CN213239362U - 一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，包括支撑底板，所述支撑底板的上表面分别设置有空压机和高压测漏组件，所述空压机的顶端对称设置有两个压缩气体出口，两个所述压缩气体出口的表面均螺纹连接有刹车油管，所述高压测漏组件包括固定连接在支撑底板上表面的空气室，所述空气室的顶端分别嵌设有连接端口和套筒柱，所述套筒柱的内壁滑动连接有与之相适配的密封活塞。该刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，通过设置空气室、套筒柱、密封活塞、活塞杆、感应铜片和接触开关，空压机输送出的高压空气带动感应铜片与接触式开关接触，通过观察感应灯是否常亮，能够达到检测刹车油管是否存在泄漏的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及油管测漏装置技术领域，具体为一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置。
背景技术
刹车系统是人类使用的交通工具中和安全直接相关的系统，其一旦失灵，就可能会造成不可挽回的损失，因此，刹车系统能够安全使用非常的关键，而刹车油管是刹车系统中必不可少的一个重要部件。
因此，在橡胶刹车油管生产和组装成型后，会在刹车油管的两端设置便于与车体进行连接的连接端口，然后对刹车油管是否存在漏点进行检测，现有的测漏方式为将刹车油管一端密封后放入水中，观察水中是否会冒出气泡，检测完毕后需要对刹车油管再进行干燥操作，这样的检测方式，效率低下，加重工人的工作负担。
因此，我们需要一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，包括支撑底板，所述支撑底板的上表面分别设置有空压机和高压测漏组件，所述空压机的顶端对称设置有两个压缩气体出口，两个所述压缩气体出口的表面均螺纹连接有刹车油管，所述高压测漏组件包括固定连接在支撑底板上表面的空气室，所述空气室的顶端分别嵌设有连接端口和套筒柱，所述套筒柱的内壁滑动连接有与之相适配的密封活塞，所述密封活塞的上表面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的表面套设有复位弹簧，所述活塞杆的顶端固定连接有感应铜片。
优选的，所述支撑底板的下表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的数量为四个，四个所述支撑柱呈矩形阵列设置在支撑底板的下表面。
优选的，所述高压测漏组件的数量为两个，两个所述高压测漏组件以支撑底板正面的中线为对称轴对称设置在支撑底板的上表面，所述刹车油管的数量为两个，两个所述刹车油管远离压缩气体出口的一端分别螺纹连接在两个连接端口的外表面。
优选的，所述空气室的上表面固定连接有冂字形支撑架，所述冂字形支撑架的内顶壁固定连接有与感应铜片相适配的接触式开关。
优选的，所述冂字形支撑架的上表面固定连接有感应灯，所述接触式开关分别与感应灯和空压机耦合。
优选的，所述空气室的侧壁嵌设有放空管，所述放空管的表面设置有阀门。
有益效果
本实用新型提供了一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，具备以下有益效果：
1.该刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，通过设置空气室、套筒柱、密封活塞、活塞杆、感应铜片和接触开关，空压机输送出的高压空气带动活塞杆向上滑动，从而带动感应铜片与接触式开关接触，感应灯亮，空压机停止制造高压空气，当刹车油管存在漏点时，复位弹簧会带动活塞杆和感应铜片远离接触式开关，通过观察感应灯是否常亮，能够达到检测刹车油管是否存在泄漏的目的。
2.该刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，通过设置空压机，能够向刹车油管的内部注入高压空气，通过设置压缩气体出口和连接端口，便于将刹车油管与该测漏装置进行固定和连接，通过设置两套高压测漏组件，便于员工在对刹车油管进行测漏时，交替对刹车油管进行更换，达到了提高测漏效率的目的。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为图1中A处放大结构示意图。
图中：1支撑底板、2空压机、3刹车油管、4空气室、5套筒柱、6密封活塞、7活塞杆、8复位弹簧、9感应铜片、10支撑柱、11冂字形支撑架、12接触式开关、13感应灯、14放空管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，包括支撑底板1，支撑底板1的下表面固定连接有支撑柱10，支撑柱10的数量为四个，四个支撑柱10呈矩形阵列设置在支撑底板1的下表面。
