CN213205808U - 一种柴油机排气管隔热保温套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机排气管隔热保温套，包括保温套主体，所述保温套主体的一端设置有后端口，所述保温套主体的另一端设置有高密封接头机构，所述高密封接头机构包括前端口、固定稍、加厚层、弹性密封环，所述保温套主体的一侧设置有便于快速拆装机构，所述便于快速拆装机构包括隔热罩、可活动松紧带、锁扣、固定扣，所述保温套主体的内部设置有复合型隔热保温机构，所述复合型隔热保温机构包括耐磨层、第一隔热棉、纳米二氧化硅气凝胶、第二隔热棉。本实用新型所述的一种柴油机排气管隔热保温套，具备复合型隔热保温，便于快速拆装，高密封接头，使用安全系数高等优点，带来更好的使用前景。

Description

一种柴油机排气管隔热保温套

技术领域

本实用新型涉及柴油机排气管技术领域，具体为一种柴油机排气管隔热保温套。

背景技术

船用柴油机用排气管用于排出经过燃烧后的高温废气，而排气管在排气过程中温度非常高，极易对排气系统周围零部件造成损坏，尤其是排气管的前端，柴油机排气管表面温度常大于数百度，会造成对人体的烫伤，也会因受所处环境的酸碱的影响而锈蚀，严重影响排气管的使用寿命。

现有的柴油机排气管在安装使用时存在一定的弊端，隔热层是通过缠绕、包扎的方式构成的，施工时间长、强度高，而且所采用的隔热材料由于导热系数高，易腐蚀易损坏，不宜做柴油机排气管的隔热罩，隔热效果较差，在维修以及更换隔热罩时，需要排气管整体卸下，维修以及更换极其不便，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种柴油机排气管隔热保温套。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油机排气管隔热保温套，具备复合型隔热保温，便于快速拆装，高密封接头等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种柴油机排气管隔热保温套，包括保温套主体，所述保温套主体的一端设置有后端口，所述保温套主体的另一端设置有高密封接头机构，所述高密封接头机构包括前端口、固定稍、加厚层、弹性密封环，所述保温套主体的一侧设置有便于快速拆装机构，所述便于快速拆装机构包括隔热罩、可活动松紧带、锁扣、固定扣，所述保温套主体的内部设置有复合型隔热保温机构，所述复合型隔热保温机构包括耐磨层、第一隔热棉、纳米二氧化硅气凝胶、第二隔热棉。

优选的，所述耐磨层位于第一隔热棉的一侧，所述第一隔热棉位于纳米二氧化硅气凝胶的一侧，所述纳米二氧化硅气凝胶位于第二隔热棉的一侧。

优选的，所述可活动松紧带位于隔热罩的一侧，所述锁扣位于隔热罩的另一侧，所述固定扣位于可活动松紧带的一侧。

优选的，所述固定稍位于前端口的四角，所述加厚层位于弹性密封环的一侧，所述加厚层位于前端口的内侧。

优选的，所述耐磨层与第一隔热棉之间设置有粘合胶，且耐磨层的一侧外表面通过粘合胶与第一隔热棉的一侧外表面固定连接，所述纳米二氧化硅气凝胶与第二隔热棉之间设置有粘合剂，且纳米二氧化硅气凝胶的一侧外表面通过粘合剂与第二隔热棉的一侧外表面固定连接。

优选的，所述隔热罩与可活动松紧带之间设置有连接线，且隔热罩的一侧外表面通过连接线与可活动松紧带的一侧外表面固定连接，所述固定扣与可活动松紧带之间设置有焊接块，且固定扣的一侧外表面通过焊接块与可活动松紧带的另一侧外表面固定连接。

优选的，所述加厚层与弹性密封环之间设置有固定胶，且加厚层的一侧外表面通过固定胶与弹性密封环的一侧外表面固定连接，所述前端口与固定稍之间设置有焊接点，且前端口的一侧外表面通过焊接点与固定稍的一侧外表面固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种柴油机排气管隔热保温套，具备以下有益效果：

1、该柴油机排气管隔热保温套，通过设置的复合型隔热保温机构，防火绝热隔热材料是以纳米二氧化硅气凝胶为主体材料，是一种柔软、无机环保、易于施工的隔热材料，这些特殊性能使其成为保温行业中优秀的产品，具备保温绝热、耐热持久、防水防火、柔软、隔声抗震等优点，隔热效果优异是传统隔热材料2-5倍，而且寿命更长，减少保温层厚度相同条件下，厚度仅为传统材料的几分之一，还采用多层隔热棉，具有耐高温，不易燃烧，导热系数低等特点，耐腐蚀性高，玻璃纤维不怕强酸、强碱，长时间不会减低其功能特性，隔热保温效果显著，使用寿命长。

