CN213176266U - 一种液压油缸及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压油缸及工程机械，涉及液压设备技术领域。液压油缸包括缓冲调节油路，缓冲调节油路安装于液压油缸的缸筒外，缓冲调节油路的一端与缸筒的靠近液压油缸的端盖的一端连通，缓冲调节油路的另一端与液压油缸的进出油口连通，缓冲调节油路的过流截面大小可调节。工程机械应用上述的液压油缸，由缓冲调节油路和缓冲间隙共同对缓冲压力进行调节，调节缓冲调节油路的过流截面大小，确定较佳过油量缓冲参数。使用该液压油缸，确定其最优过油量缓冲参数的过程中，不需要对液压油缸本体进行拆装，提高了缓冲测试效率。

Description

一种液压油缸及工程机械

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其涉及一种液压油缸及工程机械。

背景技术

目前，液压油缸缓冲结构主要是采用缓冲套与带有缓冲孔的缸底或缓冲轴套，在缓冲区域形成缓冲腔，通过缓冲间隙以及缓冲套上的扁方或油槽进行节流，从而达到缓冲效果，缓冲调节测试主要是匹配多种参数的缓冲套与缓冲间隙，从而选取最优的参数进行定型。

由于缓冲间隙影响过油量进而影响缓冲效果，而通过更换设置在活塞杆上的缓冲套的型号，可以实现缓冲间隙的调节，所以现有技术中，在进行缓冲调节测试时，一般是通过更换活塞杆上的缓冲套来调节缓冲效果，以选取最优的缓冲间隙，这使得进行缓冲调节测试时，需要频繁拆装液压油缸，导致缓冲测试效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种液压油缸及工程机械，以解决现有技术中，进行缓冲调节测试时，需要频繁拆装液压油缸，导致缓冲测试效率较低的问题。

为达上述目的，本实用新型实施例提供一种液压油缸，包括缓冲调节油路，所述缓冲调节油路安装于所述液压油缸的缸筒外，所述缓冲调节油路的一端与所述缸筒的靠近所述液压油缸的端盖的一端连通，所述缓冲调节油路的另一端与所述液压油缸的进出油口连通，所述缓冲调节油路的过流截面大小可调节。

作为上述技术方案的进一步改进：

上述的液压油缸，进一步地，所述缓冲调节油路包括缓冲调节本体和调节件，所述缓冲调节本体安装于所述缸筒外，所述缓冲调节本体开设有过油通道，所述过油通道的一端与所述缸筒的靠近所述端盖的一端连通，所述过油通道的另一端与所述进出油口连通，所述调节件安装于所述过油通道内，以调节所述过油通道的过流截面大小。

上述的液压油缸，进一步地，所述缓冲调节本体的外侧壁设有安装孔，所述安装孔与所述过油通道相通，所述调节件穿过所述安装孔安装于所述过油通道内，所述缓冲调节油路还包括密封件，所述密封件装配于所述安装孔中。

上述的液压油缸，进一步地，所述密封件为堵头，所述堵头封堵所述安装孔。

上述的液压油缸，进一步地，所述调节件为阻尼器。

上述的液压油缸，进一步地，所述缓冲调节油路焊接固定于所述缸筒的外侧壁。

上述的液压油缸，进一步地，所述液压油缸还包括第一缓冲套和第二缓冲套，所述第一缓冲套设于所述缸筒的内侧壁，所述第二缓冲套设于所述液压油缸的活塞杆的端部，所述第一缓冲套与所述第二缓冲套间隙配合。

上述的液压油缸，进一步地，所述第一缓冲套位于所述缸筒的靠近所述端盖的一端，所述第二缓冲套位于所述活塞杆的靠近所述端盖的一端的端部，所述缓冲调节油路的一端与所述缸筒的靠近所述第一缓冲套的部位连通。

上述的液压油缸，进一步地，所述第一缓冲套与所述第二缓冲套的装配间隙为0.03mm-0.05mm。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种工程机械，包括：

