CN213184497U - 一种新型串并联电池接线座桶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件技术领域，公开了一种新型串并联电池接线座桶，包括座桶本体，所述座桶本体内设有多个电池仓，每个所述电池仓的底部均设有电极插柱组，多个所述电极插柱组串联或并联连接，所述电极插柱组包括左电极插柱组及右电极插柱组，所述左电极插柱组与右电极插柱组中心对称设置，多个电池正插或反插在对应电池仓内与所述左电极插柱组或右电极插柱组电性连接，可实现电池的串联或并联连接。本实用新型电池接线座桶的结构紧凑，空间布局合理，设计新颖，可正反向插入电池实现多个电池的串联或并联连接使用，使用方便，安全性高，使用寿命长，该电池接线座桶可广泛应用在电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等电动交通工具上。

Description

一种新型串并联电池接线座桶

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体的说涉及一种新型串并联电池接线座桶。

背景技术

电动车的电池座桶结构通常为铁质电池座桶或塑料电池座桶，而且不同款电动车的电池座桶结构一般不同。但是现有技术的电池座桶存在以下缺点：（1）方向性限制，灵活性较差：如传统电动车的电池座桶只能单向插入电池，使用时需要找准方向进行电池的放置，灵活性较差，使用起来不方便；（2）传统电动车的电池座桶在电池拔插时，拔插定位不准，接触不稳定最后导致电器和线路短路一起火灾和电池爆炸等情况：（3）传统电池座桶的布线、走线凌乱，电线相互缠绕安全性较低，且不利于后期的线路检修；（4）传统的电池座桶与电池接触为刚性接触，没有减震缓冲设计，经过不平路段时候电池会上下颠簸时间过久后容易产生磨损现象，影响电池及电池座桶的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种新型串并联电池接线座桶，该电池接线座桶的结构紧凑，空间布局合理，设计新颖，能够正反向灵活插入电池实现多个电池的串联或并联连接使用，使用灵活、方便，安全性高，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种新型串并联电池接线座桶，用于放置并连接电池，包括座桶本体，所述座桶本体内设有多个电池仓，每个所述电池仓的底部均设有电极插柱组，多个所述电极插柱组串联或并联连接，所述电极插柱组包括左电极插柱组及右电极插柱组，所述左电极插柱组与右电极插柱组中心对称设置，多个电池正插或反插在对应电池仓内与所述左电极插柱组或右电极插柱组电性连接，从而实现电池的串联或并联连接。

优选地，所述左电极插柱组与右电极插柱组分布在所述电池仓底部的左右两端，均由7个均匀间隔排列的电极插柱组成。

优选地，所述电极插柱为圆柱形插柱，其顶部为圆弧形结构，并且所述电极插柱为弹性插柱。

优选地，所述左电极插柱组与右电极插柱组中的每个电极插柱下端均连接有接线端子，所述座桶本体的底部在所述接线端子的对应位置设有用于布线的卡线槽。

优选地，所述座桶本体的底部在所述卡线槽的对应区域可拆卸连接有盖板。

优选地，所述电池仓的底部中央设有散热排气槽，所述散热排气槽由多排多列的散热孔均匀间隔排列组成。

优选地，所述电池仓为圆形柱状仓或方形柱状仓，对应的所述电池为圆形柱状电池或方形柱状电池，所述电池的重量为8～12KG。

优选地，所述座桶本体的侧面设有用于安装定位的滑槽，其底部为阶梯式结构，并且多个所述电池仓的底面不在同一平面。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型的电池接线座桶结构紧凑，设计新颖，采用电极插柱的结构形式来实现与电池的拔插连接，使得接线方便；同时电极插柱包括中心对称的左电极插柱及右电极插柱，使得电池可正反插入，消除了方向性缺陷，提高了电池使用的灵活性及便利性。

