CN213199600U - 一种蹬车踏步装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蹬车踏步装置，包括后翻门板、橡胶缓衡器、固定板、折叠踏步、伸缩踏步和滑动杆，后翻门板铰接在车厢上并相对车厢在竖直方向上翻转，后翻门板为车厢后板和供人员上下车的踏板，车厢上、位于后翻门板下方设橡胶缓衡器，用于对后翻门板进行限位和支撑，后翻门板上设置折叠踏步和伸缩踏步，滑动杆设置于固定板上，伸缩踏步固定于滑动杆上，滑动杆相对固定板滑动，带动伸缩踏步同步滑动，固定板与滑动杆之间通过弹簧插销限位。本实用新型提供的蹬车踏步装置，可调节踏步高度，可折叠，能够轻松上下车，操作简单快捷，成本低廉，设计新颖，可靠性好，可应用于不同种类的车辆上，在各种恶劣的环境下都能保证其使用性。

Description

一种蹬车踏步装置

技术领域

本实用新型属于车载装备技术领域，具体涉及一种蹬车踏步装置。

背景技术

目前上下功能性车辆主要是依靠梯子，梯子主要有抽拉梯、挂梯等形式。抽拉梯一般由抽拉导轨、固定装置和梯子组成，使用时，解开固定装置，把梯子从抽拉导轨中抽出；不使用时，把梯子放入抽拉导轨内，用固定装置锁紧。挂梯一般由梯挂环、固定装置和梯子组成，使用时，解开固定装置，把梯子拿下，不使用时，把梯子挂入梯挂环内，用固定装置锁紧。但是，此类梯子需要有单独存放的地方，需要占用车载空间，需要反复将其展开或取出，操作比较繁琐、麻烦。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种蹬车踏步装置。

为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案为：

一种蹬车踏步装置，包括后翻门板、橡胶缓衡器、固定板、折叠踏步、伸缩踏步和滑动杆，所述后翻门板铰接在车厢上并相对车厢在竖直方向上翻转，后翻门板为车厢的后板和供人员上下车的踏板，车厢上、位于后翻门板下方设置若干个橡胶缓衡器，用于对后翻门板进行限位和支撑，后翻门板上设置固定板、折叠踏步和伸缩踏步，滑动杆设置于固定板上，伸缩踏步固定于滑动杆上，滑动杆相对固定板滑动，带动伸缩踏步同步滑动，固定板与滑动杆之间通过插销进行限位。

进一步的，所述橡胶缓衡器通过螺钉固定于车厢支架上，橡胶缓衡器所在平面与竖直方向的夹角为锐角。

进一步的，所述橡胶缓衡器设有两个，以后翻门板中轴线为中心对称设于后翻门板下方两侧，后翻门板向下翻到一定角度被橡胶缓衡器挡住，对后翻门板进行限位和支撑。

进一步的，所述固定板呈几型结构，固定板通过螺栓安装于后翻门板上。

进一步的，所述后翻门板上通过螺钉安装若干个行李箱门锁，打开行李箱门锁将后翻门板相对车厢在竖直方向上向下或向上翻转。

进一步的，所述后翻门板内部设置踏步预留埋板，固定板和折叠踏步安装于踏步预留埋板上。

进一步的，所述固定板侧面焊接弹簧插销，固定板与滑动杆之间通过弹簧插销进行限位，滑动杆和固定板上分别开孔，通过弹簧插销伸入不同孔内来锁定滑动杆在固定板上的位置并进行高度调节。

进一步的，所述滑动杆顶部设置翻边，滑动杆下滑到最低位置时，翻边与固定板顶部相接触，进行限位。

进一步的，所述折叠踏步和伸缩踏步分别包括踏板、旋转轴和限位板，所述限位板焊接在固定板上，旋转轴焊接在固定板上，踏板上设置用于插入旋转轴的长圆孔，踏板通过旋转轴旋转，当旋转到一定角度后踏板上平面接触限位板起到限位作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型公开了一种蹬车踏步装置，包括后翻门板、橡胶缓衡器、固定板、折叠踏步、伸缩踏步和滑动杆，所述后翻门板铰接在车厢上并相对车厢在竖直方向上翻转，后翻门板为车厢的后板和供人员上下车的踏板，车厢上、位于后翻门板下方设置若干个橡胶缓衡器，用于对后翻门板进行限位，后翻门板上设置折叠踏步和固定板，滑动杆设置于固定板上，伸缩踏步固定于滑动杆上，滑动杆相对固定板在竖直方向上滑动，带动伸缩踏步在竖直方向上滑动，固定板与滑动杆之间通过插销进行限位。本实用新型提供的新型蹬车踏步，使用伸缩踏步可调节高度，踏板可折叠，使人能够轻松上下车厢，更加符合人机功效，操作简单快捷，成本低廉，设计新颖，可靠性好，既使在各种恶劣的环境下都能保证其使用性，可应用于不同种类的车辆上，实用性强。

