CN213202010U - 一种驱动架和吊笼的柔性联接 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动架和吊笼的柔性联接，包括驱动架本体和吊笼本体，所述驱动架本体左端内部可拆卸连接有配重块，且驱动架本体下端固定连接有连接钢索，所述驱动架本体下端固定连接有柔性保护套，且柔性保护套位于连接钢索外侧，所述吊笼本体下端固定连接有固定插框，且吊笼本体上端固定连接有定位连接框，所述限位挡板上端固定连接有缓冲弹簧，所述活动连接框上端与连接钢索固定连接，所述定位连接框内部开设有第一固定螺孔，且第一固定螺孔内部可拆卸连接有固定螺孔。该驱动架和吊笼的柔性联接，防止整体连接的部分产生断裂，增加了整体安全性，且增加了整体的限位保护效果，防止整体产生较为剧烈的晃动。

Description

一种驱动架和吊笼的柔性联接

技术领域

本实用新型涉及吊笼技术领域，具体为一种驱动架和吊笼的柔性联接。

背景技术

吊笼多用在生产企业或者施工现场用以运送人员或者货物上下的垂直运输工具，最高极限限位起作用时，必须保证吊笼最高点与天粱滑轮最低点之间的距离不得小于3m。

但是现有的吊笼和驱动架的连接，整体大多为固定连接，导致整体不方便在起吊的过程中进行移动，导致整体连接的位置常常会出现断裂的情况，降低了整体安全性，且整体对吊笼连接处的缓冲保护效果较差，降低了整体实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动架和吊笼的柔性联接，以解决上述背景技术中提出现有的吊笼和驱动架的连接，整体连接的位置常常会出现断裂的情况，降低了整体安全性，且整体对吊笼连接处的缓冲保护效果较差，降低了整体实用性等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动架和吊笼的柔性联接，包括驱动架本体和吊笼本体，所述驱动架本体左端内部可拆卸连接有配重块，且驱动架本体下端固定连接有连接钢索，所述驱动架本体下端固定连接有柔性保护套，且柔性保护套位于连接钢索外侧，所述吊笼本体下端固定连接有固定插框，且吊笼本体上端固定连接有定位连接框，所述定位连接框内部活动连接有活动连接框，且定位连接框内部可拆卸连接有限位挡板，所述限位挡板上端固定连接有缓冲弹簧，所述活动连接框上端与连接钢索固定连接，所述定位连接框内部开设有第一固定螺孔，且第一固定螺孔内部可拆卸连接有固定螺钉。

优选的，所述连接钢索在驱动架本体驱动端设置四组，且连接钢索与活动连接框和定位连接框对应分布，所述活动连接框和定位连接框均为内部中空结构，且定位连接框对应吊笼本体四角分布。

优选的，所述定位连接框内部的第一固定螺孔纵向等间距分布，且定位连接框内部长度与限位挡板长度相等，所述限位挡板内部开设有第二固定螺孔，且第二固定螺孔与第一固定螺孔的规格一致。

优选的，所述定位连接框的长度大于活动连接框的长度，且活动连接框内部宽度大于定位连接框上边框的厚度。

优选的，所述缓冲弹簧关于限位挡板水平中心线对称分布有两组，且限位挡板内部的第二固定螺孔关于限位挡板水平中心线对称分布有两组。

优选的，所述固定螺钉与第一固定螺孔和第二固定螺孔相适配，且第一固定螺孔和第二固定螺孔的垂直中心线重叠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该驱动架和吊笼的柔性联接，通过使用活动连接框在定位连接框内部进行移动，从而方便整体进行移动调节，整体改变为柔性连接，可以保证货物在运输的过程中可以产生适当的抖动，防止整体连接的部分产生断裂，增加了整体安全性；

2、该驱动架和吊笼的柔性联接，通过固定螺钉穿过第一固定螺孔与第二固定螺孔进行卡合对限位挡板进行安装，从而方便整体对整体的移动范围进行限位，增加了整体的限位保护效果，防止整体产生较为剧烈的晃动；

3、该驱动架和吊笼的柔性联接，通过限位挡板对整体进行限位，并通过缓冲弹簧，增加了整体的缓冲效果，降低了整体的磨损速度，从而增加了整体的使用寿命，增加了整体实用性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型吊笼本体正面结构示意图；

