CN213230090U - 一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，固定设置在餐厨垃圾车的车厢和后门之间，所述车厢的顶部铰接设置有油缸，所述后门的顶部与油缸的活动端铰接，所述车厢顶部的右端固定设置有锁紧底座，该锁紧机构包括一级锁紧组件和二级锁紧组件，所述一级锁紧组件活动设置在锁紧底座内，所述后门顶部穿过一级锁紧组件与底座转动连接，所述二级锁紧组件固定设置在车厢前侧的下部，所述后门前侧的下部与二级锁紧组件可拆卸连接，所述后门与车厢相对的一侧固定设置有密封胶条，所述密封胶条背离后门的一侧与车厢接触设置，借此，本实用新型具有能将后门锁紧在车厢一侧，避免车厢内部污水洒落的优点。

Description

一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构

技术领域

本实用新型属于专用车技术领域，特别涉及一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构。

背景技术

目前，随着人民生活水平的提高，对垃圾的分类收集与运输要求越来越严格。餐厨垃圾车俨然成为收集餐饮、食堂、酒店等垃圾的主力车型。餐厨垃圾车的车厢装满垃圾后，车厢内污水占整个车厢的90％左右，而现有技术中餐厨垃圾车车厢的与后门的连接处连接不够牢固，因此在餐厨垃圾车车厢与后门的连接处污水可能会洒落，为此，解决其在运输过程中二次污染问题尤为重要。基于上述背景，开发出一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，保证餐厨垃圾车运输过程中无污水撒漏成为当务之急。

实用新型内容

本实用新型提出一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，保证餐厨垃圾车运输过程中无污水撒撒漏。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，固定设置在餐厨垃圾车的车厢和后门之间，车厢的顶部铰接设置有油缸，后门的顶部与油缸的活动端铰接，车厢顶部的右端固定设置有锁紧底座，该锁紧机构包括一级锁紧组件和二级锁紧组件，一级锁紧组件活动设置在锁紧底座内，后门顶部穿过一级锁紧组件与锁紧底座转动连接，二级锁紧组件固定设置在车厢前侧的下部，后门前侧的下部与二级锁紧组件可拆卸连接，后门与车厢相对的一侧固定设置有密封胶条，密封胶条背离后门的一侧与车厢接触设置。

后门的顶部转动设置在车厢右侧，在需要将后门锁紧在车厢上时，先将一级锁紧组件在锁紧底座上向左移动，而后门顶部是与立板铰接的，因此一级锁紧组件向左移动的过程中会将后门顶部与立板的连接处向左压紧，避免后门顶部出现松动的情况，实现一级锁紧；后门前侧的下部插入到二级锁紧组件内，二级锁紧组件将后门锁紧，实现后门下部的二级锁紧，通过一级锁紧和二级锁紧的共同作用，将后门固定在车厢的右侧，后门与车厢通过密封胶条接触，减少从车厢内部流出污水的情况出现。

作为一种优选的实施方式，一级锁紧组件包括竖向设置在锁紧底座内部的锁紧叉，锁紧叉的左端一体设置有横向的螺杆，螺杆的左端穿出锁紧底座左侧壁设置，螺杆上螺纹连接有第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别位于锁紧底座左侧壁的左右两侧。锁紧叉和锁紧底座的右部均开设有通孔，油缸的活动端固定设置有油缸销轴，油缸销轴转动设置在锁紧叉的通孔和锁紧底座的通孔内，由于后门顶部与锁紧叉和锁紧底座之间是铰接的，因此后门可以在车厢的顶部转动，实现车厢右侧的开闭，在后门闭合时，后门上安装的密封胶条与车厢接触，此时通过拧动第一锁紧螺母，将螺杆锁紧底座的左侧壁之间进行紧固，此过程中锁紧叉会随着螺杆移动，而锁紧底座又是固定的，相当于锁紧底座和锁紧叉上的通孔会与油缸的油缸销轴充分接触，将油缸销轴夹紧在锁紧底座和锁紧叉上的通孔内，则通孔的右侧壁会与后门和车厢之间铰接处的后门部分接触，相当于将后门与立板之间的连接处压紧，避免后门顶部和车厢的连接处出现松动的情况导致污水外流。

