CN213173445U

CN213173445U - 一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机

Info

Publication number: CN213173445U
Application number: CN202020878150.3U
Authority: CN
Inventors: 孟建军; 胡文涛; 王终军
Original assignee: Lanzhou Jiaotong University
Current assignee: Lanzhou Jiaotong University
Priority date: 2020-05-22
Filing date: 2020-05-22
Publication date: 2021-05-11
Anticipated expiration: 2030-05-22

Abstract

本实用新型公开了一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，涉及到人脸识别技术领域，包括人脸识别闸机本体，所述人脸识别闸机本体的一侧开设有收纳槽，收纳槽内滑动安装有下栏杆，下栏杆的上方活动安装有上栏杆，下栏杆一侧内壁上固定安装有下连接板，下连接板的一侧固定安装有限位片，上栏杆的一侧内壁上固定安装有上连接板，本实用新型，将拉环向外拉动，固定销退出并远离定位孔，然后将上栏杆向下施压，使得连杆受力进行旋转，进而使得上栏杆与下栏杆重合，通过折叠式栏杆能够在通过人脸识别闸机本体的人员较多时，能够对较多通过的人员进行排列，能够使得通过人员进行有序的通过人脸识别闸机本体，避免现场混乱。

Description

一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机

技术领域

本实用新型涉及人脸识别技术领域，尤其涉及一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机。

背景技术

随着人脸识别算法准确率的提升、互联网大数据的蓬勃发展以及更快更高效的计算芯片的诞生，人脸识别系统正在安全、商业等领域得到广泛的应用。人脸识别闸机可以集人脸实时图像采集、身份证采集、人证1:1核验、黑白名单1:N识别等功能于一体，广泛应用于商业、安防等领域，例如用于考勤、门禁、实名人证、安检等场景。

现在生活中人脸识别技术意被广泛运用，而轨道交通用闸机最为广泛，但是在人流量较多的情况下通过闸机，可能会因人员较多而导致进入闸机的次序混乱，同时人员过多的集中在闸机口，使得闸机的人脸识别工作无法正常的进行，从而加长了人员的通过闸机时间，因此需要一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，以解决在人流量较多的情况下通过闸机，可能会因人员较多而导致进入闸机的次序混乱，从而加长了人员的通过闸机时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，包括人脸识别闸机本体，所述人脸识别闸机本体的一侧开设有收纳槽，收纳槽内滑动安装有下栏杆，下栏杆的上方活动安装有上栏杆，下栏杆的一侧固定安装有拉手，上栏杆的一侧固定安装有定位片，下栏杆一侧内壁上固定安装有下连接板，下连接板的一侧固定安装有限位片，上栏杆的一侧内壁上固定安装有上连接板，上连接板与下连接板的同一侧均转动安装有两个连杆，上连接板的一侧开设有两个腰型调节孔，上连接板的一侧开设有两个定位槽，两个定位槽分别与一个腰型调节孔的两侧内壁相连通。

优选的，一个连杆的一侧开设有活动槽，活动槽的一侧内壁上开设有连接孔，活动槽内滑动安装有按钮，按钮的一侧延伸至活动槽外，按钮的一侧固定安装有滑动杆，滑动杆的一端活动贯穿连接孔并延伸至定位槽内，滑动杆的一端固定安装有固定片，固定片与定位槽相适配，便于将上栏杆进行移动调节。

优选的，所述活动槽内设有弹簧，弹簧活动套接在滑动杆上，弹簧的一端固定安装在按钮的一侧上，弹簧的另一端与上连接板的一侧相接触，通过弹簧的弹性作用便于将上栏杆与连杆固定连接。

优选的，所述连杆的一侧开设有定位孔，下连接板的一侧开设有滑动槽，滑动槽的一侧内壁上开设有导向孔，滑动槽内滑动安装有固定销，固定销的一端固定安装有拉杆，固定销的另一端延伸至定位孔内，拉杆的一端活动贯穿导向孔并固定安装有拉环，便于控制连杆旋转或固定。

优选的，所述滑动槽内设有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在固定销的一侧上，复位弹簧的另一端固定安装在滑动槽的一侧内壁上，便于将下栏杆与连杆固定连接。

