CN213235275U - 一种egr系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种EGR系统，包括EGR阀和防冻液喷射器，防冻液喷射器安装在EGR阀的前端和/或后端管路上。防冻液喷射器的防冻液可以为乙二醇，也可以为酒精，也可以为盐水等防冻剂，通过向EGR阀的阀板喷射防冻液，降低冷凝在EGR阀的阀板上的冷凝水的冰点，从而杜绝EGR阀的阀板结冰，从源头上解决由于EGR阀的阀板冻住导致EGR系统不能正常运行的问题。

Description

一种EGR系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种EGR系统。

背景技术

为了使车辆满足国六排放要求，越来越多的车辆配备了废气再循环(Exhaust GasRecycle，简写为EGR)系统，EGR系统能够将发动机的部分废气再引入发动机进气系统，使得该部分废气再次参与燃烧，降低氮氧化物的排放。

具有EGR系统的发动机，通过EGR阀的开度来控制废气的流量，但是在寒冷的冬天，在车辆停放时间过长的情况下，EGR管路中残留的废气中的蒸气会凝结成冰，将EGR阀的阀板冻住，再次启动时，冻住的EGR阀无法响应ECU的开度指令，从而影响EGR的正常运行。

因此，如何避免EGR阀的阀板冻住，以保证EGR系统的正常运行，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种EGR系统，以避免EGR阀的阀板冻住，保证EGR系统的正常运行。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种EGR系统，包括：

EGR阀，所述EGR阀的前端和/或后端的管路上设置有安装孔；

防冻液喷射器，所述防冻液喷射器安装在所述安装孔内，所述防冻液喷射器的喷嘴位于所述管路内，且所述喷嘴朝向所述EGR阀的阀板。

优选的，在上述EGR系统中，所述安装孔开设在所述管路的上表面。

优选的，在上述EGR系统中，所述防冻液喷射器上套设有安装板，所述安装板与所述管路螺栓连接。

优选的，在上述EGR系统中，所述防冻液喷射器与所述管路焊接连接。

优选的，在上述EGR系统中，所述防冻液喷射器的喷嘴上设置有雾化喷头。

优选的，在上述EGR系统中，所述EGR阀为蝶阀。

优选的，在上述EGR系统中，所述防冻液喷射器与ECU通信连接。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的EGR系统，包括EGR阀和防冻液喷射器，防冻液喷射器安装在EGR阀的前端和/或后端管路上。防冻液喷射器的防冻液可以为乙二醇，也可以为酒精，也可以为盐水等防冻剂，通过向EGR阀的阀板喷射防冻液，降低冷凝在EGR阀的阀板上的冷凝水的冰点，从而杜绝EGR阀的阀板结冰，从源头上解决由于EGR阀的阀板冻住导致EGR系统不能正常运行的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的EGR系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的EGR系统的控制逻辑流程图。

1、EGR阀，2、防冻液喷射器，3、ECU。

具体实施方式

本实用新型公开了一种EGR系统，以避免EGR阀1的阀板冻住，保证EGR系统的正常运行。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型公开了一种EGR系统，包括EGR阀1和防冻液喷射器2。

EGR阀1的前端和后端均设置有管路，废气经过EGR阀1的前端管路后进入EGR阀1，再进入EGR阀1的后端管路。

防冻液喷射器2可以安装在EGR阀1的前端管路上，也可以安装在EGR阀1的后端管路上。在防冻液喷射器2安装在EGR阀1的前端管路上的实施例中，EGR阀1的前端管路上开设安装孔；在防冻液喷射器2安装在EGR阀1的后端管路上的实施例中，EGR阀1的后端管路上开设安装孔；EGR阀1的前端管路和后端管路上也可以同时安装防冻液喷射器2。

如图1所示，防冻液喷射器2安装在安装孔(图中为未示出)内，且防冻液喷射器2的喷嘴位于管路内，喷防冻液喷射器2的嘴朝向EGR阀1的阀板，即喷嘴的喷出方向朝向EGR阀1的阀板。

