CN213226174U

CN213226174U - 一种新能源汽车用轮毂放置架

Info

Publication number: CN213226174U
Application number: CN202022223131.XU
Authority: CN
Inventors: 郭再泉; 张美娟; 王树云
Original assignee: Wuxi Institute of Technology
Current assignee: Wuxi Institute of Technology
Priority date: 2020-10-09
Filing date: 2020-10-09
Publication date: 2021-05-18
Anticipated expiration: 2030-10-09

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用轮毂放置架，包括固定架，所述固定架的底部固定连接有橡胶防滑块，所述固定架的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁活动连接有第一竖杆，所述固定架的一侧螺纹连接有第一螺栓。该新能源汽车用轮毂放置架，能够方便操作人员对轮毂放置架进行快速安装和拆卸工作，达到了便于安装和拆卸的目的，给操作人员带来了较大的便利，工作效率得到提高，同时，也方便操作人员根据实际使用需求完成拼接工作，扩大轮毂的存放空间，提高轮毂的存放数量，另外，操作便捷，结构合理，实用性和使用效果得到增强，使用者用于存放轮毂的使用需求得到满足。

Description

一种新能源汽车用轮毂放置架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用轮毂放置架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，当需要放置新能源汽车轮毂时通常会使用到轮毂架来完成轮毂的存放工作。

目前，一些新能源汽车用轮毂放置架在使用时还存在着一些问题，比如，存在着不便于装卸的工作，当需要对轮毂放置架进行安装和拆卸时存在着许多不便，进而会影响轮毂的存放工作，另外，也存在着操作复杂和结构合理性不足的问题，实用性和使用效果有待增强，使用者用于存放新能源汽车轮毂的使用需求难以得到满足。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用轮毂放置架，具备便于安装和拆卸等优点，解决了一般新能源汽车用轮毂放置架不便于安装和拆卸的问题。

（二）技术方案

为实现上述该新能源汽车用轮毂放置架便于安装和拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用轮毂放置架，包括固定架，所述固定架的底部固定连接有橡胶防滑块，所述固定架的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁活动连接有第一竖杆，所述固定架的一侧螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁螺纹连接有第一螺母，所述固定架的一侧螺纹连接有第二螺栓，所述第一竖杆的一端开设有第一拼接槽，所述第一拼接槽的内壁活动连接有第二竖杆，所述第一竖杆的一侧螺纹连接有第三螺栓。

所述第三螺栓的外壁螺纹连接有第二螺母，所述第二竖杆的一端开设有第二拼接槽，所述第一竖杆的外壁固定连接有第一横杆，所述第一横杆的一侧开设有第一放置孔，所述第一放置孔的内壁活动连接有第一防滑套，所述第一防滑套的内壁固定连接有第一放置杆，所述第二竖杆的外壁固定连接有第二横杆，所述第二横杆的一侧开设有第二放置孔，所述第二放置孔的内壁活动连接有第二防滑套，所述第二防滑套的内壁固定连接有第二放置杆。

优选的，所述第一竖杆的形状大小和第二竖杆的形状大小均相同，所述第一拼接槽的形状大小和第二拼接槽的形状大小均相同。

优选的，所述第一螺栓的一端分别贯穿固定架的一侧和第一竖杆的一侧并延伸至固定架的另一侧，所述第二螺栓的一端分别贯穿固定架的一侧和第一竖杆的一侧并延伸至固定架的内部。

优选的，所述安装槽的形状大小和第一竖杆的形状大小均相互匹配，所述第一拼接槽的形状大小和第二竖杆的形状大小均相互匹配。

优选的，所述第三螺栓的一端分别贯穿第一竖杆的一侧和第二竖杆的一侧并延伸至第一竖杆的另一侧，所述第二螺母的形状大小和第三螺栓的形状大小均相互匹配。

优选的，所述第一防滑套的形状大小和第二防滑套的形状大小均相同，且第一防滑套和第二防滑套均为橡胶防滑套。

优选的，所述第一横杆的形状大小和第二横杆的形状大小均相同，所述第一放置杆的形状大小和第二放置杆的形状大小均相同。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用轮毂放置架，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用轮毂放置架，通过固定架、安装槽、第一竖杆、第一螺栓、第一螺母、第二螺栓、第一拼接槽、第二竖杆、第三螺栓、第二螺母和第二拼接槽的相互配合使用，能够方便操作人员对轮毂放置架进行快速安装和拆卸工作，达到了便于安装和拆卸的目的，给操作人员带来了较大的便利，工作效率得到提高，同时，也方便操作人员根据实际使用需求完成拼接工作，扩大轮毂的存放空间，提高轮毂的存放数量，另外，操作便捷，结构合理，实用性和使用效果得到增强，使用者用于存放轮毂的使用需求得到满足。