优选的，另一个连杆的一侧固定安装凸型滑块，凸型滑块贯穿腰型调节孔，并在腰型调节孔内滑动，便于调整上栏杆的位置。

优选的，所述下栏杆的底侧固定安装有滑动板，滑动板的一侧固定安装有限位板，人脸识别闸机本体的一侧开设有滑槽，滑槽的一侧内壁上开设滑动限位槽，滑动板与限位板分别滑动安装在滑槽和滑动限位槽内，便于将下栏杆和上栏杆拉出或收纳。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，将拉环向外拉动，使得拉环带动固定销在滑动槽内移动，并使得固定销退出并远离定位孔，然后将上栏杆向下施压，使得连杆受力进行旋转，进而使得上栏杆与下栏杆重合，通过折叠式栏杆能够在通过人脸识别闸机本体的人员较多时，能够对较多通过的人员进行排列，能够使得通过人员进行有序的通过人脸识别闸机本体，避免现场混乱。

本实用新型中，按钮向内按压，使得固定片退出并远离定位槽，然后拉动上栏杆向腰型调节孔的另一端移动，并在弹簧的弹性作用下使得固定片插入另一个固定槽内，然后将拉环向外拉动，使得固定销退出并远离定位孔，然后将上栏杆向下施压，使得连杆受力进行旋转，进而使得上栏杆与下栏杆重合，形成桶状，通过连杆可以将下栏杆和上拉杆进行折叠，能够减小收纳空间，便于存放。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机的立体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机的栏杆打开结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机剖视的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机栏杆剖视结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机拉杆剖视局部的结构示意图。

图6为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机图5中A部分的结构示意图。

图7为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机图5中B部分的结构示意图。

图8为本实用新型提出的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机上连接板局部的结构示意图。

图中：1、人脸识别闸机本体；2、收纳槽；3、下栏杆；4、上栏杆；5、拉手；6、定位片；7、下连接板；8、连杆；9、限位片；10、上连接板；11、腰型调节孔；12、定位槽；13、活动槽；14、连接孔；15、按钮；16、滑动杆；17、固定片；18、弹簧；19、滑动槽；20、导向孔；21、固定销；22、拉杆；23、拉环；24、复位弹簧；25、定位孔；26、滑动板；27、限位板；28、凸型滑块；29、滑槽；30、滑动限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，包括人脸识别闸机本体1，人脸识别闸机本体1的一侧开设有收纳槽2，收纳槽2内滑动安装有下栏杆3，下栏杆3的上方活动安装有上栏杆4，下栏杆3的一侧固定安装有拉手5，上栏杆4的一侧固定安装有定位片6，下栏杆3一侧内壁上固定安装有下连接板7，下连接板7的一侧固定安装有限位片9，上栏杆4的一侧内壁上固定安装有上连接板10，上连接板10与下连接板7的同一侧均转动安装有两个连杆8，上连接板10的一侧开设有两个腰型调节孔11，上连接板10的一侧开设有两个定位槽12，两个定位槽12分别与一个腰型调节孔11的两侧内壁相连通。

本实用新型中，一个连杆8的一侧开设有活动槽13，活动槽13的一侧内壁上开设有连接孔14，活动槽13内滑动安装有按钮15，按钮15的一侧延伸至活动槽13外，按钮15的一侧固定安装有滑动杆16，滑动杆16的一端活动贯穿连接孔14并延伸至定位槽12内，滑动杆16的一端固定安装有固定片17，固定片17与定位槽12相适配，便于将上栏杆4进行移动调节。

本实用新型中，活动槽13内设有弹簧18，弹簧18活动套接在滑动杆16上，弹簧18的一端固定安装在按钮15的一侧上，弹簧18的另一端与上连接板10的一侧相接触，通过弹簧18的弹性作用便于将上栏杆4与连杆8固定连接。

本实用新型中，连杆8的一侧开设有定位孔25，下连接板7的一侧开设有滑动槽19，滑动槽19的一侧内壁上开设有导向孔20，滑动槽19内滑动安装有固定销21，固定销21的一端固定安装有拉杆22，固定销21的另一端延伸至定位孔25内，拉杆22的一端活动贯穿导向孔20并固定安装有拉环23，便于控制连杆8旋转或固定。

本实用新型中，滑动槽19内设有复位弹簧24，复位弹簧24的一端固定安装在固定销21的一侧上，复位弹簧24的另一端固定安装在滑动槽19的一侧内壁上，便于将下栏杆3与连杆8固定连接。

本实用新型中，另一个连杆8的一侧固定安装有凸型滑块28，凸型滑块28贯穿腰型调节孔11，并在腰型调节孔11内滑动，便于调整上栏杆4的位置。

本实用新型中，下栏杆3的底侧固定安装有滑动板26，滑动板26的一侧固定安装有限位板27，人脸识别闸机本体1的一侧开设有滑槽29，滑槽29的一侧内壁上开设滑动限位槽30，滑动板26与限位板27分别滑动安装在滑槽29和滑动限位槽30内，便于将下栏杆3和上栏杆4拉出或收纳。

