CN213223791U - 一种集装箱底板材的通液氮模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱底板材的通液氮模具,包括型模,所述型模的外侧壁两端分别设置有入料面和出料面,所述型模位于出料面的端面开设有通气槽,且通气槽为环形结构,所述通气槽的内侧开设有三十个喷气口,所述通气槽的外侧开设有两个引气槽,两个所述引气槽均与导流孔相连通,所述通气槽的侧壁开设有内管螺纹,所述型模的内部开设有导流槽,所述导流槽的两个槽口分别与内管螺纹和导流孔相连通,可以让模具在挤压生产中恒温、保护模具,确保模具免受温升的影响,提高模具在挤压生产中的稳定性,提高模具通过量和模具寿命,模具可降温20℃以上,有的可降温40℃,挤压速度可提高30%以上,产量可增加25%以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域,特别涉及一种集装箱底板材的通液氮模具。
背景技术
热挤压模具的工作条件是极为恶劣的,要承受高温、高压和强烈的磨擦;另外在热挤压铝合金生产过程中会产生变形热效应,主柱塞所做的功除了使制品成型外,很大部分变成了变形热被释放出来,从而提高了变形区温度、模具温度和制品本身温度;挤压速度的提高也会使模具温度升高。
热挤压铝合金生产中,铝型材的出口温度非常高,达510℃以上,铝型材在高温下极易被氧化,产生颗粒状氧化物影响铝型材表面质量,满足不了客户对铝型材表面质量的要求。因此在热挤压铝合金生产过程中降低模具温度是重中之重。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种集装箱底板材的通液氮模具,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种集装箱底板材的通液氮模具,包括型模,所述型模的外侧壁两端分别设置有入料面和出料面,所述型模位于出料面的端面开设有通气槽,且通气槽为环形结构,所述通气槽的内侧开设有三十个喷气口,所述通气槽的外侧开设有两个引气槽,所述型模的内部开设有导流孔,两个所述引气槽均与导流孔相连通,所述通气槽的侧壁开设有内管螺纹,所述型模的内部开设有导流槽,所述导流槽的两个槽口分别与内管螺纹和导流孔相连通。
优选的,所述型模的接口处与液态气罐的输出管相连接。
优选的,所述通气槽宽度以及深度分别为6mm和4mm。
优选的,所述三十个喷气口宽度以及深度分别为5mm和1.2mm。
优选的,两个所述引气槽宽度以及深度分别为5mm和3mm。
优选的,所述导流孔的直径尺寸为5mm,且导流孔的孔深为34mm,内管螺纹为1/4英寸管螺纹,且内管螺纹的螺纹深为10mm。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型中,液氮通过设备输送到模具接口处瞬间气化挤压生产工艺,除提高型材表面质量外,还可以让模具在挤压生产中恒温、保护模具,确保模具免受温升的影响,提高模具在挤压生产中的稳定性,提高模具通过量和模具寿命,模具可降温20℃以上,有的可降温 40℃,挤压速度可提高30%以上,产量可增加25%以上。
附图说明
图1为本实用新型一种集装箱底板材的通液氮模具的整体结构示意图;
图2为本实用新型一种集装箱底板材的通液氮模具的型模内部结构示意图。
图中:1、型模;2、入料面;3、出料面;4、引气槽;5、通气槽;6、喷气口;7、内管螺纹;8、导流孔;9、导流槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示,一种集装箱底板材的通液氮模具,包括型模1,型模1的外侧壁两端分别设置有入料面2和出料面3,型模1位于出料面3的端面开设有通气槽5,且通气槽5为环形结构,通气槽5的内侧开设有三十个喷气口6,通气槽5的外侧开设有两个引气槽4,型模1的内部开设有导流孔8,两个引气槽4均与导流孔8相连通,通气槽5的侧壁开设有内管螺纹7,型模1的内部开设有导流槽9,导流槽9的两个槽口分别与内管螺纹7和导流孔8相连通。
型模1的接口处与液态气罐的输出管相连接。
通气槽5宽度以及深度分别为6mm和4mm。
三十个喷气口6宽度以及深度分别为5mm和1.2mm。
两个引气槽4宽度以及深度分别为5mm和3mm。
导流孔8的直径尺寸为5mm,且导流孔8的孔深为34mm,内管螺纹7为1/4英寸管螺纹,且内管螺纹7的螺纹深为10mm。
需要说明的是,本实用新型为一种集装箱底板材的通液氮模具,在型模1的出料面3围绕型孔一周开条通气槽5,通气槽5内侧开30 个5mm宽×1.2mm深的喷气口6,通气槽5外侧开两条5mm宽×3mm 深的引气槽4,两条引气槽4一起引到导流孔8孔深34mm处,在型模1的径向上加工内管螺纹7内管螺纹深10mm,内管螺纹接着内管螺纹7与导流孔8孔贯通,要通气时,液氮通过设备输送到端头有加工内管螺纹7外管螺纹通气管联接,然后通过开有通气槽5的模支承与型模1的内管螺纹手工旋紧即可通液氮挤压生产。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种集装箱底板材的通液氮模具,包括型模(1),其特征在于:所述型模(1)的外侧壁两端分别设置有入料面(2)和出料面(3),所述型模(1)位于出料面(3)的端面开设有通气槽(5),且通气槽(5)为环形结构,所述通气槽(5)的内侧开设有三十个喷气口(6),所述通气槽(5)的外侧开设有两个引气槽(4),所述型模(1)的内部开设有导流孔(8),两个所述引气槽(4)均与导流孔(8)相连通,所述通气槽(5)的侧壁开设有内管螺纹(7),所述型模(1)的内部开设有导流槽(9),所述导流槽(9)的两个槽口分别与内管螺纹(7)和导流孔(8)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱底板材的通液氮模具,其特征在于:所述型模(1)的接口处与液态气罐的输出管相连接。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱底板材的通液氮模具,其特征在于:所述通气槽(5)宽度以及深度分别为6mm和4mm。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱底板材的通液氮模具,其特征在于:所述三十个喷气口(6)宽度以及深度分别为5mm和1.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱底板材的通液氮模具,其特征在于:两个所述引气槽(4)宽度以及深度分别为5mm和3mm。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱底板材的通液氮模具,其特征在于:所述导流孔(8)的直径尺寸为5mm,且导流孔(8)的孔深为34mm,所述内管螺纹(7)为1/4英寸管螺纹,且内管螺纹(7)的螺纹深为10mm。
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