CN213206457U - 一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构 - Google Patents
一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213206457U CN213206457U CN202021703866.6U CN202021703866U CN213206457U CN 213206457 U CN213206457 U CN 213206457U CN 202021703866 U CN202021703866 U CN 202021703866U CN 213206457 U CN213206457 U CN 213206457U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- locking
- lead worm
- double
- bearing seat
- worm gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，属于减速器设备技术领域，包括轴承座和锁紧盘，锁紧盘通过紧固件与减速器壳体固定连接，双导程蜗杆一端与轴承座转动连接，锁紧盘内侧设有内螺纹，轴承座外侧设有与锁紧盘内螺纹相配合的外螺纹，轴承座与锁紧盘螺纹连接，锁紧盘上径向设有锁紧缺口，锁紧缺口由锁紧盘一侧延伸至锁紧盘另一侧的中部，锁紧盘的锁紧缺口两侧设有相互连通的锁紧螺孔，锁紧螺孔贯穿锁紧缺口，锁紧螺孔内螺纹连接有锁紧螺钉，通过转动轴承座带动双导程蜗杆沿轴向进行微调，从而调节双导程蜗杆与蜗轮的间隙，通过锁紧盘径向锁紧在轴承座上，避免双导程蜗杆在受力情况下发生轴向位移、影响蜗轮与双导程蜗杆的啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器设备技术领域，特别涉及一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构。
背景技术
目前，使用较为广泛的蜗轮蜗杆减速器在完成装配后，蜗杆与蜗轮间的间隙一般在0.08-0.1mm之间，精度不高，无法适应高精度的传动，在长时间运行后由于磨损，蜗轮与蜗杆之间的间隙会逐渐增大。需要调节蜗轮与蜗杆间的间隙，提高传动精度。目前普通蜗轮蜗杆减速器常用的调节方法为：1、将普通蜗轮蜗杆减速器壳体内的安装轴孔设计成条形轴孔，通过沿条形轴孔调节普通蜗杆与蜗轮的中心间距，实现蜗轮蜗杆的间隙调节；2、通过轴向调节双导程蜗杆位置，实现双导程蜗轮蜗杆的间隙调节。
采用第一种方式蜗杆容易受蜗轮的径向力的影响发生位移，并且调节时，难于同时控制蜗杆两端的调整量。采用第二种方式双导程蜗杆受到轴向力后，容易发生轴向移动，影响双导程蜗杆与蜗轮的啮合。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，实现蜗轮双导程蜗杆的间隙调节，避免双导程蜗杆在受力状态下发生轴向移动。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，包括轴承座和锁紧盘，所述锁紧盘通过紧固件与减速器壳体固定连接，双导程蜗杆一端与轴承座转动连接，所述锁紧盘内侧设有内螺纹，轴承座外侧设有与锁紧盘内螺纹相配合的外螺纹，轴承座与锁紧盘螺纹连接；
所述锁紧盘上径向设有锁紧缺口，锁紧缺口由锁紧盘一侧延伸至锁紧盘另一侧的中部，锁紧盘的锁紧缺口两侧设有相互连通的锁紧螺孔，锁紧螺孔贯穿锁紧缺口，锁紧螺孔内螺纹连接有锁紧螺钉。
作为优选，所述锁紧缺口内端部设有圆形止裂孔。
作为优选，所述锁紧螺孔与锁紧缺口相互垂直。
作为优选，所述轴承座外端部至少对称设有一组端面缺口。
作为优选，在另一技术方案中，轴承座外端部至少对称设有一组调节孔。
作为优选，所述轴承座内设有环形限位凸台，环形限位凸台两侧对称设有两组圆锥滚子轴承，所述双导程蜗杆与两组圆锥滚子轴承转动连接。
作为优选，所述减速器壳体另一侧设有导向通孔，导向通孔内滑动设有滚珠轴承，双导程蜗杆另一端转动连接滚珠轴承。
本实用新型的有益效果是：由于双导程蜗杆两端分别承托在轴承座和滚珠轴承上、轴承座与锁紧盘螺纹连接，在初次装配减速器时，通过将辅助工具嵌入端面缺口或调节孔中、借助辅助工具转动轴承座，带动轴承座沿双导程蜗杆轴向、前后调节轴承座的位置，即带动双导程蜗杆沿轴向进行微调，从而根据用户需求调节双导程蜗杆与蜗轮间的间隙，甚至是实现零间隙，使双导程蜗杆与蜗轮保持紧密啮合，在完成双导程蜗杆的轴向调节后，通过锁紧锁紧螺钉将锁紧缺口收紧，锁紧盘径向锁紧在轴承座上，从而在轴向上对双导程蜗杆进行限位、使双导程蜗杆与蜗轮能保持紧密啮合，相较于现有技术，通过转动轴承座能够便捷的调节双导程蜗杆与蜗轮的间隙，同时通过锁紧盘径向锁紧在轴承座上，避免双导程蜗杆在受力情况下发生轴向位移、影响蜗轮与双导程蜗杆的啮合。
附图说明
图1为本实用新型实施例1使用状态的剖面示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为本实用新型实施例1的立体图；
图4为本实用新型实施例1的主视图；
图5为本实用新型实施例1的分解示意图；
图6为本实用新型实施例中锁紧盘的主视图；
图7为本实用新型实施例中锁紧盘的立体图；
图8为本实用新型实施例2的主视图。