附图说明

图1-2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的B-B剖视图；

图4为本实用新型的局部放大图；

图5为本实用新型的图4中的A-A剖视图；

图6为本实用新型的未安装折叠踏步和伸缩踏步前的后翻门板内部视图；

图7为本实用新型的安装折叠踏步和伸缩踏步后的后翻门板内部视图；

图8为本实用新型的图7中的A-A剖视图；

图9为本实用新型的后翻门板未使用时的状态图；

图10为本实用新型的后翻门板使用时的状态图；

图11为本实用新型的图10中的P向剖视图；

图12为本实用新型的伸缩踏板或折叠踏步的正视图；

图13为本实用新型的伸缩踏步处于折叠状态的示意图；

图14为本实用新型的图13中的局部放大图；

图15为本实用新型的伸缩踏步处于伸出状态的示意图；

图16-17为本实用新型的伸缩踏步处于伸出状态的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1-17所示，一种蹬车踏步装置，包括后翻门板1、橡胶缓衡器2、固定板3、折叠踏步4、伸缩踏步5、滑动杆6、行李箱门锁7、踏步预留埋板8、弹簧插销9、翻边10、车厢支架11、紧固件12、铰链13、踏板14、旋转轴15、限位板16、焊接点17、圆孔18，后翻门板1通过铰链13铰接在车厢上并相对车厢在竖直方向上翻转，可向上或向下翻转一定的角度，后翻门板1一般铰接在车厢后部，后翻门板1既可作为车厢的后板，还可以作为供人员上下车的踏板，车厢上、位于后翻门板1下方设置若干个橡胶缓衡器2，用于对后翻门板1进行限位并进行支撑，后翻门板1内部预留踏步预留埋板8，固定板3和折叠踏步4采用螺接等方式安装于踏步预留埋板8上。

橡胶缓衡器2通过螺钉倾斜固定于车厢支架11上，一般位于车厢后部，橡胶缓衡器2为限位支撑座，其所在平面与竖直方向的夹角为锐角，橡胶缓衡器2设有两个，以后翻门板1中轴线为中心对称设于后翻门板1下方，后翻门板1向下翻到一定角度就会被橡胶缓衡器2挡住，实现限位及支撑。

后翻门板1上设置与行李箱门锁7适配的锁孔，若干个行李箱门锁7通过螺钉安装于锁孔内，使用时，将行李箱门锁7打开，后翻门板1通过铰链13相对车厢在竖直方向上向下翻转，依靠固定在下方的橡胶缓衡器2进行限位和支撑，将后翻门板1上翻复位后锁住行李箱门锁7即可将后翻门板1固定住，以防自行下翻，碰伤工作人员或附近物品，安全性高。

后翻门板1上安装折叠踏步4和伸缩踏步5，折叠踏步4位置固定，不能上下滑动，只能折叠或伸展开，伸缩踏步5一端在焊接点17与滑动杆6底部焊接在一起且二者无相对滑动，固定板3呈几型结构，固定板3螺栓安装于后翻门板1上，滑动杆6可沿固定板3上下滑动，固定板3侧面焊接一个插销，优选弹簧插销9，固定板3与滑动杆6之间通过弹簧插销9进行限位，具体的，滑动杆6和固定板3上分别开若干孔，且孔位置一一对应，通过弹簧插销9伸入滑动杆6和固定板3上不同位置的孔内实现滑动杆6的上下调节，通过弹簧插销9伸入孔内锁定滑动杆6在固定板3上的位置，进而可将伸缩踏步5位置固定。

滑动杆6顶部设置凸起的翻边10，滑动杆6下滑到最低位置时，翻边10与固定板3顶部相接触，此时滑动杆6不再继续下滑，能够对滑动杆6起到限位作用。

为了更好的考虑人机工程，上面的踏步采用折叠踏步4，最下面的踏步为可伸缩的伸缩踏步5，使用时，将弹簧插销9松开，伸缩踏步5通过滑动杆6向下滑动至一定位置，通过弹簧插销9进行限位，将伸缩踏步5的踏板14翻转到合适位置，可以满足人员轻松上下车厢。伸缩踏步5采用冲压成型，具有较好的防滑性能。

折叠踏步4与伸缩踏步5均可折叠，折叠踏步4与伸缩踏步5结构类似，唯一不同在于伸缩踏步5增加了可在几字型的固定板3上滑动的滑动杆6和弹簧插销9从而达到了伸缩的功能，伸缩踏步5可随滑动杆6在固定板3上滑动。

折叠踏步4与伸缩踏步5均包括固定板3、踏板14、旋转轴15和限位板16，以折叠踏步4为例，折叠踏步4的限位板16焊接在固定板3上，旋转轴15焊接在固定板3上，踏板14上设置用于插入旋转轴15的长圆孔，踏板14通过旋转轴15旋转，当旋转到一定角度后踏板14上平面接触限位板16起到限位作用。

