CN213206674U - 一种机油滤清器的新型旁通阀及其机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滤清器技术领域，具体的讲涉及一种机油滤清器的新型旁通阀及其机油滤清器。其包括贯穿于滤清器本体下端盖阀口内的阀柱，阀口与滤清器本体上端盖的出油口连通，阀柱的上端设置位于滤清器本体内部的封堵片，封堵片掩盖在阀口内侧，阀柱套装预压弹簧，预压弹簧上部被下端盖的外侧约束，预压弹簧下部被设置在阀柱下端的限制部约束。该新型旁通阀应用在机油滤清器上，实现了滤清器滤芯工作失效后机油迅速溢流的功能，具有旁通回路开启灵敏、阀体运行安全稳定、使用寿命长的特点。

Description

一种机油滤清器的新型旁通阀及其机油滤清器

技术领域

本实用新型属于滤清器技术领域，具体的讲涉及一种机油滤清器的新型旁通阀及其机油滤清器。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。

机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能，优质的机油滤清器还设置了旁通阀(即溢流阀)，当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此，机油中的杂质会一同进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损伤而言，这样的损伤要小得多。因此，旁通阀是在紧急情况下保护发动机的关键。

现有的旁通阀大多设置在滤清器本体下端盖的阀口内，比如专利号CN211287830U的实用新型公开了一种易拆卸机油滤清器，其滤芯总成的内侧底部设有旁通阀弹簧，旁通阀弹簧的底部设有膜片。当滤芯失去过滤能力后，油压升高，向上推动膜片使旁通阀弹簧收缩，膜片将底部的阀口打开，未经过滤的机油通过滤清器本体内部直接到达出油口，从而绕过滤芯。该结构的旁通阀整体结构位于滤清器本体内部，占用了过多的油路空间，影响机油运行；其次是，弹簧以及固定的挡板组件均通过铆接或焊接相连，旁通阀在压力变化剧烈或长期使用过程中，弹簧组件以及挡板/膜片容易发生脱落，一旦随机油进入发动机内，就会造成严重的损害，甚至爆缸，因此这种内置式结构的旁通阀在长期运行中具有极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种在滤清器滤芯工作失效后机油溢流迅速、旁通回路开启灵敏、阀体运行安全稳定的新型旁通阀及其机油滤清器。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种机油滤清器的新型旁通阀，其特征在于：包括贯穿于滤清器本体下端盖阀口内的阀柱，所述阀口与滤清器本体上端盖的出油口连通，所述阀柱的上端设置位于滤清器本体内部的封堵片，所述封堵片掩盖在所述阀口内侧，所述阀柱套装预压弹簧，所述预压弹簧上部被下端盖的外侧约束，所述预压弹簧下部被设置在所述阀柱下端的限制部约束。

构成上述一种机油滤清器的新型旁通阀的附加技术特征还包括：

——所述限制部为倒刺结构，所述预压弹簧的下部置于倒刺结构的根部；

——所述阀柱及位于其下端的限制部由若干沿其轴向剖切形成的分支构成，所述分支环绕的中心为空隙；

——所述分支为沿所述阀柱截面径向分布的板条，其数量为4个且位于所述阀柱截面的四个象限点处；

——所述下端盖的中心为向内凸起的圆台状，所述阀口位于圆台上端面内，所述预压弹簧的上部置于圆台上端面的底部；

——所述封堵片、阀柱以及限制部均由纤维增强尼龙构成。

本实用新型还提供了一种新型的机油滤清器，其特征在于：滤清器本体下端盖的阀口设置新型旁通阀，所述滤清器本体置于壳体内且其下端盖通过支撑弹簧与所述壳体底部连接，所述壳体的开口处设置环型的盖板组件，所述滤清器本体的上端盖通过螺纹板与所述盖板组件装配一体，所述螺纹板的中心设置与出油口配合的通孔，环绕所述通孔的周围设置若干用于进油的透孔。

