CN213239403U - 一种电池检测用碰触传感器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池检测用碰触传感器安装结构，其特征在于：包括伸缩气缸及碰触传感器，所述碰触传感器经一连接机构与所述伸缩气缸左侧的输出轴相连；所述连接机构包括横板、连接板及弹簧，所述横板的右侧与所述伸缩气缸的输出轴相连，所述横板的左侧面上设有一条形通槽，所述条形通槽的右侧的横板上设有一让位槽，所述让位槽的顶部与所述横板的顶面相连通；所述连接板的左侧中部经一转轴与所述条形通槽的左侧转动相连，所述弹簧的左侧与所述连接板的右侧相连，所述弹簧的右侧与所述让位槽的右侧相连，所述碰触传感器的底部安装于所述连接板的左侧。本实用新型提高了检测稳定性及质量，降低了成本。

Description

一种电池检测用碰触传感器安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种电池，尤其涉及一种电池检测用碰触传感器安装结构。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，其中，电池具有铅酸电池、锂电池、太阳能电池等。

现有技术中，电池在实际使用时，有时候会受到外部的撞击，从而导致电池损坏或者其他安全隐患。在检测其碰撞性能的时候，会利用碰触传感器来检测其碰撞变形性能是否合格。其中，碰触传感器具有一定的碰触变形量，当超过之后，碰触传感器会损坏，或者导致其检测性能出现问题，需要经常更换，导致成本高昂。

发明内容

本实用新型目的是提供一种电池检测用碰触传感器安装结构，通过使用该结构，既能够保证电池的检测稳定性及质量，还能够防止碰触传感器的损坏，降低成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电池检测用碰触传感器安装结构，包括伸缩气缸及碰触传感器，所述碰触传感器经一连接机构与所述伸缩气缸左侧的输出轴相连；

所述连接机构包括横板、连接板及弹簧，所述横板的右侧与所述伸缩气缸的输出轴相连，所述横板的左侧面上设有一条形通槽，所述条形通槽的顶部及底部与所述横板的顶面及底面相连通，所述条形通槽的右侧的横板上设有一让位槽，所述让位槽的顶部与所述横板的顶面相连通；

所述连接板的左侧中部经一转轴与所述条形通槽的左侧转动相连，所述弹簧的左侧与所述连接板的右侧相连，所述弹簧的右侧与所述让位槽的右侧相连，所述弹簧拉动所述连接板围绕所述转轴顺时针转动，使所述连接板的右侧底面抵于所述让位槽内；所述连接板的左侧顶面设有一安装孔，所述碰触传感器的底部安装于所述安装孔内，且所述碰触传感器顶部的检测端设置于所述连接板的顶面上方。

上述技术方案中，所述连接板包括右侧连接板、竖板及左侧连接板，所述左侧连接板与所述右侧连接板相互平行设置，所述竖板垂直于所述左侧连接板及右侧连接板设置，所述竖板的底部与所述左侧连接板的右侧顶部相连，所述竖板的顶部与所述右侧连接板的左侧底面相连，所述左侧连接板的长度小于所述右侧连接板的长度，所述转轴与所述右侧连接板的左侧相连，所述弹簧的左侧与所述右侧连接板的右端相连。

上述技术方案中，所述转轴与所述条形通槽的左侧顶部转动相连。

上述技术方案中，所述右侧连接板的右侧设有一挂接孔，所述让位槽的底面右侧设有一挂环，所述弹簧的右端与所述挂环挂接相连，所述弹簧的左侧与所述挂接孔挂接相连。

上述技术方案中，所述让位槽的顶面左侧设有一弹性缓冲层。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中碰触传感器通过连接板与横板转动连接，并且通过弹簧拉住连接板，这样在正常检测过程中，如果说或碰触传感器被碰触挤压到，碰触传感器可以通过连接板转动，使得碰触传感器不会被损坏，这样既能够保证检测稳定性及质量，又能够防止碰触传感器的损坏，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中横板与连接板连接处的剖视结构示意图。

其中：1、伸缩气缸；2、碰触传感器；3、横板；4、连接板；5、弹簧；6、条形通槽；7、让位槽；8、转轴；9、安装孔；10、右侧连接板；11、竖板；12、左侧连接板；13、挂接孔；14、挂环；15、弹性缓冲层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1、2所示，一种电池检测用碰触传感器安装结构，包括伸缩气缸1及碰触传感器2，所述碰触传感器经一连接机构与所述伸缩气缸左侧的输出轴相连；

所述连接机构包括横板3、连接板4及弹簧5，所述横板的右侧与所述伸缩气缸的输出轴相连，所述横板的左侧面上设有一条形通槽6，所述条形通槽的顶部及底部与所述横板的顶面及底面相连通，所述条形通槽的右侧的横板上设有一让位槽7，所述让位槽的顶部与所述横板的顶面相连通；

所述连接板的左侧中部经一转轴8与所述条形通槽的左侧转动相连，所述弹簧的左侧与所述连接板的右侧相连，所述弹簧的右侧与所述让位槽的右侧相连，所述弹簧拉动所述连接板围绕所述转轴顺时针转动，使所述连接板的右侧底面抵于所述让位槽内；所述连接板的左侧顶面设有一安装孔9，所述碰触传感器的底部安装于所述安装孔内，且所述碰触传感器顶部的检测端设置于所述连接板的顶面上方。

