CN213235874U - 一种便于拆换的摩托车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆换的摩托车刹车片，包括第一刹车块和第二刹车块，第一刹车块和第二刹车块一侧均开设有两个螺纹孔，四个螺纹孔的内部均螺纹连接有螺纹柱，四个螺纹柱的一端均固定安装有固定环，位置对正的两个固定环之间固定安装有回位弹簧，第一刹车块和第二刹车块的端头出均开设有限位槽。本实用新型回位弹簧与第一刹车块和第二刹车块之间通过螺纹柱与螺纹孔螺纹连接，便于回位弹簧的安装和拆卸，提高回位弹簧的安装和拆卸效率，第一刹车块与第二刹车块的端头出均固定安装有缓冲块，缓冲块与限位槽之间固定安装有缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的缓冲作用力，降低第一刹车块与第二刹车块的碰撞，从而降低噪音的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域，特别涉及一种便于拆换的摩托车刹车片。
背景技术
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
目前的刹车片在安装过程中需要人为的拉动两个刹车块分离，然后再嵌设至安装槽的内部，安装步骤繁琐，在刹车片的拆卸过程中，需要再次拉动两个刹车块分离，才能拆卸，刹车片的安装和拆卸较为困难，影响工作效率，因此需要设计一种便于拆换的摩托车刹车片。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于拆换的摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆换的摩托车刹车片，包括第一刹车块和第二刹车块，所述第一刹车块和第二刹车块一侧均开设有两个螺纹孔，四个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有螺纹柱，四个所述螺纹柱的一端均固定安装有固定环，位置对正的两个所述固定环之间固定安装有回位弹簧，所述第一刹车块和第二刹车块的端头出均开设有限位槽，四个所述限位槽的内部均嵌设有缓冲块，四个所述限位槽的一侧槽壁固定安装有多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的一端与对应缓冲块的一侧固定连接。
优选的，所述第一刹车块和第二刹车块的边侧等距开设有多个通孔。
优选的，所述第一刹车块和第二刹车块一端的端头处均开设有弧形槽，两个所述弧形槽位置对正。
优选的，所述缓冲块的尺寸与限位槽的内径相匹配，且所述第一刹车块和第二刹车块端头处的两个缓冲块位置对正。
优选的，所述第一刹车块和第二刹车块的另一侧均开设有均匀分布的防滑纹。
优选的，所述第一刹车块和第二刹车块均为碳钢材质。
本实用新型的技术效果和优点：
（1）回位弹簧与第一刹车块和第二刹车块之间通过螺纹柱与螺纹孔螺纹连接，便于回位弹簧的安装和拆卸，提高回位弹簧的安装和拆卸效率；
（2）第一刹车块与第二刹车块的端头出均固定安装有缓冲块，缓冲块与限位槽之间固定安装有缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的缓冲作用力，降低第一刹车块与第二刹车块的碰撞，从而降低噪音的产生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型剖面结构示意图。
图3为本实用新型图2中A处局部放大图。
图中：1、第一刹车块；2、第二刹车块；3、通孔；4、固定环；5、回位弹簧；6、限位槽；7、缓冲块；8、螺纹孔；9、螺纹柱；10、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种便于拆换的摩托车刹车片，包括第一刹车块1和第二刹车块2，第一刹车块1和第二刹车块2一侧均开设有两个螺纹孔8，四个螺纹孔8的内部均螺纹连接有螺纹柱9，四个螺纹柱9的一端均固定安装有固定环4，位置对正的两个固定环4之间固定安装有回位弹簧5，通过螺纹柱9与螺纹孔8螺纹连接，便于固定环4的安装和拆卸，通过固定环4的安装和拆卸，便于回位弹簧5的安装和拆卸，第一刹车块1和第二刹车块2的端头出均开设有限位槽6，四个限位槽6的内部均嵌设有缓冲块7，四个限位槽6的一侧槽壁固定安装有多个缓冲弹簧10，多个缓冲弹簧10的一端与对应缓冲块7的一侧固定连接，通过限位槽6内部安装的缓冲弹簧10，具有较好的缓冲效果，有效的避免第一刹车块1和第二刹车块2之间发生碰撞产生噪音；
第一刹车块1和第二刹车块2的边侧等距开设有多个通孔3，通过开设的通孔3，便于刹车片的散热，第一刹车块1和第二刹车块2一端的端头处均开设有弧形槽，两个弧形槽位置对正，便于刹车片的安装，缓冲块7的尺寸与限位槽6的内径相匹配，且第一刹车块1和第二刹车块2端头处的两个缓冲块7位置对正，第一刹车块1和第二刹车块2的另一侧均开设有均匀分布的防滑纹，第一刹车块1和第二刹车块2均为碳钢材质，保证刹车片的硬度。
本实用新型工作原理：当需要对该摩托车刹车片时，首先人为的转动螺纹柱9，通过螺纹柱9的转动使螺纹柱9与第一刹车块1和第二刹车块2一侧开设的螺纹孔8分离，通过螺纹柱9与螺纹孔8分离，完成回位弹簧5的拆卸，接着将第一刹车块1和第二刹车块2从安装槽的内部取出，完成刹车块片的拆卸，当需要安装该刹车片时，首先人为的将第一刹车块1和第二刹车块2嵌设至安装槽的内部，接着人为的转动螺纹柱9，使螺纹柱9与螺纹孔8螺纹连接，完成回位弹簧5与第一刹车块1和第二刹车块2之间的连接，从而完成刹车片的安装。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于拆换的摩托车刹车片，包括第一刹车块（1）和第二刹车块（2），其特征在于，所述第一刹车块（1）和第二刹车块（2）一侧均开设有两个螺纹孔（8），四个所述螺纹孔（8）的内部均螺纹连接有螺纹柱（9），四个所述螺纹柱（9）的一端均固定安装有固定环（4），位置对正的两个所述固定环（4）之间固定安装有回位弹簧（5），所述第一刹车块（1）和第二刹车块（2）的端头出均开设有限位槽（6），四个所述限位槽（6）的内部均嵌设有缓冲块（7），四个所述限位槽（6）的一侧槽壁固定安装有多个缓冲弹簧（10），多个所述缓冲弹簧（10）的一端与对应缓冲块（7）的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆换的摩托车刹车片，其特征在于，所述第一刹车块（1）和第二刹车块（2）的边侧等距开设有多个通孔（3）。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆换的摩托车刹车片，其特征在于，所述第一刹车块（1）和第二刹车块（2）一端的端头处均开设有弧形槽，两个所述弧形槽位置对正。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆换的摩托车刹车片，其特征在于，所述缓冲块（7）的尺寸与限位槽（6）的内径相匹配，且所述第一刹车块（1）和第二刹车块（2）端头处的两个缓冲块（7）位置对正。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆换的摩托车刹车片，其特征在于，所述第一刹车块（1）和第二刹车块（2）的另一侧均开设有均匀分布的防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种便于拆换的摩托车刹车片，其特征在于，所述第一刹车块（1）和第二刹车块（2）均为碳钢材质。
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