图中，10、轴承座，11、环形限位凸台，12、圆锥滚子轴承，13、端面缺口，14、调节孔，20、锁紧盘，21、锁紧缺口，22、圆形止裂孔，23、锁紧螺孔，24、锁紧螺钉，30、减速器壳体，31、导向通孔，32、滚珠轴承，40、双导程蜗杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1
如附图1-7所示，本实用新型提供的一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，包括轴承座10和用于夹持紧固轴承座10的锁紧盘20，锁紧盘20为环形，锁紧盘20通过紧固件与减速器壳体30固定连接，轴承座10内设有环形限位凸台11，环形限位凸台11两侧对称设有两组圆锥滚子轴承12，双导程蜗杆40与两组圆锥滚子轴承12转动连接，减速器壳体30另一侧设有导向通孔31，导向通孔31内滑动设有滚珠轴承32，双导程蜗杆40另一端转动连接滚珠轴承32，锁紧盘20内侧设有内螺纹，轴承座10外侧设有与锁紧盘20内螺纹相配合的外螺纹，轴承座10与锁紧盘20螺纹连接，轴承座10外端部对称设有两组端面缺口13，由于双导程蜗杆40两端分别承托在轴承座10和滚珠轴承32上、轴承座10与锁紧盘20螺纹连接，在初次装配减速器时，通过将辅助工具嵌入端面缺口13中、借助辅助工具转动轴承座10，带动轴承座10沿双导程蜗杆40轴向、前后调节轴承座10的位置，即带动双导程蜗杆40沿轴向进行微调，从而根据用户需求调节双导程蜗杆40与蜗轮间的间隙，甚至是实现零间隙，使双导程蜗杆40与蜗轮保持紧密啮合；
锁紧盘20上径向设有锁紧缺口21，锁紧缺口21由锁紧盘20一侧延伸至锁紧盘20另一侧的中部，锁紧缺口21内端部设有圆形止裂孔22，锁紧盘20的锁紧缺口21两侧设有相互连通的锁紧螺孔23，锁紧螺孔23贯穿锁紧缺口21远离圆形止裂孔22一端，锁紧螺孔23内螺纹连接有锁紧螺钉24，锁紧螺孔23与锁紧缺口21相互垂直，锁紧盘20上设有四组紧固螺孔，紧固螺栓锁付在紧固螺孔上，从而将锁紧盘20固定在减速器壳体30上，在完成双导程蜗杆40的轴向调节后，通过锁紧锁紧螺钉24将锁紧缺口21收紧，锁紧盘20径向锁紧在轴承座10上，从而在轴向上对双导程蜗杆40进行限位、使双导程蜗杆40与蜗轮能保持紧密啮合，在锁紧锁紧螺钉24时，锁紧盘20会以锁紧缺口21为中轴向内侧弯曲形变，通过在锁紧缺口21内端部设置圆形止裂孔22，避免在反复收紧形变后，锁紧缺口21内端部出现开裂、损坏锁紧盘20，相较于现有技术，通过转动轴承座10能够便捷的调节双导程蜗杆40与蜗轮的间隙，同时通过锁紧盘20径向锁紧在轴承座10上，避免双导程蜗杆40在受力情况下发生轴向位移、影响蜗轮与双导程蜗杆40的啮合，需要说明的是，调节锁紧螺钉24时，应避免靠近锁紧螺钉24的紧固螺栓过度锁紧，致使锁紧缺口21无法正常收紧或舒张。
实施例2
本实施例与上述实施例的不同之处在于，轴承座10外端部对称设有两组调节孔14，通过将辅助工具嵌入调节孔14中、借助辅助工具转动轴承座10，带动轴承座10沿双导程蜗杆40轴向、前后调节轴承座10的位置，即带动双导程蜗杆40沿轴向进行微调，从而调节双导程蜗杆40与蜗轮间的间隙，使双导程蜗杆40与蜗轮保持紧密啮合。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，其特征在于：包括轴承座（10）和锁紧盘（20），所述锁紧盘（20）通过紧固件与减速器壳体（30）固定连接，双导程蜗杆（40）一端与轴承座（10）转动连接，所述锁紧盘（20）内侧设有内螺纹，轴承座（10）外侧设有与锁紧盘（20）内螺纹相配合的外螺纹，轴承座（10）与锁紧盘（20）螺纹连接；
所述锁紧盘（20）上径向设有锁紧缺口（21），锁紧缺口（21）由锁紧盘（20）一侧延伸至锁紧盘（20）另一侧的中部，锁紧盘（20）的锁紧缺口（21）两侧设有相互连通的锁紧螺孔（23），锁紧螺孔（23）贯穿锁紧缺口（21），锁紧螺孔（23）内螺纹连接有锁紧螺钉（24）。
2.根据权利要求1所述的双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，其特征在于：所述锁紧缺口（21）内端部设有圆形止裂孔（22）。
3.根据权利要求1所述的双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，其特征在于：所述锁紧螺孔（23）与锁紧缺口（21）相互垂直。
4.根据权利要求1所述的双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，其特征在于：所述轴承座（10）外端部至少对称设有一组端面缺口（13）。
5.根据权利要求1所述的双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，其特征在于：所述轴承座（10）外端部至少对称设有一组调节孔（14）。
6.根据权利要求1所述的双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，其特征在于：所述轴承座（10）内设有环形限位凸台（11），环形限位凸台（11）两侧对称设有两组圆锥滚子轴承（12），所述双导程蜗杆（40）与两组圆锥滚子轴承（12）转动连接。