2、该新能源汽车用轮毂放置架，通过第一横杆、第一放置孔、第一防滑套、第一放置杆、第二横杆、第二放置孔、第二防滑套和第二放置杆的相互配合使用，能够方便操作人员根据轮毂型号的不同，调节第一放置杆和第二放置杆的位置，达到了实用性强的目的，该轮毂放置架的存放效果进一步得到增强，使用者的使用需求得到满足。

3、该新能源汽车用轮毂放置架，通过固定架和橡胶防滑块的相互配合使用，能够提高该轮毂放置架的支撑效果和稳定性，进而提高了轮毂的存放效果，实用性显著增强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图。

图中：1、固定架；2、橡胶防滑块；3、安装槽；4、第一竖杆；5、第一螺栓；6、第一螺母；7、第二螺栓；8、第一拼接槽；9、第二竖杆；10、第三螺栓；11、第二螺母；12、第二拼接槽；13、第一横杆；14、第一放置孔；15、第一防滑套；16、第一放置杆；17、第二横杆；18、第二放置孔；19、第二防滑套；20、第二放置杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车用轮毂放置架，包括固定架1，固定架1的底部固定连接有橡胶防滑块2，通过固定架1和橡胶防滑块2的相互配合使用，能够提高该轮毂放置架的支撑效果和稳定性，进而提高了轮毂的存放效果，实用性显著增强，固定架1的顶部开设有安装槽3，安装槽3的内壁活动连接有第一竖杆4，固定架1的一侧螺纹连接有第一螺栓5，第一螺栓5的外壁螺纹连接有第一螺母6，固定架1的一侧螺纹连接有第二螺栓7，第一螺栓5的一端分别贯穿固定架1的一侧和第一竖杆4的一侧并延伸至固定架1的另一侧，第二螺栓7的一端分别贯穿固定架1的一侧和第一竖杆4的一侧并延伸至固定架1的内部，第一竖杆4的一端开设有第一拼接槽8，第一拼接槽8的内壁活动连接有第二竖杆9，安装槽3的形状大小和第一竖杆4的形状大小均相互匹配，第一拼接槽8的形状大小和第二竖杆9的形状大小均相互匹配，第一竖杆4的一侧螺纹连接有第三螺栓10。

第三螺栓10的外壁螺纹连接有第二螺母11，第三螺栓10的一端分别贯穿第一竖杆4的一侧和第二竖杆9的一侧并延伸至第一竖杆4的另一侧，第二螺母11的形状大小和第三螺栓10的形状大小均相互匹配，第二竖杆9的一端开设有第二拼接槽12，第一竖杆4的形状大小和第二竖杆9的形状大小均相同，第一拼接槽8的形状大小和第二拼接槽12的形状大小均相同，通过固定架1、安装槽3、第一竖杆4、第一螺栓5、第一螺母6、第二螺栓7、第一拼接槽8、第二竖杆9、第三螺栓10、第二螺母11和第二拼接槽12的相互配合使用，能够方便操作人员对轮毂放置架进行快速安装和拆卸工作，达到了便于安装和拆卸的目的，给操作人员带来了较大的便利，工作效率得到提高，同时，也方便操作人员根据实际使用需求完成拼接工作，扩大轮毂的存放空间，提高轮毂的存放数量，另外，操作便捷，结构合理，实用性和使用效果得到增强，使用者用于存放轮毂的使用需求得到满足，第一竖杆4的外壁固定连接有第一横杆13，第一横杆13的一侧开设有第一放置孔14，第一放置孔14的内壁活动连接有第一防滑套15，第一防滑套15的内壁固定连接有第一放置杆16，第二竖杆9的外壁固定连接有第二横杆17，第二横杆17的一侧开设有第二放置孔18，第二放置孔18的内壁活动连接有第二防滑套19，第一防滑套15的形状大小和第二防滑套19的形状大小均相同，且第一防滑套15和第二防滑套19均为橡胶防滑套，第二防滑套19的内壁固定连接有第二放置杆20，第一横杆13的形状大小和第二横杆17的形状大小均相同，第一放置杆16的形状大小和第二放置杆20的形状大小均相同，通过第一横杆13、第一放置孔14、第一防滑套15、第一放置杆16、第二横杆17、第二放置孔18、第二防滑套19和第二放置杆20的相互配合使用，能够方便操作人员根据轮毂型号的不同，调节第一放置杆16和第二放置杆20的位置，达到了实用性强的目的，该轮毂放置架的存放效果进一步得到增强，使用者的使用需求得到满足。