构成上述一种机油滤清器的附加技术特征还包括：

——所述上端盖与螺纹板之间设置由橡胶制成的止回阀，所述止回阀包括插入螺纹板的通孔内的管体，所述管体外部套装锥面环体，所述锥面环体的边沿与螺纹板接触，所述锥面环体与螺纹板之间形成连通所述透孔的环形腔；

——所述盖板组件包括其边缘与所述壳体开口卡合连接的封盖，所述封盖与螺纹板配合连接，所述封盖上侧具有固定密封胶圈的卡槽；

——所述滤清器本体包括置于所述上端盖、下端盖之间的中心管和纸芯滤筒，所述中心管的管壁上设置若干过油孔，所述纸芯滤筒套装在中心管的外部。

本实用新型所提供的一种机油滤清器的新型旁通阀同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该新型旁通阀的阀柱上端设置位于滤清器本体内部的封堵片，阀柱套装预压弹簧，预压弹簧上部被下端盖的外侧约束，预压弹簧下部被设置在阀柱下端的限制部约束，即该旁通阀的阀体置于滤清器本体的外部，不影响本体内部的油路空间，使机油过滤后流通顺畅，同时，阀柱两端分别被封堵片和预压弹簧限制，始终约束在下端盖的阀口内，不易发生脱落，阀柱运行规则牢靠，阀口开合更加灵敏，溢流效果优异；其二，由于阀柱下端的限制部为倒刺结构，预压弹簧的下部置于倒刺结构的根部，倒刺既能牢固的定位预压弹簧，又能确保其正常缩放功能，不会发生脱落扭转等问题，进一步的，阀柱及位于其下端的限制部由若干沿其轴向剖切形成的分支构成，分支环绕的中心为空隙，该阀柱结构在保证机械强度的前提下，质量更轻巧，受压感应更加灵敏，阀口开启及时，确保旁通回路迅速连通，溢流效果好；其三，在滤清器本体下端盖的阀口设置了上述新型旁通阀的机油滤清器，机油压力出现波动时，旁通回路连通及时，阀体溢流效率明显改善，大大增强了对发动机的保护性能，机油滤清器运行更加安全稳定，显著延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种机油滤清器的新型旁通阀的结构示意图；

图2为本实用新型一种机油滤清器的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种机油滤清器的新型旁通阀及其机油滤清器的结构和工作原理作进一步的详细说明。

参见图1，为本实用新型所提供的一种机油滤清器的新型旁通阀的结构示意图。构成该新型旁通阀的结构包括贯穿于滤清器本体1下端盖11阀口21内的阀柱22，阀口21与滤清器本体1上端盖12的出油口31连通，阀柱22的上端设置位于滤清器本体1内部的封堵片23，封堵片23掩盖在阀口21内侧，阀柱22套装预压弹簧24，预压弹簧24上部被下端盖11的外侧约束，预压弹簧24下部被设置在阀柱22下端的限制部25约束。

其工作原理为：该旁通阀的阀柱22穿插在滤清器本体1下端盖11的阀口21内，阀口21与上端盖12的出油口31连通，溢流的机油（未经纸芯过滤）直接由阀口21向上经本体1内部通过出油口31，该阀柱22上端的封堵片23起到启闭阀口21的作用，阀柱22的下端的限制部25约束预压弹簧24将封堵片23压紧在阀口21上，二者作为动作驱动组件均位于本体1的外部，不易发生脱落，也不会对油路产生阻碍，更加安全稳定。

在构成上述新型旁通阀的结构中，

——可选的，上述限制部25为倒刺结构251，预压弹簧24的下部置于倒刺结构251的根部，倒刺对预压弹簧24产生钩拉作用，能够根据牢固的定位预压弹簧24，并且阀柱22在预压弹簧24的推动下运动更加规则，封堵片23开启闭合更加敏捷，增强了溢流效果；

