CN213231202U - 一种汽车车架的运输吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车架的运输吊具，属于车架运输设备技术领域，包括第一吊装架、第二吊装架和吊装板，第一吊装上端与第二吊装架上端铰接并与吊装板铰接，第一吊装架和铰接板之间设置有锁紧组件。一体式设置的吊具对车架进行吊装，通过锁紧组件控制吊具的开合，不需要像吊装带一样反复捆绑和拆开，车架的运输吊装过程简单、快捷，节约单次运输的时间，提高车架吊装运输的工作效率。

Description

一种汽车车架的运输吊具

技术领域

本实用新型涉及车架运输设备技术领域，尤其是涉及一种汽车车架的运输吊具。

背景技术

车架一般有纵梁和横梁组成，汽车配件厂生产时，会在车间将纵梁和横梁组装成车间，然后将组装好的车架发往汽车生产厂家，进行车辆的整体组装。汽车配件厂家对组装好的车架进行运输时，通常会选择使用吊装带对车架吊装。由于车架长度比较长，使用吊装带对车架进行吊装时，为了保证吊装过程中的稳定性，至少要用两根吊装带对车架进行捆绑，而且由于车架层叠式堆放，高度比较高，使用吊装带对车架进行捆绑式，比较困难，从而导致车架的运输耗费大量的时间。因此我们需要一种便于汽车车架运输的道具。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中的问题，提供一种汽车车架的运输吊具，通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车车架的运输吊具，包括第一吊装架、第二吊装架和吊装板，所述第一吊装架包括两条平行设置的第一吊杆，两所述第一吊杆之间固定连接有第一固定杆，所述第二吊装架包括两条平行设置的第二吊杆，两所述第二吊杆之间固定连接有第二固定杆，所述第一吊杆下端靠近第二吊杆的一侧固定连接有垂直于第一吊杆的第一勾杆，所述第二吊杆下端靠近第一吊杆的一侧固定连接有第二勾杆，所述第二吊杆上端两平行的侧壁上固定连接有铰接板，所述铰接板的中部与第一吊杆上端的中部铰接，所述第一吊杆远离第一勾杆的一端铰接有第一连接杆，所述第二吊杆远离第二勾杆的一端铰接有第二连接杆，所述第一连接杆远离第一吊杆的一端与吊装板铰接，所述第二连接杆远离第二吊杆的一端与吊装板铰接，所述吊装板上端面固定连接吊钩，所述第一吊杆和铰接板之间设置有锁紧组件。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧组件包括挂钩、挂杆、同步杆和导向杆，所述挂杆固定连接于第一吊杆上且位于第一吊杆互相远离的侧面上，所述挂钩转动连接于铰接板与第二连接杆的铰接轴上，所述同步杆固定连接于两挂钩之间，所述导向杆固定连接于同步杆上。

本实用新型进一步设置为：所述导向杆为折弯杆，所述导向杆折弯的角度为115°，所述导向杆远离同步杆的一端朝向第一勾杆。

本实用新型进一步设置为：所述第一勾杆远离第一吊杆的一端呈倾斜设置，所述第二勾杆远离第二吊杆的一端呈倾斜设置。

本实用新型进一步设置为：所述第一勾杆与第一吊杆连接的拐角处固定连接有第一加强筋，所述第一勾杆与第一吊杆连接的侧壁上固定连接有第一加强板，所述第二勾杆与第二吊杆连接的拐角处固定连接有第二加强筋，所述第二勾杆与第二吊杆连接的侧壁上固定连接有第二加强板。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

一体式设置的吊具对车架进行吊装，通过锁紧组件控制吊具的开合，不需要像吊装带一样反复捆绑和拆开，车架的运输吊装过程简单、快捷，节约单次运输的时间，提高车架吊装运输的工作效率。

附图说明

图1是用于展示本实施例整体结构的轴测图；

图2是用于展示本实施例整体结构的主视图。

附图标记：1、第一吊装架；11、第一吊杆；12、第一固定杆；13、第一勾杆；14、第一连接杆；15、第一加强筋；16、第一加强板；2、第二吊装架；21、第二吊杆；22、第二固定杆；23、第二勾杆；24、铰接板；25、第二连接杆；26、第二加强筋；27、第二加强板；3、吊装板；31、吊钩；4、锁紧组件；41、挂钩；42、挂杆；43、同步杆；44、导向杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如1-2图所示，为本实用新型公开的一种汽车车架的运输吊具，包括第一吊装架1、第二吊装架2和吊装板3，第一吊装架1包括两条平行设置的第一吊杆11，两第一吊杆11之间固定连接有第一固定杆12，第二吊装架2包括两条平行设置的第二吊杆21，两第二吊杆21之间固定连接有第二固定杆22，第一吊杆11下端靠近第二吊杆21的一侧固定连接有垂直于第一吊杆11的第一勾杆13，第二吊杆21下端靠近第一吊杆11的一侧固定连接有第二勾杆23，第二吊杆21上端两平行的侧壁上固定连接有铰接板24，铰接板24的中部与第一吊杆11上端的中部铰接，第一吊杆11远离第一勾杆13的一端铰接有第一连接杆14，第二吊杆21远离第二勾杆23的一端铰接有第二连接杆25，第一连接杆14远离第一吊杆11的一端与吊装板3铰接，第二连接杆25远离第二吊杆21的一端与吊装板3铰接，吊装板3上端面固定连接吊钩31，第一吊杆11和铰接板24之间设置有锁紧组件4。一体式设置的吊具对车架进行吊装，通过锁紧组件4控制吊具的开合，不需要像吊装带一样反复捆绑和拆开，车架的运输吊装过程简单、快捷，节约单次运输的时间，提高车架吊装运输的工作效率。

