CN213239470U - 用于移动式车辆检测的停驻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于移动式车辆检测的停驻装置，用于保证被测车辆的测试轴和非测试轴处于同一水平高度，属于车辆检测技术领域，包括驱动平台、导向平台、牵引平台和引导平台，驱动平台用于与检测装置转动连接；导向平台滑动设置在驱动平台上；牵引平台侧面铰接设置在导向平台远离驱动平台的侧面；引导平台侧面铰接设置在牵引平台远离导向平台的侧面；驱动平台与导向平台以及牵引平台依次连接组成用于支撑车辆的支撑平面，引导平台倾斜设置在牵引平台侧面，用于形成便于车辆移动到驱动平台与导向平台以及牵引平台上的坡道，解决了现有技术中用于移动式车辆检测的停驻装置存在的在使用时组装不便严重影响车辆的检测效率的问题。

Description

用于移动式车辆检测的停驻装置

技术领域

本实用新型属于车辆检测技术领域，更具体地说，是涉及一种用于移动式车辆检测的停驻装置。

背景技术

在通过检测装置对车辆进行尾气排放检测时，被测车辆需通过输送装置驶进检测装置内进行检测。对车辆进行检测时，若车辆的测试轴和非测试轴处于不同高度，会导致检测结果不准确。为了保证被测车辆的所有轴均处于同一高度通常需要在检测装置的侧面设置有车辆停驻装置，在对车辆进行测量时将车辆行驶到停驻平台上进行检测。但是现有的车辆停驻装置为了保证轴距不同的车辆均能停驻在车辆停驻装置上并保持相同高度，通常需要根据车辆的长度依靠人工搬运的方式将多个引板拼装后串联在一起，使用非常不便。导致车辆停驻装置的组装准备费时且费力，严重影响车辆的检测效率

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于移动式车辆检测的停驻装置，旨在解决现有技术中车辆停驻装置存在的在使用时组装不便严重影响车辆的检测效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于移动式车辆检测的停驻装置，包括：

驱动平台，用于与检测装置转动连接；

导向平台，滑动设置在所述驱动平台上，且与所述驱动平台相互平行设置；

牵引平台，侧面铰接设置在所述导向平台远离所述驱动平台的侧面，用于延长所述导向平台沿车辆移动方向上的长度；以及

引导平台，侧面铰接设置在所述牵引平台远离所述导向平台的侧面；

所述驱动平台与所述导向平台以及所述牵引平台依次连接组成用于支撑车辆的支撑平面，所述引导平台倾斜设置在所述牵引平台侧面，用于形成便于车辆移动到所述驱动平台与所述导向平台以及所述牵引平台上的坡道。

作为本申请另一实施例，所述用于移动式车辆检测的停驻装置还包括：

导向组件，设置在所述导向平台与所述驱动平台之间，所述导向组件用于使所述导向平台与所述驱动平台滑动连接；以及

驱动组件，用于推动所述导向平台沿车辆移动方向滑动。

作为本申请另一实施例，所述导向组件包括：

导向板，设有多个，多个所述导向板相互平行且间隔设于所述驱动平台上，相邻的所述导向板之间形成导向槽；以及

滑块，滑动插设于所述导向槽内，所述滑块与所述导向平台连接。

作为本申请另一实施例，所述导向平台的底部还设置有第一支撑件，所述第一支撑件的侧面可拆卸的设置有滑轮。

作为本申请另一实施例，所述第一支撑件上设有连接块，所述滑轮的侧面设置有用于容纳所述连接块的插接孔，所述连接块插接于所述插接孔内。

作为本申请另一实施例，所述牵引平台具有一个连接板，或者多个依次铰接的连接板。

作为本申请另一实施例，所述连接板底部设有第二支撑件。

作为本申请另一实施例，所述述引导平台包括：

引板，一端与所述连接板转动连接，另一端与支撑面抵接；以及

第三支撑件，设于所述引板的底部，用于对所述引板进行支撑。

作为本申请另一实施例，所述驱动组件包括：

驱动器，设于所述驱动平台上；以及

传动件，所述传动件用于连接所述驱动器和所述滑块。

作为本申请另一实施例，所述驱动平台还设有遮挡板，所述遮挡板用于遮蔽所述驱动组件。

本实用新型提供的用于移动式车辆检测的停驻装置，与现有技术相比，本实用新型用于移动式车辆检测的停驻装置能够满足多数车辆的轴距要求，使车辆在检测时能够保持测试轴与非测试轴处于同一高度，避免出现检测结果不准确的现象。同时，使用时只需将驱动平台翻转至与支撑面接触，然后滑动导向平台，再分别翻转牵引平台和引导平台即可，无需组装，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的用于移动式车辆检测的停驻装置的俯视图；

图2为本实用新型实施例一提供的用于移动式车辆检测的停驻装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例一采用的驱动平台和导向平台的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二采用的驱动平台和导向平台的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二所采用的驱动平台和导向平台的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二所采用的安装件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例二所采用的安装件与连接块连接的局部放大图。