在使用时，通过安装槽3、第一螺栓5、第一螺母6和第二螺栓7将第一竖杆4与固定架1连接，然后再通过第一拼接槽8、第三螺栓10和第二螺母11将第一竖杆4与第二竖杆9连接，轮毂放置架的安装工作完成，然后根据轮毂型号的不同，通过第一放置孔14和第二放置孔18调节第一放置杆16和第二放置杆20的位置，当需要扩大存放空间时，通过第二竖杆9和第二拼接槽12完成拼接工作。

综上所述，该新能源汽车用轮毂放置架，达到了便于安装和拆卸的目的，解决了一般新能源汽车用轮毂放置架不便于安装和拆卸的问题，使用者的使用需求得到满足。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车用轮毂放置架，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的底部固定连接有橡胶防滑块（2），所述固定架（1）的顶部开设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内壁活动连接有第一竖杆（4），所述固定架（1）的一侧螺纹连接有第一螺栓（5），所述第一螺栓（5）的外壁螺纹连接有第一螺母（6），所述固定架（1）的一侧螺纹连接有第二螺栓（7），所述第一竖杆（4）的一端开设有第一拼接槽（8），所述第一拼接槽（8）的内壁活动连接有第二竖杆（9），所述第一竖杆（4）的一侧螺纹连接有第三螺栓（10）；

所述第三螺栓（10）的外壁螺纹连接有第二螺母（11），所述第二竖杆（9）的一端开设有第二拼接槽（12），所述第一竖杆（4）的外壁固定连接有第一横杆（13），所述第一横杆（13）的一侧开设有第一放置孔（14），所述第一放置孔（14）的内壁活动连接有第一防滑套（15），所述第一防滑套（15）的内壁固定连接有第一放置杆（16），所述第二竖杆（9）的外壁固定连接有第二横杆（17），所述第二横杆（17）的一侧开设有第二放置孔（18），所述第二放置孔（18）的内壁活动连接有第二防滑套（19），所述第二防滑套（19）的内壁固定连接有第二放置杆（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂放置架，其特征在于：所述第一竖杆（4）的形状大小和第二竖杆（9）的形状大小均相同，所述第一拼接槽（8）的形状大小和第二拼接槽（12）的形状大小均相同。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂放置架，其特征在于：所述第一螺栓（5）的一端分别贯穿固定架（1）的一侧和第一竖杆（4）的一侧并延伸至固定架（1）的另一侧，所述第二螺栓（7）的一端分别贯穿固定架（1）的一侧和第一竖杆（4）的一侧并延伸至固定架（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂放置架，其特征在于：所述安装槽（3）的形状大小和第一竖杆（4）的形状大小均相互匹配，所述第一拼接槽（8）的形状大小和第二竖杆（9）的形状大小均相互匹配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂放置架，其特征在于：所述第三螺栓（10）的一端分别贯穿第一竖杆（4）的一侧和第二竖杆（9）的一侧并延伸至第一竖杆（4）的另一侧，所述第二螺母（11）的形状大小和第三螺栓（10）的形状大小均相互匹配。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂放置架，其特征在于：所述第一防滑套（15）的形状大小和第二防滑套（19）的形状大小均相同，且第一防滑套（15）和第二防滑套（19）均为橡胶防滑套。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮毂放置架，其特征在于：所述第一横杆（13）的形状大小和第二横杆（17）的形状大小均相同，所述第一放置杆（16）的形状大小和第二放置杆（20）的形状大小均相同。