图3为本实用新型活动连接框拆分结构示意图。

图中：1、驱动架本体；2、配重块；3、连接钢索；4、柔性保护套；5、吊笼本体；6、固定插框；7、定位连接框；8、活动连接框；9、限位挡板；10、缓冲弹簧；11、第一固定螺孔；12、固定螺钉；13、第二固定螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种驱动架和吊笼的柔性联接，包括驱动架本体1和吊笼本体5，驱动架本体1左端内部可拆卸连接有配重块2，且驱动架本体1下端固定连接有连接钢索3，驱动架本体1下端固定连接有柔性保护套4，且柔性保护套4位于连接钢索3外侧，吊笼本体5下端固定连接有固定插框6，且吊笼本体5上端固定连接有定位连接框7，定位连接框7内部活动连接有活动连接框8，且定位连接框7内部可拆卸连接有限位挡板9，限位挡板9上端固定连接有缓冲弹簧10，活动连接框8上端与连接钢索3固定连接，定位连接框7内部开设有第一固定螺孔11，且第一固定螺孔11内部可拆卸连接有固定螺钉12。

进一步的，连接钢索3在驱动架本体1驱动端设置四组，且连接钢索3与活动连接框8和定位连接框7对应分布，活动连接框8和定位连接框7均为内部中空结构，且定位连接框7对应吊笼本体5四角分布，活动连接框8和定位连接框7可以产生相互位移，从而方便整体进行较微小的晃动。

进一步的，定位连接框7内部的第一固定螺孔11纵向等间距分布，且定位连接框7内部长度与限位挡板9长度相等，限位挡板9内部开设有第二固定螺孔13，且第二固定螺孔13与第一固定螺孔11的规格一致，方便整体对活动范围进行限位，增加了整体的实用性。

进一步的，定位连接框7的长度大于活动连接框8的长度，且活动连接框8内部宽度大于定位连接框7上边框的厚度，保证整体可以进行移动，保证整体的柔性连接效果。

进一步的，缓冲弹簧10关于限位挡板9水平中心线对称分布有两组，且限位挡板9内部的第二固定螺孔13关于限位挡板9水平中心线对称分布有两组，缓冲弹簧10增加了整体的缓冲效果，从而增加了整体的使用寿命。

进一步的，固定螺钉12与第一固定螺孔11和第二固定螺孔13相适配，且第一固定螺孔11和第二固定螺孔13的垂直中心线重叠，固定螺钉12穿过第一固定螺孔11和第二固定螺孔13进行卡合，方便对限位挡板9的位置进行固定，方便整体进行限位保护。

工作原理：首先柔性保护套4对连接钢索3进行保护，增加了整体的保护效果，同时通过限位挡板9在定位连接框7内部进行移动，从而对限位挡板9的位置进行调节，调节结束后，接着通过固定螺钉12穿过第一固定螺孔11和第二固定螺孔13进行卡合，方便对限位挡板9的位置进行固定，方便整体进行限位保护，且缓冲弹簧10增加了整体的缓冲效果，降低了整体移动时产生的磨损，从而增加了整体的使用寿命，整体在吊装的过程中，活动连接框8在定位连接框7内部进行移动，整体改变为柔性连接，防止整体连接的部分产生断裂，增加了整体实用性。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种驱动架和吊笼的柔性联接，包括驱动架本体和吊笼本体，其特征在于：所述驱动架本体左端内部可拆卸连接有配重块，且驱动架本体下端固定连接有连接钢索，所述驱动架本体下端固定连接有柔性保护套，且柔性保护套位于连接钢索外侧，所述吊笼本体下端固定连接有固定插框，且吊笼本体上端固定连接有定位连接框，所述定位连接框内部活动连接有活动连接框，且定位连接框内部可拆卸连接有限位挡板，所述限位挡板上端固定连接有缓冲弹簧，所述活动连接框上端与连接钢索固定连接，所述定位连接框内部开设有第一固定螺孔，且第一固定螺孔内部可拆卸连接有固定螺钉。

2.根据权利要求1所述的一种驱动架和吊笼的柔性联接，其特征在于：所述连接钢索在驱动架本体驱动端设置四组，且连接钢索与活动连接框和定位连接框对应分布，所述活动连接框和定位连接框均为内部中空结构，且定位连接框对应吊笼本体四角分布。

3.根据权利要求1所述的一种驱动架和吊笼的柔性联接，其特征在于：所述定位连接框内部的第一固定螺孔纵向等间距分布，且定位连接框内部长度与限位挡板长度相等，所述限位挡板内部开设有第二固定螺孔，且第二固定螺孔与第一固定螺孔的规格一致。

4.根据权利要求1所述的一种驱动架和吊笼的柔性联接，其特征在于：所述定位连接框的长度大于活动连接框的长度，且活动连接框内部宽度大于定位连接框上边框的厚度。

5.根据权利要求3所述的一种驱动架和吊笼的柔性联接，其特征在于：所述缓冲弹簧关于限位挡板水平中心线对称分布有两组，且限位挡板内部的第二固定螺孔关于限位挡板水平中心线对称分布有两组。

6.根据权利要求3所述的一种驱动架和吊笼的柔性联接，其特征在于：所述固定螺钉与第一固定螺孔和第二固定螺孔相适配，且第一固定螺孔和第二固定螺孔的垂直中心线重叠。

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