CN213199973U - 一种仪表组件及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车的技术领域，提供了一种仪表组件及电动车，其中仪表组件包括：第一壳体，开设有多个连接孔；第二壳体，与第一壳体连接，第二壳体和第一壳体之间形成容置腔体；以及控制板，设于容置腔体中，控制板上设有多个用于连接车把手上的功能模块的连接输入插头和一个与多个连接输入插头电连接且用于连接车踏板上的功能模块的连接输出插头，连接输出插头容置于其中一个连接孔中，多个连接输入插头分别容置于其余的连接孔中；电动车设有上述的仪表组件；本实用新型提供的仪表组件及电动车具有以下优点：减少车把手和车踏板之间的线缆过多的问题，提高功能模块连接的便利性，同时使得线缆排布规整。

Description

一种仪表组件及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，更具体地说，是涉及一种仪表组件及电动车。

背景技术

现有的电动车上集成有多种功能，例如车把手集成有指示灯、油门、刹把反馈等功能模块，车踏板集成有电池、电机等功能模块，位于车把手上的多个功能模块分别与位于车踏板上的多个功能模块电连接，其具体的连接方式为：油门通过线缆直接与电池或者电机连接，刹把反馈也通过线缆直接与电池或者电机连接，这样的设计会造成油门和刹把反馈各需要一条线缆直接连接至电池或者电机上，而车把手和车踏板之间没有其他部件可以遮挡该线缆，因此线缆会暴露，同时上述设计会造成车把手和车踏板之间会存在多条线缆，造成线缆不规整的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仪表组件及电动车，以解决现有技术中存在的电动车的车把手和车踏板之间的线缆过多且排布不规整的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种仪表组件，包括：

第一壳体，开设有多个连接孔；

第二壳体，与所述第一壳体连接，所述第二壳体和所述第一壳体之间形成容置腔体；以及

控制板，设于所述容置腔体中，所述控制板上设有多个用于连接车把手上的功能模块的连接输入插头和一个与多个所述连接输入插头电连接且用于连接车踏板上的功能模块的连接输出插头，所述连接输出插头容置于其中一个所述连接孔中，多个所述连接输入插头分别容置于其余的所述连接孔中。

在一个实施例中，所述控制板上集成有2g/3g/4g/5g通讯模组和/或蓝牙通讯模组和/或电池模组和/或扬声模组和/或GPS模组。

在一个实施例中，还包括设于所述连接孔的孔壁上的第一防水圈，所述第一防水圈与所述连接孔的孔壁相接的侧面设有第一防水凸条，所述第一防水凸条沿所述第一防水圈的周向设置。

在一个实施例中，所述第一壳体与所述第二壳体相接的侧面设有扣合环台，所述第二壳体与所述第一壳体相接的侧面设有扣合罩台，所述扣合罩台紧固罩设于所述扣合环台外。

在一个实施例中，还包括设于所述扣合环台和所述扣合罩台之间的第二防水圈，所述防水圈与所述扣合罩台相接的侧面设有用于抵顶于所述扣合罩台上的第二防水凸条，所述第二防水凸条沿所述第二防水圈的周向设置。

在一个实施例中，所述第二壳体为透光件，所述控制板上设有多个朝所述第二壳体发光的显示灯。

在一个实施例中，还包括设于所述控制板和所述第二壳体之间的灯源框架，所述灯源框架上开设有多个出光孔，所述显示灯容置于所述出光孔中。

在一个实施例中，还包括设于所述灯源框架和所述第二壳体之间的半透镜板。

在一个实施例中，所述第一壳体为散热件，所述第一壳体和所述控制板之间设有导热件。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车，包括车体以及上述的仪表组件，所述仪表组件设于所述车体上。

本实用新型提供的仪表组件及电动车的有益效果在于：

将电动车上的多个功能模块通过多个线缆分别连接于控制板的多个连接输入插头上，经过控制板处理信息后，再通过一个连接输出插头输出信息，该连接输出插头通过一个线缆即可与车踏板的控制板连接，减少车把手和车踏板之间线缆过多的问题，提高功能模块连接的便利性，同时使得线缆排布规整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的仪表组件的立体结构图；

图2是本实用新型实施例提供的仪表组件的一种视角的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的第一防水圈的立体结构图；