（2）本实用新型电池接线座桶的电极插柱设计为圆柱形插柱，其顶部为圆弧形结构，利于加紧和电池插拔，能够实现电池的快速插入。

（3）本实用新型电池接线座桶在接线端子的对应位置设有用于布线的卡线槽，电线可稳定的卡接在该卡线槽内，布线标准安全，走线不凌乱，大大提高了线路的安全性，并且有利于后期的线路检修。

（4）本实用新型电池接线座桶采用弹性电极插柱进行电池的拔插连接，电池放置时具有缓冲效果，可有效保护电池，同时电池通过弹性电极插柱与座桶连接，接触稳定性良好，从而提高了电动车的整体性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电池接线座桶的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中电池接线座桶的电极插柱组结构示意图；

图3为本实用新型实施例中电池接线座桶的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中电池接线座桶的A处放大图；

图5为本实用新型实施例中电池接线座桶的另一视角立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例中电池接线座桶的使用状态示意图；

附图中：1、座桶本体，2、盖板，3、电池，11、电池仓，12、左电极插柱组，13、右电极插柱组，14、卡线槽，15、散热排气槽，16、接线端子。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照附图1～6，本实用新型的实施例提供了一种新型串并联电池接线座桶，该座桶用于放置并连接电池3，包括座桶本体1，座桶本体1内设有多个电池仓11，每个电池仓11的底部均设有电极插柱组，多个电极插柱组串联或并联连接，电极插柱组包括左电极插柱组12及右电极插柱组13，左电极插柱组12与右电极插柱组13中心对称设置，多个电池3正插或反插在对应电池仓11内与左电极插柱组12或右电极插柱组13电性连接，从而实现电池的串联或并联连接。

如图1所示，在一具体实施例中，新型串并联电池接线座桶设有两个电池仓11，并且每个电池仓11的底部均设有电极插柱组，两个电极插柱组串联连接，两个电池3插入在对应的电池仓11内时，可实现电池的串联连接；同理，若需要实现电池的并联连接，只需将两个电极插柱组并联连接即可。

如图1和2所示，在一具体实施例中，左电极插柱组12与右电极插柱组13分布在电池仓11底部的左右两端，均由7个均匀间隔排列的电极插柱组成；其中，左电极插柱组12从上到下的插柱依次为负极插柱、负极插柱、2通信插柱、D通信插柱、1通信插柱、正极插柱、正极插柱；右电极插柱组13从上到下的插柱依次为正极插柱、正极插柱、1通信插柱、D通信插柱、2通信插柱、负极插柱、负极插柱；左电极插柱组12及右电极插柱组13均为一套完整的插柱，电池插入在电极插柱上时，只需要插入左电极插柱组12或右电极插柱组13即可，而本实用新型的电池接线座桶设置有中心对称的左电极插柱组12、右电极插柱组13，使得电池可正反双向插入，消除了现有技术方向限制的缺陷。

为了方便电池与电极插柱的拔插连接，本优选实施例中，电极插柱设计为圆柱形插柱，并且其顶部为圆弧形结构，使得电池3插入在电极插柱上时，即使存在微小插入偏差，电极插柱也可顺着电池3的插孔插入到电池内，而不用刻意对准插柱，提高了电池插入的体验感；同时，该电极插柱为弹性插柱，其可上下弹性活动，因此，电池3插入在弹性电极插柱上时为弹性接触，提高了两者连接的稳定性，并且消除了长期拔插使用而导致的磨损现象，进一步提高了电池及电池座桶的使用寿命。

左电极插柱组12与右电极插柱组13采用统一型号的圆柱形电极插柱，该设计可实现工厂的批量生产、加工，利于成本控制和维修。

其中，为了方便串联或并联接线，本优选实施例中，左电极插柱组12与右电极插柱组13中的每个电极插柱下端均连接有接线端子16，座桶本体1的底部在接线端子16的对应位置设有用于布线的卡线槽14，电线可稳定紧固地卡接在该卡线槽14内，布线标准安全，走线不凌乱，大大提高了线路的安全性，并且有利于后期的线路检修。