本实用工作原理：当需要将下栏杆3与上栏杆4收纳进入人脸识别闸机本体1时，将按钮15向内按压，按钮15对滑动杆16进行挤压，使得滑动杆16带动固定片17向外移动，从而使得固定片17退出并远离定位槽12，然后拉动上栏杆4向腰型调节孔11的另一端移动，当固定片17移动至腰型调节孔11另一端的定位槽12时，在弹簧18的弹性作用下使得固定片17插入另一个定位槽12内，便于将上栏杆4固定限位，然后将拉环23向外拉动，使得拉环23带动固定销21在滑动槽19内移动，并使得固定销21退出并远离定位孔25，然后将上栏杆4向下施压，使得连杆8受力进行旋转，进而使得上栏杆4与下栏杆3重合，形成桶状，然后将下栏杆3向收纳槽2内推动，当定位片6与人脸识别闸机本体1的一侧接触时，即为收纳完成，通过折叠式栏杆能够在通过人脸识别闸机本体1的人员较多时，能够对较多通过的人员进行排列，能够使得通过人员进行有序的通过人脸识别闸机本体1，避免现场混乱，通过连杆8可以将下栏杆3和上栏杆4进行折叠，能够减小收纳空间，便于存放。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，包括人脸识别闸机本体（1），其特征在于：所述人脸识别闸机本体（1）的一侧开设有收纳槽（2），收纳槽（2）内滑动安装有下栏杆（3），下栏杆（3）的上方活动安装有上栏杆（4），下栏杆（3）的一侧固定安装有拉手（5），上栏杆（4）的一侧固定安装有定位片（6），下栏杆（3）一侧内壁上固定安装有下连接板（7），下连接板（7）的一侧固定安装有限位片（9），上栏杆（4）的一侧内壁上固定安装有上连接板（10），上连接板（10）与下连接板（7）的同一侧均转动安装有两个连杆（8），上连接板（10）的一侧开设有两个腰型调节孔（11），上连接板（10）的一侧开设有两个定位槽（12），两个定位槽（12）分别与一个腰型调节孔（11）的两侧内壁相连通。

2.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，其特征在于：一个连杆（8）的一侧开设有活动槽（13），活动槽（13）的一侧内壁上开设有连接孔（14），活动槽（13）内滑动安装有按钮（15），按钮（15）的一侧延伸至活动槽（13）外，按钮（15）的一侧固定安装有滑动杆（16），滑动杆（16）的一端活动贯穿连接孔（14）并延伸至定位槽（12）内，滑动杆（16）的一端固定安装有固定片（17），固定片（17）与定位槽（12）相适配。

3.根据权利要求2所述的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，其特征在于：所述活动槽（13）内设有弹簧（18），弹簧（18）活动套接在滑动杆（16）上，弹簧（18）的一端固定安装在按钮（15）的一侧上，弹簧（18）的另一端与上连接板（10）的一侧相接触。

4.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，其特征在于：所述连杆（8）的一侧开设有定位孔（25），下连接板（7）的一侧开设有滑动槽（19），滑动槽（19）的一侧内壁上开设有导向孔（20），滑动槽（19）内滑动安装有固定销（21），固定销（21）的一端固定安装有拉杆（22），固定销（21）的另一端延伸至定位孔（25）内，拉杆（22）的一端活动贯穿导向孔（20）并固定安装有拉环（23）。

5.根据权利要求4所述的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，其特征在于：所述滑动槽（19）内设有复位弹簧（24），复位弹簧（24）的一端固定安装在固定销（21）的一侧上，复位弹簧（24）的另一端固定安装在滑动槽（19）的一侧内壁上。

6.根据权利要求4所述的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，其特征在于：另一个连杆（8）的一侧固定安装凸型滑块（28），凸型滑块（28）贯穿腰型调节孔（11），并在腰型调节孔（11）内滑动。

7.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别技术的新型轨道交通用闸机，其特征在于：所述下栏杆（3）的底侧固定安装有滑动板（26），滑动板（26）的一侧固定安装有限位板（27），人脸识别闸机本体（1）的一侧开设有滑槽（29），滑槽（29）的一侧内壁上开设滑动限位槽（30），滑动板（26）与限位板（27）分别滑动安装在滑槽（29）和滑动限位槽（30）内。