CN213234436U - 一种整体式车库支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式车库支撑结构，包括支撑底座和支撑顶板，所述支撑底座和支撑顶板均为圆柱状，支撑底座的上表面和支撑顶板的下表面均通过固定螺栓安装有连接环，两个连接环之间固定设置有三角形的支撑架，支撑底座和支撑顶板之间的圆心处固定设置有支撑柱，所述支撑柱的中部外侧表面固定设置有固定块。本整体式车库支撑结构，采用高强度的材料制作支撑架、支撑柱、支撑底座和支撑顶板等，可以辅助代替部分承重用混凝土柱，能够批量生产并投入使用，缩短了工期，安装方便，操作简单，提高了工作效率，同时在支撑柱的外侧设置了弹性块和弹簧，可以减小在温差较大时热胀冷缩带来的影响，保证了地下车库的正常使用。

Description

一种整体式车库支撑结构

技术领域

本实用新型涉及支撑结构技术领域，具体为一种整体式车库支撑结构。

背景技术

车库一般是指人们用来停放汽车的地方。传统车库主要包括房屋式的地上车库和整体式地下车库。现有的整体式地下车库所用的支撑结构大部分为混凝土浇筑的承重柱，若全部使用混凝土浇筑的承重柱，则混凝土整体浇筑施工周期长，操作麻烦，工作效率低下，且大部分支撑结构都具有热胀冷缩的性质，在温差较大时易产生裂缝或挤压隆起，影响地下车库的正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种整体式车库支撑结构，采用高强度的材料制作支撑架、支撑柱、支撑底座和支撑顶板等，可以辅助代替部分承重用混凝土柱，能够批量生产并投入使用，缩短了工期，安装方便，操作简单，提高了工作效率，同时在支撑柱的外侧设置了弹性块和弹簧，可以减小在温差较大时热胀冷缩带来的影响，保证了地下车库的正常使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式车库支撑结构，包括支撑底座和支撑顶板，所述支撑底座和支撑顶板均为圆柱状，支撑底座的上表面和支撑顶板的下表面均通过固定螺栓安装有连接环，两个连接环之间固定设置有三角形的支撑架，支撑底座和支撑顶板之间的圆心处固定设置有支撑柱，所述支撑柱的中部外侧表面固定设置有固定块，支撑架与固定块固定连接，支撑柱被固定块分割的上部和下部外侧均套接有弹簧，弹簧的两端均设置有弹性块，弹性块固定设置在支撑柱的外侧表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑底座的厚度是支撑顶板厚度的两倍。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架的数量不少于八个，不少于八个的支撑架等角度排列在支撑柱的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架上通过连接螺栓安装有连接杆，连接杆设置有三组，三组连接杆等距离设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑顶板的上表面均匀设置有两组L形的预埋杆Ⅰ，两组预埋杆Ⅰ均呈环形分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑顶板的周侧表面均匀设置有圆柱形的预埋杆Ⅱ。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型示例的整体式车库支撑结构，采用高强度的材料制作支撑架、支撑柱、支撑底座和支撑顶板等，可以辅助代替部分承重用混凝土柱，能够批量生产并投入使用，缩短了工期，安装方便，操作简单，提高了工作效率，同时在支撑柱的外侧设置了弹性块和弹簧，可以减小在温差较大时热胀冷缩带来的影响，保证了地下车库的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1支撑底座、2支撑顶板、3连接环、4固定螺栓、5支撑架、6固定块、7支撑柱、8弹性块、9弹簧、10连接杆、11连接螺栓、12预埋杆Ⅰ、13预埋杆Ⅱ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种整体式车库支撑结构，包括支撑底座1和支撑顶板2，支撑底座1和支撑顶板2均为圆柱状，支撑底座1的上表面和支撑顶板2的下表面均通过固定螺栓4安装有连接环3，两个连接环3之间固定设置有三角形的支撑架5，支撑底座1和支撑顶板2之间的圆心处固定设置有支撑柱7，支撑柱7的中部外侧表面固定设置有固定块6，支撑架5与固定块6固定连接，支撑柱7被固定块6分割的上部和下部外侧均套接有弹簧9，弹簧9的两端均设置有弹性块8，弹性块8固定设置在支撑柱7的外侧表面，在支撑柱7的外侧设置了弹性块8和弹簧9，可以减小在温差较大时热胀冷缩带来的影响，保证了地下车库的正常使用，本整体式车库支撑结构，采用高强度的材料制作支撑架5、支撑柱7、支撑底座1和支撑顶板2等，可以辅助代替部分承重用混凝土柱，能够批量生产并投入使用，缩短了工期，安装方便，操作简单，提高了工作效率。