支撑底板1的上表面分别设置有空压机2和高压测漏组件，空压机2的顶端对称设置有两个压缩气体出口，两个压缩气体出口的表面均螺纹连接有刹车油管3，通过设置空压机2，能够向刹车油管3的内部注入高压空气，高压测漏组件包括固定连接在支撑底板1上表面的空气室4，空气室4的顶端分别嵌设有连接端口和套筒柱5，高压测漏组件的数量为两个，两个高压测漏组件以支撑底板1正面的中线为对称轴对称设置在支撑底板1的上表面，刹车油管3的数量为两个，两个刹车油管3远离压缩气体出口的一端分别螺纹连接在两个连接端口的外表面，通过设置压缩气体出口和连接端口，便于将刹车油管3与该测漏装置进行固定和连接，通过设置两套高压测漏组件，便于员工在对刹车油管3进行测漏时，交替对刹车油管3进行更换，达到了提高测漏效率的目的。
套筒柱5的内壁滑动连接有与之相适配的密封活塞6，密封活塞6的上表面固定连接有活塞杆7，活塞杆7的表面套设有复位弹簧8，活塞杆7的顶端固定连接有感应铜片9。
空气室4的上表面固定连接有冂字形支撑架11，冂字形支撑架11的内顶壁固定连接有与感应铜片9相适配的接触式开关12，冂字形支撑架11的上表面固定连接有感应灯13，接触式开关12分别与感应灯13和空压机2耦合，通过设置空气室4、套筒柱5、密封活塞6、活塞杆7、感应铜片9和接触式开关12，空压机2输送出的高压空气带动活塞杆7向上滑动，从而带动感应铜片9与接触式开关12接触，感应灯13亮，空压机2停止制造高压空气，当刹车油管3存在漏点时，复位弹簧8会带动活塞杆7和感应铜片9远离接触式开关12，通过观察感应灯13是否常亮，能够达到检测刹车油管3是否存在泄漏的目的。
空气室4的侧壁嵌设有放空管14，放空管14的表面设置有阀门。
工作原理：当该刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置使用时，利用刹车油管3两端的连接头分别与压缩气体出口和连接端口进行连接，打开空压机2，压缩空气经过刹车油管3进入空气室4，空气室4内的压力逐渐升高，推动密封活塞6和活塞杆7向上运动，直到感应铜片9与接触式开关12接触，空压机2停止工作，感应灯13亮起，当刹车油管3存在漏点时，空气室4内的压力逐渐降低，感应铜片9与接触式开关12脱离，感应灯13熄灭，从而达到了对刹车油管3进行漏点检测的目的，测试结束后，打开放空管14，放出空气室4内的压缩空气，将刹车油管3取下。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的上表面分别设置有空压机(2)和高压测漏组件，所述空压机(2)的顶端对称设置有两个压缩气体出口，两个所述压缩气体出口的表面均螺纹连接有刹车油管(3)，所述高压测漏组件包括固定连接在支撑底板(1)上表面的空气室(4)，所述空气室(4)的顶端分别嵌设有连接端口和套筒柱(5)，所述套筒柱(5)的内壁滑动连接有与之相适配的密封活塞(6)，所述密封活塞(6)的上表面固定连接有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的表面套设有复位弹簧(8)，所述活塞杆(7)的顶端固定连接有感应铜片(9)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，其特征在于：所述支撑底板(1)的下表面固定连接有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的数量为四个，四个所述支撑柱(10)呈矩形阵列设置在支撑底板(1)的下表面。
3.根据权利要求1所述的一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，其特征在于：所述高压测漏组件的数量为两个，两个所述高压测漏组件以支撑底板(1)正面的中线为对称轴对称设置在支撑底板(1)的上表面，所述刹车油管(3)的数量为两个，两个所述刹车油管(3)远离压缩气体出口的一端分别螺纹连接在两个连接端口的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，其特征在于：所述空气室(4)的上表面固定连接有冂字形支撑架(11)，所述冂字形支撑架(11)的内顶壁固定连接有与感应铜片(9)相适配的接触式开关(12)。
5.根据权利要求4所述的一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，其特征在于：所述冂字形支撑架(11)的上表面固定连接有感应灯(13)，所述接触式开关(12)分别与感应灯(13)和空压机(2)耦合。
6.根据权利要求1所述的一种刹车油管用具有固定结构的高压测漏装置，其特征在于：所述空气室(4)的侧壁嵌设有放空管(14)，所述放空管(14)的表面设置有阀门。
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