在一具体实施例中，座桶本体1的底部在卡线槽14的对应区域可拆卸连接有盖板2，盖板2通过螺丝紧固在座桶本体1的底部，对排线进行隐藏保护，可有效防止溅水和泥沙对排线的腐蚀。

需要说明的是，本优选实施例中，电池仓11的底部中央设有散热排气槽15，散热排气槽15由多排多列的散热孔均匀间隔排列组成，散热排气槽15可将电池3的热量及时散发排出，有效保证了电池3的稳定性及使用寿命，提高电池使用的安全性。

在一具体实施例中，电池仓11为方形柱状仓，对应的电池3为方形柱状电池，电池仓11的合理空间设计，使得放入电池3的重量控制在8～12KG之间，配置合理，符合人体提起的最佳舒适重量，对应体积的电池容量适合电动车上下班的里程需求，也符合车体内空间大小的布局；同时，电池仓11可以用作小型储物箱，方便小型工具的收纳。

其中，座桶本体1由硬塑材料一体注塑而成，其侧面设有用于安装定位的滑槽，其底部为阶梯式结构，阶梯式设计可使座桶本体1安装时能够与安装面防滑连接，大大提高了安装的稳定性，并且电池仓11的底面不在同一平面，使得电池3层次分明，方便电池的拔插取放。

需要说明的是，若需要电池3串联连接使用，只需排线将电池仓11底部的电极插柱组串联即可，同样，若需要电池3并联连接使用，只需排线将电池仓11底部的电极插柱组并联即可，具体的接线方式及原理为现有技术，这里不再赘述。

本实用新型电池接线座桶的结构紧凑，空间布局合理，设计新颖，能够正反向灵活插入电池实现多个电池的串联或并联连接使用，使用方便，安全性高，使用寿命长，该电池接线座桶应用广泛，可广泛应用在电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等电动交通工具上。

显然，以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型串并联电池接线座桶，用于放置并连接电池（3），其特征在于：包括座桶本体（1），所述座桶本体（1）内设有多个电池仓（11），每个所述电池仓（11）的底部均设有电极插柱组，多个所述电极插柱组串联或并联连接，所述电极插柱组包括左电极插柱组（12）及右电极插柱组（13），所述左电极插柱组（12）与右电极插柱组（13）中心对称设置，多个电池（3）正插或反插在对应电池仓（11）内与所述左电极插柱组（12）或右电极插柱组（13）电性连接，可实现电池的串联或并联连接。

2.根据权利要求1所述的新型串并联电池接线座桶，其特征在于：所述左电极插柱组（12）与右电极插柱组（13）分布在所述电池仓（11）底部的左右两端，均由7个均匀间隔排列的电极插柱组成。

3.根据权利要求2所述的新型串并联电池接线座桶，其特征在于：所述电极插柱为圆柱形插柱，其顶部为圆弧形结构，并且所述电极插柱为弹性插柱。

4.根据权利要求2所述的新型串并联电池接线座桶，其特征在于：所述左电极插柱组（12）与右电极插柱组（13）中的每个电极插柱下端均连接有接线端子（16），所述座桶本体（1）的底部在所述接线端子（16）的对应位置设有用于布线的卡线槽（14）。

5.根据权利要求4所述的新型串并联电池接线座桶，其特征在于：所述座桶本体（1）的底部在所述卡线槽（14）的对应区域可拆卸连接有盖板（2）。

6.根据权利要求1所述的新型串并联电池接线座桶，其特征在于：所述电池仓（11）的底部中央设有散热排气槽（15），所述散热排气槽（15）由多排多列的散热孔均匀间隔排列组成。

7.根据权利要求1所述的新型串并联电池接线座桶，其特征在于：所述电池仓（11）为圆形柱状仓或方形柱状仓，对应的所述电池（3）为圆形柱状电池或方形柱状电池，所述电池（3）的重量为8～12KG。

8.根据权利要求1所述的新型串并联电池接线座桶，其特征在于：所述座桶本体（1）的侧面设有用于安装定位的滑槽，其底部为阶梯式结构，并且多个所述电池仓（11）的底面不在同一平面。

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