——进一步的，在确保阀柱22结构强度的前提下，上述阀柱22及位于其下端的限制部25由若干沿其轴向剖切形成的分支构成，分支环绕的中心为空隙252，该结构的阀柱22质量轻巧，对油压变化感应灵敏，并且分支中心的空隙允许向中心聚拢，相较于现有的膜片式压力面，实现了阀柱22对不同角度的冲击做出及时反映，使阀口21的封堵片23开启更加及时，显著提高了溢流的灵活度；

——优选地，上述分支为沿所述阀柱22截面径向分布的板条，其数量为4个且位于阀柱22截面的四个象限点处，板条既能保证连接强度，使阀柱22始终处于下端盖11的阀口21内运动，又紧凑灵便，感应压力敏锐，其采用均匀分布的方式，使阀柱22、预压弹簧24以及封堵片23的受力更加均衡，弹簧收放、阀柱22升降运动规则稳定，封堵片23开启阀口21迅速及时、闭合阀口21密封严谨；

——可选的，上述下端盖11的中心为向内凸起的圆台状，阀口21位于圆台上端面内，预压弹簧24的上部置于圆台上端面的底部，采用内凸状的阀口21，既能有效的制约预压弹簧24，确保其缩放运动与阀柱22轴向一致，又增大了感应油压变化的受力面积，便于阀口21处的封堵片23快速开启；

——优选地，上述封堵片23、阀柱22以及限制部25均由纤维增强尼龙构成，在尼龙中添加玻璃纤维、增韧剂等共混材料形成增强尼龙的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，加入增韧剂，材料的韧性大幅度的提高，实践证明，添加30%～35%的玻纤，8%～12%的增韧剂，材料的综合力学性能最佳，用上述纤维增强尼龙制成的封堵片23、阀杆以及限制部25，其机械性能大大提高，并且耐候能力优异，能适应-45℃至160℃的工作温度范围，具有良好的耐磨性、耐油性及耐化学药品性，与纯尼龙相比，纤维增强尼龙还大大降低了原材料的吸水率和收缩率，具有优良的尺寸稳定性及较好的耐疲劳强度。

如图2所示，本实用新型还提供了一种设置上述新型机油旁通阀的滤清器，上述的新型旁通阀设置在滤清器本体1下端盖11的阀口21处，滤清器本体1置于壳体40内且其下端盖11通过支撑弹簧41与壳体40底部连接，壳体40的开口处设置环型的盖板组件，滤清器本体1的上端盖12通过螺纹板42与盖板组件装配一体，螺纹板42的中心设置与出油口31配合的通孔421，环绕通孔421的周围设置若干用于进油的透孔422。

将该滤清器安装在机油的循环油路上，润滑油由螺纹板42周边的透孔422进入滤清器本体1内，沿本体1外部向下漫流，通过过滤层进入本体1内部，净化过的机油经上端盖12的中部的出油口31重新进入循环油路内，当过滤层失效（网孔堵塞）后，本体1外部的机油淤积油压增高，将下端盖11底部的旁通阀20打开，未经过滤的机油经其阀口21进入本体1内部，再通过上端盖12的出油口31进入循环油路，确保了发动机正常工作。

构成上述一种机油滤清器的结构中：

——上述上端盖12与螺纹板42之间设置由橡胶制成的止回阀43，止回阀43包括插入螺纹板42的通孔421内的管体431，管体431外部套装锥面环体432，锥面环体432的边沿与螺纹板42接触，锥面环体432与螺纹板42之间形成连通透孔422的环形腔433，即机油经螺纹板42的透孔422进入环形腔433内，然后从锥面环体432的边沿溢出，漫流入了滤清器本体1的外部，当发动机熄火时，本体1内的机油对止回阀43的锥面环体432产生形变压力，将其边沿与螺纹板42压紧，能够防止机油回流出滤清器，避免机油滤清器变干，并且，当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机；

