CN213224242U - 一种汽车后下臂下板专用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后下臂下板专用模具，包括下模座，所述下模座的上方设置固定连接有推件板，所述推件板的内部滑动设置有推件导柱，所述推件导柱的下端与下模座之间固定连接，所述推件板的上方通过导杆固定连接有凹模固定板，所述凹模固定板的上方固定连接有型腔固定板，所述型腔固定板上方四角固定连接有导柱，所述型腔固定板的上表面设置有凹模，所述凹模的上表面设置有型腔，所述型腔的内部设置有工件，所述导柱的上方通过导套滑动连接有凸模固定板，所述凸模固定板的下方设置有凸模，所述凸模与凹模之间相匹配设置，该实用新型采用压铸成型，实现工件的快速成型，大大提高工件的成型效率，并且方便工件的脱模。

Description

一种汽车后下臂下板专用模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车后下臂下板专用模具。

背景技术

随着汽车底盘后悬架技术的不断发展，多连杆的独立式后桥被越来越多地应用到汽车后悬架中。在该种结构的后桥中带弹簧盘的后下控制臂的应用也越来越广泛，现有的汽车后下臂下板采用模具成型，但是现有的模具不方便脱模，因此，发明一种汽车后下臂下板专用模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后下臂下板专用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后下臂下板专用模具，包括下模座，所述下模座的上方设置固定连接有推件板，所述推件板的内部滑动设置有推件导柱，所述推件导柱的下端与下模座之间固定连接，所述推件板的上方通过导杆固定连接有凹模固定板，所述凹模固定板的上方固定连接有型腔固定板，所述型腔固定板上方四角固定连接有导柱，所述型腔固定板的上表面设置有凹模，所述凹模的上表面设置有型腔，所述型腔的内部设置有工件，在型腔内部设置有用于成型的模腔，方便实现工件的成型，所述导柱的上方通过导套滑动连接有凸模固定板，所述凸模固定板的下方设置有凸模，所述凸模与凹模之间相匹配设置。

优选的，所述凸模固定板的上方固定连接有上模座。

优选的，所述凹模固定板上固定连接有挡板，所述挡板的上方固定连接有推件杆。

优选的，所述上模座与凸模固定板之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述下模座为定模，所述上模座为动模。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车后下臂下板专用模具，在型腔内部设置有用于成型的模腔，方便实现工件的成型，设置的推件杆，便于推动工件，方便实现工件的快速脱模，该实用新型采用压铸成型，实现工件的快速成型，大大提高工件的成型效率，并且方便工件的脱模，提高生产的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上模座俯视结构示意图。

图中：1、下模座；2、推件导柱；3、凹模固定板；4、型腔固定板；5、导柱；6、导套；7、凸模固定板；8、上模座；9、凸模；10、工件；11、凹模；12、挡板；13、推件杆；14、推件板；15、型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车后下臂下板专用模具，包括下模座1，所述下模座1的上方设置固定连接有推件板14，所述推件板14的内部滑动设置有推件导柱2，所述推件导柱2的下端与下模座1之间固定连接，所述推件板14的上方通过导杆固定连接有凹模固定板3，所述凹模固定板3的上方固定连接有型腔固定板4，所述型腔固定板4上方四角固定连接有导柱5，所述型腔固定板4的上表面设置有凹模11，所述凹模11的上表面设置有型腔15，所述型腔15的内部设置有工件10，在型腔15内部设置有用于成型的模腔，方便实现工件10的成型，所述导柱5的上方通过导套6滑动连接有凸模固定板7，所述凸模固定板7的下方设置有凸模9，所述凸模9与凹模11之间相匹配设置。

具体的，所述凸模固定板7的上方固定连接有上模座8，所述凹模固定板3上固定连接有挡板12，所述挡板12的上方固定连接有推件杆13，所述上模座8与凸模固定板7之间通过螺栓固定连接，所述下模座1为定模，所述上模座8为动模，设置的推件杆13，便于推动工件10，方便实现工件10的快速脱模。

需要说明的是：该汽车后下臂下板专用模具，在型腔15内部设置有用于成型的模腔，方便实现工件10的成型，设置的推件杆13，便于推动工件10，方便实现工件10的快速脱模，该实用新型采用压铸成型，实现工件10的快速成型，大大提高工件10的成型效率，并且方便工件10的脱模，提高生产的效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车后下臂下板专用模具，包括下模座（1），其特征在于：所述下模座（1）的上方设置固定连接有推件板（14），所述推件板（14）的内部滑动设置有推件导柱（2），所述推件导柱（2）的下端与下模座（1）之间固定连接，所述推件板（14）的上方通过导杆固定连接有凹模固定板（3），所述凹模固定板（3）的上方固定连接有型腔固定板（4），所述型腔固定板（4）上方四角固定连接有导柱（5），所述型腔固定板（4）的上表面设置有凹模（11），所述凹模（11）的上表面设置有型腔（15），所述型腔（15）的内部设置有工件（10），所述导柱（5）的上方通过导套（6）滑动连接有凸模固定板（7），所述凸模固定板（7）的下方设置有凸模（9），所述凸模（9）与凹模（11）之间相匹配设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后下臂下板专用模具，其特征在于：所述凸模固定板（7）的上方固定连接有上模座（8），所述下模座（1）为定模。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后下臂下板专用模具，其特征在于：所述凹模固定板（3）上固定连接有挡板（12），所述挡板（12）的上方固定连接有推件杆（13）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车后下臂下板专用模具，其特征在于：所述上模座（8）与凸模固定板（7）之间通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车后下臂下板专用模具，其特征在于：所述上模座（8）为动模。

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