图中：1、驱动平台；101、遮挡板；102、连接件；2、导向平台；201、第一支撑件；202、连接块；3、牵引平台；301、第二支撑件；4、引导平台；401、第三支撑件；402、引板；5、导向组件；501、导向板；502、滑块；503、导向槽；504、连接杆；6、安装件；601、防护套；602、握杆；603、安装轮；6031、安装槽；7、驱动组件；701、驱动器；702、传动件；8、滑轮。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的用于移动式车辆检测的停驻装置进行说明。用于移动式车辆检测的停驻装置，包括驱动平台1、导向平台2、牵引平台3和引导平台4，驱动平台1用于与检测装置转动连接；导向平台2滑动设置在驱动平台1上，且与驱动平台1相互平行设置；牵引平台3侧面铰接设置在导向平台2远离驱动平台1的侧面，用于延长导向平台2沿车辆移动方向上的长度；引导平台4侧面铰接设置在牵引平台3远离导向平台2的侧面；

驱动平台1与导向平台2以及牵引平台3依次连接组成用于支撑车辆的支撑平面，引导平台4倾斜设置在牵引平台3侧面，用于形成便于车辆移动到驱动平台1与导向平台2以及牵引平台3上的坡道牵引平台3引导平台4。

使用用于移动式车辆检测的停驻装置时，将驱动平台1翻转至与支撑面接触，然后向远离驱动平台1的一侧滑动导向平台2，分别翻转牵引平台3和引导平台4，使引导平台4的自由端与支撑面抵接，以形成坡道。车辆通过引导平台4驶入，驱动平台1、导向平台2和牵引平台3对车辆提供支撑力，并使车辆的测试轴和非测试轴位于同一高度。

本实用新型提供的用于移动式车辆检测的停驻装置，与现有技术相比，本实用新型用于移动式车辆检测的停驻装置能够满足多数车辆的轴距要求，使车辆在检测时能够保持测试轴与非测试轴处于同一高度，避免出现检测结果不准确的现象。同时，使用时只需将驱动平台1翻转至与支撑面接触，然后滑动导向平台2，再分别翻转牵引平台3和引导平台4即可，无需组装，提高了工作效率。

优选的，驱动平台1上设有连接件102，连接件102与检测装置转动连接。

优选的，连接件102与动力器连接，从而实现驱动平台1的自动翻转。动力器可以选用卷扬机。

优选的，导向平台2设有一组或两组。当导向平台2设有两组时，两组导向平台2沿车辆的行驶方向平行设置，两组导向平台2分别用于支撑车辆的车轮。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，用于移动式车辆检测的停驻装置还包括导向组件5和驱动组件7，导向组件5设置在导向平台2与驱动平台1之间，导向组件5用于使导向平台2与驱动平台1滑动连接；驱动组件7用于推动导向平台2沿车辆移动方向导向平台2。

导向平台2通过导向组件5与驱动平台1滑动连接，使导向平台2与驱动平台1处于同一高度，从而保证车辆的测试轴和非测试轴处于同一高度。驱动组件7推动导向平台2滑动，提高了工作效率。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图3，导向组件5包括导向板501和滑块502，导向板501设有多个，多个导向板501相互平行且间隔设于驱动平台1上，相邻的导向板501之间形成导向槽503；滑块502滑动插设于导向槽503内，滑块502与导向平台2连接。

滑块502滑动插设于导向槽503内，滑动滑块502从而改变导向板501与滑块502形成的总长度，使本装置满足不同轴距车辆的要求，收纳方便，不占用空间，无需拼装，提高了工作效率。平行设置多个导向槽503，能够提高滑块502与滑槽连接的稳定性，同时能够保证导向平台2与驱动平台1处于同一平面。

具体的，滑块502具有多个，多个滑块502通过连接杆504连接为一个整体。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图3及图4，导向平台2 的底部还设置有第一支撑件201，第一支撑件201的侧面可拆卸的设置有滑轮8。

使用时，将滑块502沿导向槽503滑出，通过第一支撑件201与支撑面接触，第一支撑件201对导向平台2提供支撑力，并使导向平台2和驱动平台1 处于同一高度。在第一支撑件201上设置滑轮8，减少了第一支撑件201与支撑面之间产生的摩擦阻力，使滑块502滑动时更加顺畅。当用于移动式车辆检测的停驻装置铺设完成后，可以将滑轮8拆卸，避免在车辆驶入用于移动式车辆检测的停驻装置时滑轮8滑动造成整个装置不稳定。

优选的，第一支撑件201为伸缩构件，能够根据支撑面调节滑块502的高度，使滑块502与导向板501处于同一高度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4及图7，第一支撑件201上设有连接块202，滑轮8的侧面设置有用于容纳连接块202的插接孔，连接块202插接于插接孔内。

将滑轮8通过插接孔与连接块202插接，使滑轮8的拆装更加方便，提高了工作效率。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，牵引平台3具有一个连接板，或者多个依次铰接的连接板。

根据车辆的长度设置连接板的个数，当连接板设置多个时，多个连接板之间铰接，从而提高本装置的使用范围，能够满足不同轴距的车辆要求，收纳时将多个连接板翻转叠压，便于收纳，不占用空间，同时无需拆装，提高了工作效率。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2，连接板底部设有第二支撑件301。

