步地，所述开关与所述容置腔的内壁间隔设置。
进一步地，所述底座上贯穿设有正极铜板和负极铜板，所述开关的两极分别与所述正极铜板和负极铜板电性连接。
进一步地，还包括板体，所述板体夹持在壳体和底座之间；所述板体上开设有与所述容置腔连通的通孔。
进一步地，所述板体与所述壳体之间通过第一密封环密封，所述板体与所述底座之间通过第二密封环密封。
本实用新型提供的导热机构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的导热机构，壳体和底座围合形成容置腔，开关设置在容置腔内，容置腔内填充有导热绝缘层，使得开关散发的热量通过导热绝缘层传递到容置腔的内壁上，大大提升了开关上热量的传递速度，容置腔内壁上的热量再通过壳体/ 底座散发出去，便于开关热量的散发，使得开关不容易因为过热导致故障。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的导热机构的立体示意图；
图2为本实用新型实施例提供的开关的安装示意图。
其中，图中各附图标记：
1-壳体；11-容置腔；2-底座；3-开关；41-正极铜板；42-负极铜板；5- 板体。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的导热机构进行说明。所述导热机构包括：壳体1、底座2，以及开关3；壳体1可拆卸式固定在底座2上，壳体1与底座2围合形成容置腔11；开关3设置在容置腔11内，容置腔11内填充有导热绝缘层。
如此，壳体1和底座2围合形成容置腔11，开关3设置在容置腔11内，容置腔11内填充有导热绝缘层，使得开关3散发的热量通过导热绝缘层传递到容置腔11的内壁上，大大提升了开关3上热量的传递速度，容置腔11内壁上的热量再通过壳体1/底座2散发出去，便于开关3热量的散发，使得开关3不容易因为过热导致故障。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，开关3为过流保护器。如此，当电路过大则断开电流以保护汽车。
具体的，在一个实施例中，触发过流保护器断开的电流可以被用户设置。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，开关3为保险丝。如此，当达到保险丝熔断电流时直接熔断并断开电路。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，导热绝缘层为多种混合后可固化的胶体混合固化而成。如此，多种固化剂混合在一起进行固化粘接，便于导热绝缘层的形成。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，导热绝缘层为AB胶。具体的，AB胶为：A组分是丙烯酸改性环氧或环氧树脂，或含有催化剂及其他助剂，B组分是改性胺或其他硬化剂，或含有催化剂及其他助剂。按一定比例混合。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，导热绝缘层为导热油。如此，油料具有较好的绝缘性，也便于热量传导。具体的，在一个实施例中，导热油为：烷基苯型(苯环型)导热油、烷基萘型导热油、烷基联苯型导热油、联苯和联苯醚低熔混合物型导热油，以及烷基联苯醚型导热油中任意一种。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，开关3与容置腔11的内壁间隔设置。如此，避免容置腔11内壁的震动影响/影响到开关3。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，底座2上贯穿设有正极铜板41和负极铜板42，开关3的两极分别与正极铜板41和负极铜板42电性连接。如此，采用铜板导电，牢固可靠。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，还包括板体5，板体5夹持在壳体1和底座2之间；板体5上开设有与容置腔11连通的通孔。如此，壳体1和底座2能够分别安装板体5上进行组装，便于壳体1和底座2的安装。
进一步地，请参阅图1至图2，作为本实用新型提供的导热机构的一种具体实施方式，板体5与壳体1之间通过第一密封环密封，板体5与底座2之间通过第二密封环密封。如此，避免板体5和壳体1之间渗水/板体5和底座2 之间渗水。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.导热机构，其特征在于，包括：壳体、底座，以及开关；所述壳体可拆卸式固定在所述底座上，所述壳体与所述底座围合形成容置腔；所述开关设置在所述容置腔内，所述容置腔内填充有导热绝缘层。
2.如权利要求1所述的导热机构，其特征在于，所述开关为过流保护器。
3.如权利要求2所述的导热机构，其特征在于，所述开关为保险丝。
4.如权利要求1所述的导热机构，其特征在于，所述导热绝缘层为AB胶。
5.如权利要求1所述的导热机构，其特征在于，所述导热绝缘层为导热油。
6.如权利要求1所述的导热机构，其特征在于，所述开关与所述容置腔的内壁间隔设置。
7.如权利要求1所述的导热机构，其特征在于，所述底座上贯穿设有正极铜板和负极铜板，所述开关的两极分别与所述正极铜板和负极铜板电性连接。
8.如权利要求1所述的导热机构，其特征在于，还包括板体，所述板体夹持在壳体和底座之间；所述板体上开设有与所述容置腔连通的通孔。
9.如权利要求8所述的导热机构，其特征在于，所述板体与所述壳体之间通过第一密封环密封，所述板体与所述底座之间通过第二密封环密封。
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