上述的液压油缸；及

工程机械本体，所述液压油缸安装于所述工程机械本体中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种液压油缸及工程机械，液压油缸包括缓冲调节油路，缓冲调节油路安装于液压油缸的缸筒外，缓冲调节油路的一端与缸筒的靠近液压油缸的端盖的一端连通，缓冲调节油路的另一端与液压油缸的进出油口连通，缓冲调节油路的过流截面大小可调节。工程机械应用上述的液压油缸，液压油缸的活塞杆在进入缓冲区时，由缓冲调节油路和缓冲间隙共同对缓冲压力进行调节，调节缓冲调节油路的过流截面大小，确定较佳过油量缓冲参数。使用该液压油缸，确定其最优过油量缓冲参数的过程中，只需调节位于缸筒外的缓冲调节油路的过流截面大小，而不需要对液压油缸本体进行拆装，提高了缓冲测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例的液压油缸的缓冲调节油路的立体结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例的液压油缸的剖面结构示意图；

图3示出了图2中A区域的放大图。

主要元件符号说明：

100-缓冲调节油路；110-缓冲调节本体；111-过油通道；112-安装孔；120-调节件；130-密封件；

200-缸筒；

300-活塞杆；

400-第一缓冲套；

500-第二缓冲套。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1，本实施例提供一种液压油缸，以解决现有技术中，由于液压油缸的缓冲间隙难以精确计算，在加工制造时往往要进行多次拆装来调整其缓冲间隙，影响了缓冲测试效率的问题。本实施例提供的液压油缸包括缓冲调节油路100。

具体的，结合图2，缓冲调节油路100安装于液压油缸的缸筒200外，缓冲调节油路100的一端与缸筒200的靠近液压油缸的端盖的一端连通，缓冲调节油路100的另一端与液压油缸的进出油口连通，缓冲调节油路100的过流截面大小可调节。

在一些具体的实施例中，缓冲调节油路100的过流截面大小，以使液压油缸具有最优过油量缓冲参数，本实施例提供的液压油缸在确定最优过油量缓冲参数的过程中，只需调节位于缸筒外的缓冲调节油路的过流截面大小，而不需要对液压油缸本体进行拆装，提高了缓冲测试效率。

实施例二

请参阅图1至图3，本实施例提供一种液压油缸，以解决现有技术中，由于液压油缸的缓冲间隙难以精确计算，在加工制造时往往要进行多次拆装来调整其缓冲间隙，影响了缓冲测试效率的问题。本实施例提供的液压油缸是在上述实施例一提供的液压油缸的基础上对其中的把一些结构所做出的改进，相较于上述实施例一提供的液压油缸，具体改进如下：

在本实施例提供的液压油缸中，缓冲调节油路100包括缓冲调节本体110和调节件120，缓冲调节本体110安装于缸筒200外，缓冲调节本体110开设有过油通道111，过油通道111的一端与缸筒200的靠近端盖的一端连通，过油通道111的另一端与进出油口连通，调节件120安装于过油通道111内，以调节过油通道111的过流截面大小。

在一些具体的实施例中，缓冲调节本体110选用金属块制成，金属块浇铸成型时，金属块内部预留贯通的过油通道111，在本实施例中，过油通道111的横截面为圆柱形结构，且过油通道111呈门型布置，使用时，金属块焊接于缸筒200的外侧壁，且过油通道111的两端分别连接液压油缸的缸筒200的靠近液压油缸的端盖的一端和进出油口。

当然，可以理解的是，缓冲调节本体110还可以选用其它材质成型；过油通道111还可以在金属块浇铸成型后再进行设置；过油通道111的横截面还可以为其它形状；过油通道111还可以以其它形式布置；金属块还可以以其它方式如卡接或螺接可拆卸安装于缸筒200的外侧壁，或者，金属块也可以不设置在缸筒上，例如，金属块可以安装于缸筒外的另一部件上。

缓冲调节本体110选用金属块制成；金属块浇铸成型时，金属块内部预留贯通的过油通道111；过油通道111的横截面为圆柱形结构；过油通道111呈门型布置；金属块焊接于缸筒200的外侧壁。上述只是本实施例提供的优选技术方案，并未对本实用新型的技术方案造成不必要的限制，选用其它材质制成的缓冲调节本体110；在金属块浇铸成型后再进行设置的过油通道111；横截面为其它形状的过油通道111；以其它形式布置的过油通道111；以其它方式固定安装于缸筒200外侧壁的金属块，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例三

