CN213235227U - 一种节能型小排量发动机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种节能型小排量发动机结构，包括传动齿轮，所述传动齿轮的数量有两个，两个所述传动齿轮的内侧固定连接有主杆，所述主杆的一侧固定安装有连接件，所述传动齿轮的外沿啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的外壁活动安装有套环，所述套环的一侧固定安装有连接柱。本实用新型通过利用齿轮、连动杆、驱动杆的配合使用，该装置能够相比较现有的发动机在使用的过程中，有效地简化了其中的部件，且并未减少其功能，相比较现有的设备，能够有效地提高发动机在工作时能量使用率，进而有效地减少了设备的能源损耗，提高了发动机使用的节能效果，且采用两端带动缸体同时运动，提高设备在工作时的联动效果。

Description

一种节能型小排量发动机结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种节能型小排量发动机结构。

背景技术

一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

现有的发动机在使用过程中由于其内部的构件较为复杂进而导致其在使用的过程中能量损耗较为严重，且现有的发动机在使用过程中为保障发动机的密闭性并未对其内部进行泄压处理，导致其在使用过程中的能量损耗较大，为此本实用新型推出一种节能型小排量发动机结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能型小排量发动机结构，具备结构简单，且可根据需要调整缸体的数量，使用便捷能源的损耗较小的优点，解决了现有的发动机在使用过程中由于其内部的构件较为复杂进而导致其在使用的过程中能量损耗较为严重，且现有的发动机在使用过程中为保障发动机的密闭性并未对其内部进行泄压处理，导致其在使用过程中的能量损耗较大的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种节能型小排量发动机结构，包括传动齿轮，所述传动齿轮的数量有两个，两个所述传动齿轮的内侧固定连接有主杆，所述主杆的一侧固定安装有连接件，所述传动齿轮的外沿啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的外壁活动安装有套环，所述套环的一侧固定安装有连接柱，所述连接柱的一侧固定连接有第二连动杆，所述从动齿轮的中部固定套接有第一固定杆中部固定套接有联动齿轮，所述联动齿轮的外沿啮合有固定齿轮，所述固定齿轮的中部固定套接有第二固定杆，所述固定齿轮的一侧固定连接有转动轴，所述固定齿轮通过转动轴转动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有第一连动杆，所述第一连动杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞的外壁固定连接有固定箱，所述固定箱的顶部固定连接有活塞箱，所述固定箱的底部固定连接有泄压缸，所述泄压缸的两侧开设有贯穿孔，所述活塞的顶部固定连接有连通管，所述固定箱的中部固定安装有固定板，且固定板的中部开设有通孔，所述固定箱的中部固定安装有限位板，所述连接柱的一侧固定安装有第一缸体，所述第一缸体的另一侧固定连接有联动装置，所述联动装置的另一侧固定连接有第二缸体，另一个所述传动齿轮的外沿活动安装有第三缸体。

优选的，所述贯穿孔的数量有三个，三个所述贯穿孔分别位于泄压缸的两侧，且以泄压缸的中心点形成对称。

优选的，所述连通管的外壁与通孔的内壁相套接。

优选的，所述传动齿轮的直径值大于连接柱的直径值，所述连接柱的直径值大于联动齿轮的直径值，所述联动齿轮的直径值大于固定齿轮的直径值。

优选的，所述转动轴的最大转动角度值为一百八十度，且转动轴的最小转动角度值为零度。

优选的，所述活塞由软质橡胶制备而成，且其最大长度值小于泄压缸的长度值。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该节能型小排量发动机结构，通过利用齿轮、连动杆、驱动杆的配合使用，该装置能够相比较现有的发动机在使用的过程中，有效地简化了其中的部件，且并未减少其功能，相比较现有的设备，能够有效地提高发动机在工作时能量使用率，进而有效地减少了设备的能源损耗，提高了发动机使用的节能效果，且采用两端带动缸体同时运动，提高设备在工作时的联动效果。

2、该节能型小排量发动机结构，通过利用助力活塞、连通管和排气孔的组件，该装置能够在设备使用过载时对其进行一定量的排气，防止内部的温度过高导致设备内部零部件受损，延长了设备使用的寿命，提高了设备使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缸体内部结构示意图；

图3为本实用新型活塞内部结构示意图。

图中：1、传动齿轮；2、主杆；3、连接件；4、活塞箱；5、固定箱；6、第一连动杆；7、第一缸体；8、连接柱；9、从动齿轮；10、套环；11、第二连动杆；12、联动装置；13、第二缸体；14、第三缸体；15、第一固定杆； 16、第二固定杆；17、连接杆；18、转动轴；19、固定齿轮；20、联动齿轮； 21、连通管；22、通孔；23、活塞；24、限位板；25、贯穿孔；26、泄压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种节能型小排量发动机结构，包括传动齿轮1，传动齿轮1的数量有两个，两个传动齿轮1的内侧固定连接有主杆2，主杆2的一侧固定安装有连接件3，传动齿轮1的外沿啮合有从动齿轮9，从动齿轮9的外壁活动安装有套环10，套环10的一侧固定安装有连接柱8，连接柱8的一侧固定连接有第二连动杆11，从动齿轮9的中部固定套接有第一固定杆15 中部固定套接有联动齿轮20，联动齿轮20的外沿啮合有固定齿轮19，固定齿轮19的中部固定套接有第二固定杆16，固定齿轮19的一侧固定连接有转动轴18，固定齿轮19通过转动轴18转动连接有连接杆17，连接杆17的顶部固定连接有第一连动杆6，第一连动杆6的另一端固定连接有活塞23，活塞23的外壁固定连接有固定箱5，固定箱5的顶部固定连接有活塞箱4，固定箱5的底部固定连接有泄压缸26，泄压缸26的两侧开设有贯穿孔25，活塞23的顶部固定连接有连通管21，固定箱5的中部固定安装有固定板，且固定板的中部开设有通孔22，固定箱5的中部固定安装有限位板24，连接柱 8的一侧固定安装有第一缸体7，第一缸体7的另一侧固定连接有联动装置 12，联动装置12的另一侧固定连接有第二缸体13，另一个传动齿轮1的外沿活动安装有第三缸体14。