2、该柴油机排气管隔热保温套，通过设置的便于快速拆装机构，结构简单，操作便捷，只需要将隔热罩包住，用一端的固定扣排列对齐另一端的锁扣相对按下即可牢牢扣住，在连接处还分别设有可活动松紧带，可根据不同排气管的大小进行伸缩一定的松紧度，使用空间相当灵活，十分便于人们安装与拆卸，实用性强，便于维修以及更换、降低了维修人员的劳动强度。

3、该柴油机排气管隔热保温套，通过设置的高密封接头机构，由前端口、固定稍、加厚层与弹性密封环构成，弹性密封环由金属制成，具有可靠的密封性能和一定的承载能力，零件数量少，结构简单，连接十分方便，安装时不受布置空间的限制，适用于柴油机排气管的装配连接，且密封性能优异。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机排气管隔热保温套的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种柴油机排气管隔热保温套的复合型隔热保温机构示意图。

图3为本实用新型一种柴油机排气管隔热保温套的便于快速拆装机构示意图。

图4为本实用新型一种柴油机排气管隔热保温套的示意图。图中：1、保温套主体；2、复合型隔热保温机构；201、耐磨层；202、第一隔热棉；203、纳米二氧化硅气凝胶；204、第二隔热棉；3、便于快速拆装机构；301、隔热罩；302、可活动松紧带；303、锁扣；304、固定扣；4、高密封接头机构；401、前端口；402、固定稍；403、加厚层；404、弹性密封环；5、后端口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种柴油机排气管隔热保温套，包括保温套主体1，保温套主体1的一端设置有后端口5，保温套主体1的另一端设置有高密封接头机构4，高密封接头机构4包括前端口401、固定稍402、加厚层403、弹性密封环404，保温套主体1的一侧设置有便于快速拆装机构3，便于快速拆装机构3包括隔热罩301、可活动松紧带302、锁扣303、固定扣304，保温套主体1的内部设置有复合型隔热保温机构2，复合型隔热保温机构2包括耐磨层201、第一隔热棉202、纳米二氧化硅气凝胶203、第二隔热棉204。

进一步的，耐磨层201位于第一隔热棉202的一侧，第一隔热棉202位于纳米二氧化硅气凝胶203的一侧，纳米二氧化硅气凝胶203位于第二隔热棉204的一侧，具备保温绝热、耐热持久、防水防火、柔软、隔声抗震等优点。

进一步的，可活动松紧带302位于隔热罩301的一侧，锁扣303位于隔热罩301的另一侧，固定扣304位于可活动松紧带302的一侧，可根据不同排气管的大小进行伸缩一定的松紧度，使用空间相当灵活。

进一步的，固定稍402位于前端口401的四角，加厚层403位于弹性密封环404的一侧，加厚层403位于前端口401的内侧，具有可靠的密封性能和一定的承载能力，零件数量少，结构简单，连接十分方便。

进一步的，耐磨层201与第一隔热棉202之间设置有粘合胶，且耐磨层201的一侧外表面通过粘合胶与第一隔热棉202的一侧外表面固定连接，纳米二氧化硅气凝胶203与第二隔热棉204之间设置有粘合剂，且纳米二氧化硅气凝胶203的一侧外表面通过粘合剂与第二隔热棉204的一侧外表面固定连接，隔热保温效果显著，使用寿命长。

进一步的，隔热罩301与可活动松紧带302之间设置有连接线，且隔热罩301的一侧外表面通过连接线与可活动松紧带302的一侧外表面固定连接，固定扣304与可活动松紧带302之间设置有焊接块，且固定扣304的一侧外表面通过焊接块与可活动松紧带302的另一侧外表面固定连接，便于维修以及更换、降低了维修人员的劳动强度。

进一步的，加厚层403与弹性密封环404之间设置有固定胶，且加厚层403的一侧外表面通过固定胶与弹性密封环404的一侧外表面固定连接，前端口401与固定稍402之间设置有焊接点，且前端口401的一侧外表面通过焊接点与固定稍402的一侧外表面固定连接，适用于柴油机排气管的装配连接，且密封性能优异。