图4是本实用新型实施例提供的仪表组件的另一种视角的爆炸图；

图5是图2“A”处的放大图。

图中各附图标记为：

1-第一壳体；11-连接孔；12-扣合环台；2-第二壳体；21-扣合罩台；3-控制板；31-连接输入插头；32-连接输出插头；4-第一防水圈；41-第一防水凸条；5-第二防水圈；51-第二防水凸条；6-灯源框架；61-出光孔；7-半透镜板；8-导热件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种仪表组件，用于电动车上，用于显示电动车的状态。

仪表组件包括：第一壳体1、第二壳体2以及控制板3；第一壳体1开设有多个连接孔11；第二壳体2与第一壳体1连接，第二壳体2和第一壳体1之间形成容置腔体；控制板3设于容置腔体中，控制板3上设有多个用于连接车把手上的功能模块的连接输入插头31和一个与多个连接输入插头31电连接且用于连接车踏板的功能模块的连接输出插头32，连接输出插头32容置于其中一个连接孔11中，多个连接输入插头31分别容置于其余的连接孔11中。

本实施例提供的仪表组件的工作原理如下：

仪表组件设于电动车的龙头上，车把手设于龙头的两侧，车把手上的功能模块例如油门、刹把反馈和指示灯与仪表组件中的连接输入插头31连接，再通过连接输出插头32与车踏板的功能模块连接，具体地，是与车踏板的控制板连接，该车踏板的控制板3与电池和电机等功能模块连接，同样地该控制板3只有一个连接输出插头32，因此，车把手和车踏板之间通过连接输出插头32连接，仅需要一条线缆连接车把手和车踏板之间即可。

本实施例提供的仪表组件的有益效果在于：

将电动车上的多个功能模块通过多个线缆分别连接于控制板3的多个连接输入插头31上，经过控制板3处理信息后，再通过一个连接输出插头32输出信息，该连接输出插头32通过一个线缆即可与电动车的其他控制板3连接，减少多个功能模块引起的线缆过多且过长的问题，提高功能模块连接的便利性，同时使得线缆排布规整。

在一个实施例中，控制板3上集成有2g/3g/4g/5g通讯模组、蓝牙通讯模组、电池模组、扬声模组和GPS模组。在其他实施例中，控制板3上集成有上述模块的一种或者多种。可以理解的是，该控制板3高度集成了多种模块，使得仪表组件具有多功能性，同时该控制板3集成多功能也便于维修，维修人员将仪表组件拆卸即可同时检修多种功能模组，降低了维修的难度。

请同时参阅图2和图3，在一个实施例中，仪表组件还包括设于连接孔11的孔壁上的第一防水圈4，第一防水圈4与连接孔11的孔壁相接的侧面设有第一防水凸条41，第一防水凸条41沿第一防水圈4的周向设置。在本实施例中，连接输入插头31或者连接输出插头32容置连接孔11中时，挤压第一防水圈4，使得连接输入插头31或者连接输出插头32具备防水性能，同时第一防水圈4为硅胶件，其具有较好的弹性，可以使得连接输入插头31或者连接输出插头32更稳定地固定于连接孔11中。另外，第一防水凸条41在挤压下发生形变且压紧于连接孔11的孔壁上，避免产生缝隙，提高了防水性能。

请同时参阅图2和图4，在一个实施例中，第一壳体1与第二壳体2相接的侧面设有扣合环台12，第二壳体2与第一壳体1相接的侧面设有扣合罩台21，扣合罩台21紧固罩设于扣合环台12外。在本实施例中第一壳体1和第二壳体2之间紧固扣合连接，两者连接方式简单便捷，利于提高安装效率。

请一并参阅图5，在一个实施例中，仪表组件还包括设于扣合环台12和扣合罩台21之间的第二防水圈5，防水圈与扣合罩台21相接的侧面设有用于抵顶于扣合罩台21上的第二防水凸条51，第二防水凸条51沿第二防水圈5的周向设置。在本实施例中，第一壳体1扣合于第二壳体2上时，挤压第二防水圈5，使得仪表组件具备防水性能，同时第二防水圈5为硅胶件，其具有较好的弹性，可以使得第一壳体1和第二壳体2扣合更稳定。另外，第二防水凸条51在挤压下发生形变且压紧于第一壳体1和第二壳体2上，避免产生缝隙，提高了防水性能。