锁紧组件4包括挂钩41、挂杆42、同步杆43和导向杆44，挂杆42固定连接于第一吊杆11上且位于第一吊杆11互相远离的侧面上，挂钩41转动连接于铰接板24与第二连接杆25的铰接轴上，同步杆43固定连接于两挂钩41之间，导向杆44固定连接于同步杆43上。通过挂钩41与挂杆42勾合，防止运输吊具在吊装运输的过程中碰到障碍物，导致吊具的松动，造成车架的散落，对人员造成伤害。

导向杆44为折弯杆，导向杆44折弯的角度为115°，导向杆44远离同步杆43的一端朝向第一勾杆13。导向杆44的折弯设置避免导向杆44过度突出于第一吊杆11一侧，占用较大的运输空间，影响车架的正常运输。

第一勾杆13与第一吊杆11连接的拐角处固定连接有第一加强筋15，第一勾杆13与第一吊杆11连接的侧壁上固定连接有第一加强板16，第二勾杆23与第二吊杆21连接的拐角处固定连接有第二加强筋26，第二勾杆23与第二吊杆21连接的侧壁上固定连接有第二加强板27。通过第一加强筋15和第一加强板16增强了第一勾杆13与第一吊杆11之间的连接强度，通过第二加强筋26和第二加强板27增强了第二勾杆23与第二吊杆21之间的连接强度，从而保证运输过程的安全性。

Claims (5)

1.一种汽车车架的运输吊具，其特征在于，包括第一吊装架(1)、第二吊装架(2)和吊装板(3)，所述第一吊装架(1)包括两条平行设置的第一吊杆(11)，两所述第一吊杆(11)之间固定连接有第一固定杆(12)，所述第二吊装架(2)包括两条平行设置的第二吊杆(21)，两所述第二吊杆(21)之间固定连接有第二固定杆(22)，所述第一吊杆(11)下端靠近第二吊杆(21)的一侧固定连接有垂直于第一吊杆(11)的第一勾杆(13)，所述第二吊杆(21)下端靠近第一吊杆(11)的一侧固定连接有第二勾杆(23)，所述第二吊杆(21)上端两平行的侧壁上固定连接有铰接板(24)，所述铰接板(24)的中部与第一吊杆(11)上端的中部铰接，所述第一吊杆(11)远离第一勾杆(13)的一端铰接有第一连接杆(14)，所述第二吊杆(21)远离第二勾杆(23)的一端铰接有第二连接杆(25)，所述第一连接杆(14)远离第一吊杆(11)的一端与吊装板(3)铰接，所述第二连接杆(25)远离第二吊杆(21)的一端与吊装板(3)铰接，所述吊装板(3)上端面固定连接吊钩(31)，所述第一吊杆(11)和铰接板(24)之间设置有锁紧组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架的运输吊具，其特征在于，所述锁紧组件(4)包括挂钩(41)、挂杆(42)、同步杆(43)和导向杆(44)，所述挂杆(42)固定连接于第一吊杆(11)上且位于第一吊杆(11)互相远离的侧面上，所述挂钩(41)转动连接于铰接板(24)与第二连接杆(25)的铰接轴上，所述同步杆(43)固定连接于两挂钩(41)之间，所述导向杆(44)固定连接于同步杆(43)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车架的运输吊具，其特征在于，所述导向杆(44)为折弯杆，所述导向杆(44)折弯的角度为115°，所述导向杆(44)远离同步杆(43)的一端朝向第一勾杆(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车架的运输吊具，其特征在于，所述第一勾杆(13)远离第一吊杆(11)的一端呈倾斜设置，所述第二勾杆(23)远离第二吊杆(21)的一端呈倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车架的运输吊具，其特征在于，所述第一勾杆(13)与第一吊杆(11)连接的拐角处固定连接有第一加强筋(15)，所述第一勾杆(13)与第一吊杆(11)连接的侧壁上固定连接有第一加强板(16)，所述第二勾杆(23)与第二吊杆(21)连接的拐角处固定连接有第二加强筋(26)，所述第二勾杆(23)与第二吊杆(21)连接的侧壁上固定连接有第二加强板(27)。

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