支撑底座1的厚度是支撑顶板2厚度的两倍，支撑底座1和地下车库的地面层混凝土一同浇筑，提高使用稳定性。

支撑架5的数量不少于八个，不少于八个的支撑架5等角度排列在支撑柱7的外侧，不少于八个的支撑架5成环形分布，受力均匀，提高了支撑效果。

支撑架5上通过连接螺栓11安装有连接杆10，连接杆10设置有三组，三组连接杆10等距离设置，提高了支撑架5的连接强度，进一步提高了使用稳定性。

支撑顶板2的上表面均匀设置有两组L形的预埋杆Ⅰ12，两组预埋杆Ⅰ12均呈环形分布，支撑顶板2和地下车库的顶层混凝土一同浇筑，预埋杆Ⅰ12浇筑在顶层混凝土中，保证了支撑顶板2的固定性。

支撑顶板2的周侧表面均匀设置有圆柱形的预埋杆Ⅱ13，配合预埋杆Ⅰ12共同起到预埋固定作用的同时，可以延长预埋杆Ⅱ13的长度，与附近的其他支撑顶板2相连接，提高地下车库支撑结构的整体稳定性。

在使用时：

将支撑底座1浇筑在混凝土地面内，完成车库地面的建造后，将支撑架5通过连接环3及固定螺栓4安装到支撑底座1的上表面，将支撑顶板2通过连接环3上的固定螺栓4与支撑架5安装，之后在支撑架5上通过连接螺栓11安装连接杆10，在安装车库地面上的模板时放置相应的模板到支撑顶板2外侧、预埋杆Ⅱ13下方，浇筑车库顶时将支撑顶板2连同预埋杆Ⅰ12和预埋杆Ⅱ13一同整体浇筑，配合原有的混凝土承重柱共同支撑车库，施工方案简单，操作方便，提高了工作效率；在温差较大发生热胀冷缩时，通过弹性块8和弹簧9进行伸缩调节，减少对支撑结构的影响，保证了地下车库的正常使用。

本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种整体式车库支撑结构，包括支撑底座（1）和支撑顶板（2），其特征在于：所述支撑底座（1）和支撑顶板（2）均为圆柱状，支撑底座（1）的上表面和支撑顶板（2）的下表面均通过固定螺栓（4）安装有连接环（3），两个连接环（3）之间固定设置有三角形的支撑架（5），支撑底座（1）和支撑顶板（2）之间的圆心处固定设置有支撑柱（7），所述支撑柱（7）的中部外侧表面固定设置有固定块（6），支撑架（5）与固定块（6）固定连接，支撑柱（7）被固定块（6）分割的上部和下部外侧均套接有弹簧（9），弹簧（9）的两端均设置有弹性块（8），弹性块（8）固定设置在支撑柱（7）的外侧表面。

2.根据权利要求1所述的整体式车库支撑结构，其特征在于：所述支撑底座（1）的厚度是支撑顶板（2）厚度的两倍。

3.根据权利要求1所述的整体式车库支撑结构，其特征在于：所述支撑架（5）的数量不少于八个，不少于八个的支撑架（5）等角度排列在支撑柱（7）的外侧。

4.根据权利要求1所述的整体式车库支撑结构，其特征在于：所述支撑架（5）上通过连接螺栓（11）安装有连接杆（10），连接杆（10）设置有三组，三组连接杆（10）等距离设置。

5.根据权利要求1所述的整体式车库支撑结构，其特征在于：所述支撑顶板（2）的上表面均匀设置有两组L形的预埋杆Ⅰ（12），两组预埋杆Ⅰ（12）均呈环形分布。

6.根据权利要求1所述的整体式车库支撑结构，其特征在于：所述支撑顶板（2）的周侧表面均匀设置有圆柱形的预埋杆Ⅱ（13）。

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