请参阅图1至图3，本实施例提供一种液压油缸，以解决现有技术中，由于液压油缸的缓冲间隙难以精确计算，在加工制造时往往要进行多次拆装来调整其缓冲间隙，影响了缓冲测试效率的问题。本实施例提供的液压油缸是在上述实施例一或实施例二提供的液压油缸的基础上对其中的把一些结构所做出的改进，相较于上述实施例一或实施例二提供的液压油缸，具体改进如下：

在本实施例提供的液压油缸中，缓冲调节本体110的外侧壁设有安装孔112，安装孔112与过油通道111相通，调节件120穿过安装孔112安装于过油通道111内，以调节过油通道111内液压油的流量，缓冲调节油路还包括密封件130，密封件130装配于安装孔112中，对安装孔112进行密封。

在一些具体的实施例中，调节件120为阻尼器，阻尼器安装于缓冲调节本体110的过油通道111内，密封件130为堵头，堵头装配于安装孔112中，对安装孔112进行密封。使用时，打开密封于安装孔112中的堵头，对安装于调节缓冲调节本体110的过油通道111内的阻尼器进行更换，更换不同规格的阻尼器对过油通道111内的油流量进行控制，以使液压油缸具有最优过油量缓冲参数，之后，再将堵头装配于安装孔112中，对安装孔112进行密封。

当然，可以理解的是，调节件120还可以是其它构件，只需要满足对过油通道111内的油流量进行控制即可，例如，调节件120还可以是设置于过油通道111内的阀门，阀门的打开程度是可调的，通过控制阀门的打开程度，可以实现对过油通道111内的油流量的控制；密封件130还可以包括其它构件，只需要满足对安装孔112进行密封即可。调节件120为阻尼器，密封件130为堵头，上述只是本实施例提供的优选技术方案，并未对本实用新型的技术方案造成不必要的限制，包括其它构件的调节件120，包括其它构件的密封件130，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例四

请参阅图2，本实施例提供一种液压油缸，以解决现有技术中，由于液压油缸的缓冲间隙难以精确计算，在加工制造时往往要进行多次拆装来调整其缓冲间隙，影响了缓冲测试效率的问题。本实施例提供的液压油缸是在上述实施例一、实施例二或实施例三提供的液压油缸的基础上对其中的把一些结构所做出的改进，相较于上述实施例一、实施例二或实施例三提供的液压油缸，具体改进如下：

本实施例提供的液压油缸还包括第一缓冲套400和第二缓冲套500，第一缓冲套400设于缸筒200的内侧壁，第二缓冲套500设于液压油缸的活塞杆300的端部，第一缓冲套400与第二缓冲套500间隙配合。

第一缓冲套400位于缸筒200的靠近端盖的一端，第二缓冲套500位于活塞杆300的靠近端盖的一端的端部，缓冲调节油路100的一端与缸筒200的靠近第一缓冲套400的部位连通。

在一些具体的实施例中，活塞杆300套设于缸筒200中，且活塞杆300的端部与缸筒200的内壁无间隙配合，将缸筒200的内部分为两个腔室，向一个腔室注油，可以驱动活塞杆300相对于缸筒200伸出，向另一个腔室注油，可以驱动活塞杆300相对于缸筒200收缩。

第一缓冲套400安装于缸筒200的内侧壁，且第一缓冲套400为环形结构，第一缓冲套400的外侧壁与缸筒200的内侧壁相适配，在本实施例中，第一缓冲套400为金属材质，第一缓冲套400的外侧壁焊接固定于缸筒200的内侧壁上，且缓冲调节油路100内过油通道111的两端分别贯通于第一缓冲套400上下两侧的缸筒200。

第二缓冲套500为环形结构，且第二缓冲套500的内壁与活塞杆300端部的外侧壁相适配，第二缓冲套500为金属材质，第二缓冲套500的内壁焊接固定于活塞杆300端部的外侧壁上，第二缓冲套500与安装于缸筒200的内侧壁上的第一缓冲套400的装配间隙为0.04mm。

