CN213195757U - 一种汽车零件表面打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及打孔装置的技术领域，特别是涉及一种汽车零件表面打孔装置，其减少调节难度，提高工作效率，增加适应性，降低使用局限性；包括基座、液压缸、安装梁、定位座、控制器和打孔装置，多个液压缸底端配合安装在基座顶端，控制器后端安装在基座前端，液压杆与控制器通过导线电性连接，打孔装置安装在安装梁上；还包括滑轨、滑座、固定件、第一轴承、丝杠、连接件、螺纹套和第一手轮，滑轨对称安装在安装梁前后两端，打孔装置安装在滑座上，固定件底端配合安装在安装梁顶端，第一轴承安装在固定件轴孔内部，丝杠通过固定件和第一轴承配合转动安装在安装梁顶端，螺纹套安装在连接件槽孔内部，第一手轮左端同轴安装在丝杠右端。

Description

一种汽车零件表面打孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔装置的技术领域，特别是涉及一种汽车零件表面打孔装置。

背景技术

众所周知，汽车零件表面打孔装置是一种用于汽车零件表面打孔的辅助装置，其在打孔装置的领域中得到了广泛的使用；现有的一种汽车零件表面打孔装置包括基座、液压缸、安装梁、定位座、控制器和打孔装置，多个液压缸底端配合安装在基座顶端，液压缸顶端设置有液压杆，安装梁底端安装在多个液压杆顶端，定位座底端与基座顶端连接，并且定位座顶端设置有多个卡爪，控制器后端安装在基座前端，液压杆与控制器通过导线电性连接，打孔装置安装在安装梁上；现有的一种汽车零件表面打孔装置使用时，首先通过定位座顶端的多个卡爪配合将零件进行定位固定，之后通过调节打孔装置在安装梁上的安装位置，然后通过控制器启动打孔装置，之后通过控制器驱动液压缸和液压杆配合使打孔装置下降对零件进行打孔即可；现有的一种汽车零件表面打孔装置使用中发现，现有装置打孔需要调节打孔装置在安装梁上的安装位置，导致操作工序复杂，劳动力增加，工作效率下降，适应性较低，使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少调节难度，提高工作效率，增加适应性，降低使用局限性的一种汽车零件表面打孔装置。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，包括基座、液压缸、安装梁、定位座、控制器和打孔装置，多个液压缸底端配合安装在基座顶端，液压缸顶端设置有液压杆，安装梁底端安装在多个液压杆顶端，定位座底端与基座顶端连接，并且定位座顶端设置有多个卡爪，控制器后端安装在基座前端，液压杆与控制器通过导线电性连接，打孔装置安装在安装梁上；还包括滑轨、滑座、固定件、第一轴承、丝杠、连接件、螺纹套和第一手轮，滑轨对称安装在安装梁前后两端，滑座与滑轨配合滑动连接，打孔装置安装在滑座上，固定件底端配合安装在安装梁顶端，第一轴承安装在固定件轴孔内部，丝杠通过固定件和第一轴承配合转动安装在安装梁顶端，连接件底端安装在滑座顶端，螺纹套安装在连接件槽孔内部，丝杠和螺纹套螺纹配合连接，第一手轮左端同轴安装在丝杠右端。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括第二轴承、支撑轴、从动锥形齿和调节装置，第二轴承固定在基座顶端轴孔内部，支撑轴通过第二轴承与基座转动连接，定位座底端同轴安装在支撑轴顶端，从动锥形齿顶端同轴安装在支撑轴底端，调节装置与从动锥形齿配合连接。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，打孔装置包括电机座、打孔电机、扳手钻夹头和钻头，打孔电机通过电机座与滑座固定安装，扳手钻夹头顶端同轴安装在打孔电机底部输出端，钻头通过扳手钻夹头固定在打孔电机底端，打孔电机与控制器通过导线电性连接。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，调节装置包括第三轴承、连接轴和主动锥形齿，第三轴承安装在基座右端固定槽内，连接轴与第三轴承同轴配合转动连接，主动锥形齿右端同轴安装在连接轴左端，并且主动锥形齿与从动锥形齿啮合传动连接。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括稳定臂和第四轴承，稳定臂顶端安装在基座空腔顶壁上，第四轴承安装在稳定臂底端槽孔内部，并且连接轴与第四轴承同轴配合转动连接。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括多个调节支脚，多个调节支脚顶端配合安装在基座底端。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括第二手轮，第二手轮左端同轴安装在连接轴右端。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括多个橡胶垫，橡胶垫顶端安装在调节支脚底端。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过滑轨和滑座配合使打孔装置与安装梁滑动连接，第一轴承通过固定件支撑在安装梁顶端，多个第一轴承配合使丝杠转动支撑，通过连接件使螺纹套稳定安装在滑座顶端，通过丝杠和螺纹套配合使打孔装置位置进行调节，通过第一手轮使丝杠转动便捷性增加，减少调节难度，提高工作效率，增加适应性，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的局部左视示意图；