——可选的，上述盖板组件包括其边缘与壳体40开口卡合连接的封盖441，封盖441与螺纹板42配合连接，封盖441上侧具有固定密封胶圈442的卡槽443，盖板组件将滤清器本体1与外部的壳体40装配成为一体，其封盖441与螺纹板42的边沿是密封连接的，有效保持滤清器内部的正常油压，封盖上的密封胶圈442提高了油路的密封循环，避免机油渗漏；

——进一步的，上述滤清器本体1包括置于上端盖12、下端盖11之间的中心管45和纸芯滤筒46，中心管45的管壁上设置若干过油孔451，纸芯滤筒46套装在中心管45的外部，机油经过纸芯滤筒46进入滤清器本体1内部，经中心管45上的过油孔451，最终得到了净化，由上端盖12的出油口31排出，纸芯滤筒46由反复褶皱的滤纸环绕形成的筒状，过滤效率高，其套装在中心管45的外部，上下两端分别用上端盖12和下端盖11固定，该结构简单紧凑、便于加工制造，维护更换时拆装方便。

Claims (10)

1.一种机油滤清器的新型旁通阀，其特征在于：包括贯穿于滤清器本体下端盖阀口内的阀柱，所述阀口与滤清器本体上端盖的出油口连通，所述阀柱的上端设置位于滤清器本体内部的封堵片，所述封堵片掩盖在所述阀口内侧，所述阀柱套装预压弹簧，所述预压弹簧上部被下端盖的外侧约束，所述预压弹簧下部被设置在所述阀柱下端的限制部约束。

2.根据权利要求1所述的一种机油滤清器的新型旁通阀，其特征在于：所述限制部为倒刺结构，所述预压弹簧的下部置于倒刺结构的根部。

3.根据权利要求1或2所述的一种机油滤清器的新型旁通阀，其特征在于：所述阀柱及位于其下端的限制部由若干沿其轴向剖切形成的分支构成，所述分支环绕的中心为空隙。

4.根据权利要求3所述的一种机油滤清器的新型旁通阀，其特征在于：所述分支为沿所述阀柱截面径向分布的板条，其数量为4个且位于所述阀柱截面的四个象限点处。

5.根据权利要求1或2所述的一种机油滤清器的新型旁通阀，其特征在于：所述下端盖的中心为向内凸起的圆台状，所述阀口位于圆台上端面内，所述预压弹簧的上部置于圆台上端面的底部。

6.根据权利要求1或2所述的一种机油滤清器的新型旁通阀，其特征在于：所述封堵片、阀柱以及限制部均由纤维增强尼龙构成。

7.一种机油滤清器，其特征在于：滤清器本体下端盖的阀口设置如权利要求1至6所述的任一新型旁通阀，所述滤清器本体置于壳体内且其下端盖通过支撑弹簧与所述壳体底部连接，所述壳体的开口处设置环型的盖板组件，所述滤清器本体的上端盖通过螺纹板与所述盖板组件装配一体，所述螺纹板的中心设置与出油口配合的通孔，环绕所述通孔的周围设置若干用于进油的透孔。

8.根据权利要求7所述的一种机油滤清器，其特征在于：所述上端盖与螺纹板之间设置由橡胶制成的止回阀，所述止回阀包括插入螺纹板的通孔内的管体，所述管体外部套装锥面环体，所述锥面环体的边沿与螺纹板接触，所述锥面环体与螺纹板之间形成连通所述透孔的环形腔。

9.根据权利要求7所述的一种机油滤清器，其特征在于：所述盖板组件包括其边缘与所述壳体开口卡合连接的封盖，所述封盖与螺纹板配合连接，所述封盖上侧具有固定密封胶圈的卡槽。

10.根据权利要求7至9任一所述的一种机油滤清器，其特征在于：所述滤清器本体包括置于所述上端盖、下端盖之间的中心管和纸芯滤筒，所述中心管的管壁上设置若干过油孔，所述纸芯滤筒套装在中心管的外部。

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