当然，可以理解的是，第一缓冲套400还可以为其它结构；第一缓冲套400还可以为其它材质；第一缓冲套400还可以以其它方式固定安装于缸筒200的内侧壁上。

第二缓冲套500还可以为其它结构；第二缓冲套500还可以为其它材质；第二缓冲套500的内壁还可以以其它方式固定于活塞杆300端部的外侧壁上；第二缓冲套500与安装于缸筒200的内侧壁上的第一缓冲套400的装配间隙还可以为其它数值，例如，0.03mm、0.05mm。

第一缓冲套400为环形结构，第一缓冲套400为金属材质，第一缓冲套400的外侧壁焊接固定于缸筒200的内侧壁上；第二缓冲套500为环形结构；第二缓冲套500为金属材质；第二缓冲套500的内壁焊接固定于活塞杆300端部的外侧壁上；第二缓冲套500与安装于缸筒200的内侧壁上的第一缓冲套400的装配间隙为0.04mm。

上述只是本实施例提供的优选技术方案，并未对本实用新型的技术方案造成不必要的限制，为其它结构的第一缓冲套400，为其它材质的第一缓冲套400，以其它方式固定安装于缸筒200的内侧壁上的第一缓冲套400，为其它结构的第二缓冲套500，为其它材质的第二缓冲套500，以其它方式固定于活塞杆300端部的外侧壁上的第二缓冲套500，为其它数值的第二缓冲套500与安装于缸筒200的内侧壁上的第一缓冲套400的装配间隙，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例五

本实施例提供一种工程机械，应用上述实施例一至实施例四任一实施例所提供的液压油缸。

具体的，本实施例提供的工程机械包括工程机械本体，上述实施例一至实施例四任一实施例所提供的液压油缸安装于工程机械本体中。

液压油缸的活塞杆300在快速进入缓冲区时，由缓冲调节油路100和缓冲间隙共同对缓冲压力进行调节，缓冲调节油路100的过流截面大小，确定最优过油量缓冲参数。使用该工程机械，确定其最优过油量缓冲参数的过程中，不需要对液压油缸本体进行拆装，提高了缓冲测试效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种液压油缸，其特征在于，包括缓冲调节油路，所述缓冲调节油路安装于所述液压油缸的缸筒外，所述缓冲调节油路的一端与所述缸筒的靠近所述液压油缸的端盖的一端连通，所述缓冲调节油路的另一端与所述液压油缸的进出油口连通，所述缓冲调节油路的过流截面大小可调节。

2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲调节油路包括缓冲调节本体和调节件，所述缓冲调节本体安装于所述缸筒外，所述缓冲调节本体开设有过油通道，所述过油通道的一端与所述缸筒的靠近所述端盖的一端连通，所述过油通道的另一端与所述进出油口连通，所述调节件安装于所述过油通道内，以调节所述过油通道的过流截面大小。

3.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲调节本体的外侧壁设有安装孔，所述安装孔与所述过油通道相通，所述调节件穿过所述安装孔安装于所述过油通道内，所述缓冲调节油路还包括密封件，所述密封件装配于所述安装孔中。

4.根据权利要求3所述的液压油缸，其特征在于，所述密封件为堵头，所述堵头封堵所述安装孔。

5.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述调节件为阻尼器。

6.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲调节油路焊接固定于所述缸筒的外侧壁。

7.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述液压油缸还包括第一缓冲套和第二缓冲套，所述第一缓冲套设于所述缸筒的内侧壁，所述第二缓冲套设于所述液压油缸的活塞杆的端部，所述第一缓冲套与所述第二缓冲套间隙配合。

8.根据权利要求7所述的液压油缸，其特征在于，所述第一缓冲套位于所述缸筒的靠近所述端盖的一端，所述第二缓冲套位于所述活塞杆的靠近所述端盖的一端的端部，所述缓冲调节油路的一端与所述缸筒的靠近所述第一缓冲套的部位连通。

9.根据权利要求7所述的液压油缸，其特征在于，所述第一缓冲套与所述第二缓冲套的装配间隙为0.03mm-0.05mm。

10.一种工程机械，其特征在于，包括：

如权利要求1-9任一项所述的液压油缸；及

工程机械本体，所述液压油缸安装于所述工程机械本体中。

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