附图中标记：1、基座；2、液压缸；3、液压杆；4、安装梁；5、定位座；6、卡爪；7、控制器；8、滑轨；9、滑座；10、固定件；11、第一轴承；12、丝杠；13、连接件；14、螺纹套；15、第一手轮；16、第二轴承；17、支撑轴；18、从动锥形齿；19、电机座；20、打孔电机；21、扳手钻夹头；22、钻头；23、第三轴承；24、连接轴；25、主动锥形齿；26、稳定臂；27、第四轴承；28、调节支脚；29、第二手轮；30、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，包括基座1、液压缸2、安装梁4、定位座5、控制器7和打孔装置，多个液压缸2底端配合安装在基座1顶端，液压缸2顶端设置有液压杆3，安装梁4底端安装在多个液压杆3顶端，定位座5底端与基座1顶端连接，并且定位座5顶端设置有多个卡爪6，控制器7后端安装在基座1前端，液压杆3与控制器7通过导线电性连接，打孔装置安装在安装梁4上；还包括滑轨8、滑座9、固定件10、第一轴承11、丝杠12、连接件13、螺纹套14和第一手轮15，滑轨8对称安装在安装梁4前后两端，滑座9与滑轨8配合滑动连接，打孔装置安装在滑座9上，固定件10底端配合安装在安装梁4顶端，第一轴承11安装在固定件10轴孔内部，丝杠12通过固定件10和第一轴承11配合转动安装在安装梁4顶端，连接件13底端安装在滑座9顶端，螺纹套14安装在连接件13槽孔内部，丝杠12和螺纹套14螺纹配合连接，第一手轮15左端同轴安装在丝杠12右端；通过滑轨8和滑座9配合使打孔装置与安装梁4滑动连接，第一轴承11通过固定件10支撑在安装梁4顶端，多个第一轴承11配合使丝杠12转动支撑，通过连接件13使螺纹套14稳定安装在滑座9顶端，通过丝杠12和螺纹套14配合使打孔装置位置进行调节，通过第一手轮15使丝杠12转动便捷性增加，减少调节难度，提高工作效率，增加适应性，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括第二轴承16、支撑轴17、从动锥形齿18和调节装置，第二轴承16固定在基座1顶端轴孔内部，支撑轴17通过第二轴承16与基座1转动连接，定位座5底端同轴安装在支撑轴17顶端，从动锥形齿18顶端同轴安装在支撑轴17底端，调节装置与从动锥形齿18配合连接；通过第二轴承16使支撑轴17转动安装在基座1顶端，调节装置与从动锥形齿18配合使定位座5顶端自由转动，通过定位座5转动使零件环形孔进行角度调节，增加打孔精度，提高打孔孔位调节便捷性，增加工作效率，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，打孔装置包括电机座19、打孔电机20、扳手钻夹头21和钻头22，打孔电机20通过电机座19与滑座9固定安装，扳手钻夹头21顶端同轴安装在打孔电机20底部输出端，钻头22通过扳手钻夹头21固定在打孔电机20底端，打孔电机20与控制器7通过导线电性连接；通过电机座19使打孔电机20固定安装，通过扳手钻夹头21使钻头22便于更换和固定在打孔电机20底端，提高打孔效率，增加工作稳定性，提高适应性，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，调节装置包括第三轴承23、连接轴24和主动锥形齿25，第三轴承23安装在基座1右端固定槽内，连接轴24与第三轴承23同轴配合转动连接，主动锥形齿25右端同轴安装在连接轴24左端，并且主动锥形齿25与从动锥形齿18啮合传动连接；通过第三轴承23使连接轴24与基座1配合转动连接，通过转动连接轴24使主动锥形齿25与从动锥形齿18配合带动定位座5顶端零件角度调节，提高调节便捷性，增加适应性，提高工作效率，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括稳定臂26和第四轴承27，稳定臂26顶端安装在基座1空腔顶壁上，第四轴承27安装在稳定臂26底端槽孔内部，并且连接轴24与第四轴承27同轴配合转动连接；通过稳定臂26和第四轴承27配合使连接轴24转动稳定性增加，减少工作晃动，提高配合稳定性，增加打孔精度，提高适应性，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括多个调节支脚28，多个调节支脚28顶端配合安装在基座1底端；通过多个调节支脚28配合使装置稳定支撑，提高装置安装摆放适应性，提高可操作性，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括第二手轮29，第二手轮29左端同轴安装在连接轴24右端；通过第二手轮29使连接轴24转动便捷性增加，减少操作难度，增加适应性，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，还包括多个橡胶垫30，橡胶垫30顶端安装在调节支脚28底端；通过多个橡胶垫30配合使装置减震效果增加，提高工作稳定性，提高适应性，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，其在工作时，首先通过定位座5顶端的多个卡爪6定位固定，之后转动第一手轮15通过丝杠12和螺纹套14配合使钻头22位置进行调节，然后通过转动第二手轮29由主动锥形齿25和从动锥形齿18配合使定位座5进行角度调节，之后通过控制器7启动打孔电机20使钻头22打孔转动，然后通过控制器7使液压缸2和液压杆3配合使钻头22下降对零件进行打孔即可。