ECU3监控发动机的运行状态，判断发动机是否熄火，当发动机熄火且环境温度低于设定值时，防冻液喷射器2向EGR阀1的阀板喷射防冻液。

防冻液喷射器2的防冻液可以为乙二醇，也可以为酒精，也可以为盐水等防冻剂，通过向EGR阀1的阀板喷射防冻液，降低冷凝在EGR阀1的阀板上的冷凝水的冰点，从而杜绝EGR阀1的阀板结冰，从源头上解决由于EGR阀1的阀板冻住导致EGR系统不能正常运行的问题。

本方案通过在EGR系统原有管路的基础上增加一个防冻液喷射器2，对EGR系统的改动小，对整车及发动机的边界影响小，方便实施及市场改制。

防冻液喷射器2可以安装在EGR阀1的前端管路和/或后端管路的任意位置，但是为了保证防冻液喷射器2能够稳定且有效的工作，优选的，本方案将安装孔开设在管路的上表面，此时防冻液喷射器2位于管路的上表面，防冻液在重力作用下位于防冻液喷射器2的下端，保证防冻液喷射器2内的防冻液能够喷至EGR阀1的阀板。此处需要说明的是，管路的上表面为管路的远离地面的一侧。

此处需要说明的是，安装孔与防冻液喷射器2的连接位置需要做密封处理。

在本方案的一个具体实施例中，防冻液喷射器2与管路通过安装板(图中为未示出)连接。具体的，安装板套设在防冻液喷射器2上，且安装板与防冻液喷射器2固定连接，防冻液喷射器2的下端深入安装孔内且位于管路内，此时安装板与管路的外壁相抵，安装板与管路螺栓连接。优选的，安装板为弧形安装板，安装板的弧度与管路的外壁弧度相同。安装板与管路螺栓连接的位置也需要做密封处理。此处需要说明的是，安装板的尺寸大于安装孔的尺寸。

在本方案的另一个具体实施例中，防冻液喷射器2与管路焊接连接。焊接连接的方式，操作简单，成本低。

为了保证防冻液喷射器2喷出的防冻液有效喷射到EGR阀1的阀板上，防冻液喷射器2的喷嘴上设置有雾化喷头(图中为未示出)。

优选的，雾化喷头与喷嘴螺纹连接。

在本方案的一个具体实施例中，EGR阀1为蝶阀。

EGR阀1不限于蝶阀，还可以为提升阀。

为了保证EGR系统的自动化程度，本方案中防冻液喷射器2与ECU3通信连接。

如图2所示，ECU3监控发动机的运行状态，判断发动机是否熄火，当发动机熄火且环境温度低于设定值时，ECU3控制防冻液喷射器2朝EGR阀1的阀板喷射防冻剂，在此同时，ECU3控制EGR阀1往复开启，确保防冻剂能覆盖EGR阀1的阀板的所有位置，从而避免EGR阀1的阀板结冰。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种EGR系统，其特征在于，包括：

EGR阀(1)，所述EGR阀(1)的前端和/或后端的管路上设置有安装孔；

防冻液喷射器(2)，所述防冻液喷射器(2)安装在所述安装孔内，所述防冻液喷射器(2)的喷嘴位于所述管路内，且所述喷嘴朝向所述EGR阀(1)的阀板。

2.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述安装孔开设在所述管路的上表面。

3.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述防冻液喷射器(2)上套设有安装板，所述安装板与所述管路螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述防冻液喷射器(2)与所述管路焊接连接。

5.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述防冻液喷射器(2)的喷嘴上设置有雾化喷头。

6.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述EGR阀(1)为蝶阀。

7.根据权利要求1所述的EGR系统，其特征在于，所述防冻液喷射器(2)与ECU(3)通信连接。

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