CN213173866U - 多用途施工作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多用途施工作业车，该车在现有铲车或装载机的基础上进行了改进和创新，通过将铲斗更换为货叉、旋挖钻头、机械爪，可以快速、方便、灵活的将该车改装成叉车、钻孔车、抓机，从而适应各种电力施工作业任务。铲车原有的两套液压臂分别用于控制车辆大臂的升高/下降以及货叉、旋挖钻头、机械爪的前倾/后仰或开合。该多用途作业车的投入使用不仅大大节省了电力施工所耗费的时间和人工，而且为快速完成抢修作业提供了保障，降低了停电时间和停电次数，设备使用、租赁、维护成本也大幅度降低。

Description

多用途施工作业车

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种为电力检修安装工程开发的多用途施工作业车。

背景技术

近年来，随着居民生活质量的提高，如何保障供电可靠性、减少停电次数及停电时间成为当今配网的重点关口。农网改造项目的实施，给配网设施的质量带来了一定的提升，但距离满足人民的需求水平还有一定的距离。统计结果表明2016-2019年湖北云梦地区配网的年抢修次数分别为561、530、502、488次，分析可知停电次数及停电时间虽然逐年下降但是并不明显，在传统模式下故障抢修依然需要耗费大量时长，提供优质服务的压力依然很大。

一般情况下完成一基电杆的立杆需要30分钟，耗费人工3人；完成台变更换需要1整天，耗费人工4人。在故障抢修时如果能够更快更高效的完成立杆等工作，有利于减少停电时间。此外在施工现场吊车、挖掘机、叉车等机械通常先后进场、退场，中途还有可能出现等待设备到位的情况，有的施工场地空间狭小不利于大型机械施工，多种大型机械联合使用也会额外增加施工总费用。如果能把这几种机械的功能融合在一起，那么就可以做到省时、省资源、省成本。

为此我们开发改造了一种多用途施工作业车，该车能在短暂停电甚至不停电的情况下完成某些特定的电力施工作业任务，大量节约了人工工时，提升了施工效率、可靠性、安全性，节约了施工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多用途施工作业车，该作业车以铲车为基础，通过换装叉头、钻头、机械抓手使其能够一车四用，具备了铲车、叉车、钻孔车、抓机功能。该车在同等条件下能够高效、快捷、低成本的完成电力抢修施工作业。

一种多用途施工作业车，包括车体、铲斗、货叉、钻头、机械爪，所述车体与铲斗、货叉、钻头、机械抓手采用可拆卸式的连接方式，以便适应不同的工作内容和用途。

进一步的，在车体上设置有第一液压臂和第二液压臂，所述第一液压臂与车辆的大臂相连并带动其绕转轴上下转动，所述第二液压臂与铲斗、货叉、钻头或机械爪相连并带动其运动。

进一步的，所述多用途施工作业车还包括连接臂，在连接臂两端均设置有连接孔及配套的转轴，第一液压臂通过连接臂及转轴与车辆的大臂相连。

进一步的，所述铲斗、货叉、钻头或机械爪的背部均设置有至少两个连接孔和配套的转轴，其中一个连接孔通过一个转轴与车辆大臂的端部相连，另一个连接孔通过另一个转轴与第二液压臂相连，从而控制铲斗、货叉、钻头或机械爪的运动。

进一步的，所述多用途施工作业车的行走方式为轮胎式或者履带式，驱动方式为燃油驱动或者电驱动。

本实用新型通过对市售的铲车进行必要的改进，并增加了一些功能配件，在增加少量成本的前提下实现了一机四用，使其具备了铲土、卸货、钻洞、抓取重物、支撑保护等多种功能。该多用途作业车的投入使用不仅大大节省了电力施工所耗费的时间和人工，而且为快速完成抢修提供了保障，降低了停电时间和停电次数，设备使用及租赁成本也大幅度降低。