在一个实施例中，第二壳体2为透光件，控制板3上设有多个朝第二壳体2发光的显示灯。在本实施例中，该控制板3上设有显示灯，该显示灯用于显示电动车的工作状态。

请再次参阅图2和图4，在一个实施例中，仪表组件还包括设于控制板3和第二壳体2之间的灯源框架6，灯源框架6上开设有多个出光孔61，显示灯容置于出光孔61中。在本实施例中，灯源框架6为遮光件，显示灯容置于出光孔61中，在出光孔61的孔壁的限制下，显示灯的光朝预设方向射出，提高了显示灯的发光效率，提高了显示灯的发光亮度。

在一个实施例中，仪表组件还包括设于灯源框架6和第二壳体2之间的半透镜板7。在本实施例中，由于半透镜板7的性质，显示灯的光可以射出半透镜板7外，而半透镜板7外的光不能射入半透镜板7内，使得灯源框架6可以隐藏于半透镜板7下，提高仪表组件的美观度。

在一个实施例中，第一壳体1为散热件，第一壳体1和控制板3之间设有导热件8。可以理解的是，通过设置该导热件8可以及时地将控制板3上的热量导出至第一壳体1上，提高控制板3的散热性能。

本实施例还提供一种电动车，包括车体以及上述的仪表组件，仪表组件设于车体上。

本实施例提供的电动车的有益效果在于：

将电动车上的多个功能模块通过多个线缆分别连接于控制板3的多个连接输入插头31上，经过控制板3处理信息后，再通过一个连接输出插头32输出信息，该连接输出插头32通过一个线缆即可与电动车的其他控制板3连接，减少多个功能模块引起的线缆过多且过长的问题，提高功能模块连接的便利性，同时使得线缆排布规整。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种仪表组件，其特征在于，包括：

第一壳体，开设有多个连接孔；

第二壳体，与所述第一壳体连接，所述第二壳体和所述第一壳体之间形成容置腔体；以及

控制板，设于所述容置腔体中，所述控制板上设有多个用于连接车把手上的功能模块的连接输入插头和一个与多个所述连接输入插头电连接且用于连接车踏板上的功能模块的连接输出插头，所述连接输出插头容置于其中一个所述连接孔中，多个所述连接输入插头分别容置于其余的所述连接孔中。

2.如权利要求1所述的仪表组件，其特征在于，所述控制板上集成有2g/3g/4g/5g通讯模组和/或蓝牙通讯模组和/或电池模组和/或扬声模组和/或GPS模组。

3.如权利要求1所述的仪表组件，其特征在于，还包括设于所述连接孔的孔壁上的第一防水圈，所述第一防水圈的与所述连接孔的孔壁相接的侧面设有第一防水凸条，所述第一防水凸条沿所述第一防水圈的周向设置。

4.如权利要求1所述的仪表组件，其特征在于，所述第一壳体的与所述第二壳体相接的侧面设有扣合环台，所述第二壳体的与所述第一壳体相接的侧面设有扣合罩台，所述扣合罩台紧固罩设于所述扣合环台外。

5.如权利要求4所述的仪表组件，其特征在于，还包括设于所述扣合环台和所述扣合罩台之间的第二防水圈，所述防水圈的与所述扣合罩台相接的侧面设有用于抵顶于所述扣合罩台上的第二防水凸条，所述第二防水凸条沿所述第二防水圈的周向设置。

6.如权利要求1至5任一项所述的仪表组件，其特征在于，所述第二壳体为透光件，所述控制板上设有多个朝所述第二壳体发光的显示灯。

7.如权利要求6所述的仪表组件，其特征在于，还包括设于所述控制板和所述第二壳体之间的灯源框架，所述灯源框架上开设有多个出光孔，所述显示灯容置于所述出光孔中。

8.如权利要求7所述的仪表组件，其特征在于，还包括设于所述灯源框架和所述第二壳体之间的半透镜板。

9.如权利要求1至5任一项所述的仪表组件，其特征在于，所述第一壳体为散热件，所述第一壳体和所述控制板之间设有导热件。

10.一种电动车，其特征在于，包括车体以及权利要求1至9任一项所述的仪表组件，所述仪表组件设于所述车体上。

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