伸缩踏步5的固定板3上设置滑动杆6且二者相对滑动，其余结构与折叠踏步4相同，折叠踏步4与伸缩踏步5上的踏板14上分别冲有若干个凸起的圆孔18，起到良好的防滑效果，提高使用安全性，踏板14上设置长圆孔，其内安装旋转轴15，折叠踏步4与伸缩踏步5上的踏板14分别通过各自对应的旋转轴15转动，限位板16焊接在固定板3上，限位板16截面呈类L型，当需要使用时，踏板14通过旋转轴15翻转，当翻转到某一角度时，踏板14与限位板16接触，得到展开，供人员上下踩踏。

本实用新型的工作原理为：

当需要使用蹬车踏步上下车厢时，先将行李箱门锁7打开，后翻门板1通过铰链13相对车厢在竖直方向上向下翻转，翻转到一定角度后，后翻门板1下方与橡胶缓衡器2接触，通过橡胶缓衡器2实现限位和支撑，不需要再单独配梯子，此时，后翻门板1达到下翻的最大程度，不再继续下翻；将滑动杆6相对固定板3向下滑动到一定高度，带动伸缩踏步5向下滑动到一定高度，弹簧插销9伸入滑动杆6与固定板3上对应的孔内进而将滑动杆6位置固定，随后将折叠踏步4与伸缩踏步5的踏板14分别通过各自对应的旋转轴15翻转到某一角度，踏板14上平面与限位板16接触，起到限位作用，折叠踏步4与伸缩踏步5得到展开，供人员上下踩踏；当完成上下车后，踏板14翻转回位，松开弹簧插销9将滑动杆6相对固定板3上滑复位，通过弹簧插销9伸入孔内固定滑动杆6，将后翻门板1通过铰链13相对车厢在竖直方向上向上翻转回位，通过行李箱门锁7锁住后翻门板1，整个装置收纳回位。

本实用新型的蹬车踏步，使用伸缩踏步5可调节高度，使人能够轻松上下车厢，更加符合人机功效，操作简单快捷，成本低廉，设计新颖，可靠性好，即使在各种恶劣的环境下都能保证其使用性，可应用于不同种类的车辆上，实用性强。

本实用新型未具体描述的部分采用现有技术，未详细描述的各模块采用现有产品即可，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种蹬车踏步装置，其特征在于，包括后翻门板(1)、橡胶缓衡器(2)、固定板(3)、折叠踏步(4)、伸缩踏步(5)和滑动杆(6)，所述后翻门板(1)铰接在车厢上并相对车厢在竖直方向上翻转，后翻门板(1)为车厢的后板和供人员上下车的踏板，车厢上、位于后翻门板(1)下方设置若干个橡胶缓衡器(2)，用于对后翻门板(1)进行限位和支撑，后翻门板(1)上设置固定板(3)、折叠踏步(4)和伸缩踏步(5)，滑动杆(6)设置于固定板(3)上，伸缩踏步(5)固定于滑动杆(6)上，滑动杆(6)相对固定板(3)滑动，带动伸缩踏步(5)同步滑动，固定板(3)与滑动杆(6)之间通过插销进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述橡胶缓衡器(2)通过螺钉固定于车厢支架(11)上，橡胶缓衡器(2)所在平面与竖直方向的夹角为锐角。

3.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述橡胶缓衡器(2)设有两个，以后翻门板(1)中轴线为中心对称设于后翻门板(1)下方两侧，后翻门板(1)向下翻到一定角度被橡胶缓衡器(2)挡住，对后翻门板(1)进行限位和支撑。

4.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述固定板(3)呈几型结构，固定板(3)通过螺栓安装于后翻门板(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述后翻门板(1)上通过螺钉安装若干个行李箱门锁(7)，打开行李箱门锁(7)将后翻门板(1)相对车厢在竖直方向上向下或向上翻转。

6.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述后翻门板(1)内部设置踏步预留埋板(8)，固定板(3)和折叠踏步(4)安装于踏步预留埋板(8)上。

7.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述固定板(3)侧面焊接弹簧插销(9)，固定板(3)与滑动杆(6)之间通过弹簧插销(9)进行限位，滑动杆(6)和固定板(3)上分别开孔，通过弹簧插销(9)伸入不同孔内来锁定滑动杆(6)在固定板(3)上的位置并进行高度调节。

8.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述滑动杆(6)顶部设置翻边(10)，滑动杆(6)下滑到最低位置时，翻边(10)与固定板(3)顶部相接触，进行限位。

9.根据权利要求1所述的一种蹬车踏步装置，其特征在于，所述折叠踏步(4)和伸缩踏步(5)分别包括踏板(14)、旋转轴(15)和限位板(16)，所述限位板(16)焊接在固定板(3)上，旋转轴(15)焊接在固定板(3)上，踏板(14)上设置用于插入旋转轴(15)的长圆孔，踏板(14)通过旋转轴(15)旋转，当旋转到一定角度后踏板(14)上平面接触限位板(16)起到限位作用。

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