作为一种优选的实施方式，二级锁紧组件包括锁紧油缸座、锁紧油缸和底板，锁紧油缸座竖向且固定设置在车厢的前侧，锁紧油缸竖向固定设置在锁紧油缸座的顶部，锁紧油缸的底部活动设置在锁紧油缸座内，底板固定设置在后门前侧的下部，底板的左端穿过锁紧油缸座右侧且位于锁紧油缸座内，锁紧油缸座的活动端穿过底板的左端，后门关闭时，锁紧油缸的活动端收缩，保证后门上固定设置的底板插入到锁紧油缸座内时有足够的空间，待底板插入到锁紧油缸座内部后，锁紧油缸的活动端向下移动穿过底板的左端，将底板进行固定，通过锁紧油缸对底板的固定，避免后门与车厢的连接处污水洒落的情况出现。

作为一种优选的实施方式，底板的左端垂直且一体设置在后门前侧的下部，底板的左侧与锁紧油缸的活动端互相垂直，锁紧油缸和锁紧油缸座竖直方向设置能方便操作人员对锁紧油缸和锁紧油缸座进行调整。

作为一种优选的实施方式，锁紧油缸与锁紧油缸座的连接处的周边通过第三锁紧螺母进行固定连接，实现锁紧油缸与锁紧油缸座的固定。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、通过一级锁紧组件实现对后门顶部和车厢顶部的锁紧，避免后门顶部和车厢的顶部连接处松动的情况；

2、通过二级锁紧组件实现对后门顶部和车厢顶部的锁紧，避免后门下部和车厢的下部连接处不紧固的情况出现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中后门开启的结构示意图；

图3为图1中二级锁紧组件的结构示意图；

图4为图3的右侧结构示意图；

图5为图3中锁紧油缸座的俯视图；

图6为图1中一级锁紧组件的结构示意图；

图7为图6的俯视图。

图中，1-车厢；2-后门；11-油缸；12-锁紧底座；13-一级锁紧组件；14- 二级锁紧组件；15-密封胶条；111-油缸销轴；131-螺杆；132-锁紧叉；133-通孔；141-锁紧油缸座；142-锁紧油缸；143-底板；144-第三锁紧螺母；1311-第一锁紧螺母；1312-第二锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图7所示，一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，固定设置在餐厨垃圾车的车厢1和后门2之间，车厢1的顶部铰接设置有油缸11，后门2的顶部与油缸11的活动端铰接，车厢1顶部的右端固定设置有锁紧底座12，该锁紧机构包括一级锁紧组件13和二级锁紧组件14，一级锁紧组件13活动设置在锁紧底座12内，后门2顶部穿过一级锁紧组件13与底座转动连接，二级锁紧组件14固定设置在车厢1前侧的下部，后门2前侧的下部与二级锁紧组件14 可拆卸连接，后门2与车厢1相对的一侧固定设置有密封胶条15，密封胶条15 背离后门2的一侧与车厢1接触设置。

后门2的顶部转动设置在车厢1右侧，在需要将后门2锁紧在车厢1上时，先将一级锁紧组件13在锁紧底座12上向左移动，而后门2顶部是与立板铰接的，因此一级锁紧组件13向左移动的过程中会将后门2顶部与立板的连接处向左压紧，避免后门2顶部出现松动的情况，实现一级锁紧；后门2前侧的下部插入到二级锁紧组件14内，二级锁紧组件14将后门2锁紧，实现后门2下部的二级锁紧，通过一级锁紧和二级锁紧的共同作用，将后门2固定在车厢1的右侧，后门2与车厢1通过密封胶条15接触，减少从车厢1内部流出污水的情况出现。

一级锁紧组件13包括竖向设置在锁紧底座12内部的锁紧叉132，锁紧叉 132的左端一体设置有横向的螺杆131，螺杆131的左端穿出锁紧底座12左侧壁设置，螺杆131上螺纹连接有第一锁紧螺母1311和第二锁紧螺母1312，第一锁紧螺母1311和第二锁紧螺母1312分别位于锁紧底座12左侧壁的左右两侧。锁紧叉132和锁紧底座12的右部均开设有通孔133，油缸11的活动端固定设置有油缸销轴111，油缸销轴111转动设置在锁紧叉132的通孔133和锁紧底座 12的通孔133内，由于后门2顶部与锁紧叉132和锁紧底座12之间是铰接的，因此后门2可以在车厢1的顶部转动，实现车厢1右侧的开闭，在后门2闭合时，后门2上安装的密封胶条15与车厢1接触，此时通过拧动第一锁紧螺母1311，将螺杆131锁紧底座12的左侧壁之间进行紧固，此过程中锁紧叉132会随着螺杆131移动，而锁紧底座12又是固定的，相当于锁紧底座12和锁紧叉132上的通孔133会与油缸11的油缸销轴111充分接触，将油缸销轴111夹紧在锁紧底座12和锁紧叉132上的通孔133内，则通孔133的右侧壁会与后门2和车厢 1之间铰接处的后门2部分接触，相当于将后门2与立板之间的连接处压紧，避免后门2顶部和车厢1的连接处出现松动的情况导致污水外流。