7.根据权利要求6所述的双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构，其特征在于：所述减速器壳体（30）另一侧设有导向通孔（31），导向通孔（31）内滑动设有滚珠轴承（32），双导程蜗杆（40）另一端转动连接滚珠轴承（32）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021703866.6U CN213206457U (zh) | 2020-08-17 | 2020-08-17 | 一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021703866.6U CN213206457U (zh) | 2020-08-17 | 2020-08-17 | 一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213206457U true CN213206457U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75839307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021703866.6U Active CN213206457U (zh) | 2020-08-17 | 2020-08-17 | 一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213206457U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116330971A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-06-27 | 山东时利和精工机械有限公司 | 一种方便维修保养的拖拉机后桥 |
-
2020
- 2020-08-17 CN CN202021703866.6U patent/CN213206457U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116330971A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-06-27 | 山东时利和精工机械有限公司 | 一种方便维修保养的拖拉机后桥 |
| CN116330971B (zh) * | 2023-05-30 | 2023-08-15 | 山东时利和精工机械有限公司 | 一种方便维修保养的拖拉机后桥 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8656798B2 (en) | Linear actuator | |
| JP4289353B2 (ja) | 遊星式差動ねじ型回転−直線運動変換装置 | |
| US20080196529A1 (en) | Planetary Device for Conversion Between Rotary Motion and Linear Motion | |
| EP1667820B1 (en) | Power tool with angle drive and pinion adjustment | |
| CN101285520B (zh) | 变齿厚圆柱变位齿轮及使用该齿轮的传动装置 | |
| KR102507323B1 (ko) | 변형량이 제한 가능한 이중 플렉스 스플라인 고조파 감속기 | |
| JP7160413B2 (ja) | 完全閉ループ制御を実現できる遊星減速モータ及び多関節ロボット | |
| US4620351A (en) | Unlimited sliding ball spline assembly | |
| CN110886835B (zh) | 一种基于低速蜗轮蜗杆传动副的消隙机构 | |
| CN213206457U (zh) | 一种双导程蜗轮蜗杆间隙调节机构 | |
| CN109595333B (zh) | 一种消除齿轮箱内传动齿轮间隙的装置 | |
| US20210156461A1 (en) | Rotation drive device | |
| WO2017063489A1 (zh) | 全齿啮合传动方法及装置 | |
| CN104763801A (zh) | 一种齿轮消隙机构 | |
| CN101413577B (zh) | 斜齿轮及其消隙结构 | |
| CN105690256A (zh) | 双平面磨床主轴用蜗轮蜗杆驱动装置及其安装调整方法 | |
| CN205630309U (zh) | 双平面磨床主轴用蜗轮蜗杆驱动装置 | |
| CN102494107A (zh) | 一种内埋式消隙齿轮机构 | |
| CN213206456U (zh) | 一种双导程蜗轮蜗杆间隙调整机构 | |
| CN111843903B (zh) | 一种定力矩螺栓套筒的结构及设计方法 | |
| CN208669997U (zh) | 一种高精度汽车发电机单向皮带轮 | |
| KR102303050B1 (ko) | 마찰 파동 감속기 | |
| CN109764113B (zh) | 一种可调隙的回转减速器 | |
| CN215200860U (zh) | 一种便于调节以消除蜗杆窜动的换刀系统蜗杆装配结构 | |
| KR20120056374A (ko) | 더블 쉬링크 디스크가 구비된 듀얼리드 웜감속기 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |