CN213234442U - 一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，属于停车设备技术领域，该应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构包括支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板上表面的中部固定连接有双头电机，所述双头电机的输出轴固定连接有减速器，所述减速器输出轴远离减速器的一端固定连接有驱动滑轮，所述支撑板上表面的两侧均固定连接有支架，其中一个所述支架的内部与驱动滑轮活动连接，另一个所述支架的内部活动连接有第一滑轮，所述固定架的内部活动连接有第二滑轮。该应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构保持水平进行移动，移动平稳，移动速度快，并使用滑轮组进行牵引移动，移动省力安全。

Description

一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构。

背景技术

随着人民生活水平的提高，小汽车逐步进入家庭，对于车库的需求量也越来越大，如何在有限的空间提供尽可能多的停车位，成为社会发展所迫切需要解决的技术问题，因此垂直升降类停车设备得到了广泛的应用。

目前市场上所使用的垂直升降类停车设备大多为液压升降式，采用液压升降对车辆进行上下移动，移动速度缓慢，容易晃动，对整车进行直接升降移动，承受压力较大，容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，旨在解决现有技术中移动速度缓慢，容易晃动，承受压力较大，容易发生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板上表面的中部固定连接有双头电机，所述双头电机的输出轴固定连接有减速器，所述减速器包括输入轴、主动正齿轮、从动正齿轮、转轴、主动螺旋齿轮、从动螺旋齿轮和减速器输出轴，所述减速器输出轴远离减速器的一端固定连接有驱动滑轮，所述驱动滑轮的外表面活动连接有绳索，所述支撑板上表面的两侧均固定连接有支架，所述支架有四个，所述支撑板的一侧有两个支架，其中一个所述支架的内部与驱动滑轮活动连接，另一个所述支架的内部活动连接有第一滑轮，所述支撑柱的内部活动连接有限位块，所述限位块的上表面固定连接有固定架，所述固定架的内部活动连接有第二滑轮。

为了使得该一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构移动平稳，作为本实用新型一种优选的，所述减速器有两个，两个所述减速器沿双头电机中心线对称布置，两个所述减速器完全一致。

为了使得该一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构移动速度更容易控制，作为本实用新型一种优选的，所述双头电机的输出轴固定连接有输入轴，所述输入轴的外表面固定连接有主动正齿轮，所述主动正齿轮的外表面啮合有从动正齿轮，所述从动正齿轮的内部固定连接有转轴，所述转轴远离从动正齿轮的一端固定连接有主动螺旋齿轮，所述主动螺旋齿轮的外表面啮合有从动螺旋齿轮，所述从动螺旋齿轮的内部固定连接有减速器输出轴。

为了使得该一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构移动更省力，作为本实用新型一种优选的，所述绳索的一端固定连接有配重块，所述绳索的另一端固定连接有固定环，所述固定环的顶端与支撑柱固定连接。

为了使得该一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构防止在驱动滑轮转动时绳索打滑，作为本实用新型一种优选的，所述绳索为钢丝绳，所述绳索的外表面设置有条纹。所述驱动滑轮的外表面设置有条纹。

为了使得该一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构移动省力，作为本实用新型一种优选的，所述限位块的一端固定连接有驻车板，所述限位块的两侧固定连接有滚轮，所述滚轮远离限位块的一侧与支撑柱的内壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，通过双头电机、减速器和限位块配合设置，减速器和限位块都是对称布置，双头电机的两端均是输出轴，并且转速相同，在经过相同的减速器减速增加扭矩后，两个减速器输出轴的转速依然相同，通过绳索带动两个限位块同步移动，使驻车板保持水平进行移动，移动平稳，移动速度快。

2、该应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，通过驱动滑轮、第一滑轮、第二滑轮、配重块和绳索配合设置，在对驻车板进行移动时，配重块将驻车板和车辆的重力进行抵消一部分，通过驱动滑轮转动带动第二滑轮和配重块相对移动，经过配重块抵消重力，并使用滑轮组进行牵引移动，移动省力安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型轴测结构示意图；

图2为本实用新型中支撑板的轴测结构示意图；

图3为本实用新型中侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型中减速器内部结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、支撑板；3、双头电机；4、减速器；5、输入轴；6、主动正齿轮；7、从动正齿轮；8、转轴；9、主动螺旋齿轮；10、从动螺旋齿轮；11、减速器输出轴；12、驱动滑轮；13、绳索；14、支架；15、第一滑轮；16、配重块；17、固定环；18、限位块；19、驻车板；20、滚轮；21、固定架；22、第二滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，包括支撑柱1，支撑柱1的顶端固定连接有支撑板2，支撑板2上表面的中部固定连接有双头电机3，双头电机3的输出轴固定连接有减速器4，减速器4包括输入轴5、主动正齿轮6、从动正齿轮7、转轴8、主动螺旋齿轮9、从动螺旋齿轮10和减速器输出轴11，减速器输出轴11远离减速器4的一端固定连接有驱动滑轮12，驱动滑轮12的外表面活动连接有绳索13，支撑板2上表面的两侧均固定连接有支架14，支架14有四个，支撑板2的一侧有两个支架14，其中一个支架14的内部与驱动滑轮12活动连接，另一个支架14的内部活动连接有第一滑轮15，支撑柱1的内部活动连接有限位块18，限位块18的上表面固定连接有固定架21，固定架21的内部活动连接有第二滑轮22。

在本实用新型的具体实施例中，通过双头电机3、减速器4和限位块18配合设置，减速器4和限位块18都是对称布置，双头电机3的两端均是输出轴并且转速相同，在经过相同的减速器4减速增加扭矩后，两个减速器输出轴11的转速依然相同，通过绳索13带动两个限位块18同步移动，使驻车板19保持水平进行移动，移动平稳，移动速度快，通过驱动滑轮12、第一滑轮15、第二滑轮22、配重块16和绳索13配合设置，在对驻车板19进行移动时，配重块16将驻车板19和车辆的重力进行抵消一部分，通过驱动滑轮12转动带动第二滑轮22和配重块16相对移动，经过配重块16抵消重力，并使用滑轮组进行牵引移动，移动省力安全。

具体的，减速器4有两个，两个减速器4沿双头电机3中心线对称布置，两个减速器4完全一致。

本实施例中：两个相同的减速器4可以使减速器输出轴11的转速相同，使驻车板19两侧同步进行移动，移动平稳。

具体的，双头电机3的输出轴固定连接有输入轴5，输入轴5的外表面固定连接有主动正齿轮6，主动正齿轮6的外表面啮合有从动正齿轮7，从动正齿轮7的内部固定连接有转轴8，转轴8远离从动正齿轮7的一端固定连接有主动螺旋齿轮9，主动螺旋齿轮9的外表面啮合有从动螺旋齿轮10，从动螺旋齿轮10的内部固定连接有减速器输出轴11。

本实施例中：通过减速器4使双头电机3输出的扭矩增加，并将速度降下来，使驻车板19的移动速度更容易控制。

具体的，绳索13的一端固定连接有配重块16，绳索13的另一端固定连接有固定环17，固定环17的顶端与支撑柱1固定连接。

本实施例中：通过固定环17将绳索13固定在支撑柱1上，固定更牢固，配重块16将驻车板19与车辆的重力抵消一部分，移动更省力。

具体的，绳索13为钢丝绳，绳索13的外表面设置有条纹。驱动滑轮12的外表面设置有条纹。

本实施例中：绳索13和驱动滑轮12的表面均设置有条纹，增大绳索13与驱动滑轮12间的摩擦力，防止在驱动滑轮12转动时绳索13打滑。

具体的，限位块18的一端固定连接有驻车板19，限位块18的两侧固定连接有滚轮20，滚轮20远离限位块18的一侧与支撑柱1的内壁活动连接。

本实施例中：滚轮20沿支撑柱1内壁滚动，在对驻车板19进行移动时减小摩擦，移动省力。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构在使用时,减速器4和限位块18都是对称布置，双头电机3的两端均是输出轴并且转速相同，在经过相同的减速器4减速增加扭矩后，两个减速器输出轴11的转速依然相同，通过绳索13带动两个限位块18同步移动，使驻车板19保持水平进行移动，移动平稳、速度快，在对驻车板19进行移动时，配重块16将驻车板19和车辆的重力进行抵消一部分，通过驱动滑轮12转动带动第二滑轮22和配重块16相对移动，经过配重块16抵消重力，并使用滑轮组进行牵引移动，移动省力安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的顶端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)上表面的中部固定连接有双头电机(3)，所述双头电机(3)的输出轴固定连接有减速器(4)，所述减速器(4)包括输入轴(5)、主动正齿轮(6)、从动正齿轮(7)、转轴(8)、主动螺旋齿轮(9)、从动螺旋齿轮(10)和减速器输出轴(11)，所述减速器输出轴(11)远离减速器(4)的一端固定连接有驱动滑轮(12)，所述驱动滑轮(12)的外表面活动连接有绳索(13)，所述支撑板(2)上表面的两侧均固定连接有支架(14)，所述支架(14)有四个，所述支撑板(2)的一侧有两个支架(14)，其中一个所述支架(14)的内部与驱动滑轮(12)活动连接，另一个所述支架(14)的内部活动连接有第一滑轮(15)，所述支撑柱(1)的内部活动连接有限位块(18)，所述限位块(18)的上表面固定连接有固定架(21)，所述固定架(21)的内部活动连接有第二滑轮(22)。

2.根据权利要求1所述的应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，其特征在于：所述减速器(4)有两个，两个所述减速器(4)沿双头电机(3)中心线对称布置，两个所述减速器(4)完全一致。

3.根据权利要求1所述的应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，其特征在于：所述双头电机(3)的输出轴固定连接有输入轴(5)，所述输入轴(5)的外表面固定连接有主动正齿轮(6)，所述主动正齿轮(6)的外表面啮合有从动正齿轮(7)，所述从动正齿轮(7)的内部固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)远离从动正齿轮(7)的一端固定连接有主动螺旋齿轮(9)，所述主动螺旋齿轮(9)的外表面啮合有从动螺旋齿轮(10)，所述从动螺旋齿轮(10)的内部固定连接有减速器输出轴(11)。

4.根据权利要求1所述的应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，其特征在于：所述绳索(13)的一端固定连接有配重块(16)，所述绳索(13)的另一端固定连接有固定环(17)，所述固定环(17)的顶端与支撑柱(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，其特征在于：所述绳索(13)为钢丝绳，所述绳索(13)的外表面设置有条纹，所述驱动滑轮(12)的外表面设置有条纹。

6.根据权利要求1所述的应用于大轿箱垂直升降类停车设备的移动机构，其特征在于：所述限位块(18)的一端固定连接有驻车板(19)，所述限位块(18)的两侧固定连接有滚轮(20)，所述滚轮(20)远离限位块(18)的一侧与支撑柱(1)的内壁活动连接。

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