工作原理

本实用新型包括保温套主体1、复合型隔热保温机构2、耐磨层201、第一隔热棉202、纳米二氧化硅气凝胶203、第二隔热棉204、便于快速拆装机构3、隔热罩301、可活动松紧带302、锁扣303、固定扣304、高密封接头机构4、前端口401、固定稍402、加厚层403、弹性密封环404与后端口5，在使用时，通过设置的复合型隔热保温机构2，防火绝热隔热材料是以纳米二氧化硅气凝胶203为主体材料，是一种柔软、无机环保、易于施工的隔热材料，这些特殊性能使其成为保温行业中优秀的产品，具备保温绝热、耐热持久、防水防火、柔软、隔声抗震，等优点，隔热效果优异是传统隔热材料2-5倍，而且寿命更长，减少保温层厚度相同条件下，厚度仅为传统材料的几分之一，还采用多层隔热棉，具有耐高温，不易燃烧，导热系数低等特点，耐腐蚀性高，玻璃纤维不怕强酸、强碱，长时间不会减低其功能特性，隔热保温效果显著，使用寿命长，通过设置的便于快速拆装机构3，结构简单，操作便捷，只需要将隔热罩301包住排气管，用一端的固定扣304排列对齐另一端的锁扣303相对按下即可牢牢扣住，在连接处还分别设有可活动松紧带302，可根据不同排气管的大小进行伸缩一定的松紧度，使用空间相当灵活，十分便于人们安装与拆卸，实用性强，便于维修以及更换、降低了维修人员的劳动强度，通过设置的高密封接头机构4，由前端口401、固定稍402、加厚层403与弹性密封环404构成，弹性密封环404由金属制成，具有可靠的密封性能和一定的承载能力，零件数量少，结构简单，连接十分方便，安装时不受布置空间的限制，适用于柴油机排气管的装配连接，且密封性能优异。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种柴油机排气管隔热保温套，包括保温套主体(1)，其特征在于：所述保温套主体(1)的一端设置有后端口(5)，所述保温套主体(1)的另一端设置有高密封接头机构(4)，所述高密封接头机构(4)包括前端口(401)、固定稍(402)、加厚层(403)、弹性密封环(404)，所述保温套主体(1)的一侧设置有便于快速拆装机构(3)，所述便于快速拆装机构(3)包括隔热罩(301)、可活动松紧带(302)、锁扣(303)、固定扣(304)，所述保温套主体(1)的内部设置有复合型隔热保温机构(2)，所述复合型隔热保温机构(2)包括耐磨层(201)、第一隔热棉(202)、纳米二氧化硅气凝胶(203)、第二隔热棉(204)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管隔热保温套，其特征在于：所述耐磨层(201)位于第一隔热棉(202)的一侧，所述第一隔热棉(202)位于纳米二氧化硅气凝胶(203)的一侧，所述纳米二氧化硅气凝胶(203)位于第二隔热棉(204)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管隔热保温套，其特征在于：所述可活动松紧带(302)位于隔热罩(301)的一侧，所述锁扣(303)位于隔热罩(301)的另一侧，所述固定扣(304)位于可活动松紧带(302)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管隔热保温套，其特征在于：所述固定稍(402)位于前端口(401)的四角，所述加厚层(403)位于弹性密封环(404)的一侧，所述加厚层(403)位于前端口(401)的内侧。

5.根据权利要求2所述的一种柴油机排气管隔热保温套，其特征在于：所述耐磨层(201)与第一隔热棉(202)之间设置有粘合胶，且耐磨层(201)的一侧外表面通过粘合胶与第一隔热棉(202)的一侧外表面固定连接，所述纳米二氧化硅气凝胶(203)与第二隔热棉(204)之间设置有粘合剂，且纳米二氧化硅气凝胶(203)的一侧外表面通过粘合剂与第二隔热棉(204)的一侧外表面固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种柴油机排气管隔热保温套，其特征在于：所述隔热罩(301)与可活动松紧带(302)之间设置有连接线，且隔热罩(301)的一侧外表面通过连接线与可活动松紧带(302)的一侧外表面固定连接，所述固定扣(304)与可活动松紧带(302)之间设置有焊接块，且固定扣(304)的一侧外表面通过焊接块与可活动松紧带(302)的另一侧外表面固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种柴油机排气管隔热保温套，其特征在于：所述加厚层(403)与弹性密封环(404)之间设置有固定胶，且加厚层(403)的一侧外表面通过固定胶与弹性密封环(404)的一侧外表面固定连接，所述前端口(401)与固定稍(402)之间设置有焊接点，且前端口(401)的一侧外表面通过焊接点与固定稍(402)的一侧外表面固定连接。

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