二级锁紧组件14包括锁紧油缸座141、锁紧油缸142和底板143，锁紧油缸座141竖向且固定设置在车厢1的前侧，锁紧油缸142竖向固定设置在锁紧油缸座141的顶部，锁紧油缸142的底部活动设置在锁紧油缸座141内，底板 143固定设置在后门2前侧的下部，底板143的左端穿过锁紧油缸座141右侧且位于锁紧油缸座141内，锁紧油缸座141的活动端穿过底板143的左端，后门2 关闭时，锁紧油缸142的活动端收缩，保证后门2上固定设置的底板143插入到锁紧油缸座141内时有足够的空间，待底板143插入到锁紧油缸座141内部后，锁紧油缸142的活动端向下移动穿过底板143的左端，将底板143进行固定，通过锁紧油缸142对底板143的固定，避免后门2与车厢1的连接处污水洒落的情况出现。底板143的左端垂直且一体设置在后门2前侧的下部，底板 143的左侧与锁紧油缸142的活动端互相垂直，锁紧油缸142和锁紧油缸座141 竖直方向设置能方便操作人员对锁紧油缸142和锁紧油缸座141进行调整。锁紧油缸142与锁紧油缸座141的连接处的周边通过第三锁紧螺母144进行固定连接，实现锁紧油缸142与锁紧油缸座141的固定，锁紧油缸座141竖直放置方便定位和焊接，避免了不必要的现场配焊，二级锁紧组,14竖直的设置方向不会阻碍后门插入到二级锁紧组件14内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，固定设置在餐厨垃圾车的车厢和后门之间，所述车厢的顶部铰接设置有油缸，所述后门的顶部与油缸的活动端铰接，所述车厢顶部的右端固定设置有锁紧底座，其特征在于，该锁紧机构包括一级锁紧组件和二级锁紧组件，所述一级锁紧组件活动设置在锁紧底座内，所述后门顶部穿过一级锁紧组件与锁紧底座转动连接，所述二级锁紧组件固定设置在车厢前侧的下部，所述后门前侧的下部与二级锁紧组件可拆卸连接，所述后门与车厢相对的一侧固定设置有密封胶条，所述密封胶条背离后门的一侧与车厢接触设置。

2.根据权利要求1所述的一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，其特征在于，所述一级锁紧组件包括竖向设置在锁紧底座内部的锁紧叉，所述锁紧叉的左端一体设置有横向的螺杆，所述螺杆的左端穿出锁紧底座左侧壁设置，所述螺杆上螺纹连接有第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别位于锁紧底座左侧壁的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，其特征在于，所述锁紧叉和锁紧底座的右部均开设有通孔，所述油缸的活动端固定设置有油缸销轴，所述油缸销轴转动设置在锁紧叉的通孔和锁紧底座的通孔内。

4.根据权利要求1所述的一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，其特征在于，所述二级锁紧组件包括锁紧油缸座、锁紧油缸和底板，所述锁紧油缸座竖向且固定设置在车厢的前侧，所述锁紧油缸竖向固定设置在锁紧油缸座的顶部，所述锁紧油缸的底部活动设置在锁紧油缸座内，所述底板固定设置在后门前侧的下部，所述底板的左端穿过锁紧油缸座右侧且位于锁紧油缸座内，所述锁紧油缸座的活动端穿过底板的左端。

5.根据权利要求4所述的一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，其特征在于，所述底板的左端垂直且一体设置在后门前侧的下部，所述底板的左侧与锁紧油缸的活动端互相垂直。

6.根据权利要求5所述的一种餐厨垃圾车双级可调后门锁紧机构，其特征在于，所述锁紧油缸与锁紧油缸座的连接处的周边通过第三锁紧螺母进行固定连接。

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