附图说明

图1为铲车模式下多用途施工作业车结构示意图；

图2为叉车模式下多用途施工作业车结构示意图；

图3为钻孔车模式下多用途施工作业车结构示意图；

图4为抓机模式下多用途施工作业车结构示意图。

其中1-车体，2-铲斗，3-货叉，4-钻头，5-机械爪，6-第一液压臂，7-连接臂，8-第二液压臂，9-转轴a，10-转轴b，11-大臂，12-转轴c。

具体实施方式

为使本领域普通技术人员充分理解本实用新型的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。

如图1-4所示的一种多用途施工作业车，车体1基本相同，不同之处在于车体末端连接的功能配件，分别为铲斗2、货叉3、旋挖型钻头4和机械爪5。该作业车是在明宇重工生产的某款装载机(即铲车)的基础上进行的改进和优化，原车只能实现铲土的单一功能，为此我们从市面上调研选择了不同厂家生产或定制的货叉、钻头、机械爪等配件，对其进行了一些必要的改进，从而取代了原有的铲斗并实现相应的功能。

作业车的大臂11一端通过转轴与车体1固定连接，另一端连接功能配件(如图1中的铲斗2)；第一液压臂6一端固定在车体1上，另一端通过转轴与连接臂7末端相连，连接臂7的另一端通过连接孔和转轴c12与大臂11相连。第二液压臂8也固定在车体1上，但是位置更加靠近大臂末端的功能配件(如图1中的铲斗2)。功能配件靠上的一个连接孔通过转轴a9与第二液压臂8相连，功能配件靠下的一个连接孔通过另一个转轴b10与大臂端部相连，从而为其提供足够的支撑。

当需要铲土时，启动车辆操纵车辆自带的操纵杆，控制第一液压臂伸长或缩短从而带动大臂11上升或下降(铲斗也随之上升或下降)，控制第二液压臂伸长或缩短从而带动铲斗前倾或后仰，保证土堆能够顺利进入铲斗中或者不会从铲斗中掉落。当需要其他功能时，只需卸下转轴更换上相应的功能配件即可，第一液压臂依然起到控制功能配件高低和承重的作用，第二液压臂依然起到控制功能配件前倾后仰姿态或机械爪开合状态的作用。常规的土建(如铲土)工程可以选用铲斗模式，变压器卸货或者更换可以选用叉车模式，栽电线杆或挖坑可以选用钻孔模式，拆卸、搬运电线杆等可以选用机械爪模式。在配备该多用途作业车的情况下，施工人员还可以在特殊环境下完成特殊的作业任务。例如在恶劣灾害影响后，为尽快恢复送电施工，利用该车的机械手进行支撑保护，可以防止电杆倒塌，保护作业人员安全，减少停电时间。又比如在崎岖不平的地面立杆塔时，可以通过该车的铲斗先做好土建从而改善施工环境，接着换装旋挖型钻头快速挖掘坑洞以便提高立杆塔效率，减少停电时间。

该多用途作业车已经在我公司下属的检修公司服役并取得了较好的收益。当前人工费用约为100元/人/天，使用该车更换一台配变能够减少6人·天，挖坑洞能减少10.5人·天，平均减少8.25人·天，按照一年251个工作日测算，每年可以节省100*(8.25)*251＝207075元成本，使用当年就能收回成本。

Claims (4)

1.一种多用途施工作业车，其特征在于：该作业车包括车体、铲斗、货叉、钻头、机械爪，所述车体与铲斗、货叉、钻头、机械爪可拆卸式连接，以便适应不同的用途；在车体上设置有第一液压臂和第二液压臂，所述第一液压臂与车辆的大臂相连并能带动其上下运动，所述第二液压臂与铲斗、货叉、钻头或机械爪相连并能带动其运动。

2.如权利要求1所述的多用途施工作业车，其特征在于：该车还包括连接臂，在连接臂两端设置有连接孔和配套的转轴，第一液压臂通过连接臂和转轴与车辆的大臂相连。

3.如权利要求1所述的多用途施工作业车，其特征在于：所述铲斗、货叉、钻头或机械爪的背部均设置有至少两个连接孔及配套的转轴，其中一个连接孔通过其中一个转轴与车辆大臂的端部相连，另一个连接孔通过另一个转轴与第二液压臂相连，并控制铲斗、货叉、钻头或机械爪的运动。

4.如权利要求1所述的多用途施工作业车，其特征在于：该车的行走方式为轮胎式或者履带式，驱动方式为燃油驱动或者电驱动。

Images