其中，贯穿孔25的数量有三个，三个贯穿孔25分别位于泄压缸26的两侧，且以泄压缸26的中心点形成对称。

其中，连通管21的外壁与通孔22的内壁相套接。

其中，传动齿轮1的直径值大于连接柱8的直径值，连接柱8的直径值大于联动齿轮20的直径值，联动齿轮20的直径值大于固定齿轮19的直径值。

其中，转动轴18的最大转动角度值为一百八十度，且转动轴18的最小转动角度值为零度。

其中，活塞23由软质橡胶制备而成，且其最大长度值小于泄压缸26的长度值。

其中，第一缸体7、第二缸体13和第三缸体14的外壁均由不锈钢板制备而成，且其外壁均涂覆有防腐漆，防止其表面受到锈蚀导致设备破损，且其采用不锈钢板能够保障设备的硬度。

其中，通过利用助力活塞23、连通管21和通孔22的组件，该装置能够在设备使用过载时对其进行一定量的排气，防止内部的温度过高导致设备内部零部件受损，延长了设备使用的寿命，提高了设备使用的安全性。

工作原理，利用传动齿轮1带动从动齿轮9转动，再由从动齿轮9带动第一固定杆15工作，进而由第一固定杆15带动联动齿轮20，再由联动齿轮 20带动固定齿轮19工作，再由固定齿轮19带动转动轴18工作，再由转动轴18带动连接杆17工作，进而带动第一连动杆6，进而带动活塞23工作，同时第一固定杆15带动联动装置12内部的齿轮工作，再由联动装置12内部的齿轮带动主杆2内部的组织构件工作，且另一个传动齿轮1带动连接件3 工作，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种节能型小排量发动机结构，包括传动齿轮(1)，其特征在于：所述传动齿轮(1)的数量有两个，两个所述传动齿轮(1)的内侧固定连接有主杆(2)，所述主杆(2)的一侧固定安装有连接件(3)，所述传动齿轮(1)的外沿啮合有从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)的外壁活动安装有套环(10)，所述套环(10)的一侧固定安装有连接柱(8)，所述连接柱(8)的一侧固定连接有第二连动杆(11)，所述从动齿轮(9)的中部固定套接有第一固定杆(15)中部固定套接有联动齿轮(20)，所述联动齿轮(20)的外沿啮合有固定齿轮(19)，所述固定齿轮(19)的中部固定套接有第二固定杆(16)，所述固定齿轮(19)的一侧固定连接有转动轴(18)，所述固定齿轮(19)通过转动轴(18)转动连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的顶部固定连接有第一连动杆(6)，所述第一连动杆(6)的另一端固定连接有活塞(23)，所述活塞(23)的外壁固定连接有固定箱(5)，所述固定箱(5)的顶部固定连接有活塞箱(4)，所述固定箱(5)的底部固定连接有泄压缸(26)，所述泄压缸(26)的两侧开设有贯穿孔(25)，所述活塞(23)的顶部固定连接有连通管(21)，所述固定箱(5)的中部固定安装有固定板，且固定板的中部开设有通孔(22)，所述固定箱(5)的中部固定安装有限位板(24)，所述连接柱(8)的一侧固定安装有第一缸体(7)，所述第一缸体(7)的另一侧固定连接有联动装置(12)，所述联动装置(12)的另一侧固定连接有第二缸体(13)，另一个所述传动齿轮(1)的外沿活动安装有第三缸体(14)。

2.根据权利要求1所述的一种节能型小排量发动机结构，其特征在于：所述贯穿孔(25)的数量有三个，三个所述贯穿孔(25)分别位于泄压缸(26)的两侧，且以泄压缸(26)的中心点形成对称。

3.根据权利要求1所述的一种节能型小排量发动机结构，其特征在于：所述连通管(21)的外壁与通孔(22)的内壁相套接。

4.根据权利要求1所述的一种节能型小排量发动机结构，其特征在于：所述传动齿轮(1)的直径值大于连接柱(8)的直径值，所述连接柱(8)的直径值大于联动齿轮(20)的直径值，所述联动齿轮(20)的直径值大于固定齿轮(19)的直径值。

5.根据权利要求1所述的一种节能型小排量发动机结构，其特征在于：所述转动轴(18)的最大转动角度值为一百八十度，且转动轴(18)的最小转动角度值为零度。

6.根据权利要求1所述的一种节能型小排量发动机结构，其特征在于：所述活塞(23)由软质橡胶制备而成，且其最大长度值小于泄压缸(26)的长度值。

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