连接板底部设置第二支撑件301，对连接板提供支撑力，确保连接板与导向平台2和驱动平台1处于同一高度。

优选的，第二支撑件301为伸缩构件，能够根据支撑面调节连接板的高度，使连接板与驱动平台处于同一高度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2，引导平台4包括引板402和第三支撑件401，引板402的一端与连接板转动连接，引板402 的另一端与支撑面抵接，第三支撑件401设于引板402的底部，并用于对引板 402提供支撑力。

引板402的一端与连接板转动连接，引板402的另一端与支撑面抵接，从而使引板402的两端形成高低差，从而形成坡面，使车辆能够平稳的驶入。第三支撑件401设于引板402的连接段，对引板402提供支撑力，提高引板402 的抗压强度。

优选的，第三支撑件401为伸缩够，使引板402的高度可调节，从而保证引板402的连接端与连接板在同一高度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，驱动组件7包括驱动器701和传动件702，驱动器701设于驱动平台1上；传动件702 用于连接驱动器701和滑块502。

驱动器701对传动件702提供驱动力，使滑块502在传动件702的作用下沿导向槽503滑动。使滑块502能够实现自动滑动，提高了工作效率。

优选的，驱动器701可以选用电机，传动件702为钢丝绳或链条。

优选的，驱动器701可以选用气缸或液压缸，传动件702为伸缩杆。

作为本实用新型提供的用于移动式车辆检测的停驻装置的一种具体实施方式，请参阅图3，驱动平台1还设有遮挡板101，遮挡板101用于遮蔽驱动组件 7。

在驱动装置上设置遮挡板101，用于保护驱动装置不受外力损坏，同时保持驱动装置处于干净的环境中，提高驱动装置的使用寿命。

优选的，遮挡板101的一端与驱动平台1转动连接，另一端搭设在驱动平台11上。需要检修驱动装置时，翻转遮挡板101即可，提高了使用的便利性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4至图7，用于移动式车辆检测的停驻装置还包括安装件6，安装件6用于安装滑轮8，安装件6 包括握杆602和安装轮603；安装轮603设于握杆602的一端，安装轮603上设有与连接块202相匹配的安装槽6031，安装槽6031偏心设置。

安装滑轮8时，将安装槽6031卡入连接块202中，然后转动握杆602使安装轮603转动，从而使安装轮603对滑块502提供支撑力，然后将滑轮8套装入连接块202中，完成滑轮8的安装。

具体的，安装轮603的直径大于滑轮8的直径。安装轮603对滑块502提供支撑力时，第一支撑件201和滑轮8均不对滑块502提供支撑力。

优选的，握杆602的自由端设有防护套601。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，包括：

驱动平台，用于与检测装置转动连接；

导向平台，滑动设置在所述驱动平台上，且与所述驱动平台相互平行设置；

牵引平台，侧面铰接设置在所述导向平台远离所述驱动平台的侧面，用于延长所述导向平台沿车辆移动方向上的长度；以及

引导平台，侧面铰接设置在所述牵引平台远离所述导向平台的侧面；

所述驱动平台与所述导向平台以及所述牵引平台依次连接组成用于支撑车辆的支撑平面，所述引导平台倾斜设置在所述牵引平台侧面，用于形成便于车辆移动到所述驱动平台与所述导向平台以及所述牵引平台上的坡道。

2.如权利要求1所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述用于移动式车辆检测的停驻装置还包括：

导向组件，设置在所述导向平台与所述驱动平台之间，所述导向组件用于使所述导向平台与所述驱动平台滑动连接；以及

驱动组件，用于推动所述导向平台沿车辆移动方向滑动。

3.如权利要求2所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述导向组件包括：

导向板，设有多个，多个所述导向板相互平行且间隔设于所述驱动平台上，相邻的所述导向板之间形成导向槽；以及

滑块，滑动插设于所述导向槽内，所述滑块与所述导向平台连接。

4.如权利要求3所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述导向平台的底部还设置有第一支撑件，所述第一支撑件的侧面可拆卸的设置有滑轮。

5.如权利要求4所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述第一支撑件上设有连接块，所述滑轮的侧面设置有用于容纳所述连接块的插接孔，所述连接块插接于所述插接孔内。

6.如权利要求1所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述牵引平台具有一个连接板，或者多个依次铰接的连接板。

7.如权利要求6所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述连接板底部设有第二支撑件。

8.如权利要求6所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述引导平台包括：

引板，一端与所述连接板转动连接，另一端与支撑面抵接；以及

第三支撑件，设于所述引板的底部，用于对所述引板进行支撑。

9.如权利要求3所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述驱动组件包括：

驱动器，设于所述驱动平台上；以及

传动件，所述传动件用于连接所述驱动器和所述滑块。

10.如权利要求9所述的用于移动式车辆检测的停驻装置，其特征在于，所述驱动平台还设有遮挡板，所述遮挡板用于遮蔽所述驱动组件。

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