本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车零件表面打孔装置的液压缸2、控制器7和打孔电机20为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车零件表面打孔装置，包括基座（1）、液压缸（2）、安装梁（4）、定位座（5）、控制器（7）和打孔装置，多个液压缸（2）底端配合安装在基座（1）顶端，液压缸（2）顶端设置有液压杆（3），安装梁（4）底端安装在多个液压杆（3）顶端，定位座（5）底端与基座（1）顶端连接，并且定位座（5）顶端设置有多个卡爪（6），控制器（7）后端安装在基座（1）前端，液压杆（3）与控制器（7）通过导线电性连接，打孔装置安装在安装梁（4）上；其特征在于，还包括滑轨（8）、滑座（9）、固定件（10）、第一轴承（11）、丝杠（12）、连接件（13）、螺纹套（14）和第一手轮（15），滑轨（8）对称安装在安装梁（4）前后两端，滑座（9）与滑轨（8）配合滑动连接，打孔装置安装在滑座（9）上，固定件（10）底端配合安装在安装梁（4）顶端，第一轴承（11）安装在固定件（10）轴孔内部，丝杠（12）通过固定件（10）和第一轴承（11）配合转动安装在安装梁（4）顶端，连接件（13）底端安装在滑座（9）顶端，螺纹套（14）安装在连接件（13）槽孔内部，丝杠（12）和螺纹套（14）螺纹配合连接，第一手轮（15）左端同轴安装在丝杠（12）右端。

2.如权利要求1所述的一种汽车零件表面打孔装置，其特征在于，还包括第二轴承（16）、支撑轴（17）、从动锥形齿（18）和调节装置，第二轴承（16）固定在基座（1）顶端轴孔内部，支撑轴（17）通过第二轴承（16）与基座（1）转动连接，定位座（5）底端同轴安装在支撑轴（17）顶端，从动锥形齿（18）顶端同轴安装在支撑轴（17）底端，调节装置与从动锥形齿（18）配合连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车零件表面打孔装置，其特征在于，打孔装置包括电机座（19）、打孔电机（20）、扳手钻夹头（21）和钻头（22），打孔电机（20）通过电机座（19）与滑座（9）固定安装，扳手钻夹头（21）顶端同轴安装在打孔电机（20）底部输出端，钻头（22）通过扳手钻夹头（21）固定在打孔电机（20）底端，打孔电机（20）与控制器（7）通过导线电性连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车零件表面打孔装置，其特征在于，调节装置包括第三轴承（23）、连接轴（24）和主动锥形齿（25），第三轴承（23）安装在基座（1）右端固定槽内，连接轴（24）与第三轴承（23）同轴配合转动连接，主动锥形齿（25）右端同轴安装在连接轴（24）左端，并且主动锥形齿（25）与从动锥形齿（18）啮合传动连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车零件表面打孔装置，其特征在于，还包括稳定臂（26）和第四轴承（27），稳定臂（26）顶端安装在基座（1）空腔顶壁上，第四轴承（27）安装在稳定臂（26）底端槽孔内部，并且连接轴（24）与第四轴承（27）同轴配合转动连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车零件表面打孔装置，其特征在于，还包括多个调节支脚（28），多个调节支脚（28）顶端配合安装在基座（1）底端。

7.如权利要求6所述的一种汽车零件表面打孔装置，其特征在于，还包括第二手轮（29），第二手轮（29）左端同轴安装在连接轴（24）右端。

8.如权利要求7所述的一种汽车零件表面打孔装置，其特征在于，还包括多个橡胶垫（30），橡胶垫（30）顶端安装在调节支脚（28）底端。

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