在本实施例中，在实际使用时，伸缩气缸的输出轴伸出，带动碰触传感器及连接板的左侧移动到产品内部，然后进行碰撞试验，碰撞过程中，产品变形之后，如果说产品没有与碰触传感器接触到，操作人员再观察一下产品外形，确认没有裂开的话，则说明产品是合格的。如果说产品与碰触传感器接触，则说明产品是不合格的，如果说变形量过大，会对碰触传感器挤压，容易将碰触传感器损坏，因此，连接板通过转轴与横板转动连接，这样即使产品变形量过大，连接板转动之后，也可以给予变形的让位空间，防止碰触传感器被损坏，延长使用寿命，降低成本，同时保证碰触传感器的检测精度和质量。其中，让位槽及弹簧的设置，在正常情况下，弹簧会拉动连接板的右侧抵在让位槽内，使得连接板与横板平行设置，而且伸缩气缸带动碰触传感器移动的时候，使得碰触传感器位置不会变动，会被弹簧拉住，保证检测稳定性及质量。条形通槽的设置，在连接板转动的时候，给予一个转动的让位空间。

参见图1、2所示，所述连接板包括右侧连接板10、竖板11及左侧连接板12，所述左侧连接板与所述右侧连接板相互平行设置，所述竖板垂直于所述左侧连接板及右侧连接板设置，所述竖板的底部与所述左侧连接板的右侧顶部相连，所述竖板的顶部与所述右侧连接板的左侧底面相连，所述左侧连接板的长度小于所述右侧连接板的长度，所述转轴与所述右侧连接板的左侧相连，所述弹簧的左侧与所述右侧连接板的右端相连。

连接板呈Z型结构，而且左侧连接板的长度小于右侧连接板的长度，本身正常情况下，右侧连接板的重量会大于左侧连接板重量，正常情况下右侧连接板会抵在让位槽内，使得碰触传感器位置是稳定的。在碰触传感器受力之后，左侧连接板的左侧向下转动，右侧连接板的右侧向上转动，而且左侧连接板长度更短，也防止碰触传感器的左侧与产品内壁底部接触，防止碰触传感器的损坏。

其中，所述转轴与所述条形通槽的左侧顶部转动相连。在右侧连接板抵在让位槽内的时候，右侧连接板及左侧连接板会与横板平行，条形通槽的设置，便于连接板的转动让位及收纳。

参见图2所示，所述右侧连接板的右侧设有一挂接孔13，所述让位槽的底面右侧设有一挂环14，所述弹簧的右端与所述挂环挂接相连，所述弹簧的左侧与所述挂接孔挂接相连。这样便于弹簧的安装及更换。

其中，所述让位槽的顶面左侧设有一弹性缓冲层15。这样能够使得弹簧拉动连接板回复原位的时候，弹性缓冲层进行缓冲，防止连接板一横板之间刚性碰撞产生噪音，也防止刚性碰撞损坏。

Claims (5)

1.一种电池检测用碰触传感器安装结构，其特征在于：包括伸缩气缸及碰触传感器，所述碰触传感器经一连接机构与所述伸缩气缸左侧的输出轴相连；

所述连接机构包括横板、连接板及弹簧，所述横板的右侧与所述伸缩气缸的输出轴相连，所述横板的左侧面上设有一条形通槽，所述条形通槽的顶部及底部与所述横板的顶面及底面相连通，所述条形通槽的右侧的横板上设有一让位槽，所述让位槽的顶部与所述横板的顶面相连通；

所述连接板的左侧中部经一转轴与所述条形通槽的左侧转动相连，所述弹簧的左侧与所述连接板的右侧相连，所述弹簧的右侧与所述让位槽的右侧相连，所述弹簧拉动所述连接板围绕所述转轴顺时针转动，使所述连接板的右侧底面抵于所述让位槽内；所述连接板的左侧顶面设有一安装孔，所述碰触传感器的底部安装于所述安装孔内，且所述碰触传感器顶部的检测端设置于所述连接板的顶面上方。

2.根据权利要求1所述的电池检测用碰触传感器安装结构，其特征在于：所述连接板包括右侧连接板、竖板及左侧连接板，所述左侧连接板与所述右侧连接板相互平行设置，所述竖板垂直于所述左侧连接板及右侧连接板设置，所述竖板的底部与所述左侧连接板的右侧顶部相连，所述竖板的顶部与所述右侧连接板的左侧底面相连，所述左侧连接板的长度小于所述右侧连接板的长度，所述转轴与所述右侧连接板的左侧相连，所述弹簧的左侧与所述右侧连接板的右端相连。

3.根据权利要求2所述的电池检测用碰触传感器安装结构，其特征在于：所述转轴与所述条形通槽的左侧顶部转动相连。

4.根据权利要求2所述的电池检测用碰触传感器安装结构，其特征在于：所述右侧连接板的右侧设有一挂接孔，所述让位槽的底面右侧设有一挂环，所述弹簧的右端与所述挂环挂接相连，所述弹簧的左侧与所述挂接孔挂接相连。

5.根据权利要求1所述的电池检测用碰触传感器安装结构，其特征在于：所述让位槽的顶面左侧设有一弹性缓冲层。

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